2011 Lancia Musa Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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E MESSAGGI
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
IN
EMERGENZA
APERTURA/
CHIUSURA PORTE
Dispositivo di emergenza blocco
porte dall’esterno
Le porte sono dotate di un dispositivo
che permette di chiuderle tramite ser-
ratura in assenza di corrente.
In questo caso, per chiudere le porte
della vettura occorre:
❒inserire la chiave di avviamento
nel nottolino B-fig. 1;
❒ruotare il dispositivo in posizione
1e chiudere il battente.
fig. 1L0D0247m
AVVIAMENTO
DEL MOTORE
AVVIAMENTO
CON BATTERIA AUSILIARIA
Se la batteria è scarica, è possibile av-
viare il motore utilizzando un’altra
batteria, con capacità uguale o poco
superiore rispetto a quella scarica.
Per effettuare l’avviamento procedere
come segue:
❒collegare i morsetti positivi (segno
+ in prossimità del morsetto) delle
due batterie con un apposito cavo;
❒collegare con un secondo cavo il
morsetto negativo (–) della batte-
ria ausiliaria con un punto di
massaE
sul motore o sul cambio
della vettura da avviare;
❒avviare il motore;
❒quando il motore è avviato, to-
gliere i cavi, seguendo l’ordine in-
verso rispetto a prima. Per riaprire le porte occorre:
❒inserire la chiave nel nottolino
della serratura lato guida e ruo-
tarla in senso antiorario
❒aprire la porta lato guida
❒dall'interno della vettura aprire le
porte rimanenti agendo sulle ri-
spettive leve ricavate nelle mani-
glie di apertura.

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PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
IN
EMERGENZA
Se dopo alcuni tentativi il motore non
si avvia, non insistere inutilmente ma
rivolgersi alla Rete Assistenziale Lan-
cia.
AVVERTENZA Non collegare diret-
tamente i morsetti negativi delle due
batterie: eventuali scintille possono in-
cendiare il gas detonante che potrebbe
fuoriuscire dalla batteria. Se la batte-
ria ausiliaria è installata su un’altra
vettura, occorre evitare che tra que-
st’ultima e la vettura con batteria sca-
rica vi siano parti metalliche acciden-
talmente a contatto.
fig. 2L0D0396m
Questa procedura di av-
viamento deve essere ese-
guita da personale esperto poiché
manovre scorrette possono provo-
care scariche elettriche di notevole
intensità. Inoltre il liquido conte-
nuto nella batteria è velenoso e
corrosivo, evitarne il contatto con
la pelle e gli occhi. Si raccomanda
di non avvicinarsi alla batteria con
fiamme libere o sigarette accese e
di non provocare scintille.
ATTENZIONE
Evitare rigorosamente di
impiegare un carica batte-
ria rapido per l’avviamento
d’emergenza: si potrebbero
danneggiare i sistemi elettronici e le
centraline di accensione e alimenta-
zione motore.

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AVVIAMENTO
E GUIDA
IN
EMERGENZA
AVVIAMENTO CON
MANOVRE AD INERZIA
Deve assolutamente essere evitato
l’avviamento mediante spinta, traino
oppure sfruttando le discese. Queste
manovre potrebbero causare l’afflusso
di carburante nella marmitta catali-
tica e danneggiarla irreparabilmente.
AVVERTENZA Fino a quando il mo-
tore non è avviato, il servofreno ed il
servosterzo elettrico non sono attivi,
quindi è necessario esercitare uno
sforzo sul pedale del freno e sul vo-
lante, di gran lunga superiore all’u-
suale.
Segnalare la presenza della
vettura ferma secondo le
disposizioni vigenti: luci di emer-
genza, triangolo rifrangente, ecc. È
opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura
è molto carica, ed attendano che si
compia la sostituzione sostando
fuori dal pericolo del traffico. In
caso di strade in pendenza o disse-
state, posizionare sotto le ruote dei
cunei o altri materiali adatti a bloc-
care la vettura.
ATTENZIONEKIT DI
RIPARAZIONE
RAPIDA
PNEUMATICI FIX
& GO automatic
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il kit di riparazione rapida pneuma-
tici Fix & Go automatic fig. 3è ubi-
cato nel bagagliaio.
Il kit comprende:
❒una bomboletta Acontenente il li-
quido sigillante, dotata di:
– tubo di riempimento B;
– bollino adesivo Crecante la
scritta “max. 80 km/h”, da ap-
porre in posizione ben visibile
dal conducente (su plancia por-
tastrumenti) dopo la riparazione
pneumatico;
❒pieghevole informativo fig. 4, uti-
lizzato per un pronto uso corretto
del kit di riparazione rapida e suc-
cessivamente consegnato al perso-
nale che dovrà maneggiare il
pneumatico trattato;

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EMERGENZA
fig. 3L0D0361m
fig. 4L0D0362m
❒un compressore Dcompleto di
manometro e raccordi, reperibile
nel vano;
❒un paio di guanti protettivi repe-
ribili nel vano laterale del com-
pressore stesso;
❒adattatori, per il gonfiaggio di ele-
menti diversi.
Nel contenitore (alloggiato nel baga-
gliaio sotto il tappeto di rivestimento)
del kit di riparazione rapida sono re-
peribili anche il cacciavite e gli anelli
di traino.
Consegnare il pieghevole
al personale che dovrà
maneggiare il pneumatico trattato
con il kit di riparazione pneuma-
tici.
ATTENZIONE
AVVERTENZA Non utilizzare il Fix
& Go se il pneumatico risulta dan-
neggiato a seguito della marcia con
ruota sgonfia.
È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di ripara-
zione rapida è efficace per tempera-
ture esterne comprese tra –20 °C e
+50 °C.
Il liquido sigillante è soggetto a sca-
denza.
Non è possibile riparare
lesioni sui fianchi del
pneumatico. Non utilizzare il kit
riparazione rapida se il pneuma-
tico risulta danneggiato a seguito
della marcia con ruota sgonfia.
In caso di danni al cerchio ruota
(deformazione del canale tale da
provocare perdita d’aria) non è
possibile la riparazione. Evitare di
togliere corpi estranei (viti o
chiodi) penetrati nel pneumatico.
Non azionare il compressore per
un tempo superiore a 20 minuti
consecutivi. Pericolo di surriscal-
damento. Il kit di riparazione ra-
pida non è idoneo per una ripara-
zione definitiva, pertanto i pneu-
matici riparati devono essere uti-
lizzati solo temporaneamente.
ATTENZIONE
In caso di foratura, provo-
cata da corpi estranei, è
possibile riparare pneuma-
tici che abbiano subito le-
sioni fino ad un diametro massimo
pari a 4 mm sul battistrada e sulla
spalla del pneumatico.
Sostituire la bomboletta
contenente il liquido sigil-
lante scaduto. Non disper-
dere la bomboletta ed il li-
quido sigillante nell’ambiente. Smal-
tire conformemente a quanto previsto
dalle normative nazionali e locali.

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EMERGENZA
PROCEDURA DI GONFIAGGIO
❒Azionare il freno a mano. Svi-
tare il cappuccio dalla valvola del
pneumatico, estrarre il tubo flessi-
bile di riempimento A-fig. 5ed
avvitare la ghiera Bsulla valvola
del pneumatico;
fig. 5L0D0484m
Indossare i guanti protet-
tivi forniti in dotazione al
kit di riparazione rapida pneuma-
tici.
ATTENZIONE
La bomboletta contiene
glicole etilenico. Contiene
lattice: può provocare una reazione
allergica. Nocivo per ingestione.
Irritante per gli occhi. Può provo-
care una sensibilizzazione per ina-
lazione e contatto. Evitare il con-
tatto con gli occhi, con la pelle e
con gli indumenti. In caso di con-
tatto sciacquare subito abbondan-
temente con acqua. In caso di inge-
stione non provocare il vomito,
sciacquare la bocca e bere molta
acqua, consultare subito un me-
dico. Tenere fuori dalla portata dei
bambini. Il prodotto non deve es-
sere utilizzato da soggetti asmatici.
Non inalarne i vapori durante le
operazioni di inserimento e aspi-
razione. Se si manifestano reazioni
allergiche consultare subito un me-
dico. Conservare la bomboletta
nell’apposito vano, lontano da fonti
di calore.
ATTENZIONE
❒assicurarsi che l’interruttore D-
fig. 6del compressore sia in posi-
zione0(spento), avviare il motore,
inserire la spina A-fig. 7nell’ac-
cendisigari (o presa 12V) e azio-
nare il compressore portando l’in-
terruttore Din posizione I(ac-
ceso). Gonfiare il pneumatico alla
pressione prescritta nel paragrafo
“Pressione di gonfiaggio” del ca-
pitolo “Dati Tecnici”.
fig. 6L0D0364m
fig. 7L0D0177m

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EMERGENZA
Per ottenere una lettura più pre-
cisa, si consiglia di verificare il va-
lore della pressione sul manome-
tro F-fig. 6con il compressore
spento;
❒se entro 5 minuti non si raggiunge
la pressione di almeno 1,5 bar, di-
sinnestare il compressore dalla val-
vola e dalla presa di corrente,
quindi spostare la vettura in
avanti di circa 10 metri, per di-
stribuire il liquido sigillante all’in-
terno del pneumatico e ripetere
l’operazione di gonfiaggio;
❒se anche in questo caso, entro 5
minuti dall’accensione del com-
pressore, non si raggiunge la pres-
sione di almeno 1,8 bar, non ri-
prendere la marcia perché il pneu-
matico risulta troppo danneggiato
ed il kit di riparazione rapida non
è in grado di garantire la dovuta
tenuta, rivolgersi alla Rete Assi-
stenziale Lancia;
fig. 8L0D0485m
Applicare il bollino ade-
sivo in posizione ben visi-
bile dal conducente, per segnalare
che il pneumatico è stato trattato
con il kit di riparazione rapida.
Guidare con prudenza soprattutto
in curva. Non superare gli 80
km/h. Non accelerare e frenare in
modo brusco.
ATTENZIONE
Se la pressione è scesa al
di sotto di 1,8 bar, non
proseguire la marcia: il kit di ri-
parazione rapida Fix & Go auto-
matic non può garantire la dovuta
tenuta, perché il pneumatico è
troppo danneggiato. Rivolgersi alla
Rete Assistenziale Lancia.
ATTENZIONE
❒se il pneumatico è stato gonfiato
alla pressione prescritta nel para-
grafo “Pressione di gonfiaggio” del
capitolo “Dati Tecnici”, ripartire
subito;
❒dopo aver guidato per circa 10 mi-
nuti fermarsi e ricontrollare la
pressione del pneumatico; ricor-
darsi di azionare il freno a mano;
❒se invece viene rilevata una pres-
sione di almeno 1,8 bar, ripristi-
nare la corretta pressione (con mo-
tore acceso e freno a mano azio-
nato) e riprendere la marcia;
❒dirigersi, guidando sempre con
molta prudenza, alla più vicina
Rete Assistenziale Lancia.
SOLO PER CONTROLLO E
RIPRISTINO PRESSIONE
Il compressore può essere utilizzato
anche per il solo ripristino della pres-
sione. Disinnestare l’attacco rapido e
collegarlo direttamente alla valvola
del pneumatico; in questo modo la
bomboletta non sarà collegata al com-
pressore e non verrà iniettato il li-
quido sigillante.

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EMERGENZA
PROCEDURA PER LA
SOSTITUZIONE
DELLA BOMBOLETTA
Per sostituire la bomboletta procedere
come segue:
❒disinserire l’innesto A-fig. 9;
❒ruotare in senso antiorario la bom-
boletta da sostituire e sollevarla;
❒inserire la nuova bomboletta e
ruotarla in senso orario;
❒collegare alla bomboletta l’innesto
Ae inserire il tubo trasparente B
nell’apposito vano.
fig. 9L0D0368m
Occorre assolutamente co-
municare che il pneumatico
è stato riparato con il kit di ripara-
zione rapida. Consegnare il pieghe-
vole al personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il
kit di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
SOSTITUZIONE
DI UNA RUOTA
INDICAZIONI GENERALI
L’operazione di sostituzione ruota ed
il corretto impiego del cric e del ruo-
tino richiedono l’osservanza di alcune
precauzioni che vengono di seguito
elencate.
AVVERTENZA Se la vettura è dotata
di “Fix&Go (kit riparazione rapida
pneumatici)”, vedere le istruzioni re-
lative riportate nel precedente capi-
tolo.
Il ruotino in dotazione è
specifico per la vettura;
non adoperarlo su veicoli di mo-
dello diverso, né utilizzare ruote di
soccorso di altri modelli sulla pro-
pria vettura. Il ruotino di scorta
deve essere usato solo in caso di
emergenza. L’impiego deve essere
ridotto al minimo indispensabile e
la velocità non deve superare gli
80 km/h. Sul ruotino è applicato
un adesivo di colore arancione sul
quale sono riassunte le principali
avvertenze sull’impiego del ruotino
e le relative limitazioni d’uso. L’a-
desivo non deve assolutamente es-
sere rimosso o coperto. Sul ruotino
di scorta non deve assolutamente
essere applicata alcuna coppa
ruota. L’adesivo riporta le seguenti
indicazioni in quattro lingue: at-
tenzione! solo per uso temporaneo!
80 km/h max! sostituire appena
possibile con ruota di servizio
standard. non coprire questa indi-
cazione.
ATTENZIONE

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EMERGENZA
Le caratteristiche di guida
della vettura, con il ruo-
tino montato, risultano modificate.
Evitare accelerate e frenate vio-
lente, brusche sterzate e curve ve-
loci. La durata complessiva del
ruotino di scorta è di circa 3000
km, dopo tale percorrenza il pneu-
matico relativo deve essere sosti-
tuito con un altro dello stesso tipo.
Non installare in alcun caso un
pneumatico tradizionale su di un
cerchio previsto per l’uso come
ruotino di scorta. Far riparare e
rimontare la ruota sostituita il più
presto possibile. Non è consentito
l’impiego contemporaneo di due o
più ruotini. Non ingrassare i filetti
dei bulloni prima di montarli: po-
trebbero svitarsi spontaneamente.
ATTENZIONE
Il cric serve solo per la so-
stituzione di ruote sulla
vettura a cui è in dotazione oppure
su vetture dello stesso modello.
Sono assolutamente da escludere
impieghi diversi come ad esempio
sollevare vetture di altri modelli.
In nessun caso, utilizzarlo per ri-
parazioni sotto la vettura. Il non
corretto posizionamento del cric
può provocare la caduta della vet-
tura sollevata. Non utilizzare il
cric per portate superiori a quella
indicata sull’etichetta che vi si
trova applicata. Sul ruotino di
scorta non possono essere montate
le catene da neve, pertanto se si
fora un pneumatico anteriore
(ruota motrice) e vi è necessità di
impiego delle catene, si deve prele-
vare dall’asse posteriore una ruota
normale e montare il ruotino al
posto di quest’ultima. In questo
modo, avendo due ruote normali
motrici anteriori, si possono mon-
tare su queste le catene da neve ri-
solvendo quindi la situazione di
emergenza.
ATTENZIONE
Un montaggio errato della
coppa ruota, può causarne
il relativo distacco quando la vet-
tura è in marcia. Non manomettere
assolutamente la valvola di gon-
fiaggio. Non introdurre utensili di
alcun genere tra cerchio e pneuma-
tico. Controllare regolarmente la
pressione dei pneumatici e del ruo-
tino di scorta attenendosi ai valori
riportati nel capitolo “Dati tec-
nici”.
ATTENZIONE