2012.5 Peugeot 308 SW BL Instrukcja Obsługi (in Polish)

9
PRND
159
JAZDA

Aby zmniejszyć zużycie paliwa w
trakcie postoju przy pracującym
silniku (korek...), ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu N i za-
ciągnąć hamulec postojowy.



Przywrócenie trybu
automatycznego standardowego


)
W dowolnym momencie nacisnąć
ponownie wybrany przycisk w celu
wyłączenia programu i powrotu do
trybu samodostosowującego się.



Tryb ręczny



)
Wybrać położenie M
, aby móc
sekwencyjnie
zmieniać cztery lub
sześć biegów.

)
Popchnąć dźwignię w kierunku zna-
ku +
aby zmienić bieg na wyższy.

)
Pociągnąć dźwignię w kierunku -

aby zmienić bieg na niższy.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy,
gdy pozwoli na to prędkość samochodu
oraz moment obrotowy silnika; w prze-
ciwnym razie zastosowane jest prawo
trybu automatycznego.

D
znika a w zestawie wskaźni-
ków pojawiają się kolejno wy-
bierane biegi.
W przypadku niedostatecznej lub za wy-
sokiej prędkości obrotowej wybrany bieg
miga przez kilka sekund, a następnie wy-
świetla się rzeczywiście wybrany bieg.
Przejście z położenia D
(tryb automa-
tyczny) do M
(ręczny) może być wyko-
nane w dowolnym momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędkości
skrzynia biegów automatycznie wybiera
bieg M1
. W trybie ręcznym programy sport i śnieg
są nieaktywne.

Wartość nieprawidłowa w trybie
ręcznym
Ten symbol wyświetla się,
jeżeli bieg jest źle wybrany
(selektor między dwoma bie-
gami).



Zatrzymanie samochodu

Przed wyłączeniem silnika można usta-
wić położenie P
lub N
, aby wybrać luz.
W obu przypadkach należy zaciągnąć
hamulec postojowy, aby unieruchomić
pojazd.

Jeżeli dźwignia nie znajduje się w
położeniu P
, po otwarciu drzwi kie-
rowcy lub około 45 po wyłączeniu
zapłonu włączy się sygnał dźwię-
kowy, a na ekranie pojawi się ko-
munikat.


)
Ustawić dźwignię w położeniu
P
; sygnał wyłączy się a komu-
nikat zniknie.




Usterka


Istnieje niebezpieczeństwo uszko-
dzenia skrzyni biegów:


- jeżeli zostanie naciśnięty jed-
nocześnie pedał przyspiesze-
nia i hamulca,

- jeżeli na siłę zostanie zmienio-
ne położenie P
w przypadku
awarii akumulatora.
Przy włączonym zapłonie za-
palenie się tej kontrolki, syg-
nał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie oznaczają usterkę
skrzyni biegów.
W takim przypadku skrzynia biegów
przechodzi w tryb awaryjny i blokuje się
na 3 biegu. Z tego względu wyczuwalne
jest szarpnięcie podczas przechodze-
nia z P
na R
i z N
na R
. Szarpnięcie to
nie zagraża skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących przepisów.
Przeprowadzić kontrol
ę w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Ta kontrolka może się również zapalić
po otwarciu drzwi.

9
160
JAZDA
STOP & START
Funkcja Stop & Start przełącza chwilo-
wo silnik w stan czuwania - tryb STOP –
w okresach przerw w ruchu (czerwone
światła, korki, inne...). Silnik uruchamia
się automatycznie - tryb START – gdy
tylko kierowca chce ruszyć. Rozruch
następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale przy-
stosowana do użytku w mieście, umoż-
liwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i poziomu hałasu w
okresie postoju.

Działanie


Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO"
zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania:


- w samochodzie z manualną skrzy-
nią biegów,
przy prędkości poniżej
20 km/h, gdy przestawia się dźwig-
nię biegów „na luz” i zwalnia pedał
sprzęgła,

- w samochodzie z manualną ste-
rowaną, 6-biegową skrzynią bie-
gów
, przy prędkości poniżej 8 km/h,
gdy naciska się pedał hamulca albo
przestawia się dźwignię biegów do
położenia N
.
Jeżeli państwa samochód
posiada takie wyposażenie,
licznik czasu zlicza czasy
działania w trybie STOP w
trakcie pokonywania trasy.
Licznik zeruje się przy każ
-
dym włączeniu zapłonu klu-
czem.
W samochodach z manualną stero-
waną skrzynią biegów (6-cio biego-
wą), dla Państwa wygody, podczas
manewru parkowania, tryb STOP
jest niedostępny przez kilka se-
kund po wyłączeniu wstecznego
biegu.
Tryb STOP nie zmienia funkcji
samochodu, jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy...
Nigdy nie tankować paliwa, gdy sil-
nik jest w trybie STOP; bezwzględ-
nie wyłączyć zapłon kluczem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,

- prędkość samochodu nie przekro-
czyła 10 km/h od momentu ostatnie-
go rozruchu kluczem,

- wymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,

- włączone jest osuszanie szyb,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
temperatura zewnętrzna...) wyma-
gają tego dla zapewnienia kontroli
systemu.
W tym przypadku lampka kon-
trolna "ECO"
miga przez kilka
sekund, a następnie gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.

9
161
JAZDA

Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "ECO"
gaśnie i silnik
ponownie rusza:


- w samochodzie z manualną skrzy-
nią biegów
, po maksymalnym wciś-
nięciu pedału sprzęgła,

- w samochodzie z manualną ste-
rowaną, 6-biegową skrzynią bie-
gów
:


●
dźwignia biegów w położeniu A

lub M
, gdy zwalnia się pedał ha-
mulca,

●
albo dźwignia biegów w położeniu
N
i pedał hamulca zwolniony, gdy
przestawia się dźwignię biegów
do położenia A
lub M
,

●
albo gdy włącza si
ę wsteczny bieg.

Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
START
Ze względów bezpieczeństwa i komfor-
tu, tryb START włącza się automatycz-
nie, kiedy:


- otwierają się drzwi kierowcy,

- pas bezpieczeństwa kierowcy zo-
staje odpięty,

- prędkość samochodu przekracza
25 km/h (manualna skrzynia bie-
gów) albo 11 km/h (manualna stero-
wana, 6-biegowa skrzynia biegów),

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
regulacja klimatyzacji...) wymagają
tego dla zapewnienia kontroli syste-
mu albo samochodu.

W tym przypadku lampka kon-
trolna "ECO"
miga przez kilka
sekund, a następnie gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.





Wyłączenie

Jeżeli wyłączenie nastąpiło w try-
bie STOP, silnik uruchamia się na-
tychmiast. W dowolnym momencie nacisnąć przy-
cisk "ECO OFF",
aby wyłączyć system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki prze-
łącznika, któremu towarzyszy komuni-
kat na ekranie.

Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "ECO OFF"
.

System znów jest aktywny; sygnalizuje
to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i
komunikat w zestawie wskaźników.
System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu
przy użyciu klucza. W samochodzie z manualną skrzy-
nią biegów w trybie STOP, w
przypadku włączenia biegu bez
całkowitego rozłączenia sprzęgła,
zapala się kontrolka albo wyświet-
la się komunikat zachęcający kie-
rowcę do ponownego wciśnięcia
pedału sprzęgła, aby zapewnić po-
nowny rozruch silnika.

9
162
JAZDA

Usterka działania

W przypadku uszkodzenia systemu,
kontrolka przełącznika "ECO OFF"

miga, a następnie kontrolka świeci na
stałe.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO
sieci PEUGEOT lub przez warsztat spe-
cjalistyczny.
W przypadku uszkodzenia w trybie
STOP, silnik może gasnąć. Zapalą się
wszystkie kontrolki w zestawie wskaźni-
ków. Należy wówczas wyłączyć zapłon,
a następnie uruchomić silnik przy uży-
ciu klucza.


Obsługa serwisowa

Przed każdą interwencją pod ma-
ską silnika, wyłączyć Stop & Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń zwią-
zanego z automatycznym włącze-
niem trybu START.
System ten wymaga akumulatora o
specjalnym wykonaniu i parametrach
(nr referencyjne dostępne w sieci ser-
wisowej PEUGEOT) lub w warsztacie
specjalistycznym.
Montaż akumulatora niezalecanego
przez PEUGEOT wiąże się z ryzykiem
wadliwego działania systemu.
Funkcja Stop & Start wykorzystuje
zaawansowaną technologię. Każ-
da interwencja dotycząca tego typu
akumulatora musi być przepro-
wadzona w ASO sieci PEUGEOT
albo w atelier qualifi é warsztacie
specjalistycznym.

9JAZDA
OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI

System uniemożliwia przekroczenie za-
pamiętanej przez kierowcę prędkości
samochodu.
Po osiągnięciu zapamiętanej prędkości
dalsze naciskanie na pedał przyspie-
szenia nie daje efektów.
Przyciski tego systemu znajdują się na
przełączniku A
.


1.
Pokrętło wyboru trybu ogranicznika.

2.
Przycisk zmniejszenia wartości.

3.
Przycisk zwiększenia wartości.

4.
Przycisk włączenia / wyłączenia
ograniczenia.
Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.

5.
Sygnalizacja włączenia / wyłączenia
ograniczenia.

6.
Wskaźnik wyboru trybu ogranicznika.

7.

Wartość zaprogramowanej prędkości.


Przełączniki przy kierownicy

Wyświetlacz w zestawie wskaźników

Ogranicznik nie może w żadnym
przypadku wyręczać kierowcy w
przestrzeganiu ograniczenia pręd-
kości, kierowca musi być zawsze
czujny i odpowiedzialny.
Włączenie
ogranicznika prędkości od-
bywa się ręcznie: minimalna prędkość,
którą można ustawić to 30 km/h.

Wyłączenie
ogranicznika prędkości od-
bywa się ręcznie poprzez naciśnięcie
przycisku.
W przypadku silnego wciśnięcia pedału
przyspieszenia istnieje możliwość chwi-
lowego przekroczenia zaprogramowa-
nej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędko-
ści wystarczy zmniejszyć prędkość po-
niżej prę
dkości zaprogramowanej.
Wartość zaprogramowanej prędkości
pozostaje w pamięci do momentu wyłą-
czenia zapłonu.

9
164
JAZDA
W przypadku stromych zjazdów
lub nagłego przyspieszenia ogra-
nicznik prędkości może nie być w
stanie utrzymać zaprogramowanej
prędkości.
Aby nie blokować pedałów:


- należy poprawnie zamocować
dywanik.

- nie kłaść jednego dywanika na
drugim.



Programowanie



)
Ustawić pokrętło 1
w położeniu
"LIMIT"
: następuje wybór trybu
ogranicznika, chyba że jest już
włączony (OFF).
Nie ma potrzeby włączania ogranicz-
nika prędkości, aby ustawić pręd-
kość.


Przekroczenie zaprogramowanej prędkości

Naciśnięcie pedału przyspieszenia, aby przekroczyć zapro-
gramowaną prędkość nie spowoduje przyspieszenia, chyba
że zostanie on mocno
przyciśnięty do samego końca, prze-
kraczając punkt oporu
.
Ogranicznik zostaje w tym momencie wyłączony, a na wy-
świetlaczu miga wartość prędkości.
Powrót do zaprogramowanej prędkości poprzez zwolnienie
wymuszone lub nie, wartość przestaje migać.


Powrót do normalnego prowadzenia



)
Ustawić pokrętło 1
w położeniu "0"
: tryb ogranicznika
jest wyłączony. Wyświetlacz powraca do wskazywania
licznika przebiegu kilometrów.



Usterka działania

W przypadku usterki ogranicznika pręd-
kość zostaje zastąpiona migającymi
kreskami.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie specjali-
stycznym.

)
Wyłączyć ogranicznik naciskając przycisk 4
: wyświet-
lacz potwierdza wyłączenie (OFF).

)
Ponowne włączenie ogranicznika odbywa się poprzez
wciśnięcie przycisku 4
.


)
Regulacja wartości za pomocą przycisków 2
lub 3
(np :
90 km/h).
Można zmienić zaprogramowaną prędkość za pomocą
przycisków 2
i 3
:


- + lub - 1 km/h = krótkie wciśnięcie,

- + lub - 5 km/h = dłuższe wciśnięcie,

- skokami + lub - 5 km/h = wciśnięcie i przytrzymanie.


)
Włączyć ogranicznik naciskając przycisk 4
.

9JAZDA
REGULATOR PRĘDKOŚCI

System automatycznie utrzymuje pręd-
kość samochodu zaprogramowaną
przez kierowcę, bez konieczności naci-
skania pedału przyspieszenia.

Włączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie: minimalna prędkość sa-
mochodu to 40 km/h oraz włączony:


- czwarty bieg w ręcznej skrzyni biegów,

- w trybie sekwencyjnym drugi bieg w
zautomatyzowanej ręcznej skrzyni
biegów lub w automatycznej skrzyni
biegów,

- położenie A
w zautomatyzowanej
ręcznej skrzyni biegów lub D
w au-
tomatycznej skrzyni biegów. Przyciski tego systemu znajdują się na
przełączniku A
.


1.
Pokrętło wyboru trybu regulatora

2.
Przycisk programowania prędkości /
zmniejszenia zaprogramowanej
wartości

3.
Przycisk programowania prędkości /
zwi
ększenia zaprogramowanej war-
tości

4.
Przycisk wyłączenia / włączenia re-
gulacji
Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.

5.
Sygnalizacja wyłączenia / włączenia
regulacji

6.
Wskaźnik wyboru trybu regulatora

7.
Wartość zaprogramowanej prędkości


Przełączniki przy kierownicy

Wyświetlacz w zestawie wskaźników
Regulator prędkości nie może w
żadnym przypadku wyręczać kie-
rowcy w zachowaniu ograniczenia
prędkości, kierowca musi być za-
wsze czujny i odpowiedzialny.
Wyłączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie lub poprzez naciśnięcie
pedałów hamulca lub sprzęgła lub, ze
względów bezpieczeństwa, w przypad-
ku wyłączenia systemu ESP.
W przypadku silnego wciśnięcia pedału
przyspieszenia istnieje możliwość chwi-
lowego przekroczenia zaprogramowa-
nej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędko-
ści wystarczy zwolnić pedał hamulca.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulo-
wanie zaprogramowanej prędkości.

9
166
JAZDA
Jeżeli regulator prędkości jest włą-
czony, należy uważać kiedy naciska-
my na jeden z przycisków modyfi kacji
zaprogramowanej prędkości, gdyż
może to spowodować nagły wzrost
prędkości samochodu.
Nie należy stosować regulatora
prędkości na śliskiej nawierzchni lub
drodze o dużym natężeniu ruchu.
W przypadku stromych zjazdów
ogranicznik prędkości może nie
być w stanie utrzymać zaprogra-
mowanej prędkości.
Aby nie blokować przestrzeni pod
pedałami:


- należy poprawnie zamocować
dywanik.

- nie kłaść jednego dywanika na
drugim.



Programowanie



)
Ustawić pokrętło 1
w położeniu
"CRUISE"
: następuje wybór trybu
regulatora, chyba że jest już włą-
czony (OFF).

Przekroczenie zaprogramowanej prędkości

Przekroczenie prędkości, wymuszone lub nie, powoduje mi-
ganie prędkości na wyświetlaczu.
Powrót do zaprogramowanej prędkości poprzez zwolnienie,
wymuszone lub nie, wartość przestaje migać.


Powrót do normalnego prowadzenia



)
Ustawić pokrętło 1
w położeniu "0"
: tryb regulatora jest
wyłączony. Wyświetlacz powraca do wskazywania licz-
nika przebiegu kilometrów.



Usterka działania

W przypadku usterki regulatora, zapa-
miętana prędkość zostaje anulowana i
migają kreski.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie specjali-
stycznym.
)
Regulacja wartości programowana
poprzez przyspieszenie do żądanej
prędkości, a następnie naciśnięcie
na przyciski 2
lub 3
(np : 110 km/h).


)
Wyłączyć regulator naciskając przycisk 4
: wyświetlacz
potwierdza wyłączenie (OFF).

)
Ponowne włączenie regulatora odbywa się poprzez
wciśnięcie przycisku 4
.

Można zmienić zaprogramowaną prędkość za pomocą
przycisków 2
i 3
:


- + lub - 1 km/h = krótkie wciśnięcie,

- + lub - 5 km/h = dłuższe wciśnięcie,

- skokami + lub - 5 km/h = wciśnięcie i przytrzymanie.