2012 CITROEN C3 PICASSO Notices Demploi (in French)

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SÉCURITÉ













Pour que les airbags soient
pleinement effi caces, respectez
les règles de sécurité suivantes :
Adoptez une position assise normale
et verticale.
Attachez-vous dans votre siège et po-
sitionnez correctement la ceinture de
sécurité.
Ne laissez rien s’interposer entre les
occupants et les airbags (enfant, ani-
mal, objet...). Cela pourrait entraver le
fonctionnement des airbags ou bles-
ser les occupants.
Airbags frontaux
Ne conduisez pas en tenant le volant par ses branches ou en laissant les
mains sur le moyeu central du volant.
Ne posez pas les pieds sur la planche de bord, côté passager.
Dans la mesure du possible, ne fumez pas, car le déploiement des airbags
peut occasionner des brûlures ou des risques de blessures dus à la cigarette
ou à la pipe.
Ne démontez, percez ou soumettez jamais le volant à des coups violents.



Airbags latéraux
Recouvrez les sièges uniquement avec des housses homologuées, compa-
tibles avec le déclenchement des airbags latéraux. Pour connaître la gam-
me de housses adaptées à votre véhicule, vous pouvez consulter le réseau
CITROËN (voir chapitre «Informations pratiques - § Accessoires»).
Ne fi xez ou ne collez rien sur les dossiers des sièges (vêtements...), cela
pourrait occasionner des blessures au thorax ou au bras lors du déploiement
de l’airbag latéral.
N’approchez pas plus que nécessaire le buste de la porte.

Airbags rideaux
Ne fi xez ou ne collez rien sur le pavillon, cela pourrait occasionner des bles-
sures à la tête lors du déploiement de l’airbag rideau.
Si votre véhicule en est équipé, ne démontez pas les poignées de maintien
implantées sur le pavillon, elles participent à la fi xation des airbags rideaux.
Après un accident ou le vol du véhi-
cule, faites vérifi er les systèmes d’air-
bags.
Toute intervention sur les systèmes
d’airbags doit être réalisée exclusi-
vement dans le réseau CITROËN ou
dans un atelier qualifi é.
Même en observant toutes les pré-
cautions évoquées, un risque de
blessures ou de légères brûlures à
la tête, au buste ou aux bras, lors du
déclenchement d’un airbag n’est pas
exclu. En effet, le sac se gonfl e de
façon quasi-instantanée (quelques
millisecondes) puis, se dégonfl e dans
le même temps en évacuant les gaz
chauds par des orifi ces prévus à cet
effet.

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11 2
CONDUITE
Lors d’un stationnement dans
une pente, braquez vos roues
pour les caler contre le trottoir,
serrez le frein de stationnement
et engagez une vitesse.

FREIN DE STATIONNEMENT


Verrouillage


)
Tirez à fond le levier de frein de sta-
tionnement pour immobiliser votre
véhicule.

Véhicule roulant, l’allumage de
ce témoin et du témoin STOP
,
accompagné d’un signal sono-
re et d’un message sur l’écran
multifonction, indique que le frein est
resté serré ou qu’il est mal desserré.
Déverrouillage


)
Tirez légèrement le levier de frein de
stationnement, appuyez sur le bou-
ton de déverrouillage puis abaissez
à fond le levier.
BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES
Passa
ge de la 5 ème ou de la 6ème vitesse


)
Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien en-
gager la 5
ème ou la 6
ème vitesse.

Passage de la marche arrière



)
Soulevez la bague sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers
la gauche, puis vers l’avant.
Engagez uniquement la marche
arrière, véhicule à l’arrêt, mo-
teur au ralenti. Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur :


- sélectionnez toujours le point
mort,

- appuyez sur la pédale d’em-
brayage.

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113
CONDUITE
INDICATEUR DE CHANGEMENTDE RAPPORT *

Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.

Fonctionnement

Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
confi guration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée.
Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.
L’information apparaît dans le combiné,
sous la forme d’une fl èche accompa-
gnée du rapport préconisé.

En cas de conduite sollicitant
particulièrement les performan-
ces du moteur (appui fort sur
la pédale d’accélérateur, par
exemple, pour effectuer un dé-
passement...), le système ne
préconisera pas de changement
de rapport.
Le système ne propose en
aucun cas :


- d’engager le premier rap-
port,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.



*
Suivant motorisation.
- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.

- Le système peut vous proposer, le
cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.

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11 4
CONDUITE










BOÎTE MANUELLE PILOTÉE
6 VITESSES

Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Deux modes de conduite vous sont
donc proposés :


- le mode automatisé
pour la gestion
automatique des vitesses par la boî-
te, sans intervention du conducteur,

- le mode manuel
pour le passage sé-
quentiel des vitesses par le conduc-
teur à l’aide du levier de vitesses ou
des commandes sous-volant.
Avec le mode automatisé, vous pou-
vez, à tout instant, reprendre momen-
tanément le contrôle du passage des
vitesses.
Levier de vitesses


R.
Marche arrière.


)
Pied sur le frein, déplacez le levier
vers l’avant pour sélectionner cette
position.

N.
Point mort.


)
Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.

A.
Mode automatisé.


)
Déplacez le levier vers l’arrière pour
sélectionner ce mode.

M + / -.
Mode manuel avec passage
séquentiel des vitesses.


)
Déplacez le levier vers l’arrière, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :


●
donnez une impulsion vers l’avant
pour augmenter les rapports,

●
ou donnez une impulsion vers l’ar-
rière pour diminuer les rapports.


+.
Commande à droite du volant pour
augmenter les rapports.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «+»
pour passer le rap-
port supérieur.

-.
Commande à gauche du volant pour
diminuer les rapports.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «-»
pour passer le rap-
port inférieur.


Commandes sous-volant


Les commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner
le point mort, ni de passer ou de
quitter la marche arrière.

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115
CONDUITE

Affichage au combiné


Positions du levier de vitesses

N.
Neutral (Point mort).

R.
Reverse (Marche arrière).

1 2 3 4 5 6.
Rapports en mode manuel.

AUTO.
Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode manuel.

Démarrage du véhicule



)
Sélectionnez la position N
.

)
Appuyez à fond sur la pédale de
frein.

)
Démarrez le moteur.

N
apparaît sur l’affi cheur du
combiné.


N
clignote au combiné, accom-
pagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran, si le
levier de vitesses n’est pas sur
la position N
au démarrage.
Un message s’affi che sur
l’écran, si la pédale de frein
n’est pas enfoncée au démar-
rage du moteur.


)
Sélectionnez le mode automatisé
(position A
), le mode manuel (posi-
tion M
) ou la marche arrière (posi-
tion R
).

)
Desserrez le frein de stationne-
ment.

)
Relâchez progressivement la péda-
le de frein.

)
Accélérez.

Appuyez obligatoirement sur la
pédale de frein pendant le dé-
marrage du moteur.

AUTO
et 1
, 1
ou R
apparaissent sur l’af-
fi cheur du combiné.


Mode automatisé



)
Sélectionnez la position A
.

AUTO
et le rapport engagé
apparaissent sur l’affi cheur du
combiné.
La boîte de vitesses fonctionne en mode
auto-actif, sans intervention du conduc-
teur. Elle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté aux
paramètres suivants :


- optimisation de la consommation,

- style de conduite,

- profi l de la route,

- charge du véhicule.

Pour obtenir une accélération optimale,
par exemple lors du dépassement d’un
autre véhicule, appuyez fortement sur
la pédale d’accélérateur et franchissez
le point de résistance.

Véhicule roulant, ne sélection-
nez jamais le point mort N
.
A tout instant, il est possible de
changer de mode, en déplaçant
le levier de vitesses de A
à M
ou
inversement.

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116
CONDUITE

Mode manuel



)
Sélectionnez la position M
.
A tout instant, il est possible de
changer de mode, en déplaçant
le levier de vitesses de M
à A
ou
inversement.
Marche arrière

Pour engager la marche arrière, le vé-
hicule doit être immobilisé avec le pied
sur la pédale de frein.


)
Sélectionnez la position R
.

À très basse vitesse, si la marche ar-
rière est demandée, celle-ci sera prise
en compte seulement quand le véhicule
sera immobilisé.
À haute vitesse, si la marche arrière est
demandée, le témoin N
clignotera et
la boîte passera automatiquement au
point mort. Pour réengager une vitesse,
remettez le levier en position A
ou M
.



Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous pou-
vez :


- passer en position N
pour être au
point mort,
ou

- laisser le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
Dans tous les cas de station-
nement, vous devez impérati-
vement serrer le frein de sta-
tionnement
pour immobiliser le
véhicule.

En cas d’immobilisation du vé-
hicule, moteur tournant, mettez
impérativement le levier de vi-
tesses au point mort N
.
Reprise temporaire du contrôle
manuel des vitesses
Vous pouvez reprendre temporairement
le contrôle du passage des vitesses à
l’aide des commandes sous-volant «+»

et «-»
: si le régime moteur le permet,
la demande de changement de rapport
est prise en compte.
Cette fonction vous permet d’anticiper
certaines situations comme le dépasse-
ment d’un véhicule ou l’approche d’un
virage.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses
gère à nouveau les rapports automati-
quement.

Les rapports engagés appa-
raissent successivement sur
l’affi cheur du combiné.
Les demandes de changement de rap-
port sont prises en compte uniquement
si le régime moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher l’ac-
célérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentisse-
ment, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de re-
lancer le véhicule sur le bon rapport.
En cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action
du conducteur sur le levier de vitesses
ou sur les commandes sous-volant.
Contact mis, le clignotement de AUTO
,
accompagné d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran, indiquent un dys-
fonctionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.
Véhicule roulant, ne sélection-
nez jamais le point mort N
.

Au passage de la marche arriè-
re, un signal sonore retentit.

Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez
que le levier de vitesses est au
point mort N
et que le frein de
stationnement est serré.

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CONDUITE




AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE (AVEC LA BOÎTEMANUELLE PILOTÉE (
6 VITESSES)

Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps que vous passiez de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement im-
mobilisé pied sur la pédale de frein,

- certaines conditions de pente sont
réunies,

- la porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en pente
ne peut pas être neutralisée.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l’ar-
rêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pé-
dale de frein :



- si vous êtes en mode automatisé
(position A
) ou en mode manuel
(position M
) avec la boîte manuelle
pilotée.

Ne sortez pas du véhicule pen-
dant la phase de maintien tem-
poraire de l’aide au démarrage
en pente.
Si vous devez sortir du véhicule
moteur tournant, serrez manuel-
lement le frein de stationnement
puis vérifi ez que le témoin de
frein de stationnement est allu-
mé fi xement au combiné.
En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.




Anomalie de fonctionnement

Lorsqu’un dysfonctionnement du sys-
tème survient, ces témoins s’allument.
Consultez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifi é pour vérifi cation du sys-
tème.

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CONDUITE






STOP & START

Le Stop & Start met le moteur momenta-
nément en veille - mode STOP - lors des
phases d’arrêts de la circulation (feux
rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement -
mode START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue de
manière instantanée, rapide et silen-
cieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émis-
sions de gaz polluant et le niveau so-
nore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met en
veille :


- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses,
à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou passez le levier
de vitesses en position N
.
Pour votre confort, en manoeu-
vre de stationnement, le mode
STOP est indisponible pendant
les quelques secondes qui sui-
vent le désengagement de la
marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas
les fonctionnalités du véhicule,
comme par exemple le freinage,
la direction assistée... Un compteur de temps cu-
mule les durées de mise
en mode STOP au cours
du trajet. Il se remet à zéro
à chaque mise du contact
avec la clé.

N’effectuez jamais un remplis-
sage en carburant lorsque le
moteur est en mode STOP ;
coupez impérativement le
contact avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lors-
que :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dé-
passé 10 km/h depuis le dernier dé-
marrage avec la clé,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est activé,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le néces-
sitent pour assurer le contrôle du
système.
Le témoin «ECO»
clignote quel-
ques secondes, puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.