2012 BMW MOTORRAD K 1600 GTL Manual do condutor (in Portuguese)

+ 
  
\b)
*    
 \b
  \b
 a?Ia
+   
\b)
*    
 \b
  \b
 %0
&1\b
,\b  
\b)
*   \b

\b
 <
 B\b

\b&1\b
 S<B&TB&
H 
1\b
*  

 \b
  \b
%0 SF 

D\b 
\b   67 \T
+
  

 

 
\b!) 
/
&\b&

/<)&
0 

 

\b
 
 - !)  @ 


- 
\b)
*  
M @ 

 

@
 

 \b\b

 @ 



M 
  
\b)
* 
@
 

 \b   !)  
\b)
*  
@
 

 \b\b

/<)&\f
\f
&\b&

\b\f 
\f &\f\f
F  

\b!) 

\b\b

 \b



\b *



+ 
  

  
 \b 
1\b
 

 
  \b
  \b
 a
+ 
\f  

 
 \b 
1\b
 

 
 \b
  \b
 B
&1\b
,\b  

   \b

\b
 <
 B\b

\b&1\b
 S<B&TB&
$
=3
'%&!'\f

&1\b
,\b  

   \b

H 
 \b 
1\b
* 
\b  \b
 \b
 aQ
 \b
 37 \b  \b
  \b
B SF 

D\b 
\b  67 \T
/<)& !&0\b
\f
)-\b
:5/
 <
 B\b

\b&1\b
 S<B&TB&
(
\b>)\f
F @  1\b


D \b\b

\b) <B&

, 
  


 \b - 

\b + 

 


 




 E 
\b
\b

\b
+
 \b
 
\b E\b 
\b 

 \b \b
\b)
\b

\b E\b 

\b
\b




O ,
  \b
A*  1\b

? !'
\b \b \b
1\b


D  \b\b

\b)<B& ??

) \b

\b
, S328T
/<)&\f \f )-\b

F  
 
0 



\b
 1\b 

F  

&\b
\b\b
\b 
1\b

 

 \b) 

\b
\b

Z  
 
!Z  
-Z  
\b

B

  




  
  \b
 @
 1\b  
&  )

\b
 1\b 
 
$
=9
'%&!'\f

&\b
\b\b
\b 
1\b

  \b) 

\b
\b
 \bD  
 \bD  


  

S

T
B

  





& \b\b

\b) * 1\b 
   \b

!)
!) <B& * 
  1\b
 >


\b\b 
1\b
 \b \b\b




 \b)

\b
\b  \f

FG
\b&\f!

 
B&
,\f\b\f
%  !)
 
#
F 
Z  
  - \b#
 
\b
\b \b 

\b
1
\b \b

\b 
\b  
C
\b

<\b
\b
\b 
@ 


\b
 
\b 
\b 


W 

\b
  \b
 

 \b\b
 

 S>&TB&
&\b !'
\b   -\b#
  \b\b
 


\b) 
\b\b  
\b

 

37!
;)\f
%  !)
 
#
$
=8
'%&!'\f

F 
Z  
  - \b#
>
\b 
\b
\b \b

\b
1
\b\b 

\b 
\b  
 C
\b

0\b
\b 
1,  \b 
\b 

* E 
  \b
 
\b 
\b 


 \b\b
 

 S>&TB&
&\b !'
\b   -\b#
  \b\b
 


\b) 
\b\b  
\b

 

 \f 
!) )BR
& \f 
!)  )\b

 

\b \b
\b
37!
;)\f\b&

B\b\f
B

@ 
\b

\b\b
  
 
 


\b
   C
\b

\b 

\b 

1
\b

  \b
\b

Z
H
   S333T
&   S332T
<

   

 C
\b

 
47[ 
\b!) %0FbQ
 \b
,
 
\b!) 



  ) 


 

& 



\b 

\b

H  

 

 

1
\b
  
\b!) 

 
 
47[


 ) 


 

& 
  

 

1
\b 
\b

D&\f
 
\f\b
 
&H\b\f
B
\b




 \b\b  - \b#

 \f   - \b# \b \b \b
$
=4
'%&!'\f

- \b# E 
\b
 \b



\b\b
:  
\b \b \b- \b#  \b

Z
%  !)
+
 E\b 
\f
\b  
 - \b#
M \b /\b
O 
 

\f \b
\b
\b  !)
+
 E\b 
\f
\b  
 - \b#
M \b /\b
O 
 

\f \b
\b  !)
0\b \b - \b#

 \b
 
\b\b
<
 \b \b

\b
\b\b\b
   - \b#Z

 \b \b 
\b
*  %<>#
@ 

\b
0 %<>#
\b 

@32 \b
\b
B \b 
\b

0 %<>#


&  
  

M \b /\b  %<>#
\b

+   
\bZ
>
\b  !)
CE\b \b\b /\b\b
0 
\b * * 
 


 \b 
\b\b \b - \b#
\b
 
D\b  
\b 

 - \b# )   
 
 

@ 82 \b
\b
5\b
\b'\f
 
\f\b

 &H\b\f
B

 
 
@ 

 \b \b\b 
 - \b#
\b

 
\b
 \b\f ?\b *

@  \b    - \b#
 \b 




   ,
 



!) >&
<
  \b\f!) \b\b - \b#  \b
\b

Z
$
=7
'%&!'\f

%  !)

 \b \b 
\b
*  %<>#
@ 

\b
0 %<>#
\b 

@32 \b
\b
B \b 
\b

0 %<>#


&  
  

0 %<>#
\b\b

5)7&&) \f -!G\f


\f\b
 &H\b\f
B
 %<>   - \b# ) 


 \b 

 

  \b


 

\b 



Z
\b\b 
   -\b#
&  
  

 

H

 
  
  \b 
\b\b 
\bQ ) 

, 
 
 @ *\b
+\b  

  



    


M\f  


\b & 


\b 
!) -



?\b
 
  
D
\b
 
C


\b)  

FH 3;89 %
8 :
0 %<>   - \b#

\b
Q   - \b# 
 
\b
 \b\f
$
=;
'%&!'\f

&  
\b 
\f
\b
0 %<>#
\b 
\b\b
\b
0  - \b#
\b, 
 
5&\f  \f!\f \f\b&

)7
3/
/&\f
 
\f\b

&H\b\f
 \b\b
 

 S>&TB&
<


   !) ,  >& 

\b

\b  !)
&
  >& S62T
>
\b  !)
& !) 

\b\b 

@82 \b
\b
0\b 
\b 
! 

!) 

 \b 
\f
\b
0 \b 
 !) \b\b 
\f
\b S\b

T
0 >&
\b, 
+ 
\b  \b
\b 

\b S

@ \b
   \b
  
\b 
\b 
\b


 \f
 \b
 
T   


\b 

\b  !)
B

  
!)

.0 !//
0
B

\f
* >$?@

\b  \b
\b 

\b
>
\b  !)
& !) 

\b\b 
82 \b
\b
0\b 
\b 
! 

!) 

 E\b 
\f
\b
0 \b 
 !) \b E\b
\f
\b S\b

T
0 >&
\b,   \b
\b

\b
\b, 
\b
$
==
'%&!'\f

/&\f

 
\f\b

&H\b\f
 \b\b
 

 S>&TB&

 
B&
>
\b  !)
+
 \b 
\f
\b  
  - \b#
0\b

\b \b !'
\b  - \b#
 
 

& !) 

\b\b 

@82 \b
\b
0\b 
\b 
! 

!) 

 \b 
\f
\b
0 \b 
 !) \b\b 
\f
\b S\b

T
0 >&
\b, 
+ 
\b  \b
\b 

\b S

@ \b
   \b
  
\b 
\b 
\b


 \f
 \b
  
T

 

 
 - \b# 
 \b

!)
0\b 
\b 
! 

!) 

 E\b 
\f
\b
0 \b 
 !) \b E\b
\f
\b S\b

T
0 \b
\b 

\b
\b,
\b
/!\f
 \b\b
 

 S>&TB&
0 


\b
 \b
*\b
 \b
\b 

\b
& 
  


 \b

!)  >&  
  
 S
  >&\b\b
 
!)
* 

\b \b 

 
 

 \b 
\b 
! 

!)T
B

 >&
\b
 
\b
 \b \b !'
\b



 

\b 

\b
@ 
\b

\b\b
  \b

$
=6
'%&!'\f