2011 Alfa Romeo MiTo Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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ARRANQUE E CONDUÇÃO153
3
Arranque do motor ................................................................................. 154
Estacionado .......................................................................................... 156
Utilização da caixa ................................................................................. 157
Poupança de combustivel........................................................................ 158
Reboque de atrelados ............................................................................. 160
Pneus de neve........................................................................................ 161
Correntes para neve ............................................................................... 162
Inactividade prolongada do veículo............................................................ 162

154ARRANQUE E CONDUÇÃO
ARRANQUE DO MOTOR
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES A GASOLINA
Proceder como a seguir indicado:
❍puxar o travão de mão e posicionar a alavanca da caixa em
ponto-morto;
❍pressionar a fundo o pedal da embraiagem, sem pressionar o
acelerador;
❍rodar a chave de arranque para a posição AVV e soltá-la só
quando o motor ligar.
AVISOS
❍Se, o motor não ligar na primeira tentativa, é necessário re-
por a chave na posição STOP antes de repetir a manobra de ar-
ranque.
❍Se com a chave na posição MAR a luz avisadora Yno qua-
dro de instrumentos (ou o simbolo no display) permanece li-
gada juntamente com a luz avisadora
Ucolocar a chave na
posição STOP e depois novamente em MAR; se a luz avisado-
ra continua a permanecer acesa, tentar com as outras chaves
em dotação. Se não conseguir ainda ligar o motor proceder
ao arranque de emergência (ver “Arranque de emergência” no
capítulo “4”) e dirija-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
❍Com o motor desligado não deixar a chave de arranque na
posição MAR.
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES DIESEL
Proceder como a seguir indicado:
❍puxar o travão de mão e posicionar a alavanca da caixa em
ponto-morto;
❍rodar a chave de arranque para a posição MAR: no quadro de
instrumentos acendem-se as luzes avisadoras
meY(ou
o simbolo no display);
❍aguarde o apagar da luz avisadora (ou do simbolo no display);
❍pressionar a fundo o pedal da embraiagem, sem pressionar o
acelerador;
❍rodar a chave de arranque para a posição AVV, imediatamen-
te após a luz avisadora se apagar
m. Aguardar em dema-
sia significa tornar inútil o trabalho de aquecimento das velas.
Soltar a chave logo que o motor arranque.
O acendimento da luz avisadora mde forma in-
termitente durante 1 minuto após o arranque ou
durante um arrastamento prolongado, assinala
uma anomalia no sistema de pré-aquecimento das ve-
las. Se o motor arranca pode-se utilizar normalmente o
veículo mas dirija-se logo que possivel aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.
É perigoso fazer funcionar o motor em locais fe-
chados. O motor consome oxigénio e liberta dió-
xido de carbono, óxido de carbono e outros ga-
ses tóxicos.

ARRANQUE E CONDUÇÃO155
3
Aconselhamos no primeiro período de utilização,
não pedir ao veículo prestações máximas (por ex.
escessivas acelerações, percursos muito prolon-
gados em regimes máximos, travagens excessivamente
intensas etc.).
Até ao momento em que o motor não é ligado o
servofreio e a direcção assistida eléctrica não es-
tão activos, portanto é necessário exercer um es-
forço quer no pedal de travão, quer no volante, bastan-
te superior ao usual.
Evitar o arranque mediante empurrão, reboque ou
desfrutando as descidas. Estas manobras poderão
danificar a panela catalitica.
Com motor desligado não deixar a chave inse-
rida no dispositivo de ignição para evitar que
uma inútil absorção de corrente descarregue a
bateria.
AQUECIMENTO DO MOTOR DEPOIS DO
ARRANQUE (gasolina e diesel)
Proceder como a seguir indicado:
❍pôr o veículo em movimento lentamente, fazendo o motor
rodar em regime médio, sem acelerações bruscas;
❍evitar exigir durante os primeiros quilómetros o máximo das
prestações. Recomenda-se aguardar até que o ponteiro do in-
dicador do líquido de arrefecimento do motor comece a mover-
se.
ARRANQUE DE EMERGÊNCIA
Se a luz avisadora Yno quadro de instrumentos permanece li-
gada com luz fixa dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque para a posi-
ção STOP.
AVISO Depois de um percurso fatigante antes de desligar o motor
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir que a temperatura no inte-
rior do vão do motor baixe.
A “pisada no acelerador” antes de desligar o mo-
tor não serve para nada, provoca um consumo inú-
til de combustível e, especialmente para os moto-
res com turbocompressor, é prejudicial.

156ARRANQUE E CONDUÇÃO
ESTACIONADO
Desligar o motor e puxar o travão de mão; Inserir a velocidade (a
1aem subida ou a marcha-atrás em descida) e deixar as rodas vi-
radas.
Se o veículo for estacionado em inclinações acentuadas, recomenda-
se igualmente bloquear as rodas com uma cunha ou um calço. Sain-
do do veículo extrair sempre a chave do dispositivo de arranque.
TRAVÃO DE MÃO fig. 1
Para o accionar puxar a alavanca A para cima, para garantir o blo-
queio do veículo. Para o desactivar levantar ligeiramente a alavanca
A, pressionar e manter pressionado o botão B e baixar a alavanca AVISO Efectue estas manobras com o pedal de travão pressionado.
AVISO Para veículos dotados de apoio de braço anterior, levantar
este último de modo a não constituir impedimento ao accionamento
da alavanca do travão de mão.
fig. 1A0J0110m
O veículo deve permanecer bloqueado após alguns
ressaltos da alavanca. caso isso não aconteça diri-
gir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo para
efectuar a regulação.

ARRANQUE E CONDUÇÃO157
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UTILIZAÇÃO DA CAIXA
Para engatar as mudanças, carregue a fundo no pedal da em-
braiagem e ponha a alavanca da caixa de velocidades na posição
desejada (o esquema para o engate das mudanças está gravado
no punho da alavanca fig. 2, fig. 3 e fig. 4).
Nas versões com 6 velocidades, para engatar a 6ª accione a ala-
vanca exercendo uma pressão para a direita, para evitar engatar
acidentalmente a 4ª velocidade. Acção análoga para a passagem
da 6ª à 5ª velocidade.
Para engatar a marcha-atrás (R) a partir da posição de ponto mor-
to, levante o anel A-fig. 2, fig. 3, fig. 4 por baixo do punho da
alavanca e simultaneamente:
❍nas versões 1.4 Turbo Gasolina 155CV, 1.4 Turbo Multi Air
170CV Quadrifoglio Verde e 1.6 JTD
M, desloque a alavanca
para a esquerda e depois para a frente;
fig. 2 Versões 1.4 Gasolina, 1.4 Multi AirA0J0265mfig. 4 Versões 1.4 Turbo Gasolina 120CV, 1.4 Turbo Multi Air,
1.3 JTDM-2
A0J0267m
fig. 3 Versões 1.4 Turbo Gasolina 155CV, 1.4 Turbo Multi Air
170CV Quadrifoglio Verde,1.6 JTDM
A0J0266m
❍nas versões 1.4 Gasolina, 1.4 Turbo Gasolina 120CV, 1.4 Multi
Air, 1.4 Turbo Multi Air e 1.3 JTD
M-2, desloque a alavanca pa-
ra a direita e depois para trás.

158ARRANQUE E CONDUÇÃO
POUPANÇA DE COMBUSTIVEL
A seguir são indicadas algumas sugestões úteis que permitem ob-
ter uma economia de combustível e uma contenção das emissões
nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo realizando as verificações e as
afinações previstas no “Plano de manutenção programada”.
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos pneus, com um intervalo não
superior a 4 semanas: se a pressão for demasiado baixa, aumentam
os consumos quando maior for a resistência ao rolamento.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira sobrecarregada. O peso do veículo e
o seu assentamento influenciam fortemente os consumos e a es-
tabilidade.
Para mudar correctamente as velocidades, pressio-
nar a fundo o pedal da embraiagem. Por essa, ra-
zão, o piso debaixo dos pedais não deve ter obstá-
culos: certificar-se de que eventuais tapetes inferiores se en-
contram bem instalados e não interferem com os pedais.
Não conduzir com a mão sobre a alavanca da cai-
xa de velocidades, uma vez que o esforço exerci-
do, mesmo que reduzido, a longo prazo pode cau-
sar o desgaste dos elementos internos da caixa de velo-
cidades.
AVISO A marcha-atrás apenas pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor ligado, antes de inserir a marcha-
atrás esperar pelo menos 3 segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo para evitar de arranhar.

ARRANQUE E CONDUÇÃO159
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Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-skis do tejadilho depois de
utilizados. Estes acessórios diminuem a penetração aerodinâmica
do veículo, tendo uma influência negativa nos consumos. Em ca-
so de transporte de objectos especialmente volumosos, utilizar
de preferência um reboque.
Equipamentos eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos apenas durante o tempo neces-
sário. O óculo posterior térmico, os faróis suplementares, os limpa-
vidros, a ventoinha do sistema de aquecimento absorvem uma no-
tável quantidade de corrente, provocando por consequência um au-
mento do consumo de combustível (até +25% em ciclo urbano).
Climatizador
A utilização do climatizador provoca um aumento dos consumos:
quando a temperatura exterior o permitir, utilizar de preferência os
ventiladores.
Acessórios aerodinâmicos
O uso de acessórios aerodinâmicos, não certificados para tal fim,
pode prejudicar a aerodinâmica e os consumos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não deixar o motor a aquecer com o veículo parado, nem com
um regime de ralenti elevado: nestas condições, motor aquece mui-
to mais lentamente, aumentando consumos e emissões. É reco-
mendável partir imediata e lentamente, evitando regimes eleva-
dos: desse modo, o motor aquecerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar acelerar quando está parado nos semáforos ou antes de des-
ligar o motor. Esta última manobra, como também a “dupla em-
braiagem” são inúteis provocando um aumento dos consumos e
da poluição.
Selecção das velocidades
Quando as condições de tráfego e o percurso estradal o permi-
tem, utilizar uma velocidade alta. Utilizar uma relação de caixa
mais baixa para possuir uma aceleração mais rápida, implica um
aumento dos consumos. O uso impróprio de uma velocidade alta
aumenta os consumos, as emissões e desgasta o motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível aumenta significativamente com o au-
mento da velocidade. Manter uma velocidade o mais uniforme pos-
sível, evitando travagens ou acelerações supérfluas, que provocam
um consumo excessivo de combustível e aumento das emissões.