2011 Alfa Romeo MiTo Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

64CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SISTEMA DE AQUECIMENTO/CLIMATIZAÇÃO
COMANDOS fig. 31
A manípulo de regulação temperatura do ar
(vermelho = quente/azul = frio);
B manipulo activação/regulação ventilador
p0 = ventilador apagado
1-2-3 = velocidade de ventilação
4
-= ventilação na máxima velocidade
C manipulo distribuição do ar
¶fluxo de ar para o corpo do condutor/passageiro;
ßfluxo de ar para o corpo do condutor/passageiro e zona dos
pés;
©fluxo de ar para a zona dos pés anterior e posterior;
®fluxo de ar para a zona dos pés e párabrisas;
-fluxo de ar para o párabrisas
D botão para a activação/ desactivação da circulação de ar
E botão activação/desactivação do climatizador
(só versôes com climatizador manual)
F botão de activação/desactivação do óculo posterior térmico
A0J0074mfig. 31

CONHECIMENTO DO VEÍCULO65
1
VENTILAÇÃO NO HABITÁCULO
Para obter uma boa ventilação proceder como a seguir descrito:
❍rodar o manipulo A no sector azul;
❍pressionar o botão D para desactivar a recirculação do ar in-
terna (led no botão apagado);
❍rodar o manipulo C no ¶;
❍rodar o manipulo B para a velocidade desejada.
CLIMATIZAÇÃO (arrefecimento) (presente só
nas versões com climatizador manual)
Para obter o arfrefecimento proceder como a seguir indicado:
❍rodar o manipulo A no sector azul;
❍inserir a recirculação do ar interno pressionando o botão D (led
no botão aceso);
❍rodar o manipulo C no ¶;
❍pressionar o botão E para activar o climatizador e rodar o mani-
pulo B pelo menos para 1a(1 velocidade); para obter mais rapi-
damente; rodar por sua vez o manipulo B para 4
-(máxima
velocidade do ventilador).
Regulação do arrefecimento
❍rodar o manipulo A para a direita para aumentar a tempera-
tura;
❍pressionar o botão D para desactivar a recirculação do ar in-
terna (led no botão apagado);
❍rodar o manipulo B para diminuir a velcidade do ventilador.
AQUECIMENTO DO HABITÁCULO
Proceder como a seguir indicado:
❍rodar o manipulo A no sector vermelho;
❍rodar o manipulo C para o simbolo desejado;
❍rodar o manipulo B para a velocidade desejada;
Aquecimento rápido
Para obter um aquecimento rápido proceder como a seguir des-
crito:
❍rodar o manipulo A no sector vermelho;
❍pressionar o botão D para activar a recirculação do ar interna;
❍rodar o manipulo C no ©;
❍rodar o manipulo B para 4 -(máxima velocidade do ventilador).
Em seguida agir nos comandos para manter as condições de con-
forto desejadas e premer o botão D para desactivar a circulação de
ar interno (led no botão apagado) para prevenir fenómenos de
embaciamento.
AVISO Com o motor frio são necessários alguns minutos antes
de obter um aquecimento rápido.

66CONHECIMENTO DO VEÍCULO
DESEMBACIAMENTO/DESCONGELAMENTO
RÁPIDO DOS VIDROS ANTERIORES
(PÁRABRISAS E VIDROS LATERAIS)
O climatizador é muito útil para acelerar o desembaciamento. Re-
gular os comandos como anteriormente descrito e inserir o clima-
tizador pressionando o botão E.
Proceder como a seguir indicado:
❍rodar o manipulo A no sector vermelho;
❍rodar o manipulo B para 4 -(máxima velocidade do ventila-
dor);
❍rodar o manipulo C no -;
❍pressionar o botão D para desactivar a recirculação do ar in-
terna (led no botão apagado);
Com desembaciamento/descongelamento agir nos comandos pa-
ra restabelecer as condições de conforto desejadas.
Anti-embaciamento dos vidros
O climatizador é muito útil para prevenir o embaciamento dos vi-
dros em casos de forte humidade.
Em casos de forte humidade externa e/ou de chuva e/ou de for-
tes diferenças de temperatura entre o interior e o exterior do ha-
bitáculo, é aconselhável efectuar a seguinte manobra de preven-
ção de anti-embaciamento dos vidros:
❍rodar o manipulo A no sector vermelho;
❍pressionar o botão D para desactivar a recirculação do ar in-
terna (led no botão apagado);
❍rodar o manípulo C para -com possibilidade de passagem pa-
ra a posição
®no caso em que não sejam notados sinais de
embaciamento;
❍rodar o manipulo B para 2avelocidade.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO67
1
DESEMBACIAMENTO/DESCONGELAMENTO DO
ÓCULO POSTERIOR TÉRMICO
Pressionar o botão F (() para activar/desactivar a função. A fun-
ção é contudo desactivada automaticamente após 20 minutos.
Para versões / mercados, se previsto, premindo o botão
(acti-
va-se também o desembaciamento/descongelamento dos espe-
lhos retrovisores externos, do pára-brisas aquecido (para ver-
sões/mercados, se previsto) e dos jactos aquecidos (para ver-
sões/mercados, se previsto).
AVISO Não aplique autocolantes nos filamentos eléctricos na par-
te interna do óculo posterior térmico, para evitar danificá-lo, pre-
judicando a sua funcionalidade.
RECIRCULAÇÃO DO AR INTERIOR
Pressionar o botão D (Tde modo a que o LED no botão este-
ja aceso. É recomendável activar a circulação de ar interno duran-
te paragens em filas ou em túneis para evitar a entrada de ar ex-
terno poluído.
Evitar a utilização prolongada desta função, especialmente quan-
do se encontrarem mais pessoas no veículo, de modo a evitar a
possibilidade de embaciamento dos vidros.
AVISO A circulação de ar interno permite, com base no modo de
funcionamento seleccionado (“aquecimento” ou “arrefecimento”),
um mais rápido alcance das condições desejadas. A activação da
circulação de ar interno é desaconselhado em caso de dias chu-
vosos/ frio para evitar a possibilidade de embaciamento dos vi-
dros.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização deve funcionar pelo me-
nos uma vez por mês durante cerca de 10 minutos. Antes do Ve-
rão fazer verificar a eficiência do sistema junto dos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo.

68CONHECIMENTO DO VEÍCULO
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA (para versões/mercados, se previsto)
EFGABC
L
D
NHIM
A0J0037mfig. 32
COMANDOS fig. 32
A botão de activação da função MONO (alinhamento das tem-
peraturas definidas) condutor/passageiro;
B pbotão de activação/desactivação do compressor do climati-
zador;;
C botão activação/desactivação da recirculação do ar interno;D display;
E botão de desactivação do climatizador;
F botão de activação da função MAX-DEF (descongelamento/
desembaciamento rápido dos vidros anteriores);
G botão activação/desactivação óculo posterior térmico;

CONHECIMENTO DO VEÍCULO69
1
Todas estas funções são modificáveis manualmente, isto é inter-
vindo no sistema e seleccionando uma ou mais funções e modifi-
car os seus parâmetros. Deste modo desactiva-se o controlo auto-
mático das funções alteradas manualmente sobre as quais o sis-
tema intervirá apenas por motivos de segurança.
As selecções manuais têm sempre prioridade sobre o automatis-
mo e são memorizadas até que o utilizador reponha o controlo AU-
TO, excepto nos casos em que o sistema intervenha por condições
de segurança específicas.
A definição manual de uma função não prejudica o controlo das
outras em automático. A quantidade de ar introduzida no habitá-
culo é independente da velocidade do veículo, sendo regulada
pelo ventilador controlado electronicamente. A temperatura do ar
introduzido é sempre controlada automaticamente, em função das
temperaturas definidas no display (excepto quando o sistema es-
tá desligado ou de acordo com algumas condições quando o com-
pressor está desactivado).
O sistema permite definir ou modificar manualmente:
❍temperaturas do ar lado condutor/passageiro;
❍velocidade do ventilador (variação contínua);
❍distribuição do ar em 7 posições (condutor/passageiro);
❍habilitação do compressor;
❍prioridade distribuição mono-zona/bi-zona;
❍função de descongelamento/desembaciamento rápido;
❍circulação de ar;
❍óculo posterior térmico;
❍desactivação do sistema. H botão activação função AUTO (funcionamento automático) e
manipulo de regulação da temperatura lado do passageiro;
I botão de selecção e distribuição de ar lado passageiro;
L aumento/diminuição da velocidade do ventilador;
M botão de selecção e distribuição de ar lado condutor;
N botão de activação da função AUTO (funcionamento automá-
tico) e selector de regulação da temperatura do lado condu-
tor.
DESCRIÇÃO
O climatizador automático bi-zona regula as temperatu-
ras/distribuição do ar no habitáculo em duas zonas: lado do con-
dutor e lado do passageiro. o sistema mantém constante o nível
de conforto do habitáculo e compensa as eventuais variações das
condições climatéricas externas, incluindo a radiação solar recebi-
da por um sensor adequado.
Os parâmetros e as funções controladas automaticamente são:
❍temperatura do ar nos difusores lado condutor/passageiro an-
terior;
❍distribuição do ar nos difusores lado condutor/passageiro an-
terior;
❍velocidade do ventilador (variação contínua do fluxo de ar);
❍activação do compressor (para o/a arrefecimen-
to/desumidificação do ar);
❍circulação de ar.

70CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Durante o funcionamento automático é possivel variar a tempe-
ratura definida, a distribuição de ar e a velocidade do ventilador
agindo, a qualquer momento, nos respectivos botões ou selecto-
res: o sistema alterará automaticamente as definições para se ade-
quar às novas solicitações.
Durante o funcionamento em automatismo completo (FULL AU-
TO), variando a distribuição e/ou o fluxo de ar e/ou a activação
do compressor e/ou a circulação, surge a indicação FULL.
Deste modo o climatizador continuará a gerir automaticamente to-
das as funções excepto aa que podem ser mudadas manualmen-
te. A velocidade do ventilador é única para toda zona do habitá-
culo.
REGULAÇÃO DA TEMPERATURA DO AR
Rodar o manipulo N ou H para a direita ou para a esquerda para
regular a temperatura do ar na zona anterior esquerda (manipu-
lo N) e na direita (manipulo H) do habitáculo.
As temperaturas seleccionadas são visualizadas no display.
Pressionar o botão MONO para alinhar a temperatura do ar entre
as duas zonas: para seleccionar a mesma temperatura rodar o ma-
nipulo N.
Para voltar à gestão separada das temperaturas e da distribuição
do ar nas duas zonas, rodar os maipulos N ou H ou pressionar
novamente o botão MONO (quando o led no botão está aceso).
Ao rodar os selectores completamente à direita ou à esquerda ac-
tivam-se respectivamente as funções de HI (máximo aquecimen-
to) ou LO (máximo arrefecimento). para desactivar estas fun-
ções rodar o manipulo da temperatura, seleccionando a tempera-
tura desejada.
LIGAÇÃO DO CLIMATIZADOR
O sistema pode ser ligado de diferentes modos: aconselhamos con-
tudo pressionar um dos botões AUTO e rodar os manipulos para se-
leccionar as temperaturas desejadas. É possivel seleccionar valores
de temperatura diferentes entre condutor e passageiro com uma
diferença máxima de 7ºC.
Deste modo o sistema começará a funcionar de modo completa-
mente automático regulando temperatura, quantidade e distribui-
ção do ar introduzido no habitáculo e gerindo a função de recircu-
lação e a activação do compressor do condicionador.
No funcionamento completamente automático, a única interven-
ção manual é a eventual activação das seguintes funções:
❍MONO, para alinhar a temperatura e a distribuição do ar lado
passageiro aquela lado condutor;
❍Tcirculação de ar (manter a circulação sempre activa ou
sempre excluída);
❍-para acelerar o desembaciamento/descongelamento dos
vidros anteriores, do óculo posterior e dos espelhos retroviso-
res externos;
❍(para desembaciar/descongelar o óculo posterior térmico
e os espelhos retrovisores externos.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO71
1
Na modalidade FULL AUTO o climatizador gere automaticamente
a distribuição do ar, os led nos botões I e M estão apagados.
A distribuição do ar, quando defiinida manualmente, é visualiza-
da através da ligação dos led nos botões seleccionados.
Na função combinada, premindo um botão activa-se a função re-
lativa simultaneamente àquelas já definidas. Se em vez de pre-
mido um botão cuja função está já activa, esta anula-a e o led
correspondente apaga-se. Para restabelecer o controlo automático
da distribuição do ar após uma selecção.
manual, premir o botão AUTO.
Quando o condutor selecciona a distribuição do ar para o párabri-
sas, alinha também automaticamente para o párabrisas a distri-
buição de ar do lado do passageiro. O passageiro pode contudo se-
leccionar sucessivamente uma distribuição de ar diversa, premin-
do os botões relativos.SELECÇÃO DISTRIBUIÇÃO DO AR
Ao carregar os botões, pode-se definir manualmente uma das 7
possíveis distribuições do ar para o lado esquerdo e para o lado di-
reito do habitáculo:
NFluxo de ar para os difusores do párabrisas e dos vidros late-
rais anteriores para o desembaciamento ou descongelamento
dos vidros.
˙Fluxo de ar para os bocais centrais e laterais do tablier para a
ventilação do busto e do rosto no Verão.
OFluxo de ar para os difusores zona dos pés anteriores e pos-
teriores. Esta difusão do ar é a que permite no mais breve es-
paço de tempo o aquecimento do habitáculo dando uma pron-
ta sensação de calor.
˙
ORepartição de fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés
(ar mais quente) e os difusores centrais e laterais do tablier (ar
mais fresco). Esta distribuição do ar é particularmente útil nas
estações moderadas (Primavera e Outono), na presença de ra-
diação solar.
N
OA repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés
e os difusores para descongelamento/desembaciamento do
párabrisas e dos vidros laterais anteriores. Esta distribuição do
ar permite um bom aquecimento do habitáculo, tendo em con-
ta o possível embaciamento dos vidros.
N
˙Repartição do fluxo de ar entre difusores zona de descongela-
mento/desembaciamento do párabrisas e difusores centrais
e laterais do tablier. Esta distribuição permite enviar ar para o
párabrisas em condições de irradiação solar.
NRepartição do fluxo do ar em todos os difusores do veículo.˙
O