2010 PEUGEOT 207 Manual del propietario (in Spanish)

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SEGURIDAD
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Airbags laterales *
Sistema que protege, en caso de cho-
que lateral violento, al conductor y al
acompañante con el fi n de limitar los
riesgos de traumatismo torácico.
Los airbags laterales están integrados en
el respaldo de los asientos delanteros, en
el lado de la puerta.
Activación
Se disparan unilateralmente en caso de
choque lateral violento en toda o par-
te de la zona de impacto lateral B , que
se produzca perpendicularmente al eje
longitudinal del vehículo en un plano
horizontal y desde el exterior hacia el
interior del vehículo.
El airbag lateral se interpone entre el
ocupante delantero del vehículo y el
panel de puerta correspondiente. Airbags de cortina *
Sistema que protege, en caso de cho-
que lateral violento, al conductor y a los
pasajeros (excepto al pasajero trasero
central) con el fi n de limitar los riesgos
de traumatismo en la cabeza.
Los airbags de cortina están integrados
en los montantes y la parte superior del
habitáculo.
Si se enciende este testigo en
el cuadro de a bordo, acompa-
ñado de una señal sonora y de
un mensaje en la pantalla mul-
tifunción, consulte la Red PEUGEOT
para que le revisen el sistema. Los air-
bags podrían no dispararse en caso de
choque violento.
* Según destino.
Anomalía de funcionamiento
Activación
Se disparan simultáneamente con el
airbag lateral correspondiente en caso
de choque lateral violento en toda o
parte de la zona de impacto lateral
B ,
que se produzca perpendicularmente al
eje longitudinal del vehículo en un pla-
no horizontal y desde el exterior hacia
el interior del vehículo.
El airbag de cortina se interpone entre
el ocupante delantero o trasero del ve-
hículo y las lunas.
Al producirse un golpe o una colisión
ligeros en el lateral del vehículo o en
caso de vuelco, es posible que el air-
bag no se dispare.
En colisiones traseras o frontales,
el airbag no se dispara.
Zonas de detección de impacto

A. Zona de impacto frontal

B. Zona de impacto lateral

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SEGURIDAD
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Para que los airbags sean
plenamente efi caces, respete las
siguientes reglas de seguridad:
Adopte una posición sentado normal
y vertical.
Abróchese en su asiento y el cinturón
de seguridad convenientemente posi-
cionado.
No deje que nada se interponga entre
los ocupantes y los airbags (niño, animal,
objeto...).
Eso podría entorpecer el funciona-
miento de los airbags o dañar a los
ocupantes.
Después de un accidente o cuando el
vehículo ha sido objeto de robo, haga
que le revisen los sistemas de los air-
bags. Toda intervención en los sistemas
de los airbags está rigurosamente pro-
hibida si no se realiza por el personal
cualifi cado de la Red PEUGEOT.
Aún teniendo todas las precauciones
mencionadas, existe el riesgo de he-
ridas o de ligeras quemaduras en la
cabeza, en el busto o en los brazos,
durante el despliegue de un airbag. En
efecto, la bolsa se infl a de manera casi
instantánea (en unas milésimas de se-
gundos) y, se desinfl a al mismo tiempo
evacuando los gases calientes por los
orifi cios previstos a este efecto. Airbags frontales
No conduzca agarrando el volante por sus radios o dejando las
manos en la
almohadilla central del volante.
No apoye sus pies en el panel de instrumentos, lado pasajero .
En la medida de lo posible, no fume, ya que el despliegu e de los airbags puede
ocasionar quemaduras o riesgos de daños debidos al cigarrillo o a la pipa.
Nunca desmonte, taladre o someta el volante a golpes violen tos.
Airbags laterales *
Cubra los asientos únicamente con fundas adaptadas. Éstas no i mpedirán la
activación de los airbags laterales. Consulte la Red PEUGEOT.
No fi je o pegue nada en los respaldos de los asientos, eso podría ocasionar
daños en el tórax o en el brazo durante el despliegue del airbag lateral.
No aproxime más de lo necesario el busto a la puerta.
Airbags cortinas *
No fi je o pegue nada en el techo, eso podría ocasionar d años en la cabeza
durante el despliegue del airbag cortina.
No desmonte las empuñaduras de mantenimiento implantadas en el techo,
participan en la fi jación de los airbags cortinas.
* Según destino.

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Cuando estacione el vehículo en
una pendiente, gire las ruedas
contra la acera, accione el freno de
estacionamiento e introduzca una
velocidad.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Bloqueo

 Tire a fondo de la palanca del freno
de estacionamiento para inmovilizar
el vehículo. Con el vehículo en marcha, el
encendido de este testigo y del
testigo
STOP , acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción, indica
que el freno está accionado o no se ha
soltado bien.
Desbloqueo

 Tire suavemente de la palanca del
freno de estacionamiento y presione
el botón de desbloqueo para bajar
completamente la palanca.
CAJA DE VELOCIDADES
MANUAL 6 VELOCIDADES
Introducción de la marcha atrás

 Levante el anillo que está debajo
del pomo y empuje la palanca de
cambios hacia la izquierda y des-
pués hacia delante.
Introduzca la marcha atrás única-
mente con vehículo parado y el
motor al ralentí.
Por motivos de seguridad y para
facilitar el arranque del motor:
- Seleccione siempre el punto muerto.
- Pise el pedal de embrague.

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* Según motorización.
INDICADOR DE CAMBIO
DE MARCHA *
Sistema que permite reducir el consumo
de carburante recomendando un cambio
de marcha superior en los vehículos equi-
pados con una caja de cambios manual.
Funcionamiento
El sistema no interviene en el marco de
una conducción económica.
Según la situación de conducción y el
equipamiento de su vehículo, el siste-
ma puede recomendarle que se salte
una o varias marchas. Puede seguir
esta indicación sin tener que meter las
marchas intermedias.
La recomendación para meter una mar-
cha no debe ser considerada como
obligatoria. En efecto, el estado de la
carretera, la densidad de la circulación
o la seguridad son elementos deter-
minantes en la elección para meter la
marcha óptima. Por lo tanto el conduc-
tor tiene la responsabilidad de seguir o
no las indicaciones del sistema.
Esta función no se puede desactivar. Ejemplo:
- Está en la tercera marcha.
La información viene dada por la apa-
rición de una fl echa en la pantalla del
combinado. En caso de conducción que soli-
cite particularmente el rendimien-
to del motor (presión fuerte en el
pedal del acelerador, por ejemplo,
para efectuar un adelantamien-
to...), el sistema no recomendará
ningún cambio de marcha.
El sistema no propone en ningún
caso:
- meter la primera marcha,
- meter la marcha atrás,
- reducir de marcha.
- Pisa de manera moderada el pedal
del acelerador.
- El sistema puede proponerle, llega- do el caso, que meta una marcha
superior.

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CAJA DE CAMBIOS "2 TRONIC"
(BERLINA)
Caja de cambios manual pilotada con
cinco velocidades que ofrece, el confort
del automatismo o el placer del paso
manual de las velocidades.
Le son propuestos tres modos de con-
ducción:
- el modo automatizado para la ges-
tión automática de las velocidades
por la caja,
- el modo secuencial para el paso de
las velocidades por el conductor,
- el modo auto secuencial para efec-
tuar un adelantamiento, por ejemplo,
quedándose en el modo automatiza-
do pero utilizando las funcionalidades
del modo secuencial.
R. Marcha atrás

 Pie en el freno, mueva la palanca
hacia arriba para seleccionar esta
posición.

N. Punto muerto.

 Pie en el freno, seleccione esta po-
sición para arrancar.

A. Modo automatizado.

 Mueva la palanca hacia abajo para
seleccionar este modo.

M. +/- Modo secuencial con paso manual
de las velocidades.

 Mueva la palanca hacia abajo, y
después hacia la izquierda para se-
leccionar este modo, y después:
- efectúe un impulso hacia delante para cambiar de marcha,
- o efectúe un impulso hacia atrás para reducir de marcha.
Palanca de cambios

+. Mando para cambiar la marcha.

 Pulse detrás del mando en el volante

"+" para cambiar de marcha.

-. Mando para reducir de marcha.

 Pulse detrás del mando en el volante

"-" para reducir de marcha.
Mandos en el volante
Los mandos en el volante no per-
miten seleccionar el punto muerto
y meter o quitar la marcha atrás.

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Visualización en el combinado
Posiciones de la palanca de
cambios

N. Neutral (Punto muerto).

R. Reverse (Marcha atrás).

1, 2, 3, 4, 5. Velocidades en modo se-
cuencial.

AUTO. Se enciende cuando selecciona
el modo automatizado. Se apa-
ga al pasar al modo secuencial.

 En modo automatizado, si la caja de
cambios detecta poca adherencia,
este testigo se enciende. Arranque del vehículo Modo secuencial

 Después de arrancar el vehículo,
seleccione la posición M para pasar
al modo secuencial.
Modo automatizado

 Después de utilizar el modo secuen-
cial, seleccione la posición A para
volver al modo automatizado.
En caso de parar en una pendiente,
no utilice el acelerador para inmo-
vilizar el vehículo; eche más bien el
freno de estacionamiento.
En el caso de arrancar en una pen-
diente, acelere progresivamente
soltando al mismo tiempo el freno
de estacionamiento.

 Ponga el pie en el freno
cuando este testigo parpa-
dee (ej.: arranque del motor).
 Seleccione la posición N .

 Pise el pedal de freno.

 Arranque el motor.

N aparece en el combinado.

N parpadea en el combinado, si la
palanca de cambios no está en la
posición N durante el arranque.

 Seleccione la primera marcha (posi-
ción M o A ) o la marcha atrás (posi-
ción R ).

 Quite el freno de estacionamiento.

 Retire el pie del pedal de freno, y
acelere.

AUTO y 1 ó R aparecen en el
combinado.
AUTO desaparece y las mar-
chas metidas aparecen suce-
sivamente en el combinado.
Las solicitudes de cambio de marcha
se hacen únicamente si el régimen mo-
tor lo permite.
En el caso de velocidad reducida, al
acercarse a un stop o a un semáforo
por ejemplo, la caja de cambios redu-
cirá automáticamente hasta la primera
velocidad.

AUTO y la marcha metida
aparecen en el combinado.
La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-activo, sin intervención
del conductor. Selecciona de manera
permanente la marcha que mejor se
adapta a los parámetros siguientes:
- estilo de conducción,
- perfi l de la carretera,
- carga del vehículo.
Al meter la marcha atrás, suena
una señal sonora.

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115
Modo "auto secuencial"
En modo automatizado, es posible en
cualquier momento retomar la conduc-
ción manual temporalmente con los
mandos en el volante.
La utilización de estos mandos permite
seleccionar manualmente las marchas
para unas situaciones que requieran re-
ducir de velocidad de manera más rápi-
da que en modo automatizado (al llegar
a una rotonda, al salir de un parking con
gran pendiente, para adelantar...).
La caja de cambios mete la marcha so-
licitada si el régimen motor lo permite.

AUTO se queda señalado en el com-
binado.
Después de unos minutos, la caja de
cambios gestiona nuevamente las mar-
chas automáticamente. Modo automatizado "nieve"
En modo automatizado, si el vehícu-
lo detecta poca adherencia, la caja de
cambios pasará automáticamente al
modo automatizado "nieve".
Parada del vehículo
Antes de quitar el contacto, puede meter
la posición
N para estar en punto muerto.
En este caso, debe imperativamente
echar el freno de estacionamiento para
inmovilizar el vehículo.
Reiniciación
Después de una reconexión de la batería,
debe reiniciar la caja de cambios.

 Ponga el contacto. Anomalía de funcionamiento
Con el contacto puesto, la ilu-
minación de este testigo y el
parpadeo de AUTO , acompa-
ñados de una señal sonora y
de un mensaje en la pantalla multifun-
ción, indican un mal funcionamiento de
la caja de cambios.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
Pise obligatoriamente el pedal de
freno durante el arranque del motor.
Vehículo circulando, nunca selec-
cione el punto muerto N .
Meta únicamente la marcha atrás R ,
vehículo inmovilizado y con el pie en
el pedal de freno.
En todos los casos, eche imperativa-
mente el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo.
Si pisa el pedal del acelerador más
allá del punto de resistencia, la caja
de cambios selecciona la marcha
inferior para permitir una mayor
aceleración.

AUTO y  aparecen en el
combinado.

AUTO ,  y - aparecen en el
combinado.
 Seleccione la posición N .

 Pise el pedal de freno.

 Espere aproximadamente 30 se-
gundos para que N u otra marcha
aparezca en el combinado.

 Suelte el pedal de freno.
La caja de cambios está nuevamente
operativa.

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CAJA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA
La caja de velocidades automática de
cuatro velocidades combina el confort
del automatismo integral, enriquecido
con los programas sport y nieve, y el
cambio manual de las velocidades.
Así pues, se proponen cuatro modos de
conducción:
- Funcionamiento automático , para
una gestión electrónica de las velo-
cidades por la caja.
- Programa sport , que permite un es-
tilo de conducción más dinámico.
- Programa nieve , para mejorar la
conducción en caso de adherencia
reducida.
- Funcionamiento manual , para el
cambio secuencial de las velocidades
por el conductor. Palanca de cambios

P. Estacionamiento
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento acciona-
do o suelto.
- Arranque del motor.

R. Marcha atrás
- Maniobras de marcha atrás, con el vehículo parado y el motor al ralentí.

N. Punto muerto
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento accionado.
- Arranque del motor.

D. Funcionamiento automático

M. +/- Funcionamiento manual con
cambio secuencial de las cuatro
velocidades

 Impulse la palanca hacia delante para
cambiar a una marcha más larga.
o

 Impulse la palanca hacia atrás para
pasar a una marcha más corta.
Indicaciones en el cuadro de a bordo
Cuando se desplaza la palanca por la
rejilla para seleccionar una posición, el
testigo correspondiente se enciende en
el cuadro de a bordo.

P. Parking (Estacionamiento)

R. Reverse (Marcha atrás)

N. Neutral (Punto muerto)

D. Drive (Conducción automática)

S. Programa sport


. Programa nieve

1, 2, 3, 4 . Marcha introducida en modo
de funcionamiento manual

-. Valor no válido en modo de funcio-
namiento manual
Pletina de la caja de velocidades

1. Palanca de cambios

2. Botón "S"
(sport)

3. Botón "

"

(nieve) Pisar el freno

 Cuando este testigo se
encienda en el cuadro de
a bordo, pise el pedal del
freno (p. ej.: arranque del
motor).