2012 Abarth Punto Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
A

VVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
SISTEMA CONTROLLO PRESSIONI
PNEUMATICI T.P.M.S.
(per versioni/mercati, dove previsto)
La vettura può essere equipaggiata con sistema di
monitoraggio delle pressioni pneumatici T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System). Questo sistema è
costituito da un sensore trasmettitore a radiofrequenza
montato su ciascuna ruota, sul cerchio all’interno del
pneumatico, in grado di inviare alla centralina di
controllo le informazioni relative alla pressione di ogni
pneumatico.
Prestare la massima attenzione quando
si controlla o ripristina la pressione dei
pneumatici. Una pressione eccessiva pregiudica
la tenuta di strada, aumenta le sollecitazioni
delle sospensioni e delle ruote oltre a favorire il
consumo anomalo dei pneumatici.
ATTENZIONE
La pressione dei pneumatici deve essere
verificata con pneumatici freddi; se per
qualsiasi motivo si controlla la pressione con i
pneumatici caldi, non ridurre la pressione anche
se è superiore al valore previsto, ma ripetere il
controllo quando i pneumatici saranno freddi.
ATTENZIONE
AVVERTENZE PER L’USO DEL SISTEMA
T.P.M.S.
Le segnalazioni di anomalia non vengono memorizzate e
pertanto non saranno visualizzate a fronte di uno
spegnimento e successivo avviamento del motore. Se le
condizioni anomale permangono, la centralina invierà al
quadro strumenti le relative segnalazioni solamente
dopo un breve periodo con vettura in movimento.
La presenza del sistema T.P.M.S. non
esime il conducente dalla regolare
verifica della pressione dei pneumatici e della
ruota di scorta (vedere paragrafo “Ruote” al
capitolo “Manutenzione e cura”).
ATTENZIONE
Il sistema T.P.M.S. non è in grado di
segnalare perdite improvvise della
pressione dei pneumatici (per esempio lo
scoppio di un pneumatico). In questo caso
arrestare la vettura frenando con cautela e
senza effettuare sterzate brusche.
ATTENZIONE
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CONOSCENZADELLA
VETTURA
SICUREZZA
A

VVIAMENTO E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E CURA
DATI TECNICI
INDICE
La sostituzione dei pneumatici normali
con quelli invernali e viceversa, richiede
anche un intervento di messa a punto del
sistema T.P.M.S. che deve essere effettuato solo
presso la Rete Assistenziale Abarth.
ATTENZIONE
Il sistema T.P.M.S. richiede l’uso di
equipaggiamenti specifici. Consultare la
Rete Assistenziale Abarth per sapere quali sono
gli accessori compatibili con il sistema (ruote,
coppe ruote, ecc.). L’impiego di altri accessori
potrebbe impedire il normale funzionamento
del sistema.
ATTENZIONE
La pressione dei pneumatici può variare
in funzione della temperatura esterna. Il
sistema T.P.M.S. può segnalare
temporaneamente una pressione insufficiente.
In tal caso controllare la pressione delle gomme
a freddo e, se necessario, ripristinare i valori di
gonfiaggio.
ATTENZIONE
Se la vettura è dotata di sistema
T.P.M.S. le operazioni di montaggio e
smontaggio dei pneumatici e/o cerchi
richiedono precauzioni particolari. Per evitare
di danneggiare o montare erroneamente i
sensori, la sostituzione dei pneumatici e/o
cerchi deve essere effettuata solamente da
personale specializzato: rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth.
ATTENZIONE
Se la vettura è dotata di sistema
T.P.M.S. quando un pneumatico viene
smontato, è opportuno sostituire anche la
guarnizione in gomma della valvola. Rivolgersi
alla Rete Assistenziale Abarth.
ATTENZIONE
Disturbi a radio frequenza
particolarmente intensi possono inibire il
corretto funzionamento del sistema T.P.M.S.
Tale condizione verrà segnalata al conducente
tramite un messaggio visualizzato sul display
multifunzionale riconfigurabile. Tale
segnalazione scomparirà automaticamente non
appena il disturbo a radiofrequenza cesserà di
perturbare il sistema.
ATTENZIONE
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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
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VVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Per un corretto utilizzo del sistema fare riferimento alla seguente tabe\
lla in caso di cambio delle ruote/pneumatici:
Operazione Presenza sensore Segnalazione Avaria Intervento Rete
Assistenziale Abarth
–
Sostituzione di una ruota
con ruota di scorta Sostituzione ruote
con pneumatici invernali Sostituzione ruote
con pneumatici invernaliSostituzione delle ruote con altre di diversa
dimensione (*)
Scambio delle ruote
(anteriore/posteriore) (**)
(*) Riportate come alternativa sul Libretto Uso e Manutenzione e reper\
ibili nella Lineaccessori Abarth.
(**) Non incrociato (i pneumatici devono restare sullo stesso lato).\
–
NO
NO SI
SI
SI SI
SI
SI
NO
NO
NO Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth
Riparare la ruota danneggiata
Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth
–
–
–
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CONOSCENZADELLA
VETTURA
SICUREZZA
A

VVIAMENTO E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U189Abfig. 91
MODALITÀ DI GUIDA
L’inserimento della modalità di guida “Sport” viene
segnalata dall’accensione del simbolo “S” nel riquadro
inferiore destro del display multifunzionale
riconfigurabile, come illustrato in fig. 92-93.
Quando è inserita la modalità “Normal”, sul display non
appare nessuna scritta/simbolo, fig. 94-95.SISTEMA CONTROLLO DINAMICA
VETTURA “MANETTINO ABARTH”
(DSS - Driving Sport Switch)
È un dispositivo che, in funzione delle esigenze di guida e
delle condizioni stradali, permette di selezionare tramite
la levetta A-fig. 91 due diverse modalità di risposta della
vettura.
S = Sport (modalità per guida sportiva)
N = Normal (modalità per guida in condizioni normali)
La levetta A, dopo l’azionamento, ritorna sempre in
posizione centrale.
Il dispositivo agisce, inoltre, sui sistemi di controllo della
dinamica vettura (quadro strumenti, sterzo, motore,
sistemi TTC e ASR).
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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
A

VVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U201Abfig. 93
F0U199Abifig. 92
F0U196Abfig. 95
F0U200Abifig. 94
Modalità Normal
❒ Videata standard: fig. 94.
❒ Videata con pressione turbo-compressore: fig. 95.
Modalità Sport
❒
Videata standard: fig. 92.
❒ Videata con pressione turbo-compressore: fig. 93.
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CONOSCENZADELLA
VETTURA
SICUREZZA
A

VVIAMENTO E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Logica di gestione dei sistemi di controllo
dinamico della vettura con modalità “Normal”
Quando è inserita la modalità di guida “Normal”, la
logica di intervento dei sistemi di controllo dinamico
della vettura è la seguente:
❒Sistema ASR: calibrazione per condizioni di guida
normali
❒ Sistema TTC: disabilitato
❒ Sterzo: calibrazione finalizzata al comfort in normali
condizioni di guida
❒ Motore: regolazione standard per condizioni di guida
normali.
INSERIMENTO/DISINSERIMENTO
MODALITÀ “Sport”
Inserimento
Per inserire la modalità di guida “Sport” spostare in
avanti la levetta A-fig. 91, in corrispondenza della lettera
“S”. Mantenere la levetta in questa posizione per almeno
mezzo secondo e comunque fino alla comparsa del
simbolo “S” o della scritta “SPORT” sul display
multifunzionale riconfigurabile (vedere fig. 92-93).
Dopo il rilascio, la levetta A ritorna in posizione
centrale. Logica di gestione dei sistemi di controllo
dinamico della vettura con modalità “Sport”
Quando è inserita la modalità di guida “Sport”, la logica
di intervento dei sistemi di controllo dinamico della
vettura è la seguente:
❒
Sistema ASR: calibrazione meno intrusiva con soglie di
intervento tali da consentire una guida più libera e
sportiva
❒ Sistema TTC: viene abilitato per una guida
particolarmente efficace e sportiva della vettura
❒ Sterzo: calibrazione finalizzata alla guida sportiva
❒ Motore: regolazione sportiva con risposta più pronta
del pedale acceleratore.
Disinserimento
Per disinserire la modalità di guida “Sport” e tornare alla
modalità “Normal”, spostare indietro la levetta A-fig. 91
in corrispondenza della lettera “N”. Mantenere la levetta
in questa posizione per almeno mezzo secondo e
comunque fino alla scomparsa del simbolo “S” o della
scritta “SPORT” sul display multifunzionale
riconfigurabile (vedere fig. 94-95).
Dopo il rilascio, la levetta A ritorna in posizione
centrale.
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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
A

VVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U095Abfig. 97
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
Modalità di arresto motore
A vettura ferma, il motore si arresta con il cambio in
folle e il pedale della frizione rilasciato.
Modalità di riavviamento motore
Per permettere la riaccensione del motore premere il
pedale frizione.SISTEMA START&STOP
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il dispositivo Start&Stop arresta automaticamente il
motore ogni volta che la vettura è ferma e lo riavvia
quando il conducente intende riprendere la marcia.
Ciò aumenta l’efficienza della vettura attraverso la
riduzione dei consumi, delle emissioni di gas dannosi e
dell’inquinamento acustico. Il sistema è attivo ad ogni
accensione della vettura.
Nota Qualora si volesse privilegiare il comfort climatico,
è possibile disabilitare il sistema Start&Stop per poter
consentire un funzionamento continuo dell’impianto di
climatizzazione.
F0U097Abfig. 96
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CONOSCENZADELLA
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SICUREZZA
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VVIAMENTO E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E CURA
DATI TECNICI
INDICE
CONDIZIONI DI MANCATO ARRESTO
MOTORE
Con il dispositivo attivo, per esigenze di comfort,
contenimento emissioni e di sicurezza, il
motopropulsore non si arresta in particolari condizioni,
fra cui:
❒motore ancora freddo;
❒ temperatura esterna particolarmente fredda, qualora
prevista l’indicazione apposita;
❒ batteria non sufficientemente carica;
❒ lunotto termico attivato;
❒ tergicristallo funzionante alla massima velocità;
❒ porta conducente non chiusa;
❒ cintura di sicurezza conducente non allacciata;
❒ retromarcia inserita (ad esempio per le manovre di
parcheggio);
❒ climatizzatore automatico, qualora non sia stato
ancora raggiunto un adeguato livello di comfort
termico oppure attivazione MAX - DEF;
❒ nel primo periodo d’uso, per inizializzazione del
sistema.
Nei casi suddetti è visibile un messaggio informativo sul
display e il lampeggio della spia fig. 98 sul quadro
strumenti.
ATTIVAZIONE E DISATTIVAZIONE
MANUALE
Il dispositivo Start&Stop è attivabile/disattivabile tramite
il pulsante posto sulla plancia fig. 96.
Quando il dispositivo è attivo, sul quadro strumenti si
accende la relativa spia fig. 97.
Alla disattivazione del sistema, sul quadro strumenti si
accende la spia fig. 98.
Inoltre, sul display multifunzionale riconfigurabile
compaiono i relativi messaggi di disattivazione o
attivazione del dispositivo.
F0U096Abfig. 98
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