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CAPOT
Dispositivo de protecção e de acesso
a o s ó r g ã o s d o m o t o r p a r a a v e r i fi c a ç ã o
dos diferentes níveis.
- Puxar a patilha e levantar o capot. - Fixar o equilibrador para manter o
capot aberto.
Fecho
- Colocar o equilibrador no seu aloja- mento.
- B a i x a r o c a p o t e l a r g á - l o n o fi m d e curso.
- C o n fi r m a r s e o c a p o t fi c o u b e m f e - chado.
FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível, é ne-
cessário reactivar o circuito:
- abastecer o depósito de combustí-vel com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- accionar a bomba manual de re purga situada sob o capot do motor,
debaixo da protecção, até ao apa-
recimento do combustível no tubo
transparente,
- accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Abertura
- Puxar o manípulo situado à esquer-
da, sob o painel de bordo.
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MOTOR A DIESEL TURBO
1,4 LITROS HDI (70 CV)
1. Depósito do líquido de arrefecimento
2. Vareta de medição do óleo motor
3. Reservatório da direcção assistida
4. Depósito de líquido lava-vidros
5. Bomba de purga
6. Enchimento do óleo motor
7. Filtro de ar
8. Depósito do líquido de travões
9. Bateria
10. Caixa de fusíveis
11. Filtro do habitáculo
MOTORES GASOLINA 1,1 LITROS
(60 CV) E 1,4 LITROS (75 CV)
1. Depósito da direcção assistida
2. Depósito do lava-vidros
3. Depósito do líquido de arrefecimento
4. Depósito do líquido dos travões
5. Bateria (sem cobertura de protec-
ção para o motor 1,1 litros)
6. Filtro de ar
7. Vareta de nível de óleo do motor
8. Enchimento de óleo do motor
9. Filtro do habitáculo
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VERIFICAÇÃO DOS
NÍVEIS
Nível do líquido dos travões Produtos usados
Nível do óleo
E f e c t u a r e s t a v e r i fi c a ç ã o r e -
gularmente e atestar entre
duas mudanças de óleo (o
consumo máximo de óleo é
de 0,5 l por 1000 km).
A v e r i fi c a ç ã o r e a l i z a - s e c o m o v e í c u l o
e m p l a n o h o r i z o n t a l e c o m o m o t o r f r i o ,
com o auxílio da vareta de medição ma-
nual. O nível deste líquido deve estar
sempre no máximo.
A substituição deve ser efectu-
ada imperativamente nos inter-
valos previstos de acordo com o plano
de manutenção do fabricante.
U t i l i z a r o s l í q u i d o s r e c o m e n d a d o s
pelo fabricante e conforme as Normas
DOT4.
Atenção: o líquido dos travões é no-
civo e muito corrosivo. Evitar qualquer
contacto com a pele.
Nível do líquido de
arrefecimento
Vareta de medição
manual
Duas marcações de nível na
vareta de medição do óleo:
A = máximo
Nunca ultrapassar esta marca.
B = mínimo
Nível do líquido da direcção
assistida
Abrir o depósito, com o motor frio e à
temperatura ambiente, o nível deve ser
sempre superior à marca MINI, perto da
marca MAXI.
Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas no
livro de manutenção.
Selecção do índice de viscosidade
O óleo seleccionado tem sempre de
s a t i s f a z e r a s n o r m a s d e q u a l i d a d e d o
fabricante. Nível do líquido do lava-vidros Evitar qualquer contacto prolon-
gado do óleo usado com a pele.
Colocar o óleo usado em recipien-
t e s d e s t i n a d o s a e s s e fi m e q u e s e
encontram na rede PEUGEOT.
Não deitar óleos usados, líquido
dos travões ou o líquido de arre-
fecimento nos esgotos ou para o
solo.
O nível deste líquido deve es-
tar sempre no máximo (marca
circular).
U t i l i z a r o l í q u i d o r e c o m e n d a d o
pelo fabricante.
Num motor quente, é o motoventilador
que regula a temperatura do líquido
de arrefecimento. Este pode funcionar
mesmo com a ignição desligada; além
disso, como o circuito de arrefecimento
está sob pressão, esperar pelo menos
uma hora após desligar o motor antes
de efectuar qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de quei-
maduras, desenroscar o tampão duas
voltas para diminuir a pressão. Quando
esta tiver diminuído, retirar o tampão e
completar o nível.
Observação: o líquido de arrefecimen-
to não necessita de ser substituído. P a r a a s s e g u r a r u m a l i m p e z a
óptima e evitar o gelo, o abas-
tecimento ou a substituição
deste líquido não devem ser
efectuados com água.
P a r a p r e s e r v a r a fi a b i l i d a d e d o s m o t o -
res e dos dispositivos de antipoluição, a
u t i l i z a ç ã o d e a d i t i v o s n o ó l e o d o m o t o r
é interdita.
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VERIFICAÇÕES
V e r i fi c a r o u f a z e r v e r i fi c a r e s t e s e l e m e n -
tos na rede PEUGEOT, em conformida-
de com a caderneta de manutenção e
e m f u n ç ã o d a m o t o r i z a ç ã o .
Bateria
Filtro de ar e filtro do habitáculo Placas de travões
Travão de estacionamento
Estado de desgaste dos discos/
tambores dos travões Filtro de óleo
Caixa de velocidades manual
U t i l i z a r a p e n a s p r o d u t o s r e c o m e n -
dados pela PEUGEOT ou produ-
tos de qualidade e características
equivalentes.
Ao chegar o período de Inver-
n o , m a n d a r v e r i fi c a r a b a t e r i a
através da rede PEUGEOT.
Substituir periodicamente os
e l e m e n t o s fi l t r a n t e s .
Se o meio
ambiente o impuser, substi-
tuir os elementos duas ve-
zes mais frequentemente. O desgaste dos travões de-
pende do estilo de condução,
nomeadamente nos veículos
u t i l i z a d o s n a c i d a d e , e m c u r -
tas distâncias.
P o d e t o r n a r - s e n e c e s s á r i o v e r i fi c a r o
estado dos travões, mesmo entre as
revisões do veículo.
Uma folga excessiva no tra-
vão de estacionamento ou a
constatação de uma perda de
e fi c á c i a n e s t e s i s t e m a , i m p õ e
u m a r e g u l a r i z a ç ã o m e s m o
entre duas revisões.
M a n d a r v e r i fi c a r e s t e s i s t e m a p e l a r e d e
PEUGEOT.
Para obter informações rela-
t i v a s à v e r i fi c a ç ã o d o e s t a d o
de desgaste dos discos e/ou
tambores dos travões, consul-
tar a rede PEUGEOT. Substituir periodicamente o
e l e m e n t o d o fi l t r o d o ó l e o s e -
gundo a recomendação do
plano de manutenção.
S e m m u d a n ç a d e ó l e o . V e r i fi -
car o nível seguindo o plano
de manutenção do construtor.
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MUDAR UMA RODA
Procedimento de substituição de uma
roda defeituosa pela roda sobresselen-
te, com as ferramentas fornecidas com
o veículo.
Estacionamento do veículo
- Na medida do possível, imobilize o veículo num solo horizontal, estável
e não escorregadio.
- Apertar o travão de estacionamen- to, engrenar a primeira ou a mar-
cha-atrás. Acesso à roda sobresselente e
ao macaco
A roda encontra-se no exterior, debai-
xo da mala e mantida por um suporte
metálico.
- Retirar a chave de rodas
1 fi x a no
forro traseiro direito da mala .
- D e s a p e r t a r o p a r a f u s o d e fi x a ç ã o d o suporte da roda sobresselente, situ-
ado dentro da mala por baixo da
alcatifa , com a chave de rodas 1 .
- Levantar o suporte para libertar o gancho para trás e depois deixá-lo
baixar.
- Tirar o estojo de arrumação do ma- caco 2 , colocado na roda sobresse-
lente. Desmontar a roda
- Calçar a parte traseira da roda dia-
metralmente oposta àquela que
deve ser mudada.
- Retirar o tampão da roda com a chave de rodas, puxando no sítio da
passagem da válvula.
- Desbloquear os parafusos da roda.
- Colocar a cabeça do macaco num dos quatro pontos E , previstos na
infraestrutura, o mais próximo da
roda a mudar. A base do macaco
d e v e fi c a r e m c o n t a c t o c o m o s o l o
sobre toda a sua superfície.
- Subir o macaco, desaparafusar completamente os parafusos e reti-
rar a roda.
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Montar a roda
- Após a colocação da roda, efectuar um ligeiro pré-aperto com a chave
de porcas.
- Descer o macaco e retirá-lo.
- Bloquear o parafuso com a chave de porcas.
- Colocar o tampão começando pelo sítio de passagem da válvula e pre-
mir com a palma da mão. Colocar a roda no lugar
- Colocar o estojo de arrumação do
macaco dentro da roda.
- Colocar a roda no suporte.
- Levantar a roda, depois o suporte e reposicionar o gancho.
- Não esquecer de apertar ao máxi- m o o p a r a f u s o d e fi x a ç ã o d o s u p o r -
te da roda sobresselente.
- Arrumar a chave de porcas. Para a sua segurança, faça sem-
pre a mudança de uma roda:
- num solo horizontal, estável e
não deslizante,
- travão de estacionamento apertado, ignição ligada,
- a primeira ou a marcha-atrás engrenada,
- veículo calçado,
- nunca se ponha debaixo de um veículo levantado unica-
mente com um macaco (utili-
zar um suporte).
Depois de mudar uma roda
- Mandar controlar rapidamen- te o aperto dos parafusos e a
pressão da roda sobresselen-
te na rede PEUGEOT.
- Mandar reparar a roda furada e substituí-la imediatamente
no veículo.
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REPARAÇÃO PROVISÓRIA DOS
PNEUS
Para os veículos não equipados com
roda sobresselente, dispõe de duas
bombas de reparação provisória dos
pneus, arrumados numa caixa isotérmi-
ca na mala.
(Ver também as instruções de utilização
inscritas nas bombas de reparação). -
Retirar, se possível, o corpo estranho.
- Orientar a roda de maneira a que a válvula se apresente vertical ao
solo.
- Agitar fortemente a bomba de repa- ração antes de a usar (com tempo
frio, aquecer o aerossol alguns mi-
nutos entre as mãos).
- F i x a r a p o n t e i r a fl e x í v e l d a b o m b a de reparação na válvula, permane-
cendo no eixo.
- Puxar a válvula contra o buraco na roda.
-
Esvaziar um após do outro os 2 ae-
rossóis mantidos na posição vertical,
até ao enchimento do pneu (mais
escoamento visível na ponteira) .
- Retirar a ponteira e circular imediata- mente pelo menos durante cinco qui-
lómetros, a velocidade moderada.
- Controlar se possível a pressão do pneu.
- Após o que deverá circular imedia- tamente, a velocidade moderada ,
a t é à o fi c i n a m a i s p r ó x i m a . As bombas de reparação per-
mitem efectuar uma reparação
provisória (velocidade máxima
80 km/h).
Depois da utilização, mande exa-
m i n a r o v e í c u l o p o r u m p r o fi s s i o -
nal que irá avaliar a reparabilidade
ou a substituição necessária do
pneu.
Como as bombas de reparação
estão sob pressão, não devem
fi c a r e x p o s t a s a t e m p e r a t u r a s s u -
periores a 50°C.
Conservá-los ao abrigo do calor na
caixa de arrumação isotérmica.
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PARTICULARIDADES RELATIVAS ÀS JANTES DE ALUMÍNIO
Tampões dos parafusos
Os parafusos das rodas de alumínio es-
tão cobertos com tampões cromados.
Retirá-los com a ferramenta amarela 4
antes de desapertar os parafusos.
A ferramenta amarela 4 está situada:
- no porta-luvas ou,
- no estojo de arrumação do macaco. Montagem da roda
sobresselente
Se o veículo estiver equipado com uma
roda sobresselente em chapa, aquando
d a fi x a ç ã o d a m e s m a , é
normal que as
a n i l h a s d o s p a r a f u s o s n ã o fi q u e m e m
c o n t a c t o c o m a j a n t e . A fi x a ç ã o d a r o d a
sobresselente é assegurada pelo apoio
cónico de cada parafuso.
Montagem de pneus para a
neve
Ao equipar o veículo com pneus para
neve montados em jantes de chapa,
deve utilizar-se obrigatoriamente pa-
r a f u s o s e s p e c í fi c o s d i s p o n í v e i s n a r e d e
PEUGEOT.
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