2010.5 PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

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Modalità fuori strada
(fango, erba bagnata, ecc.)
Modalità che autorizza il pattinamento
della ruota meno aderente in partenza
per favorire l'eliminazione del fango e
ritrovare il "grip" (aderenza). Parallela-
mente, la ruota più aderente è gestita
in modo tale da trasmettere più coppia
possibile.
In fase di avanzamento, il sistema otti-
mizza il pattinamento per rispondere, al
meglio, alle sollecitazioni del guidatore. Modalità sabbia
Modalità che autorizza in maniera mi-
nore il pattinamento delle ruote motrici
in maniera simultanea per far avanzare
il veicolo e limitare i rischi di insabbia-
mento.
Consigli per la guida
Il veicolo è destinato princi-
palmente a circolare su stra-
de asfaltate, ma permette di guidare
occasionalmente su altre strade non
asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare
attività più sportive, come:
- guidare su terreni che potrebbe- ro danneggiare la parte bassa
del veicolo o strappare elementi
(tubo del carburante, raffreddato-
re del carburante, ecc.) a causa
di ostacoli o pietre,
- guidare su terreni in pendenza ri- gida e con scarsa aderenza,
- attraversare un corso d'acqua.

 Portare la manopola su
questa posizione.
 Portare la manopola su
questa posizione. Modalità ESP OFF

 Portare la manopola su
questa posizione.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre mo-
dalità per evitare l'insabbiamento del
veicolo. Questa modalità è attiva fi no a 50 km/h.

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Regolazione in altezza
Spia cintura di sicurezza anteriore
non allacciata/volutamente sganciata
Per agganciare

 Tirare la cinghia, poi inserire la parte
terminale nel dispositivo d'aggancio.

 Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.
 Per trovare il punto d'aggancio, af-
ferrare il comando A e farlo scorrere
fi no alla prima tacca.
A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie cinture di sicurezza e del-
l'airbag frontale passeggero,
quando il guidatore e/o il passaggero
anteriore non hanno allacciato la cintura
di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due mi-
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa
fi no a quando il guidatore e/o il passeg-
gero anteriore non allacciano la cintura
di sicurezza.
Per sganciare

 Premere il pulsante rosso della parte
terminale.

 Accompagnare l'avvolgimento della
cintura di sicurezza. CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate
di un sistema di pretensionamento pirotec-
nico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto frontale
e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il
pretensionatore pirotecnico tende istanta-
neamente le cinture di sicurezza e le pre-
me contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace
del passeggero, migliorandone così la pro-
tezione.

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1. Spia cinture di sicurezza anteriore e/o poste-
riore non allacciata/volutamente sganciata.

2.
Spia della cintura di sicurezza anteriore sinistra.

3. Spia della cintura di sicurezza anteriore destra.

4.
Spia della cintura di sicurezza posteriore destra.

5.
Spia della cintura di sicurezza posteriore centrale .

6.
Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra .
Display delle spie cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente sganciate Cinture di sicurezza posteriori
Ogno sedile posteriore è dotato di una
cintura di sicurezza a tre punti di anco-
raggio e di un avvolgitore con limitatore
di sforzo (tranne per il passeggero po-
steriore centrale).
Spia cintura di sicurezza non allacciata
Questa spia si accende sul di-
splay delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale
del passeggero, quando uno o
più passeggeri posteriori sganciano la
cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due mi-
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa
fi nché uno o più passeggeri posteriori
non allacciano la cintura di sicurezza.
Per agganciare

 Tirare la cinghia, poi inserirla nel di-
spositivo d'aggancio.

 Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.
Per sganciare

 Premere il pulsante rosso della fi bbia.

 Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.
Sul display delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale passeg-
gero, la spia rossa corrispondente 2 o

3 si accende se la cintura di sicurezza
non è allacciata o è stata volutamente
sganciata. A contatto inserito, con il motore avviato
o il con veicolo marciante ad una velo-
cità inferiore a circa 20 km orari, le spie
corrispondenti
4 , 5 e 6 si accendono per
circa 30 secondi di colore rosso, se la
cintura di sicurezza non è agganciata.
Quando il veicolo è marciante ad una
velocità superiore a circa 20 km orari, la
spia corrispondente 4 , 5 o 6 si accende
di colore rosso, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, quando un
passeggero posteriore ha slacciato la
cintura di sicurezza.
Display delle spie cinture di
sicurezza non allacciate

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Prima di partire, il guidatore
deve assicurarsi che i passeg-
geri abbiano allacciato corret-
tamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allac-
ciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per tragitti di breve durata.
Non invertire i dispositivi d'aggancio
delle cinture di sicurezza, non funzio-
nerebbero correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della
persona. La cintura di sicurezza si
riavvolge automaticamente quando
non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verifi care che sia corretta-
mente riavvolta.
La parte inferiore della cintura di si-
curezza deve essere posizionata il
più in basso possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un di-
spositivo di bloccaggio automatico in
caso di urto, di frenata d'emergenza
o di cappottamento del veicolo. Que-
sto dispositivo può essere sbloccato
tirando velocemente la cinghia e ri-
lasciandola per riavvolgerla legger-
mente. Per essere effi cace, una cintura di
sicurezza:
- deve essere tesa il più vicino pos-
sibile al corpo,
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, veri-
fi cando che non si attorcigli,
- deve essere utilizzata da un solo adulto alla volta,
- non deve essere tagliuzzata né sfi lacciata,
- non deve essere trasformata né modifi cata per non alterarne le
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vi-
genti, qualsiasi intervento o control-
lo deve essere effettuato dalla rete
PEUGEOT, sia per la garanzia che
per la corretta realizzazione.
Far verifi care periodicamente le cintu-
re di sicurezza dalla rete PEUGEOT,
in particolare se le cinture di sicurezza
sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con ac-
qua e sapone o con un prodotto de-
tergente per tessuti, venduto presso
la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile po-
steriore, verifi care che la cintura di
sicurezza sia correttamente posizio-
nata e riavvolta. Raccomandazioni per i bambini

Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura di si-
curezza per più persone contemporanea-
mente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
In caso di urto

In funzione
del tipo e dell'importan-za dell'urto , il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
mente dagli airbag. L'intervento dei
pretensionatori è accompagnato da
una leggera esalazione di fumo in-
nocuo e da un rumore, dovuto all'at-
tivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed even-
tualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT.

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AIRBAG
L'attivazione del o degli air-
bag è accompagnata da una
leggera emissione di fumo
inoffensivo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotec-
nica integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.
Airbag frontali
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto
frontale violento per limitare i rischi di
traumi alla testa e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al
centro del volante; quello del passeg-
gero anteriore, nel cruscotto al di sopra
del cassettino portaoggetti.
Attivazione
Gli airbag si gonfi ano contemporanea-
mente (tranne se l'airbag frontale del
passeggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale A ,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e diretto dall'an-
teriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il
cruscotto, ammortizzando la sua proie-
zione in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.

Gli airbag non funzionano
se il contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti fun-
zionano una sola volta. Se si verifi ca
un secondo urto (durante lo stesso
incidente o in un incidente successivo),
l'airbag non funziona.
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Questo sistema com-
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico (tranne per
il passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali che si verifi cano nelle zone di ri-
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag
si gonfi ano istantaneamente e pro-
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli airbag si sgonfi ano
rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'eventuale uscita dei pas-
seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im- patto sulla parte posteriore e in al-
cune condizioni di ribaltamento, gli
airbag non si gonfi ano; in questo
genere di situazione, la cintura di
sicurezza è suffi ciente per garantire
una protezione ottimale.

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Se almeno una delle due spie
dell'airbag si accendono in
permanenza, non collocare un
seggiolino per bambini sul sedile del
passeggero anteriore.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT per far veri-
fi care il sistema. Gli airbag potrebbero
non attivarsi in caso di urto violento.
Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per
bambini, portare il comando
1 sulla po-
sizione "ON" per attivare nuovamente
l'airbag e garantire la sicurezza del pas-
saggero anteriore in caso di urto.
A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie delle cinture di sicurezza
e airbag frontale lato passeg-
gero per circa un minuto, se
l'airbag frontale del passeggero
è attivato.
Per garantire la sicurezza,
quando un seggiolino per bam-
bini "con schienale verso la
strada" viene collocato sul sedile del
passeggero anteriore, l'airbag frontale
del passeggero deve tassativamente
essere disattivato, altrimenti il bambino
rischia ferite gravi o addiritura mortali
in caso di attivazione dell'airbag.
In funzione della versione del
veicolo, quando il contatto è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti o sul
display delle spie della cintu-
ra di sicurezza e dell'airbag frontale del
passeggero per tutta la durata della di-
sattivazione. Se questa spia lampeggia, ri-
volgersi alla rete PEUGEOT.
L'airbag frontale lato passeg-
gero potrebbe non attivarsi in
caso di urto violento.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag fron-
tale passeggero:

 a
contatto
disinserito , inserire la
chiave nel comando di disattivazio-
ne dell'airbag del passeggero 1 ,

 ruotarla sulla posizione "OFF" ,

 quindi estrarla mantenendo questa
posizione.

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Per ottenere la massima
effi cacia degli Airbag,
rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Agganciare la cintura di sicurezza e
posizionarla correttamente.
Tra i passeggeri anteriori e gli Airbag
non devono trovarsi bambini, anima-
li, oggetti, ecc.. Potrebbero ostaco-
lare il funzionamento degli Airbag o
ferire i passeggeri anteriori.
Dopo un'incidente o il furto del veicolo,
far verifi care i sistemi Airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema Air-
bag è severamente vietato, tranne
se effettuato da personale qualifi cato
della rete PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi rischi di fe-
rite o di leggere ustioni alla testa, al
torace e alle braccia in caso di atti-
vazione dell'Airbag. Infatti l'Airbag si
gonfi a quasi immediatamente (in po-
chi millesimi di secondo), poi si sgon-
fi a emettendo gas caldi attraverso i
fori previsti allo scopo. Airbag frontali
Non guidare tenendo le mani sulle
razze o sulla parte centrale del vo-
lante.
Non appoggiare i piedi sul cruscotto
lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione
degli Airbag può provocare scottatu-
re o ferite causate da sigarette.
Non smontare o forare il volante, non
sottoporlo ad urti violenti.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con foderine
omologate, per non ostacolare l'at-
tivazione degli Airbag laterali. Rivol-
gersi alla rete PEUGEOT.
Non appendere o incollare ogget-
ti sugli schienali dei sedili (abiti, ...),
per evitare lesioni alle braccia o al to-
race durante l'attivazione dell'Airbag
laterale.
Non avvicinare eccessivamente il
busto alla porta.
Airbag a tendina
Non appendere o incollare oggetti sul
sottotetto, per evitare lesioni alla te-
sta durante l'attivazione dell'Airbag.
Non smontare le maniglie di soste-
gno situate sul sottotetto, che fanno
parte del fi ssaggio degli Airbag a ten-
dina.

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Airbag laterali
Sistema che protegge, in caso di urto
laterale violento, il guidatore ed il pas-
seggero anteriore al fi ne di limitare i
rischi di trauma al torace.
Ogni airbag laterale è integrato anterior-
mente, nella struttura dello schienale del
sedile, lato porta.
Attivazione
Si attivano unilateralmente in caso di
urto laterale violento applicato su tutta
o parte della zona di impatto laterale B ,
impresso perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su di un piano
orizzontale e diretto dall'esterno verso
l'interno del veicolo.
Airbag a tendina
Sistema che protegge, in caso di urto
laterale violento, il guidatore e i passeg-
geri (tranne il passeggero posteriore
centrale) e limita i rischi di traumi alla
testa.
Ogni Airbag a tendina è integrato nei
montanti e nella parte superiore del-
l'abitacolo. Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si attiva contemporaneamente agli Air-
bag laterali corrispondenti in caso di
urto laterale violento applicato su tutta
o su parte della zona di impatto laterale
B ,
esercitato perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e dall'esterno verso l'interno
del veicolo.
L'Airbag a tendina s'interpone tra il pas-
seggero anteriore o posteriore del veicolo
e i vetri.
In caso di urto lieve o di urto
laterale lieve o di cappotta-
mento, l'Airbag non può atti-
varsi.
In caso di urto posteriore o frontale,
l'Airbag non si attiva.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona di impatto frontale.

B. Zona di impatto laterale. Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivolger-
si alla rete PEUGEOT per far verifi care
il sistema. Gli Airbag potrebbero non at-
tivarsi più in caso di urto violento.
L'airbag laterale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il pan-
nello della porta corrispondente.