2011 Peugeot 508 Instrukcja Obsługi (in Polish)

7
159
i!
i
i
Bezpieczeństwo









Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.

Czujniki zainstalowane w każdym wentylu
w razie nieprawidłowości włączają sygnał
alarmowy
(przy prędkości powyżej 20 km/h).
Koło zapasowe nie posiada czujnika.


Naprawy takie jak np. wymiana opony na kole, posiadającym ten system, muszą być wykonywane w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym. Jeżeli po zmianie opony używają Państwo koła niewykrywalnego przezsamochód (na przykład: opony zimowe)
należy przeprowadzić reinicjalizację systemu w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Komunikat ten jest wyświetlany r

160
Bezpieczeństwo
Elektroniczny program stabilności (ESP :Electronic Stability Program) jest zintegrowanyz następującymi systemami:
- system zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz s
ystem hamowania (REF),
- system wspomagania hamowaniaawaryjnego (AFU),
- system zapobiegający ślizganiu kół
(ASR),
- dynamiczna kontrola stabilności (CDS).

Elektroniczny program stabilności (ESP)


Definicje


System zapobiegającyblokadzie kół (ABS) oraz system
hamowania awaryjnego (REF)
System zwiększa stabilność oraz zwrotnośćsamochodu w trakcie hamowania orazzwiększa kontrolę na łukach, w szczególności
na uszkodzonej lub śliskiej nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w
trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia r
ówne hamowanie każdegokoła.


System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
System umożliwia w nagłych wypadkach jak
najszybsze osiągnięcie optymalnego dociskuhamulca i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na hamulec. Powoduje on zmniejszenie oporu
pedału hamulca i zwiększenie skuteczności
h
amowania.

System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)

System ASR poprawia napęd samochodu, tak
by uniknąć poślizgu kół, za pomocą hamulców
kół napędowych oraz silnika. Umożliwia
również poprawienie trakc
ji w momencie przyspieszenia.


Dynamiczna kontrola stabilności(CDS)

W przypadku rozbieżności między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę, system CDS kontroluje poszczególne koła i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
k
ół oraz wpływa na silnik, tak by samochód powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.

7
161
i
!
Bezpieczeństwo
Układ wspomagający
ruszanie na śniegu
(Inteligentny system
kontroli trakc
ji)
Państwa samoch

162
!
Bezpieczeństwo
Dynamiczna kontrola
stabilności (CDS)

Włączenie
System włącza się automatycznie po każdymuruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepności lubniekontrolowanej zmiany toru jazdy następuje
uruchomienie systemu.
Jest to s
ygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie wskaźników.

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne możesię okazać wyłączenie systemu CDS w celuspowodowania poślizgu k

7
163
Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy
bezpieczeństwaT
ylne pasy bezpieczeństwa
Tylne siedzenia wyposażone są w
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia
(z w yjątkiem tylnego środkowego siedzenia).
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.


Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce. )
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.


Przednie pas
y bezpieczeństwa wyposażonesą w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzeniasystem napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.

Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.

164
Bezpieczeństwo
Regulacja wysokości z przodu
)Aby odnaleźć punkt mocowania, ścisnąćmoduł i przesunąć go aż do zablokowania.


Pow
yżej około 20 km/h przez
dwie minuty kontrolka/kontrolkimiga/migają i brzmi sygnał
dźwiękowy. Po upływie dwóch
minut kontrolka
/kontrolki pozostanie/pozostają zapalona/zapalone dop

7
165
i
Bezpieczeństwo





Przed rozpoczęciem podróży kierowcapowinien upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa oraz czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego wsamochodzie, należy bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ możeto spowodować nieprawidłowe działaniepasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w zwijacz umożliwiający automatyczne dostosowanie długości pasa do budowyciała. Chowanie pasa odbywa sięautomatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed i po użyciu pasa należy sprawdzić,czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać wzagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm automatycznej blokady w momencie kolizji,nagłego hamowania lub dachowania. Można odblokować mechanizm pociągając szybkoza pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej 150 cm. Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa dla wielu pasażerów. Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.

Aby pas bezpieczeństwa spełniał swojezadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej ciała,

- należy go wyciągać przed siebierównomiernym ruchem, sprawdzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tylkoprzez jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisybezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnejoperacji związanej z pojazdem, należyzwracać się do specjalistycznego warsztatu, posiadającego kwalifikacje i właściwewyposażenie, co jest w stanie zapewnićASO sieci PEUGEOT. Okresowo, a w szczególności w raziezauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać pas bezpieczeństwaw ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić zapomocą wody z dodatkiem mydła lub środka do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnejkanapy należy sprawdzić, czy pas jestprawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły uderzeniamechanizm pirotechniczny może uruchomićsię wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwegodymu oraz dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego w systemie.W każdym przypadku zapali się kontrolkapoduszki powietrznej.Po zderzeniu należy sprawdzić, a w raziekonieczności wymienić, system pasów bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lubw warsztacie specjalistycznym.

166
i
!
Bezpieczeństwo

Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa, w
yposażonych w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnymśrodkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach w
ykrywania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, poduszkinapełniają się natychmiast, chroniąc tym
samym pasażerów pojazdu (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu);natychmiast po zderzeniu, gaz zawartyw poduszce powietrznej ulatnia się, abynie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania, poduszki niezadziałają, ponieważ pasy bezpieczeństwa zapewnią optymalne zabezpieczenie.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają się tylko raz. W przypadku kolejnegozderzenia (w trakcie tego samego wypadku lub innego wypadku), poduszka powietrzna nie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej towarzyszy wydostawanie sięnieszkodliwego dymu oraz odgłosu,spowodowanego odpaleniem ładunku pirotechnicznego zabudowanego w systemie. Dym jest nieszkodliwy, ale może byćdrażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki czas, osłabić słuch.


Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego. B.
Strefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne


Aktywacja

Poduszki powietrzne wyzwalają sięjednocześnie, o ile przednia poduszkapowietrzna pasażera nie jest wyłączona, w razie silnego zderzenia czołowego całą lub częścią przedniej strefy samochodu A
, zgodnie z osią
wzdłużną samochodu w płaszczyźnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do t
yłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera w
celu amortyzacji szarpnięcia do przodu. W razie silne
go czołowego zderzenia system chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzeniagłowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.