2011 Peugeot RCZ Manuale del proprietario (in Italian)

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VERIFICHE





























CONTROLLI

Salvo indicazione contraria, controllare questi elementi secondo quanto
indicato nel libretto di manutenzione e in funzione della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualifi cato.


BATTERIA

FILTRO DELL'ARIA E FILTRO DELL'ABITACOLO
FILTRO DELL'OLIO









FILTRO ANTIPARTICOLATO (DIESEL)


Su un veicolo nuovo, le prime operazioni di rigenerazione del
fi ltro antiparticolato possono essere accompagnate da odore di
"bruciato" totalmente normale.
Dopo il funzionamento prolungato del veicolo a bassissima
velocità o al regime di minimo, si possono notare emissioni di
vapore acqueo dal tubo di scarico durante le accelerazioni.
Queste emissioni non incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.
La batteria non necessita di manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed il serraggio dei morsetti,
soprattutto in estate e in inverno.
In caso di intervento sulla batteria, consultare il capitolo
"Informazioni pratiche" per conoscere le precauzioni da rispettare prima
di scollegare e dopo aver ricollegato la batteria.
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente circostante (atmosfera
polverosa, ecc.) e dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.),
sostituirli più spesso
(vedere paragrafo "Motori").
Un fi ltro dell'abitacolo sporco può far peggiorare il funzionamento del
sistema di climatizzazione e provocare odori sgradevoli. Sostituire il fi ltro dell'olio ad ogni sostituzione dell'olio
motore.
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di questo elemento.
L'inizio della saturazione del fi ltro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea della spia, accompagnata da un
segnale acustico e dal messaggio rischio di saturazione del
fi ltro antiparticolato.
Non appena le condizioni del traffi co lo permettono, rigenerare il fi ltro
guidando ad una velocità di almeno 60 km/h fi no allo spegnimento della
spia.
Se la spia resta visualizzata, consultare il paragrafo "Livello dell'additivo".

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CAMBIO MANUALE






CAMBIO AUTOMATICO















PASTIGLIE FRENI
STATO D'USURA DEI DISCHI DEI FRENI

FRENO DI STAZIONAMENTO MANUALE

Il cambio manuale non necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di controllo del livello di questo componente.
Il cambio automatico non necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la
periodicità di controllo del livello di questo componente.
L'usura dei freni dipende dallo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città, per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo stato dei freni anche al di fuori
delle manutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello di liquido dei freni indica, a parte il caso di
perdita nel circuito, un'usura delle pastiglie. Per qualsiasi informazione relativa al controllo dello stato
d'usura dei dischi dei freni, consultare la rete PEUGEOT o
un riparatore qualifi cato.
Se si nota un'eccessiva corsa del freno di stazionamento o una
perdita di effi cacia dello stesso, è necessario effettuare una
regolazione anche al di fuori delle manutenzioni periodiche.
Il controllo di questo sistema deve essere effettuato dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.






















Utilizzare solo prodotti raccomandati da PEUGEOT o prodotti con
qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi importanti come il
circuito di frenata, PEUGEOT seleziona e propone prodotti
specifi ci.
Per non danneggiare gli organi elettrici, è tassativamente vietato

utilizzare il lavaggio ad alta pressione del vano motore.

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INFORMAZIONI PRATICHE

















KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA
PNEUMATICI
Sistema completo, costituito da un compressore e da un prodotto di
riempimento incorporato, che consente una riparazione temporanea

del pneumatico per consentire di recarsi all'offi cina più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte delle forature che potrebbero
compromettere il pneumatico, localizzate sul battistrada o sulla spalla
del pneumatico.



ACCESSO AL KIT

Il kit è situato nel contenitore portaoggetti situato sotto la pianale del
bagagliaio.

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DESCRIZIONE DEL KIT



A.
Selettore di posizione "Riparazione" o "Gonfi aggio".

B.
Interruttore acceso "I"
/spento "O"
.

C.
Tasto di gonfi aggio.

D.
Manometro (in bar o p.s.i.).

E.
Vano comprendente:


- un cavo con adattatore per presa 12 V,

- vari adattatori di gonfi aggio per accessori, tipo palloni,
pneumatici di bicicletta...
F.
Cartuccia di prodotto di riempimento.

G.
Tubo bianco con tappo per la riparazione.

H.
Tubo nero per il gonfi aggio.

I.
Etichetta autoadesiva promemoria velocità.

L'etichetta promemoria velocità I
deve essere incollata sul volante
per ricordare che è presente una ruota ad utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80 km/h quando si guida in presenza
di un pneumatico riparato con questo tipo di kit.

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INFORMAZIONI PRATICHE

Attenzione, se ingerito, il prodotto è nocivo (es: glicole etilenico,
colofonia, ...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata dei bambini.


PROCEDURA DI RIPARAZIONE


1. Riempimento del foro



)
Interrompere il contatto.

)
Ruotare il comando A
sulla posizione "Riparazione".

)
Verifi care che l'interruttore B
sia sulla posizione "O"
.
)
Srotolare completamente il tubo bianco G
.

)
Allentare il tappo del tubo bianco.

)
Collegare il tubo bianco alla valvola del pneumatico da riparare.

)
Collegare la presa elettrica del compressore alla presa 12 V del
veicolo.

)
Avviare il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi estranei penetrati nel pneumatico.

05 km
3,5 miles 20-60 km/h max
15-35 mph max
0
156

)
Avviare il compressore portando l'interruttore B
in posizione "I"
fi no
a quando la pressione del pneumatico raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato in pressione nel pneumatico;
non scollegare il tubo dalla valvola durante questa operazione
(rischio di schizzi di prodotto).
)
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporcare il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.

)
Guidare immediatamente per circa cinque chilometri, a velocità
moderata (tra 20 e 60 km/h) per riempire il foro.

)
Fermarsi per verifi care la riparazione e la pressione con il kit.


Se entro cinque-sette minuti circa, non viene raggiunta questa
pressione, signifi ca che il pneumatico non è riparabile; consultare
la rete PEUGEOT o un riparatore qualifi cato per la riparazione del
veicolo.



Segnalazione pneumatici sgonfi

Se il veicolo è equipaggiato di sistema di segnalazione pneumatici sgonfi ,
la relativa spia sarà sempre accesa anche dopo la riparazione della ruota
e si spegnerà solo alla reinizializzazione del sistema da parte della rete
PEUGEOT o di un riparatore qualifi cato.

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INFORMAZIONI PRATICHE

2. Gonfiaggio



)
Ruotare il comando A
sulla posizione "Gonfi aggio".

)
Srotolare completamente il tubo nero H
.

)
Collegare il tubo nero alla valvola della ruota riparata.

)
Recarsi appena possibile presso la rete PEUGEOT o presso
un riparatore qualifi cato.
Informare tassativamente il tecnico dell'utilizzo di questo
kit. Dopo la diagnosi del pneumatico il tecnico dirà se il
pneumatico può essere riparato o se deve essere sostituito.


)
Collegare nuovamente la presa elettrica del compressore alla presa
12 V del veicolo.

)
Avviare di nuovo il motore del veicolo e lasciarlo avviato.
)
Regolare la pressione con il compressore (per gonfi are:
interruttore B
in posizione "I"
; per sgonfi are, interruttore B
in
posizione " O"
e pressione del pulsante C
), secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo, situata all'altezza della porta
del guidatore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata
riparata correttamente; consultare la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato per la riparazione del veicolo.

)
Togliere il kit e riporlo.

)
Guidare a velocità moderata (80 km/h al massimo), limitando
a 200 km circa la distanza percorsa.

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Prestare attenzione al gocciolamento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è indicata sulla confezione.
La confezione è monouso; una volta iniziata, deve essere
sostituita.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete PEUGEOT o ad un ente specializzato nel
riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova confezione presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore qualifi cato.



RIMOZIONE DELLA CARTUCCIA




)
Sistemare il tubo nero.

)
Staccare la base a gomito del tubo bianco.

)
Tenere il compressore verticalmente.

)
Svitare la cartuccia dal basso.