2010 YAMAHA YZ450F Betriebsanleitungen (in German)

4-25
ZYLINDER UND KOLBEN
KOLBEN UND KOLBENRING
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Kolbenbolzen-Sicherungsring "1"
• Kolbenbolzen "2"
• Kolben "3"
• Die Kolbenboden fur den spateren
Wiedereinbau markieren.
• Vor dem Ausbau des Kolben-
bolzens den Bereich der Sich-
erungsring- Nut und des
Kolbenbolzenauges entgraten.
Lässt sich der Kolbenbolzen auch
danach nur schwer lösen, den Kol-
benbolzen- Abzieher "4" verwen-
den.
Den Kolbenbolzen unter keinen
Umständen mit einem Hammer
austreiben.
2. Demontieren:
• Kolbenring "1"
Wie in der Abbildung gezeigt, die
Ringenden spreizen und dabei den
Kolbenring hochschieben.
ZYLINDER UND KOLBEN
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Zylinder und Kolbenhemd
In Laufrichtung riefig→Zylinder
und Kolben erneuern.
2. Messen:
• Kolben-Laufspiel
Arbeitsvorgang:
a. Die Zylinderbohrung "C" mit einer
Innenmessschraube messen.
Die Zylinderbohrung "C" sowohl par-
allel als auch im rechten Winkel zur
Kurbelwelle messen. Anschließend
den Durchschnitt der gemessenen
Werte ermitteln.
b. Falls nicht nach Vorgabe, Zylin-
der sowie Kolben und Kol-
benringe erneuern.
c. Den Kolbenschaft-Durchmesser
"P" mit einer Bügelmessschraube
messen.
a. 8 mm (0.31 in) oberhalb der
Unterkanted. Falls nicht nach Vorgabe, Kolben
samt Kolbenringen erneuern.
e. Das Kolben-Laufspiel nach fol-
gender Formel ermitteln:
f. Falls nicht nach Vorgabe, Zylin-
der sowie Kolben und Kol-
benringe erneuern.
KOLBENRING KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Ringnutspiel
Eine Fühlerlehre "1" verwenden.
Nicht nach Vorgabe→Kolben
samt Kolbenringen erneuern.
Vor der Messung des Ringnutspiels
müssen die Ölkohleablagerungen
von den Kolbenringen und Ringnuten
entfernt werden.
Kolbenbolzen-Abzieher:
YU-1304/90890-01304
Zylinder-
bohrung
"C"97.00–97.01 mm
(3.8189–3.8193 in)
Max. Koniz-
itat "T"0.05 mm (0.002 in)
Max. Oval-
ität "R"0.05 mm (0.002 in)
"C" = größtes Maß unter D
"T" = (größtes Maß unter D
1 und
D
2) - (größtes Maß unter D5
und D
6)
"R" = (größtes Maß unter D
1, D3
und D
5) - (kleinstes Maß un-
ter D
2, D4 und D6)
Kolbengrose "P"
Standard96.965–96.980 mm
(3.8175–3.8181 in)
Kolben-Laufspiel = Zylinder-
bohrung "C" – Kolbenschaft-
Durchmesser "P"
Kolben-Laufspiel:
0.020–0.045 mm
(0.0008–0.0018 in)
:0.1 mm
(0.004 in)
Pleuel-Axialspiel:
Standard ert>
Kom-
pres-
sionsr
ing
(To-
pring)0.015–0.065
mm
(0.0006–0.0
026 in)0.12 mm
(0.005 in)
Kom-
pres-
sionsr
ing0.020–0.060
mm
(0.0008–0.0
024 in)0.12 mm
(0.005 in)

4-26
ZYLINDER UND KOLBEN
2. Anordnen:
• Kolbenring
(im Zylinder)
Den Kolbenring ca.40 mm (1.57 in) in
den Zylinder einschieben. Den Kol-
benring mit dem Kolbenboden in die
Zylinderbohrung schieben, so dass
der Ring rechtwinklig im Zylinder
sitzt.
a. 40 mm (1.57 in)
3. Messen:
• Kolbenring-Stoß
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
Der Stoß der Ölabstreifring-Expand-
erfeder kann nicht gemessen
werden. Wenn der Stoß der Ölab-
streifschneiden nicht im Sollbereich
liegt, müssen alle Kolbenringe
erneuert werden.
KOLBENBOLZEN
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenbolzen
Blaubrüchig/riefig→Kolbenbolzen
erneuern und Schmiersystem
kontrollieren.
2. Messen:
• Kolbenbolzen-Spiel
Arbeitsvorgang:
a. Den Kolbenbolzen-Durchmesser
"a" messen.
Falls nicht nach Vorgabe, den
Kolbenbolzen erneuern.
b. Den Kolbenbolzenaugen-Du-
rchmesser "b" messen.
c. Das Kolben-Laufspiel nach fol-
gender Formel ermitteln.
d. Falls nicht nach Vorgabe, den
Kolben erneuern.
KOLBENRING UND KOLBEN
MONTIEREN
1. Montieren:
• Kolbenring
(auf den Kolben)
• Die Kolbenringe so einbauen, dass
die Herstellerangaben nach oben
gerichtet sind.
• Den Kolben und die Kolbenringe
groszugig mit Motorol bestreichen.
2. Anordnen:
• Kompressionsring (Topring)
• Kompressionsring
• Ölabstreifring
Die Ringspalte, wie in der Abbil-
dung gezeigt, versetzen.
a. Spalt des 1. Kompression-
srings
b. Spalt des 2. Kompression-
srings
c. Spalt der oberen Olabstreif-
schneide
d. Ölabstreifring
e. Spalt der unteren Ölabstreif-
schneide
3. Montieren:
• Kolben "1"
• Kolbenbolzen "2"
• Kolbenbolzen-Sicherungsring "3"
• Motoröl auf den Kolben auftragen.
• Molybdändisulfidöl auf den Kolben-
bolzen auftragen.
• Den Kolben "a" so einbauen, dass
die Markierung F zur Einlassseite
(nach vorn) weist.
• Vor dem Einbau des Kolbenbolzen-
Sicherungsringes das Kurbelge-
hause mit einem sauberen Tuch
abdekken, damit der Sicherung-
sring nicht hineinfallen kann.
Ringstoß:
Standard ert>
Kom-
pres-
sionsr
ing
(To-
pring)0.20–0.30
mm
(0.008–0.01
2 in)0.55 mm
(0.022 in)
Kom-
pres-
sionsr
ing0.35–0.50
mm
(0.014–0.02
0 in)0.85 mm
(0.033 in)
Ölab-
strei-
fring0.20–0.50
mm
(0.01–0.02
in)—
Kolbenbolzen-Du-
rchmesser:
17.991–18.000 mm
(0.7083–0.7087 in)
Kolbenbolzenaugen- Du-
rchmesser:
18.004–18.015 mm
(0.7088–0.7093 in)
Kolbenbolzen-Spiel = Kolben-
bolzenaugen-Durchmesser "b"
- Kolbenbolzen-Durchmesser
"a"
Kolbenbolzen-Spiel:
0.004–0.024 mm
(0.00016–0.00094 in)
:0.07 mm
(0.003 in)
2525
2525115

4-27
ZYLINDER UND KOLBEN
ZYLINDER MONTIEREN
1. Montieren:
• Passhülse
• Zylinder-Dichtung "1"
• Zylinder "2"
Zylinderblock mit einer Hand anbrin-
gen, während der Kolbenring mit der
anderen Hand zusammengedrückt
wird.
• Die Steuerkette "3" durch den
Steuerkettenschacht führen.
• Darauf achten, dass die Steuer-
kettenschiene "4" nicht beschäd-
igt wird.
2. Montieren:
• Zylinder-Schraube
Zylinder-Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

4-28
KUPPLUNG
KUPPLUNG
KUPPLUNG DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Das Motoröl ablassen. Siehe unter "MOTORÖL WECHSELN" in
KAPITEL 3.
Fußbremshebel Siehe unter "MOTOR DEMONTIEREN".
Kupplungszug Motorseitig lösen.
1 Kupplungsdeckel 1
2 Dichtung 1
3 Kupplungsfeder 6
4 Druckplatte 1
5 Schubstange 1 1
6 Sicherungsring 1
7 Beilagscheibe 1
8 Lager 1
9 Kugel 1
10 Schubstange 2 1
11 Stahlscheibe 7
12 Reibscheibe 8
13 Kupplungsnaben-Mutter 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.

4-29
KUPPLUNG
14 Federscheibe 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
15 Kupplungsnabe 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
16 Anlaufscheibe 1
17 Primärantriebsrad 1
18 Kupplungsausrückwelle 1 Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen

4-30
KUPPLUNG
KUPPLUNGSNABE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Muttern "1"
• Federscheibe "2"
• Kupplungsnabe "3"
Die Kupplungsnabe mit dem Kup-
plungshalter "4" fest halten.
A. Für USA und CDN
B. Nicht USA und CDN
KUPPLUNGSGEHÄUSE UND -
NABE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kupplungskorb "1"
Rissig/verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
• Kupplungsnabe "2"
Riefig/verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
PRIMÄRANTRIEBSRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Axialspiel
Spiel vorhanden→Erneuern.
• Verzahnung "a"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.KUPPLUNGSFEDERN
KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Länge "a" der ungespannten Kup-
plungsfeder
Nicht nach Vorgabe→Federn
satzweise erneuern.
REIBSCHEIBEN KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Reibscheiben-Stärke
Nicht nach Vorgabe→Reibschei-
ben satzweise erneuern.
Jeweils an vier Punkten messen.
STAHLSCHEIBEN
KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Stahlscheiben-Verzug
Nicht nach Vorgabe→Stahlschei-
ben satzweise erneuern.
Eine plane Unterlage "1" und eine
Fühlerlehre "2" verwenden.KUPPLUNGSAUSRÜCKWELLE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kupplungsausruckwelle "1"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
DRUCKSTANGE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Druckstange 1 "1"
• Lager "2"
• Beilagscheibe "3"
• Druckstange 2 "4"
• Kugel "5"
Verschlissen/beschädigt/verbo-
gen→Erneuern.
KUPPLUNGSAUSRÜCKWELLE
MONTIEREN
1. Montieren:
• Kupplungsausruckwelle "1"
• Lithiumseifenfett an Öldichtungs-
lippe und Rillen in den Riemen-
scheiben anbringen.
• Die Kupplungsausruckwelle mit
Motorol bestreichen.
Kupplungshalter:
YM-91042/90890-04086
Länge der ungespannten
Kupplungsfeder:
50.0 mm (1.97 in)
: 49.0 mm
(1.93 in)
Reibscheiben-Stärke:
2.92–3.08 mm
(0.115–0.121 in)
: 2.8 mm
(0.110 in)
Max. Verzug:
0.1 mm (0.004 in)

4-31
KUPPLUNG
KUPPLUNG MONTIEREN
1. Montieren:
• Primärantriebsrad"1"
• Anlaufscheibe "2"
• Kupplungsnabe "3"
Motoröl auf die Innenfläche des
Primärantriebsrads auftragen.
2. Montieren:
• Federscheibe "1"
• Kupplungsnaben-Mutter "2"
Vorschriftsmäßig festziehen; an-
dernfalls kann das andere Teil, das
gemeinsam befestigt ist, beschäd-
igt werden.
• Gewinde und Kontaktflächen der
Kupplungsnabenmutter mit Motoröl
benetzen.
• Kontaktflächen der konischen
Scheibe mit Motoröl benetzen.
• Die Federscheibe so einbauen,
dass deren Anhebung "a" nach
außen gerichtet ist.
• Die Kupplungsnabe mit dem Kup-
plungshalter "3" fest halten.
A. USA und CDN
B. Nicht USA und CDN3. Montieren:
• Reibscheibe "1"
• Stahlscheibe "2"
• Die Reib- und Stahlscheiben
abwechselnd einbauen; darauf
achten, dass mit einer Reibscheibe
begonnen und abgeschlossen wird.
• Die Reib- und Stahlscheiben mit
Motoröl bestreichen.
4. Montieren:
• Lager "1"
• Beilagscheibe "2"
• Sicherungsring "3"
Druckstange 1 "4".
Motoröl auf das Lager und die Beilag-
scheibe auftragen.
5. Montieren:
• Druckstange 2 "1"
• Kugel "2"
• Druckstange 1 "3"
Motoröl auf die Druckstangen 1 und 2
sowie auf die Kugel auftragen.
6. Montieren:
• Druckplatte "1"7. Montieren:
• Kupplungsfeder
• Kupplungsfeder-Schraube
Die Schrauben schrittweise über
Kreuz festziehen.
8. Montieren:
• Kupplungsdeckel-O-Ring "1"
9. Montieren:
• Kupplungsdeckel "1"
• Kupplungsdeckel-Schraube
Die Schrauben schrittweise über
Kreuz festziehen.
Kupplungsnaben-Mutter:
75 Nm (7.5 m•kg, 54
ft•lb)
Kupplungshalter:
YM-91042/90890-04086
Kupplungsfeder-
Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Kupplungsdeckel-
Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

4-32
ÖLFILTEREINSATZ UND WASSERPUMPE
ÖLFILTEREINSATZ UND WASSERPUMPE
ÖLFILTEREINSATZ UND WASSERPUMPE DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Motorschutz rechts Siehe unter "MOTOR DEMONTIEREN".
Das Motoröl ablassen. Siehe unter "MOTORÖL WECHSELN" in
KAPITEL 3.
Die Kühlflüssigkeit ablassen. Siehe unter "KÜHLFLÜSSIGKEIT WECH-
SELN".
Auspuffrohr Siehe unter "AUSPUFFKRUMMER UND
SCHALLDAMPFER".
Fußbremshebel Siehe unter "MOTOR DEMONTIEREN".
Kupplungsdeckel Siehe unter "KUPPLUNG".
1 Olfilter-Gehausedeckel 1
2 Ölfiltereinsatz 1
3 Kühlerrohr 1
4 Wasserpumpengehäuse 1
5 Passhülse 2
6 Kickstarterhebel 1
7 Kurbelgehäusedeckel rechts 1
8 Dichtung 1