2011 Peugeot Expert VU Instrukcja Obsługi (in Polish)

DIESEL
111


Paliwo

KONTROLE
6

UKŁAD PALIWA WYŁĄCZONY
POMPA ZASYSAJĄCA
DIESEL



W przypadku braku paliwa w zbiorniku,
należy uzupełnić jego poziom, następnie
odpowietrzyć układ zasilania:


- uzupełnić poziom oleju napędowego w
ilości nie mniej niż 5 litrów,

- użyć ręcznej pompki zasysającej,
umieszczonej pod pokrywą silnika pod
pokrywą ochronną, aż do pojawienia się
paliwa w przezroczystym przewodzie,

- włączyć rozrusznik, aż do uruchomienia
pojazdu. W przypadku silnego uderzenia, mechanizm
automatycznie odcina zasilanie paliwem.
Miganiu tej kontrolki, towarzyszy
komunikat na ekranie.
Upewnić się, czy na zewnątrz samochodu
nie unosi się zapach wyciekającego paliwa,
a następnie przywrócić zasilanie:


- wyłączyć zapłon (położenie STOP),


- wyciągnąć kluczyk ze stacyjki,

- włożyć kluczyk do stacyjki,

- włączyć zapłon i uruchomić pojazd.










Jakość paliwa stosowanego w
silnikach benzynowych








Jakość paliwa stosowanego
w silnikach Diesel

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami typu
E10 lub E24 (zawierającymi 10% lub 24%
etanolu), zgodnymi z normami europejskimi
EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85%
etanolu) są zarezerwowane wyłącznie do
samochodów, które mogą stosować ten
rodzaj paliwa (samochody BioFlex). Jakość
etanolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których można
stosować paliwa z zawartością etanolu do
100% (typ E100).

Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej napędowy
zgodny z normą EN 590 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN 14214),
dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesel, ale
stosowanie takiego paliwa wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi okresowej. Skontaktować się
z siecią PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcie
ńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo wzbronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).

11 2


Paliwo


POMPA ZASYSAJĄCA DIESEL


W przypadku braku paliwa w zbiorniku,
istnieje możliwość zassania paliwa do
układu, poprzez naciskanie przycisku:


- uzupełnić poziom oleju napędowego w
ilości nie mniej niż 5 litrów,

- otworzyć pokrywę komory silnika,
- odpiąć osłonę, aby uzyskać dostęp do
pompy zasysającej,

- zamocować osłonę po prawej stronie
silnika,

- mocno nacisnąć przycisk, aby
uruchomić pompę; paliwo wpływające
do przewodu sprawia że staje się on
twardy,

- włączyć rozrusznik, aż do uruchomienia
pojazdu,
- umieścić dwie szczeliny na występach
za silnikiem, aby założyć na miejsce
osłonę,

- wpiąć osłonę,

- zamknąć pokrywę komory silnika. Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem, nie należy próbować
ponownie.
Ponownie uruchomić pompę
zasysającą, a następnie rozrusznik.

11
3


Akumulator

SZYBKA POMOC
7

AKUMULATOR

Schowany jest w przegrodzie, znajdującej
się pod podłogą, przed przednim, prawym
fotelem.
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę zanim
włączymy rozrusznik, jest to czas niezbędny
do inicjalizacji systemów elektronicznych.
W razie wystąpienia jakichkolwiek
problemów należy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym. W przypadku dłuższego,
przekraczającego jeden miesiąc, postoju
samochodu, zaleca się odłączać akumulator.

TRYB EKONOMICZNY

Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufitowe,
radioodtwarzacz, itd.) są dostępne przez
łączny czas trzydziestu minut, aby nie
spowodować rozładowania akumulatora.


Aby naładować akumulator za
pomocą prostownika, należy



- odłączyć akumulator,

- przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika,

- podłączyć zaczynając od zacisku (-),

- sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem
należy je zdjąć i przeczyścić.



Aby uruchomić pojazd z innego
akumulatora należy:



- podłączyć czerwony przewód do
końcówek (+) obydwu akumulatorów,

- jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do końcówki (-)
akumulatora pomocniczego,

- drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy pojazdu
uruchamianego, jak najdalej od
akumulatora.

- włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.

- poczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody. Po upływie tych 30 minut, aktywne funkcje
zostają przełączone w tryb czuwania, a
kontrolka akumulatora miga i na ekranie
pojawia się komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić silnik i
pozostawić włączony przez chwilę.
Czas działania trybu normalnego
jest dwukrotnością czasu pracy
silnika. Zwykle jednak, czas ten wynosi
od 5 do maksymalnie 30 minut.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.

11 4


Naprawa koła


ZESTAW NAPRAWCZY

Narzędzia znajdują się z tyłu, po lewej
stronie samochodu.
Zestaw do tymczasowej naprawy opony
składa się z kompresora i pojemnika (ze
środkiem uszczelniającym).


Sposób użycia zestawu



- Wyłączyć zapłon,

- nakleić etykietę ograniczenia prędkości
na kierownicę, aby pamiętać, że jedno z
kół zostało tymczasowo naprawione,

- sprawdzić czy przełącznik A
znajduje się
w pozycji "0"
,

- podłączyć przewód pojemnika 1
do
zaworu naprawianego koła.

- podłączyć przewód elektryczny
kompresora do gniazda 12V w
samochodzie,

- uruchomić samochód i pozostawić
pracujący silnik.

- włączyć kompresor, ustawiając
przełącznik A
w położeniu " 1
", aż
ciś
nienie osiągnie 2,0 bary,
- odłączyć kompresor, wypiąć i schować
pojemnik w szczelnej torbie, aby
nie zabrudzić samochodu środkiem
znajdującym się wewnątrz,

- od razu ruszyć w drogę i przejechać
wolno około 3 kilometry 20 - 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę,

- zatrzymać samochód i sprawdzić
ciśnienie w oponie,
Samochód wydany z zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie jest
wyposażony w koło zapasowe i narzędzia
(podnośnik, korbka,...). Jeżeli po upływie około 5-6 minut,
ciśnienie nie zostanie osiągnięte,
oznacza to, że opona nie nadaje się
do naprawy; skontaktować się z ASO
SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.

11 5


Naprawa koła

SZYBKA POMOC
7


- wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik A
w pozycji " 1
"; aby spuścić
powietrze: przełącznik A
w pozycji " 0
" i
nacisnąć przycisk B
), zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia
(znajdującą się na drzwiach po stronie
kierowcy), a następnie sprawdzić
jeszcze raz czy otwór jest prawidłowo
uszczelniony (brak spadku ciśnienia po
kilku kilometrach),

- odłączyć kompresor i schować cały
zestaw,

- rozpocząć jazdę z umiarkowaną
prędkością (maksymalnie 8 km/h)
ograniczając odległość do 200 km,

- jak najszybciej skontaktować
się z ASO
SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby naprawić lub
wymienić oponę.
- podłączyć przewód kompresora
bezpośrednio do zaworu naprawianego
koła,

- włożyć ponownie wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V
samochodu,

- uruchomić ponownie samochód i
pozostawić pracujący silnik, Bardzo uważać, ponieważ w pojemniku
znajduje się glikol etylenowy, szkodliwy
w przypadku połknięcia i podrażniający
oczy. Przechowywać środek poza zasięgiem
dzieci.
Data przydatności płynu znajduje się na
spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku; nawet
zamknięty po użyciu musi być wymieniony.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać pojemnika
do środowiska naturalnego, oddać go
do ASO SIECI PEUGEOT lub do punktu
zajmującego się zbiórką tego typu odpadów.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika ze
środkiem uszczelniającym, dostępnym w
ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.

11 6
Wymiana koła

WYMIANA KOŁA

Jeżeli samochód wyposażony jest w koło
zapasowe znajdujące się pod samochodem,
proszę postępować w opisany niżej sposób.


1. USTAWIENIE POJAZDU



- Upewnić się, czy pasażerowie wysiedli
z samochodu i czy znajdują się w
bezpiecznym miejscu.

- W miarę możliwości, ustawić pojazd na
płaskim, stabilnym i nieśliskim podłożu.

- Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon oraz włączyć pierwszy bieg lub
bieg wsteczny.

- Jeżeli jest dostępna, wstawić blokadę
pod koło znajdujące się po przekątnej do
koła wymienianego.
W specyficznych warunkach terenowych lub
w przypadku dużego ładunku, może okazać
się konieczne podniesienie samochodu,
w celu wyjęcia koła zapasowego.
Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
pneumatyczne zawieszenie z korekcją,
należy wyłączyć system. Rozdział 3, część
"Zawieszenie tylne".


2. NARZĘDZIA



- Jeżeli samochód jest wyposażony,
należy otworzyć plastikową osłonę,
znajdującą się z tyłu po lewej stronie
samochodu.

- Odkręcić nakrętkę, a następnie
wyciągnąć podnośnik i korbkę.


1.
Klucz do odkręcania kół.

2.
Podnośnik.

3.
Zaczep holowniczy.
Podnośnik oraz pozostałe narzędzia są
przystosowane do Państwa pojazdu.
Nie należy ich używać do innych celów.

11
7


Wymiana koła

SZYBKA POMOC
7


- Otworzyć osłonę, znajdującą się na
stopniu, aby uzyskać dostęp do kosza.

- Odkręcić śrubę za pomocą klucza do
odkręcania kół, aż do maksymalnego
opuszczenia kosza.
- Zdjąć kosz z haczyka i ustawić koło
zapasowe obok zmienianego koła.


3. KOŁO ZAPASOWE



- Koło zapasowe wyciąga się od strony
bagażnika.

- Otworzyć tylne drzwi. Aby poprawić widoczność, można
włączyć lampkę sufitową.

118
Wymiana koła


4. PODNIESIENIE SAMOCHODU I
ZDJĘCIE KOŁA


- Ustawić podnośnik pod specjalnie
przewidzianym miejscem, jak najbliżej
zmienianego koła.
Upewnić się czy podstawa podnośnika
przylega do podłoża i czy podnośnik
ustawiony jest pionowo.

- Rozłożyć podnośnik, aby podnieść koło.

- Całkowicie odkręcić koło.

- Wyjąć śruby i zdjąć koło.

- Zdjąć kołpak, podważając go zaczepem
holowniczym.

- Odblokować śruby koła i lekko odkręcić. Podnośnik należy zacząć rozkładać
po wstępnym odkręceniu śrub
zmienianego koła, oraz po podstawieniu
blokady pod koło leżące po przekątnej do
zmienianego koła.