2011 Peugeot RCZ Instrukcja Obsługi (in Polish)

4/
2
1
I
0
WIDOCZNOŚĆ
PRZEŁĄCZNIK WYCIERACZEK SZYB

Mechanizm wyboru i sterowania wycieraczką przedniej szyby,
usuwającą krople deszczu i czyszczącą powierzchnię szyby.


PROGRAMOWANIE

System oferuje tryb automatycznego sterowania wycieraczką przedniej
szyby.



Model bez trybu automatycznej pracy


Model z pracą AUTO



RĘCZNY TRYB WYCIERACZKI PRZEDNIEJ
SZYBY
szybka (silne opady),
jednorazowa (nacisnąć w dół i puścić),




lub
Przełącznik pozwala wybrać częstotliwość pracy dostosowaną do
warunków pogodowych:
normalna (opady umiarkowane),
przerywana (dostosowana do prędkości pojazdu),
wyłączona,

automatyczne, następnie jednorazowe (szczegóły na
następnej stronie).

96







SPRYSKIWACZ PRZEDNIEJ SZYBY I
SPRYSKIWACZ REFLEKTORÓW


)
Pociągnąć przełącznik wycieraczek do siebie. Spryskiwacz szyb, a
następnie wycieraczki działają przez określony czas.
Spryskiwacze refl ektorów działają tylko wtedy, gdy włączone są
światła mijania
.









Minimalny poziom płynu spryskiwacza szyby / reflektorów

W pojazdach wyposażonych w spryskiwacz refl ektorów, gdy
płyn w zbiorniku spryskiwacza osiągnie minimalny poziom, ta
kontrolka i/lub kontrolka serwisowa wyświetla się w zestawie
wskaźników, włącza się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
pojawia się komunikat.
Na najbliższym postoju należy uzupełnić poziom płynu spryskiwacza
szyby / refl ektorów.
Kontrolka wyświetla się przy każdym włączeniu zapłonu lub przy każdej
operacji dźwignią sterowania wycieraczkami, gdy zbiornik nie jest
napełniony.

4/
WIDOCZNOŚĆ










WYCIERACZKI PRZEDNIEJ SZYBY W TRYBIE
AUTOMATYCZNYM
Wycieraczki przedniej szyby pracują w trybie automatycznym bez
ingerencji kierowcy w przypadku wykrycia deszczu (czujnik za
wewnętrznym lusterkiem wstecznym), dostosowując swoją prędkość do
intensywności opadów.


Włączenie

Odbywa się ręcznie przez kierowcę, poprzez impuls przełącznika w dół
w położenie "AUTO"
.
Towarzyszy temu komunikat na ekranie.


Wyłączenie

Odbywa się ręcznie przez kierowcę, poprzez przestawienie
przełącznika w górę, a następnie w położenie "0"
.
Towarzyszy temu komunikat na ekranie.


Usterka

W przypadku usterki automatycznej pracy wycieraczek przedniej szyby,
wycieraczki szyby działają w trybie przerywanym.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym. Po każdym wyłączeniu zapłonu należy ponownie włączyć tryb
automatyczny wycieraczek, delikatnie naciskając przełącznik w dół.
Nie zakrywać czujnika deszczu, sprzężonego z czujnikiem
jasności, umieszczonym na środku przedniej szyby za
wewnętrznym lusterkiem wstecznym.
W myjni automatycznej należy wyłączyć automatyczną pracę
wycieraczek.
W zimie, aby nie uszkodzić wycieraczek zaleca się poczekać
na całkowite odmrożenie przedniej szyby przed włączeniem
automatycznego trybu wycieraczek przedniej szyby.

98







SPECJALNE POŁOŻENIE WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Aby zapewnić skuteczność piór płaskich (fl at-blade), zalecamy:


- ostrożne obchodzenie się z nimi,

- regularne czyszczenie za pomocą wody z mydłem,

- nie wkładać kartonu pod wycieraczkę szyby,

- wymieniać je zaraz po pierwszych oznakach zużycia.
Położenie to umożliwia zdjęcie piór wycieraczek przedniej szyby.
Umożliwia wyczyszczenie piór wycieraczek lub ich wymianę. Może być
również przydatne zimą w celu oddzielenia pióra od przedniej szyby.
Zaraz po wyłączeniu zapłonu każde użycie dźwigni sterowania
wycieraczkami powoduje ich ustawienie na środku szyby przedniej.
Po ułożeniu piór wycieraczek na szybie włączyć zapłon i przestawić
dźwignię.

5/
BEZPIECZEŃSTWO
WSKAŹNIKI KIERUNKOWSKAZÓW

Pozostawienie włączonego kierunkowskazu przez ponad
dwadzieścia sekund sygnalizowane jest przez narastający sygnał
dźwiękowy przy prędkości przekraczającej 60 km/h.

)
Lewy: opuścić przełącznik oświetlenia przekraczając punkt oporu.

)
Prawy: podnieść przełącznik oświetlenia przekraczając punkt
oporu.
ŚWIATŁA AWARYJNE

System ostrzegania wzrokowego za pomocą świateł kierunkowskazów,
służący do ostrzegania innych użytkowników drogi w przypadku usterki,
holowania lub wypadku.


)
Wcisnąć przycisk, migają światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.






AUTOMATYCZNE WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ
AWARYJNYCH
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności od intensywności
zwalniania, światła awaryjne włączą się automatycznie. Wyłączają się
one w momencie pierwszego ponownego przyspieszenia.




)
Można również samemu wyłączyć światła naciskając przycisk.
Wyłączenie systemów ESP/ASR powoduje wyłączenie automatycznego
włączania świateł awaryjnych; patrz część "Systemy kontroli toru
jazdy - punkt Wyłączenie".

100
WYKRYWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU

System zapewnia automatyczną stałą kontrolę ciśnienia w ogumieniu
podczas jazdy.
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje kontroli, ani też nie zwalnia
kierowcy z odpowiedzialności. Czujniki, zainstalowane w każdym wentylu, w razie nieprawidłowości
włączają sygnał alarmowy (przy prędkości powyżej 20 km/h).


Niskie ciśnienie w oponie

Kontrolka zapali się w zestawie wskaźników włączy się sygnał
dźwiękowy i pojawi się komunikat alarmowy, wskazując
odpowiednie koło.


)
Należy jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.
Kontrolę należy wykonywać na zimnych oponach.









SYGNAŁ DŹWIĘKOWY


Sygnał dźwiękowy służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.


)
Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.








POŁĄCZENIE ALARMOWE LUB Z
POMOCĄ DROGOWĄ

Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia alarmowego lub z pomocą
drogową PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat korzystania z tej funkcji znajdują się w
rozdziale "Audio i telematyka".

5/
BEZPIECZEŃSTWO

Wszystkie naprawy takie jak np. wymiana opony na kole,
posiadającym ten system, muszą być wykonywane w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli po zmianie opony używają Państwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opony zimowe), należy
przeprowadzić reinicjalizację systemu w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
System ten nie zwalnia z obowiązku regularnej kontroli ciśnienia
w ogumieniu (patrz rozdział "Elementy identyfi kacyjne"),
zapewniającej optymalne dynamiczne zachowanie się pojazdu, a
także zapobiega przedwczesnemu zużyciu się opon, zwłaszcza
przy ostrym prowadzeniu (duże przeciążenia, zwiększona
prędkość).
Kontrola ciśnienia w ogumieniu powinna być wykonywana na
zimno, co najmniej raz w miesiącu. Należy sprawdzać również
ciśnienie w kole zapasowym, jeżeli znajduje się na wyposażeniu
pojazdu.
Praca systemu może być chwilowo zakł
ócona przez inne fale
radioelektryczne o podobnej częstotliwości.



Opona przebita

W zestawie wskaźników zapala się kontrolka STOP
oraz kontrolka
w zestawie wskaźników, której towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
komunikat alarmowy, wskazujący przebitą oponę.



)
W takim przypadku należy natychmiast się zatrzymać, unikając
gwałtownych manewrów kierownicą i hamulcami.

)
Naprawić lub wymienić uszkodzone koło (przebite lub bardzo
słabo napompowane) i jak najszybciej skontrolować ciśnienie w
ogumieniu.



Czujnik(i) nie wykryty(e) lub uszkodzony(e)

Kontrolka zapali się w zestawie wskaźników, włącza się
sygnał dźwiękowy oraz komunikat alarmowy informujący,
że jedno lub więcej kół nie jest wykrywane lub, że wystąpiła
usterka systemu.
Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu wymiany uszkodzonego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest również wyświetlany, gdy koło jest
zdemontowane, w trakcie naprawy lub gdy zamontowane jest
koło(a) nie posiadające czujnika ciśnienia w oponie.
Jeżeli Państwa samochód wyposażony w koło zapasowe, nie
posiada ono czujnika.

102











SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA

Dodatkowe systemy pomagające Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).


SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ SIŁY HAMOWANIA

Systemy współpracują ze sobą w celu zwiększenia stabilności i
zwrotności samochodu podczas hamowania, w szczególności na złej
lub śliskiej nawierzchni.


Aktywacja

System zapobiegający blokadzie kół zaczyna działać automatycznie
wtedy, gdy pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.

W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku na
niego.


Nieprawidłowe działanie systemu

Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu zapobiegającego blokadzie
kół, co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania. Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej z kontrolkami STOP
i
ABS
oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy i informacja
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.

Należy natychmiast zatrzymać samochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
W obu przypadkach skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.

W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy zwrócić uwagę, czy
są one zgodne z zaleceniami producenta.

W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.









POMOC PRZY HAMOWANIU AWARYJNYM

System ten umożliwia, w nagłych przypadkach, szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.

Aktywacja

Włącza się on w zależności od szybkości wciśnięcia pedału hamulca.
Objawia się to zmniejszeniem oporu pedału i zwiększeniem
skuteczności hamowania.