2012 CITROEN C-CROSSER tow

V
!
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
101
PORADY DOTYCZĄCE FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH


Instalacja podstawki
podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeń-
stwa powinna spoczywać na ramio-
nach dziecka, nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzusz-
na pasa bezpieczeństwa spoczywa na
udach dziecka.
CITROËN zaleca stosowanie podsta-
wek podwyższających wraz z opar-
ciem, wyposażonych w prowadnicę
pasa na poziomie ramion.
Ze względów bezpieczeństwa należy
pamiętać, aby nie zostawiać:


- dziecka/dzieci bez opieki w samo-
chodzie,

- dziecka lub zwierzęcia w samo-
chodzie na słońcu, przy zamknię-
tych szybach,

- kluczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwarcia
drzwi włączyć funkcję "Bezpieczeń-
stwo dzieci".
Należy zwracać uwagę, by nie otwie-
rać tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
Aby ochronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi należy wy-
posażyć szyby w żaluzje boczne.

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI



)
Ustawić przełącznik A
w położeniu 1
.

Blokada

Odblokowanie


)
Ustawić przełącznik A
w położeniu 2
.

Blokada ręczna uniemożliwiająca ot-
warcie drzwi tylnych za pomocą we-
wnętrznych klamek.
Przełącznik umieszczony jest z boku
każdych drzwi tylnych. Nieprawidłowa instalacja fotelika dzie-
cięcego w samochodzie nie gwaran-
tuje bezpieczeństwa dziecka w razie
kolizji.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa
lub pasy fotelika dziecięcego, ogra-
niczając maksymalnie luz względem
ciała dziecka nawet w przypadku krót-
kich przejazdów.
Przy prawidłowo zainstalowanym fo-
teliku "przodem do kierunku jazdy"
oparcie fotelika powinno przylegać do
oparcia fotela nie dotykając przy tym
zagłówka.

W przypadku demontażu zagłówka
należy go schować lub zabezpieczyć
w taki sposób, by w sytuacji nagłego
hamowania nie stwarzał zagrożenia.
Dzieci poniżej 10 roku życia nie mogą
być przewożone na przednim siedze-
niu pasażera w położeniu "przodem
do kierunku jazdy", chyba że tylne sie-
dzenia są już zajęte przez inne dzieci
lub gdy tylne siedzenia nie nadają się
do użytku lub są zdemontowane.
Należy wyłączyć poduszkę powietrzną
pasażera w momencie instalacji foteli-
ka dziecięcego na przednim siedzeniu
w położeniu "tyłem do kierunku jazdy".
W przeciwnym razie dziecko narażo-
ne będzie na poważne obrażenia ciała
lub śmierć
w momencie wystrzelenia
poduszki powietrznej.

VI
!
BEZPIECZEŃSTWO
103
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANI
A
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w sy-
tuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły ha-
mowania (REF).

W przypadku hamowania awaryjne-
go, wcisnąć bardzo mocno pedał ha-
mulca i nie zwalniać nawet na chwilę.

Obydwie kontrolki zapalają się jed-
nocześnie, natomiast komunikaty
ostrzegawcze wyświetlane są, na
przemian, na ekranie w zestawie
wskaźników.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg), należy zwrócić uwagę czy są
zgodne z zaleceniami producenta.

Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się kontrolki oraz wyświetle-
nie komunikatu na ekranie w zestawie
wskaźników sygnalizuje usterkę syste-
mu zapobiegającego blokadzie kół, mo-
gącej spowodować utratę kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
Skontaktować się z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym. Zapalenie się obydwu kontrolek oraz
wyświetlenie komunikatu na ekranie w
zestawie wskaźników sygnalizuje uster-
kę systemu elektronicznego rozdziału
siły hamowania, mogącej spowodować
utratę kontroli nad samochodem w trak-
cie hamowania.

Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środ-
ków ostrożności.


Skontaktować się z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.

System zapobiegającyblokadzie kół i elektronicznyrozdział siły hamowania

Współpracujące ze sobą systemy zwięk-
szają stabilność i zwrotność samochodu
podczas hamowania, w szczególności na
złej lub śliskiej nawierzchni. Kontrolka zapala się na kilka sekund
w momencie włączenia zapłonu (po-
łożenie ON). Jeżeli nie zgaśnie lub
nie zapali się należy skontaktować
się z ASO SIECI CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Na postoju

Podczas jazdy
Zapalenie się na stałe kontrol-
ki sygnalizuje usterkę systemu
zapobiegającego blokadzie kół,
mogącej spowodować utratę
kontroli nad samochodem w trakcie ha-
mowania.

Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środ-
ków ostrożności.

Skontaktować się
z ASO SIECI
CITROËN lub z warsztatem specjali-
stycznym.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
jest aktywny, jeżeli prędkość samocho-
du przekracza 10 km/h. Wyłącza się,
gdy prędkość samochodu spadnie po-
niżej 5 km/h.
System zapobiegający blokadzie kół
włącza się automatycznie, jeżeli istnie-
je zagrożenie zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.

VI
!
BEZPIECZEŃSTWO
104 Systemy ASC/TCL zwiększają
bezpieczeństwo przy normalnej
jeździe, ale nie powinny zachę-
cać kierowcy do ponoszenia dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest pra-
widłowe pod warunkiem przestrzega-
nia zaleceń producenta w zakresie:


- kół (opony i felgi),

- elementów układu hamulcowego,

- elementów elektronicznych,

- procedur montażu i naprawy.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO SIECI CITROËN lub w war-
sztacie specjalistycznym.


Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch
pojazdu w błocie, w śniegu lub w syp-
kim piasku) korzystne może się okazać
wyłączenie systemu ASC w celu wy-
wołania poślizgu kół i odzyskania przy-
czepności.


)

Nacisnąć przycisk "ASC OFF"
, po lewej
stronie kierownicy i przytrzymać do mo-
mentu wyświetlenia na ekranie w zesta-
wie wskaźników symbolu ASC OFF.

Zapalenie się tego symbolu w górnym
prawym rogu ekranu w zestawie wskaź-
ników oznacza wyłączenie systemów
ASC i TCL.
Aktywacja
Systemy nie aktywują się automatycznie
po przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie aktywować systemy na-
leży wcisnąć przycisk "ASC OFF"
.
Zgaśnięcie symbolu w górnym prawym
rogu ekranu w zestawie wskaźników
sygnalizuje aktywację systemów ASC
i TCL.

Usterka
Wyświetlenie się komuni-
katu na ekranie w zesta-
wie wskaźników oznacza
usterkę systemów.
Skontaktować się z ASO
SIECI CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym, aby sprawdzić systemy
ASC/TCL.
SYSTEMY KONTROLI TORU
JAZDY

Włączenie
Systemy włączają się automatycznie
po każdym uruchomieniu silnika.
Działają przy prędkości samochodu po-
wyżej 15 km/h.


System zapobiegającypoślizgowi kół oraz dynamiczna kontrola stabilności

System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół w celu
wyrównania toru jazdy samochodu, żą-
danego przez kierowcę.
W przypadku utraty przyczep-
ności lub niekontrolowanej
zmiany toru jazdy systemy uru-
chamiają się.
Jest to sygnalizowane miganiem sumbo-
lu na ekranie w zestawie wskaźników.



Połączone systemy zapewniają stabil-
ność samochodu w granicach praw fi -
zyki:


- system zapobiegający poślizgowi
kół (TCL),

-
dynamiczna kontrola stabilności (ASC).

VI
!
107



Przed rozpoczęciem podróży kie-
rowca powinien upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo używa-
ją pasów bezpieczeństwa oraz
czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidł
owo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za pas
i puszczając go, aby się lekko zwinął.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzie-
cięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kola-
nach. Aby pas bezpieczeństwa speł
niał swo-
je zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdza-
jąc, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tyl-
ko przez jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lub
poszarpany,

- nie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania do-
wolnej operacji związanej z pojazdem,
należy zwracać się do specjalistyczne-
go warsztatu, posiadającego kwalifi ka-
cje i właściwe wyposaż
enie, co jest w
stanie zapewnić ASO sieci CITROËN.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodze-
nia, należy sprawdzać pas bezpie-
czeństwa w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy pas
jest prawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły ude-
rzenia
mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej i nie-
zależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nie-
szkodliwego dymu oraz dźwięk wybu-
chu wkładu pirotechnicznego zabudo-
wanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.

VI
!
BEZPIECZEŃSTWO
108


PODUSZKI POWIETRZNE


Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.

Mechanizm poduszek powietrznych
działa tylko raz. W przypadku kolej-
nego zderzenia (w trakcie tego sa-
mego wypadku lub innego wypadku),
poduszka powietrzna nie zadziała.
Przednie poduszki powietrzne

W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głowę oraz klatkę piersio-
wą kierowcy i pasażera na przednim
siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajdu-
je się w środkowej części kierownicy,
natomiast poduszka powietrzna pa-
sażera, w desce rozdzielczej powyżej
przedniego schowka.

Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
przypadku silnego zderzenia czołowego
całą lub częścią przedniej strefy samo-
chodu A
, zgodnie z osią wzdłużną samo-
chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
osobami zajmującymi przednie fotele
samochodu i deską rozdzielczą, w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.


B.
Strefa uderzenia bocznego.
Odpaleniu wkładu pirotechnicznego
poduszki powietrznej towarzyszy ha-
łas eksplozji i uwolnienie niewielkiej
ilości niegroźnego dymu.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Hałas wybuchu może, na krótki czas,
osłabić słuch.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa, wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia.


Podczas kolizji, elektroniczne czujniki
rejestrują i analizują uderzenia czoło-
we oraz boczne w strefach wykrywania
zderzenia:


- w razie gwałtownego zderzenia,
poduszki napełniają się natych-
miast chroniąc kierowcę i pasaże-
rów (z wyjątkiem osoby siedzącej
na tylnym środkowym miejscu);
natychmiast po zderzeniu następu-
je dekompresja poduszki, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualną ewakuację,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.

VI
!
!
BEZPIECZEŃSTWO
109

Jeżeli kontrolka poduszek powietrz-
nych oraz komunikat zapalą się na
stałe, nie należy instalować fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu w
położeniu "tyłem do kierunku jazdy".

Skontaktować się z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.



Usterka
Jeżeli kontrolka zapali się w zestawie
wskaźników, a na ekranie w zestawie
wskaźników wyświetli się komunikat,
należy skontaktować się z ASO SIECI
CITROËN lub z warsztatem specjali-
stycznym, w celu weryfi kacji systemu.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dzie-
cka, w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu
pasażera w pozycji "tyłem do kierunku
jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym przypadku, dziecko na-
rażone będzie na poważne obrażenia
ciała lub śmierć, w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasażera.

Ta kontrolka na konsoli środkowej za-
pali się, po włączeniu zapłonu i świeci
się przez cały czas, gdy poduszka po-
wietrzna jest wyłączona.
Reaktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy
przekręcić przełącznik A
w położenie
"ON"
w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.
Kontrolka gaśnie.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:


)
przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera A
,

)
przekręcić klucz w po
łożenie "OFF"
,

)
wyjąć klucz.

VI
!
BEZPIECZEŃSTWO
11 0
Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego sy-
stem chroni kierowcę i pasażera na przed-
nim siedzeniu, ograniczając niebezpie-
czeństwo uszkodzenia klatki piersiowej.

Boczna poduszka powietrzna jest za-
budowana w oparciu przedniego fotela
po stronie drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwa-
lają się jednocześnie w razie silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prosto-
padle do osi wzdłużnej samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku
od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija
się między pasażerem na przednim fo-
telu samochodu i płytą danych drzwi.






Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wy-
zwalają się jednocześnie z poduszkami
bocznymi w przypadku silnego zderze-
nia bocznego całą lub częścią bocznej
strefy uderzenia B
, prostopadle do osi
wzdłużnej samochodu w płaszczyźnie
poziomej oraz w kierunku od zewnątrz
do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija
się między osobami zajmującymi przed-
nie lub tylne fotele samochodu i szybą.

W przypadku niewielkiego uderze-
nia lub zahaczenia boku pojazdu
lub w razie dachowania poduszka
powietrzna może nie zadziałać.

W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu poduszka nie wystrzeli.
Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.



Usterka

Jeżeli w zestawie wskaźników zapali się kon-
trolka, a na ekranie w zestawie wskaźników
wyświetli się komunikat, należy skontaktować
się z ASO SIECI CITROËN lub z warsztat
specjalistyczny, w celu sprawdzenia systemu.
Istnieje bowiem ryzyko, że poduszki mogą nie
zadziałać w przypadku silnego uderzenia.

VI
!
111

Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane, niezakłócające dzia-
łania bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się z gamą pokrowców
dostosowanych do Państwa samochodu, można konsultować się z siecią serwi-
sową CITROËN (patrz rozdział "Informacje praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubrania...),
mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion podczas za-
działania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.









Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy
zachować następujące środki
ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową po-
zycj
ę siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spo-
wodować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, należy
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych.
Naprawy systemu poduszek powietrz-
nych muszą być wykonywane wyłącz-
nie w ASO sieci CITROËN lub w war-
sztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej nie można wyklu-
czyć ryzyka zranienia lub niewielkich
oparzeń głowy, klatki piersiowej czy
ramion. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), na-
stępnie opróżnia się
, uwalniając gorą-
cy gaz przez specjalne otwory.
Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani przyklejać do sufi tu, gdyż mogłoby to spowo-
dować obrażenia głowy w przypadku zadziałania poduszki kurtynowej.
Nie wolno demontować uchwytów sufi towych, jeśli samochód je posiada, ponie-
waż zamocowane są do nich kurtynowe poduszki powietrzne.



Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub obra-
żenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.