2010.5 PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

VERIFICHE
164
Evitare il contatto prolungato
dell'olio e dei liquidi esausti
con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva
per la salute e a volte molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi
esausti nella fognatura o per
terra.
Svuotare l'olio esausto negli appositi
contenitori presso la rete PEUGEOT.
Livello additivo gasolio (Diesel
con filtro antiparticolato)
Il livello minimo di questo additivo è indi-
cato dall'accensione della spia servizio,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifun-
zione.
Prodotti esausti
CONTROLLI
Batteria
La batteria non necessita di
manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso di interventi alla batteria, con-
sultare il capitolo "Informazioni prati-
che" per conoscere le precauzioni da
rispettare prima e dopo aver scollegato
la batteria.
Filtro dell'aria
Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione del tipo di ambien-
te circostante (atmosfera polverosa,
ecc.) e dell'utilizzo del veicolo (guida in
città, ecc.), sostituirli più spesso (ve-
dere paragrago "Motori"). Filtro antiparticolato (Diesel)
La manutenzione del fi ltro antiparticolato
deve tassativamente essere effettuata
dalla rete PEUGEOT.
Filtro dell'olio Sostituire il fi ltro dell'olio ad ogni
sostituzione dell'olio motore.
Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questo elemento. Dopo il funzionamento prolun-
gato del veicolo a bassissima
velocità o al regime di minimo,
si possono notare emissioni di vapo-
re acqueo dal tubo di scarico durante
le accelerazioni. Queste emissioni
non incidono sul comportamento del
veicolo e sull'ambiente.
Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve tas-
sativamente essere effettuato presso
la rete PEUGEOT, nel più breve tempo
possibile.
Filtro antipolvere/Filtro antiodori
(carboni attivi)
Il veicolo è dotato di un fi ltro che per-
mette di trattenere alcune polveri e di
limitare gli odori nella ventilazione e nel-
l'aria condizionata.
Fare riferimento al libretto di manuten-
zione per conoscere la sua frequenza
di sostituzione.
Non esitare a sostituirlo se si avver-
tono cattivi odori; rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
Un fi ltro abitacolo saturo può peggiora-
re l'effi cacia del sistema dell'aria condi-
zionata e generare odori sgradevoli.
Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi rispettando il libretto di
manutenzione e in funzione della moto-
rizzazione.
Altrimenti, farli controllare dalla rete
PEUGEOT.

VERIFICHE
164
Evitare il contatto prolungato
dell'olio e dei liquidi esausti
con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva
per la salute e a volte molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi
esausti nella fognatura o per
terra.
Svuotare l'olio esausto negli appositi
contenitori presso la rete PEUGEOT.
Livello additivo gasolio (Diesel
con filtro antiparticolato)
Il livello minimo di questo additivo è indi-
cato dall'accensione della spia servizio,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifun-
zione.
Prodotti esausti
CONTROLLI
Batteria
La batteria non necessita di
manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso di interventi alla batteria, con-
sultare il capitolo "Informazioni prati-
che" per conoscere le precauzioni da
rispettare prima e dopo aver scollegato
la batteria.
Filtro dell'aria
Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione del tipo di ambien-
te circostante (atmosfera polverosa,
ecc.) e dell'utilizzo del veicolo (guida in
città, ecc.), sostituirli più spesso (ve-
dere paragrago "Motori"). Filtro antiparticolato (Diesel)
La manutenzione del fi ltro antiparticolato
deve tassativamente essere effettuata
dalla rete PEUGEOT.
Filtro dell'olio Sostituire il fi ltro dell'olio ad ogni
sostituzione dell'olio motore.
Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questo elemento. Dopo il funzionamento prolun-
gato del veicolo a bassissima
velocità o al regime di minimo,
si possono notare emissioni di vapo-
re acqueo dal tubo di scarico durante
le accelerazioni. Queste emissioni
non incidono sul comportamento del
veicolo e sull'ambiente.
Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve tas-
sativamente essere effettuato presso
la rete PEUGEOT, nel più breve tempo
possibile.
Filtro antipolvere/Filtro antiodori
(carboni attivi)
Il veicolo è dotato di un fi ltro che per-
mette di trattenere alcune polveri e di
limitare gli odori nella ventilazione e nel-
l'aria condizionata.
Fare riferimento al libretto di manuten-
zione per conoscere la sua frequenza
di sostituzione.
Non esitare a sostituirlo se si avver-
tono cattivi odori; rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
Un fi ltro abitacolo saturo può peggiora-
re l'effi cacia del sistema dell'aria condi-
zionata e generare odori sgradevoli.
Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi rispettando il libretto di
manutenzione e in funzione della moto-
rizzazione.
Altrimenti, farli controllare dalla rete
PEUGEOT.

VERIFICHE
165
Utilizzare solo prodotti rac-
comandati da PEUGEOT o
prodotti con qualità e caratte-
ristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi importanti come il circuito di
frenata, PEUGEOT seleziona e pro-
pone prodotti specifi ci.
Per non danneggiare gli organi elet-
trici, è tassativamente vietato utiliz-
zare il lavaggio ad alta pressione del
vano motore.
Stato d'usura dei dischi dei
freni
Pastiglie freni
L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori delle ma-
nutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido
dei freni indica, a parte il caso di perdita
nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Per qualsiasi informazione re-
lativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT.
Cambio manuale
Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessuna
sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.
Cambio manuale pilotato
a 6 marce Il cambio manuale pilotato non
necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.
Cambio automatico Il cambio automatico non
necessita di manutenzione
(nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente. Questo sistema non necessita
nessun controllo particolare.
Tuttavia, in caso di problemi, far
verifi care al più presto il siste-
ma dalla rete PEUGEOT.
Per maggiori informazioni, vedi capitolo
"Guida - Freno di stazionamento elettrico -
§ Anomalie di funzionamento".
Freno di stazionamento elettrico

INFORMAZIONI PRATICHE
166
KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA PNEUMATICI
Questo kit è situato nel bagagliaio sotto al
pianale. È collocato nel contenitore del-
l'attrezzatura sotto al vano portaoggetti.
Sistema completo, costituito da un com-
pressore e da una cartuccia di prodotto
di riempimento incorporato, che con-
sente una
riparazione
provvisoria del
pneumatico per consentire di recarsi al-
l'offi cina più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte
delle forature che potrebbero compro-
mettere il pneumatico, localizzate sul bat-
tistrada o sulla spalla del pneumatico.
I seguenti attrezzi sono specifi ci per
il veicolo, e non devono essere utiliz-
zati per altri scopi.

1. Compressore 12 V.
Contiene un prodotto di riempi- mento, che permette di riparare
temporaneamente la ruota e di
regolare la pressione del pneu-
matico.

2. Due spessori per immobilizzare il
veicolo.

3. Boccola per bulloni antifurto (situa-
ta nel cassettino portaoggetti) * .
Permette di adattare gli speciali bulloni "antifurto".
Elenco degli attrezzi
Altri accessori

4. Anello di traino amovibile.
Vedere "Freno di stazionamento
elettrico" nel capitolo "Guida".
Vedere paragrafo "Traino del
veicolo".

5.
Comando di sbloccaggio d'emergenza
del freno di stazionamento elettrico.
Accesso al kit
*
Secondo il Paese di commercializzazione.

INFORMAZIONI PRATICHE
167
Descrizione del kit

A. Selettore di posizione "Riparazione"
o "Gonfi aggio".

B. Interruttore acceso "I" /spento "O" .

C. Tasto di gonfi aggio.

D. Manometro (in bar o p.s.i.).

E. Vano comprendente:
-
un cavo con adattatore per presa 12 V,
- vari adattatori di gonfi aggio per accessori, tipo palloni, pneumatici
di bicicletta...
F. Cartuccia di prodotto di riempimento.

G. Tubo bianco con tappo per la ripara-
zione.

H. Tubo nero per il gonfi aggio.

I. Etichetta autoadesiva promemoria
velocità.
L'etichetta promemoria veloci-
tà I deve essere incollata sul
volante per ricordare che è
presente una ruota ad utilizzo tem-
poraneo.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo
di kit.

INFORMAZIONI PRATICHE
168
Procedura di riparazione

 Interrompere il contatto.

 Ruotare il comando A sulla
posizione "Riparazione".

 Verifi care che l'interruttore B
sia sulla posizione "O" .
1. Riempimento del foro

 Srotolare completamente il tubo
bianco G .

 Allentare il tappo del tubo bianco.

 Collegare il tubo bianco alla valvola
del pneumatico da riparare.
 Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.

 Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi
estranei penetrati nel pneu-
matico. Attenzione, se ingerito, il pro-
dotto è nocivo ( es: glicole eti-
lenico, colofonia, ...) e irritante
per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.

INFORMAZIONI PRATICHE
169

 Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca- re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.

 Guidare immediatamente per circa
cinque chilometri, a velocità modera-
ta (tra 20 e 60 km orari) per riempire
il foro.

 Fermarsi per verifi care la riparazione
e la pressione con il kit.

 Attivare il compressore portando
l'interruttore B in posizione "
I
" fi no a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è inietta- to in pressione nel pneumatico; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).
Se, entro cinque-sette minu-
ti circa, non viene raggiunta
questa pressione, signifi ca
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la rete PEUGEOT per la
riparazione del veicolo. Segnalazione pneumatici
sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di si-
stema di segnalazione pneumatici sgonfi ,
la relativa spia sarà sempre accesa anche
dopo la riparazione della ruota e si spe-
gnerà solo alla reinizializzazione del siste-
ma da parte della rete PEUGEOT.

INFORMAZIONI PRATICHE
170

 Recarsi appena possibile
presso la rete PEUGEOT.
Informare tassativamente il tecnico
dell'utilizzo di questo kit. Dopo la dia-
gnosi del pneumatico il tecnico dirà
se il pneumatico può essere riparato
o se deve essere sostituito.

 Ruotare il comando A sulla
posizione "Gonfi aggio".

 Srotolare completamente il
tubo nero H .

 Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota riparata.
 Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12 V del veicolo.

 Avviare di nuovo il motore del veicolo
e lasciarlo avviato.
 Regolare la pressione con il compres-
sore (per gonfi are, interruttore B in
posizione "I" ; per sgonfi are, interrut-
tore B in posizione "
O" e pressione
del pulsante C ), secondo l'etichetta
di pressione dei pneumatici del vei-
colo, situata all'altezza della porta
del guidatore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata ripa-
rata correttamente; consultare la rete
PEUGEOT per la riparazione del vei-
colo.

 Togliere il kit e riporlo.

 Guidare a velocità moderata (80 km
orari al massimo), limitando a
200 km circa la distanza percorsa.
2. Gonfi aggio