2012 CITROEN C6 ABS

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II
COMBINÉ DE BORD
TÉMOINS LUMINEUX
Les témoins lumineux peuvent être accompagnés d’un message et/ou d’un signal sonore
Témoin ESP/ASR
En fonctionnement
Lorsque l’un des systè-mes ESP ou ASR agit, le témoin clignote.
En cas d’anomalie
Véhicule roulant, l'allumage du
témoin indique un dysfonctionne-ment du système.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifi é.
Neutralisation
L’allumage du témoin et de la commande ESP indique la neutra-lisation du système.
Témoin frein de
stationnement
électrique
Moteur tournant, ce
témoin s’allume pour indiquer un
dysfonctionnement du Frein de stationnement électrique. Le frein est alors mal serré. Mettez votre
boîte de vitesses sur la position
parking (P).
Consultez rapidement le réseau CITROËN ou un atelier qualifi é.p
Témoin de contrôle
de l’ABS
Le témoin de contrôle del'ABS s’allume lorsque l’on
met le contact et doit s’éteindreaprès quelques secondes. Si le
témoin de contrôle ne s’éteint pas,
il peut s’a
gir d’une défaillance du
système. Voir « Freins ».
Roue(s) crevée(s)
L’allumage du témoin indi-que la crevaison d’une ou
de plusieurs roues.
L’
affi cheur affi che un visuel
qui localise la (ou les) roue(s)crevÈe(s). Consultez le rÈseauCITROÀN ou un atelier qualifi é.()
Témoin de détection d’ouverture
Moteur tournant, le témoin s’allume pour indiquer l’ouverture des portes et/ou du coffre.
Témoin de frein destationnementélectrique, de niveaudu liquide de freins et de défaillance de répartitiondu freinage
Moteur tournant, le témoin indi-que que le frein de stationnement est serré ou mal desserré, que le niveau de liquide de freins est
insuffi sant ou que le systËme de
freinage est dÈfaillant.
Si le tÈmoin reste allumÈ alors que le frein de stationnement est
desserrÈ, arrÍtez-vous immÈ-diatement et alertez le rÈseau CITROÀN ou un atelier qualifi é.
V
oir « Freins ».
Témoin SERVICE
Ce témoin resteallumé fi xe pour uneanomalie impor-tante. Consultez rapidement leréseau CITROËN ou un atelier p
qualifi È.
Ce tÈmoin reste allumÈ tempo-
rairement pour des anomalies
mineures. Consultez le rÈseauCITROÀN ou un atelier qualifi é encas de besoin.
Pour connaître l'origine de l'alertecorrespondante, consultez lejournal des alertes (Voir chapitre
« Affi cheurs multifonctions » ou« NaviDrive »).
Témoin d’ARRÊT IMPÉRATIF
Quand le témoin s’allume, l’arrêt du
véhicule et du moteur est impé-
ratif. Ce témoin est accompagné
de l’affi chage díun symbole STOP sur líaffi cheur et ‡ líAffi chage TÍte Haute.
Alertez rapidement le rÈseau CITROÀN ou un atelier qualifi é.p

32
II
COMBINÉ DE BORD
TÉMOINS LUMINEUX
Neutralisation de l’airbag frontal passager
Voir « Airbags ».
Indicateur de direction côté gauche
Voir « Signalisation ».
Indicateur de directioncôté droit
Voir « Signalisation ».
Si le signal de détresse est actif, les feux indicateurs de direction cli-gnotent simultanément.
Feux de position
Voir « Signalisation ».
Projecteursantibrouillard (avant)
Voir « Signalisation ».
Feux de croisement
Si ce témoin clignote, il
indique un dysfonction-nement des projecteurs directionnels.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifi È.
Feux antibrouillard(arrière)
Voir « Signalisation ».
Feux de route
Voir « Signalisation ».
Témoin de non-bouclage de laceinture conducteur
L’allumage de ce témoin rappelle au conducteur la nécessité de
boucler sa ceinture. A l’arrêt, il reste allumé jusqu’au bouclage de la ceinture.
Voir « Témoin de non-bouclage/débouclage des ceintures de sécurité ».
Témoin de fonctionnement
du système de
dépollution
Si le témoin clignote ou s’allumeen cours de route, il indique un
incident du système de dépollu-
tion.
Consultez rapidement le réseauCITROËN ou un atelier qualifi é.p
Témoin depréchauffage moteur Diesel
Voir modalités de mise en marche du moteur.
Vo ir « Mise en route ».
Témoin de mini carburant
Lorsqu’il s'allume, de
façon permanente sur sol
horizontal, il vous reste environ8 lde carburant.
Suivant votre style de conduite et
votre motorisation, il vous reste
une autonomie d’environ 50 km. Faites absolument le plein dès que possible.
La capacité du réservoir est d’en-
viron 72 litres.
Ne roulez jamais jusqu’à la panne sèche, ceci pourrait endomma-ger les systèmes d’antipollution et
d’injection.

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II
ORDINATEUR DE BORD
Roue non détectée
Le témoin SERVICEs’allume et une silhouette s’affi che.
La localisation de la(les) roue(s) concernÈe(s) est faite par la silhouette sur laquelle la(les) roue(s) sont absente(s).Si vous níavez pas changÈ de roue, cette information indique un dysfonctionnement du systËme.
Consultez le rÈseau CITROÀN ou un atelier qualifi é pour remplacer le(s) capteur(s) défaillant(s).
Affi cheur C couleurAffi cheur NaviDrive couleur
Le système de détection de sous-gonfl age est une aide à la conduite qui ne remplace ni la vigilance, ni la responsa-bilité du conducteur.
Ce système ne dispense pas de faire contrôler régulièrement la pression des pneumatiques (voir « Identifi cation »),pour s’assurer que le comportement dynamique du véhicule demeure optimum et éviter une usure prématurée despneumatiques, notamment en cas de roulage particulier (forte charge, vitesse élevée).
Pensez à vérifi er la pression de la roue de secours.
Toute réparation ou tout changement de pneumatique sur une roue équipée de capteurs doit êtreeffectué par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifi é.pgpq
Le système peut être passagèrement perturbé par des émissions radio-électriques de fréquencesvoisines.

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II
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
La mise en route du moteur ne peut s’effectuer qu’en position P ou N.
Un dispositif de sécurité la rend impossible dans les autres positions.
Après la mise en route du moteur, sélecteur sur P, appuyez sur la pédale de
frein puis placez le sélecteur sur D,R ou M:Sur D pour passer en mode automatique.
Sur R pour passer en marche arrière.
Sur Mpour passer en mode manuel.
Le passage de la position D (conduite en mode automatique) à la position M(conduite en mode séquentiel) ou le passage inverse peut s’effectuer à tout moment.
•
•
•
UTILISATION DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Ne sélectionnez pas la position N si le véhicule roule (sauf en cas d'absolues nécessités).Ne sélectionnez jamais les positions P ou R si le véhicule n’est pas immobilisé.
Si en allure de marche, la position N est engagée par inad-vertance, laissez le moteur ralentir avant d’engager la posi-tion D ou M.
•
•
Stationnement
Pour éviter le déplacement du véhicule à l’arrêt, positionnez le sélecteur de vitesses sur P. Ne l’engagez quelorsque le véhicule est totalement immobilisé. Dans cette position, les roues motrices sont bloquées. Veillez
au bon positionnement du sélecteur de vitesses. Serrez effi cacement le Frein de stationnement électrique.
Marche arrière
Ne l’engagez que lorsque le véhicule est immobilisé, pied sur le frein. Pour éviter un choc dans la transmis-sion, n’accélérez pas instantanément après la sélection.
Point mort
Ne sélectionnez pas la positionN si le véhicule roule (sauf en cas d'abso-lues nécessités).

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II
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ
Le systèmeESP offre un surcroît
de sécurité en conduite normale,
mais ne doit pas inciter le conduc-
teur à prendre des risques supplé-
mentaires ou à rouler à des vites-ses trop élevées.
Le fonctionnement de ce sys-
tème est assuré dans la mesuredu respect des préconisations duconstructeur concernant les roues(pneumatiques et jantes), les com-posants de freinage, les compo-sants électroniques, ainsi que lesprocédures de montage et d’inter-vention du réseau CITROËN oupg
d’un atelier qualifi È.
AprËs un choc, faites vÈrifi er cesystème par le réseau CITROËNp,
ou par un atelier qualifi È.
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (ESP) ET
ANTIPATINAGE DE ROUE (ASR)
Ces systèmes sont associés et complémentaires de l’ABS. En cas d’écart entre la trajectoire suivie par le véhicule et celle souhaitée par le conduc-
teur, le systèmeESP agit automatiquement sur le frein d’une ou plusieurs roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule dans la trajectoire souhaitée. Le systèmeASR optimise la motricité, afi n d’éviter le patinage des roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur. Il permet aussi d’améliorer la stabilité directionnelle du véhicule à l’accélération.
FONCTIONNEMENT
Lorsque l’un des systèmesESP ou ASR agit, le témoin « ESP/ASR » clignote.
NEUTRALISATION
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, avec des chaînes, sur un sol meuble…), il peuts’avérer utile de neutraliser les systèmesESP/ASR pour faire patiner lesroues et retrouver de l’adhérence.
Appuyez sur la commandeA, le témoin «ESP/ASR» et le témoin de lacommande A s’allument. Les systèmes ESP/ASR ne sont plus actifs.
Les systèmes ESP/ASR s’enclencheront à nouveau :Automatiquementen cas de coupure du contact.
Automatiquementau-dessus d'environ 50 km/h.
Manuellement par un nouvel appui sur la commandeA.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
Lorsqu’un dysfonctionnement des systèmes survient, le témoin « ESP/ASR » s’allume.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifi é pour vérifi cation dusystème.
•
•
•

74
II
FREINS
Système ABS-Antiblocage de roues
Le système ABS augmente la sécurité en empêchant le blocage des roues en cas de freinage brutal ou dans
des conditions d’adhérence faible. Il permet de garder le contrôle de la direction.
La capacité de fonctionnement de tous les éléments électriques essentiels de l'ABS est contrôlée par un système
de surveillance électronique avant et pendant le parcours. Le témoin de contrôle de l'ABS s’allume lorsque l’on metle contact et doit s’éteindre après quelques secondes.
Si le témoin de contrôle ne s’éteint pas, cela signifi e que líABS síest dÈconnectÈ par suite díune dÈfaillance. DemÍme, le fait que le tÈmoin de contrÙle síallume pendant le parcours montre que le systËme ABS est inactif. Dansles deux cas, le systËme normal de freinage reste effi cace, comme sur un vÈhicule sans ABS. Toutefois, afi n deretrouver la sÈcuritÈ liÈe au fonctionnement correct de líABS, le vÈhicule doit Ítre examinÈ dËs que possible par lerÈseau CITROÀN ou un atelier qualifi é.
Sur routes glissantes (gravillons, neige, verglas etc.), rouler prudemment reste dans tous les cas impératif.
SYSTÈME D'ASSISTANCE AU FREINAGE D'URGENCE
Le système d’assistance au freinage d’urgence permet, en cas d’urgence, d’atteindre plus vite la pression optimale
de freinage, donc de réduire la distance d’arrêt. Il se déclenche en fonction de la vitesse d’action sur la pédale de
frein, ce qui se traduit par une diminution de sa résistance. Pour prolonger, l'action du système d'assistance au frei-nage d'urgence, maintenez le pied sur la pédale de frein.
Si le Frein de stationnement électrique est desserré, l’allumage de ce témoin conjointementau témoinSTOP indique un niveau de liquide de frein insuffi sant ou un dysfonctionnement durÈpartiteur de freinage. LíarrÍt est impÈratif. Alertez rapidement le rÈseau CITROÀN ou un atelier qqy
qualifi È.

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IV
FUSIBLES
SOUS CAPOT MOTEUR
BOÎTIER DE FUSIBLES
Pour accéder au boîtier situé dansle compartiment moteur, dévissez
d'1/4 de tour chaque vis.
A
près intervention, refermez très
soigneusement le couvercle.
L'intervention sur les MAXI fusibles de protection supplémentaire,situés dans les boîtiers, est réservée au réseau CITROËN ou à un ppp
atelier qualifi é.
RepèreAmpérageFonctions
F120 AContrôle moteur – Groupe moto ventilateur
F215 AAvertisseur sonore
F 310 APompe lave-vitre
F 420 ALave-projecteurs
F 515 APréchauffage – Injection (Diesel)
F 610 ASystème de freinage
F710 ABoîte de vitesses automatique
F 820 ADémarreur
F 910 ACapot actif – Projecteurs directionnels Xénon bi-fonction
F 1030 AInjecteurs – Bobine d’allumage – Contrôle moteur –Alimentation carburant (Diesel)jgjg
F 1140 AAir conditionné (Pulseur)
F 1230 AEssuie-vitre avant
F 1340 ABSI
F 14–
FUSIBLES SOUS CAPOT MOTEUR

7.39
SOLUTION RÉPONSE

L’environnement (colline, immeuble, tunnel, parking sous-sol...) bloque laréception, y compris en mode de suivi RDS.

L’antenne est absente ou a été endommagée (par exemple lors d’un passage en lavage ou dans un parking souterrain).
Ce phénomène est normal et ne traduit pas une défaillance de l’autoradio.

Faire vérifi er l’antenne par le réseau CITROËN.
Coupures du son de 1 à 2 secondes en mode radio.

Le système RDS recherche pendant cette brève coupure du son uneéventuelle fréquence permettant une meilleure réception de la station.
Désactiver la fonction RDS si le phénomène esttrop fréquent et toujours sur le même parcours.

Moteur coupé, l’autoradio s’arrête après plusieurs minutes d’utilisation.

Lorsque le moteur est coupé, le temps de fonctionnement de l’autoradiodépend de la charge de la batterie.

L’arrêt est normal : l’autoradio se met en mode économie d’énergie et se coupe afi n de prÈserver la batterie du vÈhicule.
Les stations mÈmorisÈes ne fonctionnent pas (pas de son, 87,5 Mhz síaffi che...).

La gamme díonde sÈlectionnÈe níest pas la bonne. Appuyer sur la touche BAND AST pour retrouver la gamme díonde (AM, FM1, FM2, FMAST) o˘ sont mÈmorisÈes les stations.

DÈmarrer le moteur du vÈhicule afi n d’augmenter la charge de la batterie.

La qualité de réception de la station radioécoutée se dégradeprogressivement ou lesstations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhz s’affi che...).

Le vÈhicule est trop ÈloignÈ de líÈmetteur de la station ÈcoutÈe ou aucun Èmetteur níest prÈsent dans la zone gÈographique traversÈe. Activer la fonction RDS afi n de permettre ausystème de vérifi er si un Èmetteur plus puissant se trouve dans la zone gÈographique.