2011 Peugeot RCZ Manuale del proprietario (in Italian)

4/
2
1
I
0
VISIBILITÀ








COMANDI DEI TERGICRISTALLI

Dispositivo di selezione e di comando dei vari funzionamenti del
tergicristallo anteriore che garantisce l'eliminazione della pioggia e la
pulizia del vetro.

PROGRAMMAZIONE

È anche disponibile una modalità di comando automatico, come il
funzionamento automatico del tergicristallo anteriore.



Modello senza funzionamento AUTO


Modello con funzionamento automatico del tergicristallo



FUNZIONAMENTO MANUALE
DEL TERGICRISTALLO ANTERIORE
veloce (precipitazioni intense),
movimento singolo (premere verso il basso e rilasciare),





o
Questo comando permette di selezionare la cadenza di funzionamento
appropriata secondo le condizioni climatiche:
normale (pioggia moderata),
intermittente (proporzionale alla velocità del veicolo),
arresto,

automatico, poi movimento singolo (vedere pagina
seguente).

96









LAVACRISTALLO ANTERIORE E LAVAFARI



)
Tirare il comando del tergicristallo verso di sé. Il lavacristallo e poi il
tergicristallo funzionano per una durata limitata.

Se gli anabbaglianti sono accesi
, anche i lavafari si accendono.











Livello minimo del liquido lavacristalli/lavafari

Nei veicoli equipaggiati di lavafari, quando si raggiunge il
livello minimo del serbatoio, questa spia e/o la spia servizio si
accendono sul quadro strumenti accompagnate da un segnale
acustico e da un messaggio sul display.
Alla prima sosta, riempire o far riempire il serbatoio del liquido
lavacristalli/lavafari.
La spia si accende all'inserimento del contatto o ad ogni azione sul
comando, fi n quando il serbatoio non viene riempito.

4/
VISIBILITÀ












FUNZIONAMENTO AUTOMATICO ANTERIORE

Il tergicristallo anteriore funziona automaticamente, senza azione
da parte del guidatore (grazie al sensore di pioggia situato dietro
al retrovisore interno), adattando la sua velocità all'intensità delle
precipitazioni.

Attivazione

L'attivazione viene realizzata manualmente dal guidatore dando un
impulso verso il basso al comando in posizione "AUTO"
.
L'attivazione è accompagnata da un messaggio sul display.


Arresto

E' comandato manualmente dal guidatore spostando il comando verso
l'alto poi ricollocandolo sulla posizione "0"
.
L'interruzione è accompagnata da un messaggio sul display.


Anomalia di funzionamento

In caso di malfunzionamento automatico, il tergicristallo funzionerà in
modo intermittente.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato. Dopo ogni interruzione del contatto superiore a un minuto, è
necessario riattivare il funzionamento automatico, dando un
impulso verso il basso al comando.
Non coprire il sensore di pioggia, abbinato al sensore di luminosità
e situato al centro del parabrezza, dietro al retrovisore interno.
In caso di lavaggio del veicolo in un impianto automatico,
disattivare il funzionamento automatico del tergicristallo.
In inverno, per non deteriorare le spazzole, si consiglia di
attendere lo sbrinamento completo del parabrezza prima di
azionare il tergicristallo automatico.

98









POSIZIONE PARTICOLARE DEL
TERGICRISTALLO ANTERIORE
Per conservare l'effi cacia delle spazzole piatte ("fl at-blade"),
consigliamo di:


- maneggiarle con cura,

- lavarle regolarmente con acqua e detergente,

- non utilizzarle per trattenere del cartone contro il parabrezza,

- sostituirle ai primi segni di usura.
Questa posizione permette di liberare le spazzole del tergicristallo
anteriore.
Consente di pulire le spazzole o di sostituirle. Può anche essere utile, in
inverno, per liberare le spazzole del parabrezza dalla neve.
All'interruzione del contatto, qualsiasi azione effettuata sul comando del
tergicristallo posiziona le spazzole al centro del parabrezza.
Per ricollocare le spazzole in posizione iniziale dopo l'intervento,
inserire il contatto e manovrare il comando.

5/
SICUREZZA









INDICATORI DI DIREZIONE

La dimenticanza degli indicatori di direzione inseriti per oltre
venti secondi, comporta l'emissione di un segnale acustico che
aumenta d'intensità fi nché la velocità supera i 60 km/h.

)
Sinistra: abbassare il comando dei fari, superando il punto di
resistenza.

)
Destra: alzare il comando dei fari superando il punto di resistenza.









SEGNALE D'EMERGENZA

Sistema di allarme visivo che utilizza gli indicatori di direzione per
avvertire gli altri guidatori in caso di panne, traino o incidente.


)
Premere questo pulsante, gli indicatori di direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.







ACCENSIONE AUTOMATICA DEL SEGNALE
D'EMERGENZA
Durante una frenata d'emergenza, in funzione della decelerazione,
il segnale d'emergenza si accende automaticamente.
Si spegne automaticamente alla prima accelerazione.



)
E' anche possibile spegnerlo, premendo il tasto A
.
La disattivazione dei sistemi ESP/ASR e comporta la disattivazione
dell'accensione automatica del segnale d'emergenza; attenersi alla
parte "Sistemi di controllo della traiettoria - § Disattivazione".

100








SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI

Sistema che garantisce il controllo automatico permanente della
pressione dei pneumatici durante la guida.
Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi è un'assistenza alla
guida che non sostituisce la vigilanza o il senso di responsabilità
del guidatore. Dei sensori, montati in ogni valvola, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 Km/h).

Ruota sgonfia

Questa spia si accende sul quadro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio d'allarme indicante
la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pressione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.












AVVISATORE ACUSTICO


Sistema di allarme acustico per segnalare un pericolo imminente.


)
Premere una delle razze del volante.










CHIAMATA D'EMERGENZA O
D'ASSISTENZA
Questo dispositivo permette di effettuare una chiamata d'emergenza o
d'assistenza ai servizi di soccorso o verso il call center PEUGEOT.
Per maggiori dettagli sull'utilizzo di questo equipaggiamento, consultare
il capitolo "Audio e telematica".

5/
SICUREZZA
Qualsiasi riparazione o sostituzione del pneumatico di una
ruota dotata di questo sistema, deve essere effettuata dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
Se durante la sostituzione di un pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio: montaggio di pneumatici da
neve), occorre far reinizializzare il sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.
Questo sistema non esime dal far controllare regolarmente
la pressione dei pneumatici (vedere paragrafo "Elementi di
identifi cazione") per accertarsi che il comportamento dinamico
del veicolo rimanga ottimale e per evitare un'usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di guida in condizioni estreme
(carico molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gonfi aggio dei pneumatici deve
essere effettuato a freddo e almeno una volta al mese, controllare
anche la pressione della ruota di scorta, se il veicolo ne è
equipaggiato.
Il sistema di rilevazione pneumatici sgonfi può essere
momentaneamente disturbato da emissioni radioelettriche di
frequenze vicine.


Ruota forata

La spia STOP
si accende e questa spia appare sul quadro
strumenti, accompagnate da un segnale acustico e da un
messaggio d'allarme indicante la ruota interessata.


)
Fermarsi immediatamente evitando di effettuare brusche manovre
con il volante e i freni.

)
Riparare o sostituire la ruota danneggiata (forata o molto sgonfi a) e
far controllare la pressione dei pneumatici appena possibile.



Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i

Questa spia si accende sul quadro strumenti accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio d'allarme, per
localizzare la ruota interessata o indicare un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualifi cato per
sostituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualizzato anche quando una delle
ruote è lontana dal veicolo, in riparazione o durante il montaggio
di una (o più) ruote sprovviste di sensore.
Se il veicolo è equipaggiato di una ruota di scorta, questa non è
dotata di captatore.

102
















SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA
Insieme di sistemi complementari per consentire di frenare nella
massima sicurezza e in modo ottimale, in situazioni di emergenza:


- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),

- ripartitore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata di emergenza (AFU).


SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DELLE RUOTE E
RIPARTITORE ELETTRONICO DI FRENATA
Sistemi abbinati per aumentare la stabilità e la maneggevolezza del
veicolo in frenata, particolarmente su strade dissestate e sdrucciolevoli.

Attivazione

Il sistema antibloccaggio interviene automaticamente in presenza di
rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS può manifestarsi con leggere
vibrazioni del pedale del freno.

In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare la pressione.


Anomalia di funzionamento

L'accensione di questa spia, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display, indica un'anomalia
del sistema antibloccaggio che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata. L'accensione di questa spia, abbinata alle spie STOP
e ABS
,
accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo del veicolo in frenata.

Fermarsi tassativamente nelle migliori condizioni di sicurezza.

In entrambi i casi consultare la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato.

In caso di sostituzione delle ruote (pneumatici e cerchi),
controllare che siano conformi alle prescrizioni del costruttore.

In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare il pedale.













ASSISTENZA ALLA FRENATA D'EMERGENZA

Sistema che consente, in caso d'emergenza, di raggiungere più in fretta
la pressione ottimale di frenata e quindi di ridurre la distanza di arresto.

Attivazione

Si attiva in funzione della velocità di pressione del pedale del freno.
Diminuendo la resistenza del pedale ed aumentando l'effi cacia della
frenata.