2012 Alfa Romeo MiTo Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

144BIZTONSÁG
ISOFIX GYERMEKÜLÉS BESZERELÉSE
Rögzítsük a gyermekülést a gépkocsi hátsó üléstámlája és a\
z ülés-
párna közötti résben speciálisan kialakított alsó rögz\
ítőfülekhez
(A-13. ábra), majd rögzítsük a gyermekülés felső hevederét (amely
a gyermeküléssel együtt kapható) a hátsó ülés hátt\
ámláján elhe-
lyezkedő rögzítőgyűrűhöz (B-14. ábra).
Lehetőség van a hagyományos típusú és Universal Isofix\
gyermek-
ülések egyidejű használatára is. Mindig tartsuk szem előtt, hogy
Universal Isofix gyermekülések esetében az összes olyan jóváhagyott
típus használható, amely ECE R44/03 „Universal Isofix” fe\
lirattal
rendelkezik.
A Lineaccessori Alfa Romeo-nál rendelkezésre áll az Isofix Univ\
ersale
„Duo Plus” és a speciális „G 0/1” gyermekülés. A beszereléshez
és/vagy a használathoz szükséges további információkért olvassuk
el a gyermekülés gyártója által mellékelt használati utasítást.
13. ábraA0J0092m
A gyermekülést csak a gépkocsi álló helyzetében
szabad beszerelni. A gyermekülés akkor van jól
rögzítve, ha az előkészített tartóelemekhez va-
ló megfelelő kapcsolódást a kattanások jelzi. Minden
esetben kövessük a be- és kiszerelési, elhelyezési út-\
mutatásokat, amelyeket a gyermekülés gyártója köte-
les mellékelni az üléshez.
14. ábraA0J0335m

BIZTONSÁG145
2
AZ UTASÜLÉSEK ALKALMASSÁGA AZ ISOFIX GYERMEKÜLÉSEK HASZNÁLA\
TÁHOZ
Az alábbi táblázat az ECE 16 európai irányelv szerint mut\
atja az Isofix gyermekülések lehetséges beszerelési módjait az Isofix tartóele-
mekkel felszerelt hátsó ülésekhez.
IUF alkalmas az adott súlycsoporthoz jóváhagyott, menetirányban elhelyezett, univerzális Isofix gyermekülésekhez (felső, harmad ik rögzítéssel).
X: az Isofix gyermekülések az adott súlycsoportban és/vagy méretcsoportban nem alkalmasak a gyermekek biztonságos elhelyezésre
Súlycsoport ElhelyezkedésOsztály Hátsó utas
gyermekülésméret Isofixbal oldalsójobb oldalsó
Csecsemőhordozó Menetiránynak háttal
FXX
Menetiránynak háttal GXX
0. csoport 10 kg testsúlyig Menetiránynak háttalEXX
Menetiránynak háttal EXX
0+ csoport13 kg testsúlyig Menetiránynak háttalDXX
Menetiránynak háttal CXX
Menetiránynak háttal DXX
Menetiránynak háttal CXX
I csoport 9 kg-tól18 kg testsúlyig Menetirányban BIUF IUF
Menetirányban BIIUF IUF
Menetirányban AXX

146BIZTONSÁG
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
A gépkocsi az elülső, vezető és utas oldali ülésekh\
ez többfokoza-
tú (Smart bag) légzsákokkal és a vezető oldalon térdlégzsá\
kkal
van felszerelve.
„SMART BAG” RENDSZER
(TÖBBFOKOZATÚ ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK)
Az elülső (vezető és utas oldali) légzsákok és ve\
zető térdlégzsá-
kok közepes vagy nagy erejű frontális ütközés során\
nyújtanak
védelmet úgy, hogy felfúvódva kitöltik a vezető vagy az utas és
a kormánykerék, illetve a műszerfal közötti teret.
A légzsákok nem helyettesítik, hanem fokozzák a biztonság\
i övek
hatásosságát, ezért azokat mindig csatoljuk be. Ütközés esetén
a biztonsági övet nem viselő személy előrelendülő t\
este a még
nem teljesen felfúvódott légzsákkal kerül érintkezésbe. Ilyen eset-
ben a párna védőhatása nem lehet teljes értékű.
Az elülső légzsákok felfúvódása elmaradhat az alá\
bbi esetekben:
❍könnyen deformálható tárgyakhoz való ütközés, ami nem érin-
ti a gépkocsi teljes homlokfelületét (pl. a sárvédő ütközése
az út melletti védőkorláthoz);
❍más járművek közé beékelődés, más járművek (pl. tehergép-
kocsi) vagy védőkorlát alá csúszás.
mert ilyenkor a biztonsági övek által nyújtott védelem is el\
egen-
dő lehet, és a légzsákok aktiválása felesleges lenne. \
Ezekben az
esetekben tehát a felfúvódás elmaradása nem jelenti a ren\
dszer
működési hibáját.
VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK 15. ábra 15
A kormánykerék közepében kialakított speciális rekeszben he\
-
lyezkedik el.
Ne ragasszunk semmilyen matricát vagy egyéb
tárgyat a kormánykerékre, az utas oldali légzsák
borítójára vagy a légzsák műszerfali rekeszének
fedelére. Soha ne helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas
oldali részére, mert érintkezésükkel akadályozhatjá\
k az
utas oldali légzsák megfelelő felfúvódását, tová\
bbá ko-
moly sérülést okozhatnak a járműben ülőknek.
15. ábraA0J0047m

BIZTONSÁG147
2
UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK 16. ábra
A műszerfalban kialakított speciális rekeszben helyezkedik el.
Vezetés közben tartsuk mindkét kezünket a kor-
mánykerék kerületén, hogy a légzsák működése-\
kor a felfúvódást ne akadályozzuk. Ne előrehajolva
vezessünk, hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az ülés\
-
támlának támaszkodva.
16. ábraA0J0050m
Bekapcsolt utas oldali légzsák esetén nem szabad
menetiránynak háttal fordított gyermekülést az
első ülésen elhelyezni. Ütközés esetén a légzsá\
k
működésbe lépése a szállított gyermek halálos sé\
-
rülését is okozhatja, az ütközés súlyosságátó\
l füg-
getlenül. Szükség esetén mindig hatástalanítsuk az uta\
s
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést az első utasü-\
lésre rögzítjük. Az utasülést ilyenkor a lehetséges\
leghátsó
pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az érintke\
zést
a gyermekülés és a műszerfal között. Bár ezt a tö\
rvény
nem írja elő, a felnőtt utasok védelme érdekében felté\
t-
lenül ajánlatos a légzsák azonnali aktiválása, amikor \
a gyermekülést leszereljük az első utasülésről.

148BIZTONSÁG
VEZETŐ OLDALI TÉRDLÉGZSÁK 17. ábra
A kormánykerék alatt kialakított speciális rekeszben helyezkedik
el. Frontális ütközés esetén további védelmet bizto\
sít.
17. ábraA0J0056m
A légzsákok hatástalanítását lásd az 1. fejezet
„Menüpontok” című részében.
Az utas oldali elülső légzsákok és a mellkas/medence
védelmét szolgáló oldallégzsákok (Side bag)
hatástalanítása
Ha elkerülhetetlen az első utasülésen gyermek szállítása, el kell
végezni az utas oldali elülső és a mellkast védő oldal\
só légzsá-
kok működésének hatástalanítását (Side Bag). A\
légzsákok ki-
kapcsolt állapotát a műszercsoport kigyulladó
“lámpája jelzi.

BIZTONSÁG149
2
OLDALLÉGZSÁKOK
(OLDALLÉGZSÁK – FÜGGÖNYLÉGZSÁK)
A gépkocsi az elülső, vezető és utas oldali ülésekh\
ez mell-
kast/medencét védő oldalsó légzsákokkal, és első\
és hátsó fej-
védő légzsákokkal (függönylégzsák) van felszer\
elve.
ELÜLSŐ OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE BAG) 18. ábra
Az első ülések háttámlájába épített, két p\
árnából állnak, amelyek
fokozzák a gépkocsiban utazó személyek mellkas- és medenc\
etájé-
kának védelmét a közepes vagy nagy erejű, oldalról bek\
övetkező
ütközés esetén.
FEJVÉDŐ OLDALLÉGZSÁKOK (FÜGGÖNYLÉGZSÁK) 19. á\
bra
Két függönyszerű párnából áll, amelyek a tető oldalsó kárpitozása
mögött, megfelelő burkolatban helyezkednek el, és feladatuk \
a gép-
kocsiban elöl ülő személyek fejének megfelelő védel\
me oldalról be-
következő ütközés esetén, a nagy párnafelü letnek köszönhető-
en.
Kisebb erősségű oldalról bekövetkező ütközés \
esetén (amikor
a biztonsági övek által nyújtott védelem elegendő), a\
légzsákok nem
fúvódnak fel. Mindig kapcsoljuk be a biztonsági öveket.
Oldalról bekövetkező ütközés esetén a légzsák\
rendszer védő
hatása akkor a legnagyobb, ha az ülésen felvett testhelyzetü\
nk
olyan, hogy lehetővé tegyük a függönylégzsákok kibo\
mlását.
18. ábraA0J0103m19. ábraA0J0051m

150BIZTONSÁG
A légzsák felfúvódáskor egy kevés, füstszerű port is kibocsát: ez
a por nem ártalmas, és nem utal tűz keletkezésére. Ez a por irritál-
hatja a bőrt és a szemet: ilyen esetben vízzel és semleges szappannal
azonnal mossuk le magunkat.
Bármilyen ellenőrzési, javítási műveletet vagy cserét a légzsák rend\
-
szeren csak Alfa Romeo márkaszervizek végezhetnek.
Ha a gépkocsit a forgalomból való kivonás után szétbon\
tják, be-
zúzzák, előtte egy Alfa Romeo márkaszervizben el kell végeztet-
ni a légzsákrendszer hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok működésének k\
iváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől függően tö\
rténik. Ha tehát
a fenti berendezések valamelyike nem lép működésbe a bale\
set
során, az nem jelenti a rendszer meghibásodását.Ne akasszunk merev tárgyakat az ablakok felet-
ti ruhaakasztókra és a kapaszkodókra.
Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a könyököt az
ajtón, az ablakokon, és a függönylégzsákok te-
rületén, hogy a felfúvódáskor bekövetkező, eset-
leges sérüléseket elkerüljük.
Soha ne nyújtsuk ki a fejünket, karunkat és kö-
nyökünket az ablakon.
FIGYELMEZTETÉSEK
Nem szabad vízsugárral mosni vagy nagynyomású gőzzel tisztítani
az első üléseket (kézi vagy gépi mosóberendezés es\
etén egyaránt).
Az elülső és/vagy az oldallégzsákok olyan esetekben is fe\
lfúvód-
hatnak, amikor a gépkocsi karosszériájának alsó részé\
t erős ütés
éri (pl. járdaszegélynek, lépcsőnek való ütközé\
s, útfelbontás mi-
atti gödörbe hajtás vagy árokba csúszás esetén stb.\
).
Ha a ¬figyelmeztető lámpa nem gyullad ki az
indítókulcs MAR állásba fordítása után, vagy me-
net közben égve marad (egyes változatoknál
a kijelzőn megjelenő üzenettel együtt), az a visszatartó\
biztonsági rendszer lehetséges hibáját jelzi; ilyen eset-
ben a légzsákok vagy az övfeszítők ütközés eseté\
n nem
működnek, vagy ritka esetben előfordulhat, hogy téve-
sen működésbe lépnek. Ilyenkor a továbbhaladás előt\
t
lépjünk kapcsolatba egy Alfa Romeo márkaszervizzel
a rendszer azonnali ellenőrzése céljából.

BIZTONSÁG151
2
A légzsák rendszer hatásos élettartama a pirotech-
nikai töltetekre és a tekercses érintkezőre vonat-
kozóan a kesztyűtartó belsejében levő címkén van
feltüntetve. A lejárat előtt keressünk fel egy Alfa Romeo
márkaszervizt az alkatrész kicserélése céljából.
Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe vett, mellka-
sunk előtt tartott tárgyakkal, a szájunkban pipával,
ceruzával stb. Ezek veszélyes sérülést okozhatnak
ütközés esetén, ha a légzsák felfúvódik.
Ha a gépkocsit ellopták vagy erre kísérletet tettek,
ha rongálásnak volt kitéve, esetleg áradáskor víz
öntötte el, ellenőriztessük a légzsák rendszert egy
Alfa Romeo márkaszervizben.
Álló gépkocsiban, járó motornál, vagy álló mo-
tornál, de a MAR állásban levő indítókulcs ese-
tén egy másik jármű nekiütközése kiválthatja
a légzsákok felfúvódását. Ezért soha nem szabad gye\
r-
meket az első ülésre ültetni, még álló gépkocsib\
an sem.
Jegyezzük meg, hogy álló gépkocsinál, STOP állásban\

levő indítókulcs esetén, egy esetleges ütközéskor s\
em-
milyen biztonsági berendezés sem aktiválódik (légzsá-\
kok és övfeszítők); a légzsákok felfúvódásá\
nak vagy
az övfeszítők kioldásának elmaradása nem jelenti te-
hát a rendszer működési hibáját.
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a “
figyelmeztető lámpa kigyullad (ha az utas oldali
légzsák be van kapcsolva), majd néhány másod-
percig villog, jelezve, hogy az utas oldali légzsák ütközé\
s
esetén felfúvódik, majd a figyelmeztető lámpa kialszik.
A légzsákok úgy vannak beállítva, hogy nagyobb
erejű ütközésnél lépjenek működésbe, mint az \
öv-
feszítők. Ezért a két be állított érték közötti erős-
ségű ütközés esetén normális esetben csak az övf\
eszítők
lépnek működésbe.