2011 Peugeot Bipper Manual do proprietário (in Portuguese)

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AJUDA RÁPIDA


Bateria


BATERIA

Modelo sem Stop & Start



A.
Ponto metálico positivo do veículo.

B.
Bateria auxiliar.

C.
Massa do veículo.

D.
Ponto metálico negativo do veículo.
Recarregar a bateria com um carregador
Colocar o motor em funcionamento com
uma bateria auxiliar


- Ligar o cabo vermelho ao ponto
metálico A
e, de seguida, ao terminal (+)
da bateria de substituição B
;

- Ligar uma das extremidades do cabo
verde ou negro ao terminal (-) da bateria
de substituição B
;

- Ligar a outra extremidade do cabo
verde ou negro no ponto de massa C
do
veículo; (nunca no ponto metálico D
do
veículo).

- Accionar o motor de arranque e deixar o
motor em funcionamento;

- Esperar o retorno ao ralenti e desligar os
cabos.


Não carregar a bateria sem ter
desligado os terminais;


- Desligar os dois terminais de aperto
rápido da bateria;

- Respeitar as instruções de utilização
dadas pelo fabricante do carregador;

- Verificar se os terminais da bateria
e as abraçadeiras estão limpos.
Se estiverem cobertos com sulfato
(depósito branco ou esverdeado)
devem ser desmontados e limpos;

- Ligar os dois terminais de aperto
rápido, começando pelo terminal (-);

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Bateria

Modelo com Stop & Start



A.
Tampa de protecção.

B.
Ponto metálico positivo do veículo.

C.
Bateria auxiliar.

D.
Massa do veículo.

E.
Botão de desbloqueio do conector.

F.
Conector do sensor de controlo.

G.
Sensor de controlo do estado de carga.

H.
Ponto metálico negativo do veículo.
Recarregar a bateria com um carregador
- Respeitar as instruções de utilização do
fabricante do carregador.

- Verificar o estado de limpeza dos bornes
e dos terminais. Se estiverem cobertos
de sulfato (resíduo esbranquiçado ou
esverdeado), devem ser desmontados e
limpos.

- Ligar o conector F
do sensor de controlo G
.

- Voltar a colocar a tampa de protecção A
do ponto metálico B
.

Colocar o motor em funcionamento com
uma bateria auxiliar


- Retirar a tampa de protecção A
do ponto
metálico B
.

- Ligar o cabo vermelho ao ponto
metálico B
e, de seguida, ao terminal (+)
da bateria auxiliar C
.

- Ligar uma das extremidades do cabo
verde ou negro ao terminal (-) da bateria
auxiliar C
.

- Ligar a outra extremidade do cabo verde
ou negro no ponto de massa D
do veículo
(nunca no ponto metálico H
do veículo).

- Accionar o motor de arranque e deixar o
motor em funcionamento.

- Esperar o retorno ao ralenti e desligar os
cabos.

- Voltar a colocar a tampa de protecção A
do ponto metálico
B
.



Não desligar a bateria para o
carregador.


- Premir o botão de desbloqueio E
para
desligar o conector F
.

- Desligar o conector F
do sensor de
controlo G
.

- Retirar a tampa de protecção A
do ponto
metálico B
.

- Ligar os cabos do carregador: (+) no
ponto metálico B
; (-) no ponto metálico H
. Nunca desmontar o sensor de
controlo G
do ponto metálico H
,
excepto em caso de substituição da
bateria.

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7
AJUDA RÁPIDA


Bateria



As baterias contêm substâncias
nocivas tais como o ácido sulfúrico e
o chumbo. Devem ser eliminadas segundo
as prescrições legais e não devem em
caso nenhum ser deitadas fora com o lixo
doméstico.
Entregue as pilhas e as baterias usadas
num ponto especial de colecta.

Durante uma paragem prolongada,
superior a um mês, é aconselhável
desligar a bateria. Para tal, nos
modelos com Stop & Start:


- premir o botão de desbloqueio E
para
desligar o conector F
,

- desligar o conector F
do sensor de
controlo G
.
Nunca desmontar o sensor de controlo G
do ponto metálico H
, excepto em caso de
substituição da bateria.





A presença desta etiqueta,
principalmente com o Stop &
Start, indica a utilização de uma bateria
de chumbo de 12 V de tecnologia e
características específicas, que necessita,
se for desligada ou substituída, da
intervenção exclusiva da rede PEUGEOT ou
de uma oficina qualificada.
O incumprimento destas instruções poderá
dar origem a um desgaste prematuro da
bateria.

Após a montagem da bateria pela
rede PEUGEOT ou por uma [oficina
qualificada], o Stop & Start ficará activo
apenas após uma imobilização contínua
do veículo, cuja duração depende das
condições climáticas e do estado de carga
da bateria (até cerca de 8 horas).
Antes de uma recarga
A operação de carregamento da bateria
deve ser efectuada num ambiente arejado e
afastado de chamas livres ou de potenciais
fontes de faíscas, a fim de evitar os riscos
de explosão e de incêndio.
Não tentar carregar uma bateria gelada. É
necessário descongelá-la a fim de evitar
os riscos de explosão. Se tiver gelado,
mandar verificar, junto de um especialista, a
bateria antes de a recarregar, que verificará
se os componentes interiores não foram
danificados e se a caixa não está rachada,
o que implicaria o risco de fuga de ácido
tóxico e corrosivo.

Antes de desligar a bateria
Não desligar os terminais da bateria com o
motor em funcionamento;
Antes de desligar a bateria, deve aguardar
2 minutos depois de desligar a ignição.
Fechar os vidros e as portas antes de voltar
a ligar a bateria.
Depois de voltar a ligar a bateria
Sempre que se ligar a bateria após ter
sido desligada, ligar a ignição e aguardar
1 minuto antes de arrancar para permitir
a inicialização dos sistemas electrónicos.
No entanto, se depois desta operação
subsistirem ligeiras perturbações,
consultar a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada.
Após desligar durante um longo período a
bateria, poderá ser necessário reinicializar
as seguintes funções:


- os parâmetros do ecrã (data, hora, idioma,
unidades de distância e de temperatura),

- as estações do auto-rádio,

- o fecho centralizado.
Se determinadas regulações forem
anuladas, é necessário efectuá-las
novamente; consultar a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada.

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Substituir uma roda
SUBSTITUIR UMA RODA

Estacionamento do veículo

Na medida do possível, imobilize o
veículo num piso horizontal, estável e não
escorregadio.
Engrene o travão de estacionamento,
desligue a ignição e engrene a primeira
velocidade (numa subida).
Assegure-se imperativamente de que os
ocupantes se encontram no exterior do
veículo e numa zona segura.
Coloque um calço, se possível, por baixo
da roda diagonalmente oposta à que vai ser
substituída.


Ferramentas

As ferramentas necessárias encontram-se numa
caixa por trás do banco do condutor (Furgoneta)
ou por trás do banco traseiro (Combi).


1.
Chave desmonta-rodas.

2.
Guia de centragem.

3.
Chave de parafusos.

4.
Macaco com manivela.

5.
Argola amovível de reboque.
O macaco e o conjunto de ferramentas são
específicos do seu veículo. Não os utilize
para outros fins.
Nunca deverá colocar-se por baixo do
veículo quando este se encontrar elevado
apenas pelo macaco; utilize uma preguiça.


Retirar a roda sobresselente

O parafuso de fixação da roda
sobresselente encontra-se na parte
esquerda traseira do limite de carga.


1.
Desaperte o parafuso de fixação da roda
com a chave desmonta-rodas.

2.
Desaperte até ao batente para
desenrolar o cabo do guincho.

3.
Retire a roda sobresselente com a chave.

4.
Coloque novamente a tampa A
para cima.

5.
Retire o cabo B
do respectivo
alojamento.

6.
Coloque a roda sobresselente junto da
roda a substituir.

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AJUDA RÁPIDA


Substituir uma roda



Desmontagem




1.
Imobilize o veículo em solo horizontal
estável e não escorregadio. Engrene o
travão de estacionamento. Desligue a
ignição e engrene a primeira velocidade ou
a marcha-atrás de acordo com a inclinação.

2.
Desencaixe o tampão (modelo grande)
com a ajuda da chave desmonta-rodas 1
puxando ao nível da passagem da válvula.

Faça deslizar a chave de fendas 3
no entalhe do
tampão (modelo pequeno) e faça o movimento
de alavanca exercendo pressão para o soltar.

3.
Desbloqueie os parafusos da roda com
a chave desmonta-rodas.
4.
Posicione o macaco por baixo da caixa
conforme a imagem, ao nível da marca A

(nas ranhuras da longarina) o mais
próximo possível da roda a substituir.

5.
Abra o macaco 4
até que a respectiva
base esteja em contacto com o solo.
Certifique-se de que o eixo da base
do macaco se encontre na vertical
relativamente ao equipamento utilizado.

6.
Eleve o veículo.

7.
Retire os parafusos e desbloqueie
a roda.




Colocar a roda



1.
Instale o suporte na roda.

2.
Coloque o cabo B
em posição.

3.
Faça descer a tampa A
.

4.
Posicione a roda.

5.
Rode a chave no sentido dos ponteiros
do relógio para permitir a montagem
completa da roda sobresselente.

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Substituir uma roda

Montagem da roda


6.
Coloque o tampão começando por
posicionar o respectivo entalhe junto à
válvula e exercer pressão com a mão.

7.
Guarde as ferramentas e a roda.

8.
Verifique a pressão de enchimento
da roda (ver "Identificação") e mande
verificar o alinhamento. Rubrica 8, parte "Elementos de
identificação" para localizar a etiqueta
dos pneus.
Solicite rapidamente a verificação do
aperto dos parafusos e a pressão da roda
sobresselente na rede PEUGEOT ou numa
oficina qualificada.


1.
Coloque a roda na respectiva posição
com a ajuda do guia de centragem 2
.

2.
Aparafuse os 3 parafusos manualmente
e retire o guia de centragem. Posicione
o 4º parafuso.

3.
Efectue um pré-aperto com a chave
desmonta-rodas 1
.

4.
Feche o macaco 4
e retire-lo.

5.
Bloqueie os parafusos da roda com a
chave desmonta-rodas. Solicite, igualmente, a reparação e
montagem da roda de origem o mais
depressa possível na rede PEUGEOT
ou numa oficina qualificada.

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AJUDA RÁPIDA


Substituir uma roda

KIT DE DESEMPANAGEM PROVISÓRIA DOS PNEUS


Este kit encontra-se na parte da frente do
habitáculo. Inclui:


- um cartucho de reparação A
, com líquido
obturante, equipado com:


●
um tubo de enchimento B
,

●
um adesivo C
indicando "max. 80 km/h",
que o condutor deve aplicar visivelmente
no painel de bordo, após reparar o pneu,

- um compressor D
equipado com
manómetro e uniões,

- adaptadores para enchimento de
diferentes elementos,

- um par de luvas de protecção,

- um manual de utilização rápida do kit de
desempanagem provisória.


Procedimento de reparação



- Engrene o travão de estacionamento e coloque
a alavanca das velocidades em ponto morto.

- Desaperte a tampa da válvula do pneu a
reparar.

- Retire o tubo de enchimento B
e aperte o
anel E
na válvula do pneu.

- Garanta que o interruptor de marcha/
paragem F
do compressor se encontra
na posição "0"
(desligado).
- Proceda ao arranque do motor.

- Introduza a ficha G
na tomada de
acessórios 12 V do veículo mais próxima.

- Coloque o interruptor de marcha/
paragem F
do compressor na
posição "1"
(ligado).

- Encha o pneu à pressão de 3 bars.
Para obter uma leitura mais precisa, é
aconselhável que controle o valor da
pressão no manómetro H
, compressor
desligado. Este kit de desempanagem provisória
está disponível na rede PEUGEOT.
Está previsto para reparar furos de 4 mm
de diâmetro no máximo, exclusivamente
localizados na faixa de circulação ou
no talão do pneu. Evitar retirar corpos
estranhos que tenham penetrado no pneu.

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Substituir uma roda


- Se não for alcançada uma pressão de
pelo menos 1,5 bars
no espaço de
5 minutos
:


●
Desligue o compressor da válvula e da
tomada de acessórios 12 V,

●
Faça avançar o veículo cerca de
10 metros para distribuir o líquido
obturante no interior do pneu,

●
Repita, em seguida, a operação de
enchimento.



- Se não for alcançada uma pressão de
pelo menos 1,8 bars
no espaço de
10 minutos
:


●
Interrompa o procedimento de reparação;
o pneu está demasiado danifi cado e não
pode ser reparado,

●
Consulte a rede PEUGEOT ou uma
ofi cina qualifi cada.



- Se o pneu tiver sido enchido à
pressão de 3 bars
, efectue o arranque
imediatamente.
Após ter conduzido durante cerca de
10 minutos, pare e verifique novamente a
pressão do pneu.
Se necessário, restabeleça a pressão
correcta e consulte, assim que possível, a
rede PEUGEOT ou um oficina qualificada.
Informe obrigatoriamente o técnico de
que o pneu foi reparado com o kit de
desempanagem provisória e mostre-lhe o
respectivo manual de utilização.


Controlo e restabelecimento da
pressão
Para controlar e restabelecer a pressão de
um pneu, o compressor deve ser utilizado,
como se segue:


- Desligue o tubo I
,

- Ligue-o directamente à válvula do pneu,
o cartucho será, deste modo, ligado ao
compressor e o líquido obturante não será
injectado.

Substituição do cartucho de reparação

Desaperte o tubo I
.
Rode o cartucho vazio no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio e retire-o.
Introduza o novo cartucho e rode-o no
sentido dos ponteiros do relógio.
Ligue novamente o tubo I
e ligue o tubo B
na respectiva posição.

O cartucho de reparação contém
etileno-glicol, produto nocivo em caso
de ingestão e irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance das
crianças.
Após a utilização, não descarte o cartucho
usado, contacte a rede PEUGEOT ou um
organismo encarregado da respectiva
recuperação. Caso seja necessário esvaziar o pneu:


- Ligue o tubo I
à válvula do pneu,

- Prima a tecla amarela, localizada no
centro do interruptor F
do compressor.