2010 BMW MOTORRAD G 650 GS Instrukcja obsługi (in Polish)

Pneus
Os pneus novos possuem umasuperfície lisa. Devem ser torna-dos ásperos durante a rodagem,conduzindo-se com os cuidadosnecessários e inclinações diferen-tes. Só com a rodagem é que seatinge a aderência total da super-fície de contacto.
Pneus novos ainda nãopossuem a aderência to-tal, em posições muito inclinadasexiste perigo de acidente.
Evitar posições muitoinclinadas.
Utilização todo-o-
terreno
Após conduzir em todo o
terreno
Após conduzir em todo o terre-no, a BMW Motorrad recomendaobservar os seguintes pontos:
Pressão dos pneus
Uma pressão dos pneus re-duzida para condução emtodo-o-terreno agrava as carac-terísticas de marcha da moto emestradas asfaltadas e pode darorigem a acidentes.
Certificar-se que a pressão dospneus está correcta.
Travões
Ao conduzir em percursosde piso não consolidado ousujos, a eficácia de travagem po-de ser retardada devido a discose pastilhas de travão sujos.
Travar atempadamente, atéo travão ter sido limpo portravagem.
A condução em estradasnão asfaltadas ou sujas dáorigem a um maior desgaste daspastilhas de travão.
Verificar mais vezes a espessu-
ra das pastilhas e substituí-lasatempadamente.
Tensão prévia da mola eamortecimento
Para a marcha em todo-o-terreno, os valores alteradosda tensão prévia da mola e doamortecimento deterioram as ca-racterísticas de marcha da motoem percursos de piso consolida-do.
Antes de abandonar o piso todo-o-terreno, ajustar a tensão pré-via da mola e o amortecimentocorrecto.
Jantes
A BMW Motorrad recomenda averificação das jantes em relaçãoa possíveis danos, após conduziro veículo em todo o terreno.
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Elemento de filtragem do ar
Avarias do motor através deelementos de filtragem doar sujos.
Em caso de circulação num ter-reno poeirento, verificar o ele-mento de filtragem do ar emintervalos de tempo curtos; senecessário, limpar ou substituir.
A aplicação sob condições bas-tante poeirentas (desertos, este-pes, ou outras) exige a utilizaçãode elementos de filtragem do ar,especialmente desenvolvidos pa-ra situações deste tipo
Travões
Como é possível obter
o menor percurso de
travagem?
Durante uma travagem, modifica-se a distribuição dinâmica da car-ga entre a roda dianteira e a rodatraseira. Quanto mais intensaa travagem, maior será a carga
sobre a roda dianteira. Quantomaior a carga sobre a roda, maioré a força de travagem que podeser transmitida.
Para se alcançar o menor per-curso de travagem, o travão daroda dianteira deve ser acciona-do de modo continuado e comuma força cada vez maior. Destemodo, aproveita-se adequada-mente o aumento dinâmico decarga na roda dianteira. Ao mes-mo tempo, também deverá seraccionada a embraiagem. Nas"travagens violentas" frequen-temente treinadas, nas quais apressão de travagem é geradao mais rapidamente possível ecom toda a força, a distribuiçãodinâmica da carga não consegueacompanhar o aumento da de-saceleração nem transmitir porcompleto a força de travagem àfaixa de rodagem. Pode ocorrero bloqueio da roda dianteira.
O bloqueio da roda dianteiraé impedido através do BMWMotorrad ABS.
Descidas acentuadas
Se, em descidas acentua-das, se travar exclusivamen-te com o travão traseiro, existeo risco de perda da eficácia detravagem. Em situações extre-mas, pode dar-se a destruiçãodos travões devido a um sobrea-quecimento.
Utilizar o travão dianteiro e trasei-ro e travar com o motor.
Travões molhados e sujos
Humidade e sujidade nos discose nas pastilhas de travão levama uma diminuição do efeito detravagem.
Nas seguintes situações devecontar-se com um efeito de tra-vagem retardado ou deficiente:
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Ao conduzir à chuva e atravésde poças.
Após uma lavagem do veículo.
Ao conduzir em estradas nasquais foi espalhado sal.
Após trabalhos nos travõesdevido a resíduos de óleo oumassa lubrificante.
Ao conduzir em faixas de roda-gem sujas ou em todo o terre-no.
Má eficácia de travagemdevido a humidade e suji-dade.
Secar os travões ou limpá-los portravagem; se necessário, limpar.
Travar atempadamente, até aorestabelecimento da total eficáciade travagem.
Desligar a moto
Descanso lateral
Desligar o motor
Se o piso estiver em máscondições, não é possívelassegurar um apoio seguro damoto.
Na zona do descanso, pres-tar atenção a um piso firme eplano.
Desdobrar o descanso laterale colocar a moto em posiçãode descanso.
O descanso lateral estáapenas preparado para opeso da moto.
Não se deve sentar sobre amoto com o descanso lateraldesdobrado.
Se a inclinação da estrada opermitir, virar o guiador para aesquerda.
Em caso de declive, colocar amoto virada para cima e engre-nar a 1.ª velocidade.
Descanso articulado
com descanso articuladoSA
Desligar o motor
Se o piso estiver em máscondições, não é possívelassegurar um apoio seguro damoto.
Na zona do descanso, pres-tar atenção a um piso firme eplano.
O descanso articulado poderecolher devido a movimen-tos demasiado bruscos originan-do a queda do veículo.
Com o descanso articulado des-dobrado não deve sentar-se so-bre a moto.
Desdobrar o descanso articu-lado e acavalar a moto.
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Abastecer
O combustível é facilmenteinflamável. Fogo no de-pósito do combustível pode darorigem a um incêndio e explosão.
Não fumar nem foguear durantetodas as actividades no depósitodo combustível.
O combustível expande-se sob a acção do calor.Se o depósito do combustívelestiver demasiado cheio, podesair combustível e escorrer para afaixa de rodagem. Desse modo,existe perigo de tombo.
Não encher o depósito de com-bustível em demasia.
O combustível ataca as su-perfícies de plástico, estasficam baças ou feias.
Se as peças de plástico entraremem contacto com o combustível,limpá-las de imediato.
Combustível com teor dechumbo destrói o catalisa-dor!
Abastecer apenas combustívelsem chumbo.
Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.
Abrir a tampa de protecção.
Destrancar o tampão1do de-pósito de combustível com achave do veículo e abrir.
Abastecer combustível da qua-lidade abaixo indicada até, no
máximo, ao bordo inferior dobocal de enchimento.
qualidade de combustívelrecomendada
Normal sem chumbo
91 ROZ/RON
87 AKI
Quantidade útil de com-bustível
cerca de 17,3 l
Quantidade de reservade combustível
cerca de 4 l
Fechar o tampão do depósitodo combustível, pressionando-o com força.
Retirar a chave e fechar a tam-pa de protecção.
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Fixar a moto para o
transporte
Proteger contra arranhões to-dos os componentes, ao longodos quais são conduzidas ascintas de fixação. P. ex., utilizarfita adesiva ou panos macios.
A moto pode tombar para olado e cair.
Proteger a moto para que nãotombe para o lado.
Empurrar a moto para cimada superfície de transporte;não colocar sobre o descansolateral ou articulado.
Os componentes podemser danificados.
Não entalar nenhum componentecomo, p. ex., tubos de travão ouchicotes de cabos.
Fixar as cintas de fixação àfrente, de ambos os lados, naponte inferior da forqueta teles-cópica.
Fixar as cintas de fixação atrás,de ambos os lados, nos poisa-pés do acompanhante e esticá-las.
Esticar todas as cintas de fixa-ção de modo uniforme; o veí-culo deve ser sujeito à máximacompressão elástica.
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Tecnologia em pormenor
Tecnologia em pormenor
Sistema de travões com ABS BMW
Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
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Sistema de travões com
ABS BMW Motorrad
Como funciona o ABS?
A máxima força de travagem quepode ser transmitida para a fai-xa de rodagem depende, entreoutros, do coeficiente de fricçãoda superfície do piso da faixa derodagem. Brita, gelo e neve, bemcomo pisos molhados oferecemum coeficiente de fricção consi-deravelmente pior que um tapetede asfalto seco e limpo. Quan-to pior o coeficiente de fricçãoda faixa de rodagem, maior é opercurso de travagem.
Se for excedida a máxima for-ça de travagem transmissívelquando o condutor aumenta apressão de travagem, as rodascomeçam a bloquear e perde-sea estabilidade de marcha; existeo perigo de queda. Antes quesurja uma situação deste tipo, oABS intervém e adapta a pressão
de travagem à máxima força detravagem transmissível, fazendocom que as rodas continuem arodar e a estabilidade de marchaseja mantida independentementeda condição da faixa de rodagem.
O que sucede em caso de
irregularidades na faixa de
rodagem?
Devido a ondulações ou irregu-laridades na faixa de rodagempode perder-se momentanea-mente o contacto entre o pneu ea superfície da faixa de rodagem,podendo diminuir a força de tra-vagem transmissível até zero.Caso se trave nesta situação, oABS tem de reduzir a pressão detravagem, de modo a assegurara estabilidade de marcha quan-do é restabelecido o contactocom a faixa de rodagem. Nessemomento, o ABS BMW Motor-rad deve partir de coeficientes defricção extremamente baixos (bri-
ta, gelo, neve), para que as rodasde circulação girem em todas assituações imagináveis e para queesteja assegurada a estabilidadede marcha. Depois de identificaras circunstâncias reais, o siste-ma regula a pressão de travagemideal.
Levantamento da roda
traseira
Em caso de elevada aderênciaentre os pneus e a estrada, obloqueio da roda dianteira podeser tardio ou nem sequer acon-tecer, mesmo em caso de for-te travagem. Do mesmo modo,também a intervenção do contro-lo ABS pode ser tardia ou nemsequer acontecer. Neste caso, aroda traseira pode levantar, origi-nando um capotamento da moto.
Uma travagem forte podeoriginar o levantamento daroda traseira.
Ao travar, tenha em atenção que
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