2010.5 PEUGEOT 3008 Omistajan Käsikirja (in Finnish)

LASTEN TURVALLISUUS
117
ISOFIX-LASTENISTUIMIEN KIINNITYSPAIKAT
Tässä taulukossa ovat ISOFIX-lastenistuinten sijoituspaikat EU-lainsäädännön mukaan. Sijoituspaikoilla on ISOFIX-kiinni-
tykset.
Universaaleissa ja semiuniversaaleissa ISOFIX -istuimissa on ilmoitett u istuimen kokoluokka välillä A - G ISOFIX-merkin
vieressä.

IUF: paikka, johon voidaan kiinnittää universaali Isofi x -istuin kasvot ajosuuntaan (IUF) ylävyöllä kiinnitettynä.

IL-SU: paikka, johon voidaan kiinnittää semiuniversaali Isofi x-istuin :
- selkä ajosuuntaan, turvaistuin varustettu ylävyöllä tai ta ngolla
- kasvot ajosuuntaan, turvaistuin varustettu tangolla
- tai turvakaukalo, jossa varusteena ylävyö tai tanko.
Ylävyön kiinnittämisestä on tietoja kohdassa "Isofi x-kiinnitykset".

X: paikka, johon ei voida kiinnittää mainitun painoryhmän la stenistuinta tai turvakaukaloa.


Lapsen paino/ ohjeellinen ikä

Alle 10 kg
(ryhmä 0)
Noin 6 kk:n
ikään sa akka
Alle 10 kg
(ryhmä 0)
Alle 13 kg
(ryhmä 0+)
Noin 1 vuoden ikään saakka

9 - 18 kg (ryhmä 1)
Noin 1 - 3 vuotta

ISOFIX-istuimen tyyppi Turvakaukalo "selkä ajosuuntaan"

"selkä ajosuuntaan"
"kasvot ajosuuntaan"

ISOFIX-kokoluokka F G C D E C D A B B1
Etumatkustajan istuin

X X X X
Takaistuimen reunapaikat

X IL-SU * IL-SU *
IUF *

IL-SU *
Takaistuimen keskipaikka

X X X X
* Tukitangolla (tai tukijalalla) varustettujen turvaistuinten asentamisessa au toon on noudatettava varovaisuutta. Katso lisä-
tietoja sivulta "Tukitangolla varustettujen turvaistuinten ase ntaminen".

LASTEN TURVALLISUUS
118
Järjestelmä toimii itsenäises-
ti eikä missään tapauksessa
korvaa keskuslukitusta.
Tarkista lapsilukon tila aina autoa
käynnistäessäsi.
Ota virta-avain aina lukosta, vaikka
poistuisit autosta vain hetkeksi.
Voimakkaassa törmäyksessä sähkö-
toiminen lapsilukko kytkeytyy auto-
maattisesti pois toiminnasta, jotta
takamatkustajat pääsevät ulos au-
tosta.
MEKAANINEN LAPSILUKKO
Mekaaninen laite, joka estää takaoven
avaamisen sen sisäkytkimestä.
Säätökytkin löytyy kummankin takaoven
sivusta.

 Käännä punaista kytkintä kahdek-
sasosakierros vasemmalle virta-
avaimella.
SÄHKÖTOIMINEN LAPSILUKKO
Kauko-ohjausjärjestelmä, jolla voidaan
estää takaovien avaaminen niiden sisä-
kytkimistä ja takalasinnostimien käyttö.

 Paina painiketta A sytytysvirran ol-
lessa kytkettynä.
Painikkeen A merkkivalo syttyy.
Merkkivalo palaa niin kauan, kun lapsi-
lukko on toiminnassa.
Ovien avaus auton ulkopuolelta on
mahdollista ja kuljettaja voi käyttää ta-
kalasien sähköisiä nostimia.
Lukitseminen .
Avaaminen

 Käännä punaista kytkintä kahdek-
sasosakierros oikealle virta-avai-
mella. Käyttöönotto
Toiminnanesto

 Paina painiketta A uudelleen syty-
tysvirran ollessa kytkettynä.
Painikkeen A merkkivalo sammuu.
Merkkivalo on sammunut, kun lapsilukon
toiminta on estetty.
Muut merkkivalon tilat osoit-
tavat sähkötoimisen lapsi-
lukon toimintahäiriötä. Vie
auto tarkastettavaksi valtuutettuun
PEUGEOT-huoltokorjaamoon.

119
SUUNTAVALOT
Jos suuntavalo unohtuu päälle yli 20 sekunniksi, varoitusmerk-kiäänen voimakkuus kasvaa
jatkuvasti, kun auton nopeus on yli
60 km/h.

 Vilkuta vasemmalle painamalla va-
lojen säätövipu alaspäin pohjaan
saakka.

 Vilkuta oikealle nostamalla valojen
säätövipu ylöspäin loppuun saakka.
HÄTÄVILKKU
Suuntavalojen välityksellä toimiva va-
roitusjärjestelmä, jolla voidaan varoittaa
muita tielläliikkujia, jos auto menee epä-
kuntoon, jos sitä joudutaan hinaamaan
tai jos se on ollut onnettomuudessa.

 Kun käännät tai painat painiketta A ,
suuntavalot vilkkuvat.
Hätävilkku toimii myös virran ollessa
katkaistu.
Hätävilkkujen automaattinen syttyminen
Hätävilkut syttyvät automaattisesti, kun
auton vauhti hidastuu voimakkaasti hä-
täjarrutuksessa.
Hätävilkut sammuvat automaattisesti,
kun kaasupoljinta painetaan seuraavan
kerran jarrutuksen jälkeen.

 Voit sammuttaa hätävilkut myös pai-
niketta painamalla.
ÄÄNIMERKKI

 Paina ohjauspyörän haaraa.
Käytä äänimerkkiä maltillisesti ja
vain seuraavissa tapauksissa:
- välitön vaaratilanne
- pyöräilijän tai jalankulkijan ohitta- minen
- lähestyminen paikkaa, jonne ei ole näkyvyyttä.
Käytetään muiden tielläliikkujien varoit-
tamiseen välittömästä vaarasta.
"Moottoritie"-toiminto
Paina kerran ylös- tai alaspäin vipua
ilman, että vipukytkimen vastuskohta
ylittyy; vastaavat suuntavalot vilkkuvat
kolme kertaa.

120
RENGASPAINEEN VALVONTAJÄRJESTELMÄ
Järjestelmä, jolla renkaiden painetta
voidaan automaattisesti valvoa ajon ai-
kana. Rengaspaineanturilla varuste-
tun renkaan korjaus- ja vaih-
totyöt täytyy antaa valtuutetun
PEUGEOT-huoltokorjaamon tehtä-
väksi.
Jos renkaan vaihtamisen jälkeen
järjestelmä ei pysty tarkkailemaan
rengasta (esimerkiksi talvirenkaiden
asentamisen jälkeen), järjestelmä pi-tää alustaa uudelleen valtuutetussa
PEUGEOT-huoltokorjaamossa.
Rengaspaineet tulee tarkistaa
säännöllisesti (katso kappale
"Tunnistaminen"), jotta auton
ohjattavuus säilyy optimaalisena ja
vältetään renkaiden ennenaikainen
kuluminen, erityisesti hyvin raskaas-
sa ajossa erityisolosuhteissa (esi-
merkiksi painava kuorma, suurempi
ajonopeus).
Rengaspaineet tulee mitata vä-
hintään kerran kuussa silloin, kun
renkaat ovat kylmät. Mittaa myös va-
rapyörän rengaspaine.
Lähellä oleva, samalla taajuudella
toimiva laite saattaa aiheuttaa tilapäi-
siä häiriöitä rengaspaineiden tarkkai-
lujärjestelmässä.
Jokaiseen venttiiliin asennetut paine-
anturit antavat hälytyksen, jos ne ha-
vaitsevat rengaspaineita koskevan
toimintahäiriön (kun nopeus on vähin-
tään 20 km/h).
Varapyörässä ei ole anturia.
Tämä symboli tulee näkyviin
mittaristoon ja/tai monitoiminäyt-
töön tulee viesti, jossa ilmoite-
taan mikä rengas on kyseessä.
Samalla kuuluu äänimerkki.

 Tarkasta rengaspaine mahdollisim-
man pian.
Tarkastus on tehtävä auton ollessa kylmä.
Alhainen rengaspaine
STOP -merkkivalo syttyy,
kuuluu äänimerkki ja mo-
nitoiminäyttöön tulee viesti
kyseisen renkaan kohdalle.

 Pysäytä auto heti. Älä tee äkillisiä
ohjausliikkeitä äläkä jarruta.


Vaihda vaurioitunut (puhjennut tai
osittain tyhjentynyt) rengas ja tar-
kasta rengaspaineet mahdollisimman
pian.
Rengasrikko
Rengaspaineita tulee tark-
kailla säännöllisesti, vaikka
autossa onkin rengaspainetta
valvova järjestelmä se ei korvaa kul-
jettajan valppautta ja vastuuta. Anturia/antureita ei havaita tai niissä
on vika
Monitoiminäyttöön tulee viesti kyseisen
renkaan/renkaiden kohdalle tai joka
osoittaa, että järjestelmässä on toimin-
tahäiriö. Samalla kuuluu äänimerkki.
Ota yhteyttä valtuutettuun PEUGEOT-
huoltokorjaamoon ja vaihdata viallinen
anturi/anturit.
Viesti tulee näyttöön myös sil-
loin, kun joku auton renkaista
siirretään kauas autosta (kor-
jattavaksi) tai autoon asennetaan
pyörä (tai useampi pyörä), jo(i)ssa ei
ole anturia.

121
AJOVAKAUDEN HALLINTAJÄRJESTELMÄ (ESP)
Ajovakauden hallintajärjestelmään (ESP:
Electronic Stability Program) kuuluvat
seuraavat järjestelmät:
- lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) ja elektroninen jarruvoiman jako (REF)
- hätäjarrutustehostin (AFU)
- elektroninen luistonestojärjestelmä (ASR)
- CDS-vakauttamisjärjestelmä.
Määritelmät Elektroninen luistonestojärjestelmä
(ASR)
ASR-luistonestojärjestelmä korjaa pyö-
rien liikkuvuutta siten, että pyörät eivät
pääse luisumaan. Järjestelmä säätää
vetävien pyörien jarruja ja moottorin
käyntinopeutta. Järjestelmä parantaa
auton suuntavakautta kiihdytettäessä.
CDS-vakauttamisjärjestelmä
CDS-järjestelmä valvoo kutakin ren-
gasta ja havaitsee erilaisten anturien
perusteella, jos auton todellinen ajolinja
ja kuljettajan määräämä ajolinja poikke-
avat toisistaan. Tällöin se jarruttaa joko
yhtä tai useampaa pyörää ja moottorin
käyntinopeutta, jotta auto pysyisi halu-
tulla ajolinjalla fysiikan lakien sallimissa
rajoissa.
Hätäjarrutustehostin (AFU)
Järjestelmän avulla saadaan hätäjarru-
tuksessa jarrupaine nostettua nopeasti
optimaaliselle tasolle, jotta jarrutusmat-
ka jäisi mahdollisimman lyhyeksi.
Järjestelmä käynnistyy riippuen no-
peudesta, jolla jarrupoljinta painetaan.
Tämän järjestelmän ansiosta jarrupoljin
muuttuu kevyemmäksi ja jarrutusteho
lisääntyy.
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä
(ABS) ja elektroninen jarruvoiman
jako (REF)
Järjestelmä lisää auton vakautta ja hal-
littavuutta jarrutuksissa sekä mutkissa,
erityisesti huonokuntoisilla ja liukkailla
teillä.
ABS-järjestelmä estää renkaiden luk-
kiutumisen hätäjarrutuksissa.
Elektroninen jarruvoiman jako -järjestelmä
jakaa jarrutehoja pyörien välillä.
Jos oheinen merkkivalo syt-
tyy, kuuluu varoitusmerkkiääni
ja näyttöön tulee viesti, ky-
seessä on lukkiutumattoman
jarrujärjestelmän toimintahäiriö. Jos
autolla jarrutetaan tällöin, auton hallinta
voidaan menettää.
Jos oheinen merkkivalo sekä

STOP - merkkivalo syttyvät yhtä
aikaa, ja samalla kuuluu varoi-
tusmerkkiääni ja näyttöön tulee
viesti, kyseessä on elektronisen jarruvoi-
manjakojärjestelmän (REF) toimintahäiriö.
Jos autolla jarrutetaan tällöin, auton hallinta
voidaan menettää.

Auto on ehdottomasti pysäytettävä.
Ota molemmissa tapauksissa yhteyttä
PEUGEOT -huoltokorjaamoon tai val-
tuutettuun korjaamoon.
Pyöriä vaihdettaessa (renkaat
+ vanteet), varmista että ne
ovat hyväksyttyä tyyppiä.
ABS-järjestelmä saattaa aihe-
uttaa jarrutettaessa jarrupolkimen lie-
vää tärinää toimiessaan normaalisti.

Jos joudut hätäjarrutustilan-
teeseen, paina jarrupoljin-
ta täydellä voimalla ja pidä
poljinpaine vakiona.
ABS-jarrut eli lukkiutumaton
jarrujärjestelmä ja REF -elektroninen
jarrupaineen jako

121
AJOVAKAUDEN HALLINTAJÄRJESTELMÄ (ESP)
Ajovakauden hallintajärjestelmään (ESP:
Electronic Stability Program) kuuluvat
seuraavat järjestelmät:
- lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) ja elektroninen jarruvoiman jako (REF)
- hätäjarrutustehostin (AFU)
- elektroninen luistonestojärjestelmä (ASR)
- CDS-vakauttamisjärjestelmä.
Määritelmät Elektroninen luistonestojärjestelmä
(ASR)
ASR-luistonestojärjestelmä korjaa pyö-
rien liikkuvuutta siten, että pyörät eivät
pääse luisumaan. Järjestelmä säätää
vetävien pyörien jarruja ja moottorin
käyntinopeutta. Järjestelmä parantaa
auton suuntavakautta kiihdytettäessä.
CDS-vakauttamisjärjestelmä
CDS-järjestelmä valvoo kutakin ren-
gasta ja havaitsee erilaisten anturien
perusteella, jos auton todellinen ajolinja
ja kuljettajan määräämä ajolinja poikke-
avat toisistaan. Tällöin se jarruttaa joko
yhtä tai useampaa pyörää ja moottorin
käyntinopeutta, jotta auto pysyisi halu-
tulla ajolinjalla fysiikan lakien sallimissa
rajoissa.
Hätäjarrutustehostin (AFU)
Järjestelmän avulla saadaan hätäjarru-
tuksessa jarrupaine nostettua nopeasti
optimaaliselle tasolle, jotta jarrutusmat-
ka jäisi mahdollisimman lyhyeksi.
Järjestelmä käynnistyy riippuen no-
peudesta, jolla jarrupoljinta painetaan.
Tämän järjestelmän ansiosta jarrupoljin
muuttuu kevyemmäksi ja jarrutusteho
lisääntyy.
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä
(ABS) ja elektroninen jarruvoiman
jako (REF)
Järjestelmä lisää auton vakautta ja hal-
littavuutta jarrutuksissa sekä mutkissa,
erityisesti huonokuntoisilla ja liukkailla
teillä.
ABS-järjestelmä estää renkaiden luk-
kiutumisen hätäjarrutuksissa.
Elektroninen jarruvoiman jako -järjestelmä
jakaa jarrutehoja pyörien välillä.
Jos oheinen merkkivalo syt-
tyy, kuuluu varoitusmerkkiääni
ja näyttöön tulee viesti, ky-
seessä on lukkiutumattoman
jarrujärjestelmän toimintahäiriö. Jos
autolla jarrutetaan tällöin, auton hallinta
voidaan menettää.
Jos oheinen merkkivalo sekä

STOP - merkkivalo syttyvät yhtä
aikaa, ja samalla kuuluu varoi-
tusmerkkiääni ja näyttöön tulee
viesti, kyseessä on elektronisen jarruvoi-
manjakojärjestelmän (REF) toimintahäiriö.
Jos autolla jarrutetaan tällöin, auton hallinta
voidaan menettää.

Auto on ehdottomasti pysäytettävä.
Ota molemmissa tapauksissa yhteyttä
PEUGEOT -huoltokorjaamoon tai val-
tuutettuun korjaamoon.
Pyöriä vaihdettaessa (renkaat
+ vanteet), varmista että ne
ovat hyväksyttyä tyyppiä.
ABS-järjestelmä saattaa aihe-
uttaa jarrutettaessa jarrupolkimen lie-
vää tärinää toimiessaan normaalisti.

Jos joudut hätäjarrutustilan-
teeseen, paina jarrupoljin-
ta täydellä voimalla ja pidä
poljinpaine vakiona.
ABS-jarrut eli lukkiutumaton
jarrujärjestelmä ja REF -elektroninen
jarrupaineen jako

122
Ajovakauden hallintajärjestelmä
(CDS) CDS-järjestelmä parantaa
ajoturvallisuutta, jos kuljetta-
jan ajotapa on normaali. Jär-
jestelmän tarkoituksena ei ole saada
ketään ottamaan ylimääräisiä riskejä
ja ajamaan liian lujaa.
Valmistaja takaa järjestelmän toimin-
tavarmuuden silloin, kun käytetään
valmistajan suosittelemia pyöriä (ren-
kaita ja vanteita), jarrujärjestelmän
osia ja järjestelmän elektronisia osia
ja silloin, kun valtuutettu PEUGEOT-
huoltokorjaamo asentaa ja huoltaa
nämä osat.
Tarkastuta järjestelmä valtuutetussa
PEUGEOT-huoltokorjaamossa aina
törmäyksen jälkeen.
Järjestelmien poiskytkentä
Erityisolosuhteissa (käynnistettäessä
ajoneuvoa, joka on juuttunut lumeen,
pehmeään maaperään jne.) voi aut-
taa, jos CDS-järjestelmä kytketään pois
käytöstä. Näin auto saadaan helpom-
min liikkeelle, kun pyörien annetaan
luistaa ja hakeutua pinnalle, jolla pito
on parempi.
 Paina ESP OFF -paini-
ketta tai käännä säädin
vaadittuun asentoon
(mallikohtaisia eroja).
Merkkivalo sekä painikkeen
tai säätimen merkkivalo syt-
tyy: CDS-järjestelmä ei vaikuta
moottorin toimintaan.
Järjestelmien kytkeminen uudelleen käyttöön
Järjestelmä aktivoituu uudelleen automaat-tisesti aina sytytysvirran katkaisemisen
jälkeen sekä yli 50 km/h:n vauhdissa. Toimintahäiriö
Jos järjestelmässä ilmenee toi-
mintahäiriö, tämä merkkivalo
syttyy. Tämän lisäksi kuuluu
merkkiääni ja monitoiminäytölle
ilmestyy viesti.
Ota yhteyttä valtuutettuun PEUGEOT -huol-
tokorjaamoon järjestelmän tarkastamiseksi.
Tästä ilmoitetaan merkkivalon
vilkkumisella näytössä.
Aktivointi
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti
joka kerran, kun auto käynnistetään.
Järjestelmä käynnistyy aina, kun auton
pidossa tai ajolinjassa on ongelmia.


Paina uudelleen ESP OFF -
painiketta tai käännä säädin
vaadittuun asentoon (malli-
kohtaisia eroja) järjestelmän
aktivoimiseksi käsin.

123
"GRIP CONTROL" - JÄRJESTELMÄ
ESP-toimintatila

Käännä säädin tähän asentoon.
Lumi-toimintatila
Patentoitu luistonestojärjestelmä, joka
parantaa vetoa lumessa, mudassa ja
hiekassa ajettaessa.
Kun Grip control -järjestelmän yhdis-
tää joka sään M+S-renkaisiin (Mud and
Snow: 215/60 R16), turvallisuus, pito ja
veto on taattu.
Järjestelmä toimii optimaalisesti kaikis-
sa tilanteissa ja helpottaa autolla ajoa,
kun pito on heikko (normaalissa henki-
löautokäytössä).
Kaasupoljinta on painettava tarpeeksi voi-
makkaasti, jotta järjestelmä pystyy hyö-
dyntämään moottorin tehon. Elektroniikka
ohjaa eri parametrejä optimaalisesti. Toi-
mintavaiheet, joissa moottorin käyntino-
peus on korkea, ovat normaaleja.
Kun sytytysvirta katkaistaan, järjestelmä
palaa perustilaan (ESP).
Perustoimintatila, joka on suunniteltu
vastaamaan teillä tavallisesti vallitsevia
pito-olosuhteita.
Toimintatila, joka mahdollistaa parhaan
liikkeellelähdön, kun molemmat etupyö-
rät pyrkivät luisumaan.
Kun auto liikkuu eteenpäin, järjestelmä
optimoi luiston, jotta auto kiihtyisi mahdolli-
simman hyvin vallitseviin pito-olosuhteisiin
nähden.

 Käännä säädin tähän asen-
toon.