2009 Lancia Thesis ESP

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Com o compressor desligado, o ar
introduzido no habitáculo não pode
ser refrigerado e, portanto, podem ve-
rificar-se dois casos:
– se a temperatura externa é inferior
aquela programada, o sistema fun-
ciona normalmente e é capaz de al-
cançar e manter a temperatura pro-
gramada , mesmo com o compressor
desligado;
– se a temperatura externa é supe-
rior aquela programada, o sistema
não é capaz de satisfazer a progra-
mação e informa o condutor, através
do lampejo, da temperatura progra-
mada no mostrador.
Em condições de compressor desli-
gado, é possível ajustar a zero ma-
nualmente a velocidade do ventilador,
pois, quando o compressor estiver li-
gado com o motor em movimento, a
ventilação manual não pode descer
abaixo de uma barra visualizada no
mostrador.Botão para o desembaciamento/
descongelamento rápido dos
vidros (15 fig. 121)
Carregando neste botão, o climatiza-
dor activa automaticamente todas as
funções necessárias para acelerar o de-
sembaciamento/descongelamento do
para-brisa e dos vidros laterais, e, isto é:
– activa o compressor do condicio-
nador;
– desactiva a recirculação do ar, se
activada;
– programa a temperatura máxima
do ar (HI) em ambos os mostradores;
– activa uma velocidade do ventila-
dor que é função da temperatura do
líquido de refrigeração do motor, para
limitar a entrada de ar não suficien-
temente quente para desembaciar os
vidros;
– dirige o fluxo do ar para os difu-
sores do pára-brisas e dos vidros late-
rais dianteiros;
– activa o vidro traseiro térmico, as re-
sistências dos espelhos retrovisores ex-
ternos e dos jactos de água do lava-
pára-brisas.A função de desembaciamento/des-
congelamento rápido dos vidros per-
manece activada por cerca de 3 mi-
nutos, desde quando o líquido de re-
frigeração do motor supera os 50 °C
(versões a gasolina) ou os 35 °C
(versões JTD).
Quando a função de máximo de-
sembaciamento/descongalemento é
activada, se ilumina o led no relativo
botão, aquele no botão do vidro tra-
seiro térmico e apagam-se ambos os
led no botão de recirculação de ar e
aquele no botão √. Além disso, no
mostrador se apaga a escrita FULL
AUTO.
Quando a função de desembacia-
mento/descongelamento máximo es-
tiver activada, as únicas acções ma-
nuais possíveis são o ajuste manual da
velocidade do ventilador e a desacti-
vação do desembaciador do vidro tra-
seiro.
Carregando novamente no botão da
função de desembaciamento/descon-
gelamento máximo ou nos botões da
recirculação do ar ou da desactivação
do compressor, o sistema desactiva a
função de desembaciamento/descon-
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gelamento máximo, restabelecendo as
condições de funcionamento do sis-
tema anteriores à activação da pró-
pria função, além da activação da úl-
tima função eventualmente progra-
mada.
Botão para o
desembaciamento/descongelame
nto do vidro traseiro e dos
espelhos retrovisores externos
(12 fig. 121)
Carregando neste botão, se activa o
desembaciamento/descongelamento
do vidro traseiro e dos espelhos retro-
visores externos. A activação desta
função é indicada pelo acendimento
do led no botão.
A função é desactivada automatica-
mente após cerca de 10 minutos, ou
carregando novamente no botão ou
no momento de paragem do motor e
não é reactivada no arranque se-
guinte.
AVISONão colar adesivos sobre os
filamentos eléctricos na parte interna
do vidro traseiro térmico, para não o
danificar, prejudicando o seu funcio-
namento.Desligamento do sistema (OFF)
O sistema de climatização se desac-
tiva mantendo carregado, por no mí-
nimo, dois segundos, o botão 14(fig.
121) do comando do ventilador no
painel de comandos dianteiro ou o
botão7(fig. 122) no painel traseiro;
no mostrador todas as barras do ven-
tilador apagam-se e aparece a escrita
OFFenquanto o led direito no botão
de recirculação do ar se acende.
As condições do sistema de climati-
zação, quando o sistema está apa-
gado, são as seguintes:
– o led nos botões de recirculação do
ar e desactivação do compressor estão
apagados;
– o mostrador das temperaturas pro-
gramadas estão apagados;
– a recirculação de ar está activada,
isolando assim o habitáculo do ex-
terno;
– o compressor do condicionador
está desactivado;
– o ventilador está desligado.Mesmo com o sistema desligado, o
desembaciador do vidro traseiro pode
ser ligado ou desligado normalmente.
AVISOCom o sistema de climati-
zação desligado e em condições am-
bientais especiais, os vidros poderiam
embaciar-se rapidamente.
A unidade central do sistema de cli-
matização memoriza as regulações do
sistema antes de ser desligado e res-
tabelece-as quando se carrega numa
tecla qualquer do sistema (excepto o
vidro traseiro térmico); se a função da
tecla carregada não estava activa an-
tes do desligamento, será activada
também e se estava já activa, será
mantida.
Se se deseja ligar novamente o sis-
tema de climatização, em condições
de completo automatismo, carregar
no botão AUTO.
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FILTRO DE AR ANTI-PÓ/
ANTIPÓLEN DE CARVÕES
ACTIVOS
O filtro tem a capacidade especial de
combinar a função de filtragem mecâ-
nica do ar com um efeito electro-es-
tático, de forma que o ar externo, in-
troduzido no habitáculo fique depu-
rado e sem partículas quais, poeira,
pólen, etc.
À função acima descrita, acrescenta-
se ainda, uma eficaz redução da con-
centração de agentes poluentes,
graças a uma camada de carvões ac-
tivos, presente no interior do filtro.
A ação de filtragem é efectuada com
o ar introduzido de fora (recirculação
desactivada).
Controlar, pelo menos uma vez por
ano, na Rede de Assistência Lan-
cia, de preferência no início do
verão, as condições do filtro.A não substituição do fil-
tro pode reduzir forte-
mente a eficácia do sis-
tema de climatização.A activação do ventilador é automá-
tica e a distribuição do ar permanece
a última programada antes do desli-
gamento do veículo.
Esta função é particularmente útil
nos dias quentes, porque limita o au-
mento da temperatura no habitáculo,
reduzindo a duração do ciclo de refri-
geração depois da partida e a fasti-
diosa acumulação do ar quente nos
condutos do sistema de climatização.
AVISOO funcionamento ideal do
ventilador durante uma parada se ob-
tém com os vidros das portas e o tecto
de abrir completamente fechados.
Para, além disso, verificar a efectiva
intervenção na primeira velocidade do
ventilador, antes de descer do veículo
aconselha-se de desactivar os bocais
de difusão e de definir a distribuição
do ar somente pelos bocais centrais do
tablier.Em caso de uso predominante em
zonas poluídas ou poeirentas, é acon-
selhável o controlo e a eventual subs-
tituição com uma frequência maior
daquela indicada.
VENTILAÇÃO DURANTE
A PARAGEM
Nas versões com tecto de abrir, a
parte superior do tecto incorpora 21
celas solares, que fornecem uma
potência máxima de 24 W, suficiente
à alimentar o ventilador do sistema de
climatização, quando o veículo está
estacionado com o tecto fechado ou
em posição basculante.
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– arranque do motor;
– ultrapassagem do tempo limite
(cerca de 30 minutos) de funciona-
mento do aquecedor e/ou da bomba
do líquido;
– pedido de desligamento efectuado
pelo usuário mediante desactivação
da função no CONNECT;
– funcionamento irregular detectado
pela unidade do aquecedor;
– descarga parcial da bateria ou fun-
cionamento irregular do alternador.
Função “Timer 1 (Cronômetro 1)”
e “Timer 2 (Cronômetro 2)”
Com as funções “Timer (Cronôme-
tro)” se podem programar dois ciclos
diários de activação do aquecedor;
para cada ciclo se devem introduzir a
hora de activação e a duração de fun-
cionamento, ambos com intervalos de
5 minutos.
A duração de cada ciclo não pode
superar os 60 minutos; na falta de
programação da duração de funcio-
namento, é introduzida uma definição
predefinida de 15 minutos. O tempo-
rizador funciona independentemente
da posição da chave de arranque.Durante o funcionamento do aque-
cedor, o usuário é avisado por ade-
quadas mensagens visualizadas no
display do CONNECT das seguintes
condições particulares:
– combustível no depósito em re-
serva (o sistema requer a confirmação
para continuar o ciclo de funciona-
mento);
– o aquecedor foi desligado porque
o combustível está em reserva;
– falha no arranque do aquecedor
porque não foi completado o ciclo de
refrigeração;
– falha no arranque do aquecedor
porque a temperatura exterior é su-
perior aos 20 °C;
– falha no arranque do aquecedor
porque o motor está ligado;
– o aquecedor foi desligado porque
a tensão da bateria desceu abaixo do
valor limite.AVISOPor razões de segurança o
temporizador deve ser programado/
confirmado a cada habilitação e con-
firmado não além das as 24 horas
desde quando foi programado. Além
disso, o usuário é obrigado a reconfir-
mar, todas as vezes, a habilitação do
temporizador. O temporizador não
efectua a correcção automática na pre-
sença da hora de verão (legal).
O temporizador pode encontrar-se
num dos seguintes estados:
– desabilitado: nesta condição o tem-
porizador é programável e os parâ-
metros podem ser introduzidos ou
modificados. Os parâmetros introdu-
zidos são avaliados e aprovados pelo
CONNECT;
– habilitado: os parâmetros aprova-
dos pelo CONNECT são memoriza-
dos. O usuário confirma o ciclo defi-
nido, que permanece na espera do
momento de activação programado e
é indicado no display do CONNECT;
– activo: o aquecedor esta funcio-
nando na modalidade “aquecedor
programável” sob o controlo do tem-
porizador indicado no display do
CONNECT. Quando o temporizador
se activa, o CONNECT regista as con-
dições do sistema;
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O sinal transmitido pelo teleco-
mando é aceite pelo CONNECT so-
mente se existirem as seguintes con-
dições:
– temperatura exterior inferior a 20
°C;
– temperatura do líquido de refrige-
ração do motor inferior a 50 °C;
– chave de arranque na posição de
STOPou extraída;
– bateria do veículo carregada;
– nível do combustível não em re-
serva;
– temporizador desabilitado.
Activação do aquecedor
Para ligar o aquecedor, premer de 1
a 2 segundos o botão ONno teleco-
mando, mantendo a antena na po-
sição vertical; a activação correcta ou
incorrecta é sinalizada pelo led ver-
melhoBno telecomando com a se-
guinte modalidade:
– o led se ilumina por cerca de 2 se-
gundos = o sinal foi recebido correc-
tamente e o aquecedor foi ligado;
– o led lampeja por cerca de 2 se-
gundos = o sinal não foi recebido.Neste último caso, aconselha-se de
se deslocar antes de reprovar a acti-
vação, premendo novamente o botão
ON.
Depois da activação de confirmação,
o led Blampeja a cada 2 segundos
cerca, por toda a duração do ciclo de
funcionamento.
AVISOQuando o led Bde cor verde
se ilumina, premer por 2 vezes ao
mesmo tempo e dentro de 1 segundo
os botões ONeOFFno telecomando
para definir a cor vermelha.
Duração da activação
Ao premer o botão ONdo teleco-
mando é sempre activada a última
duração memorizada.
Para conhecer a duração memori-
zada, antes de cada activação, premer
ao mesmo tempo, por 3 vezes conse-
cutivas dentro de 1 segundo, os botões
ONeOFFe contar o número de lam-
pejos do led Bconfrontando-os com
aqueles indicados na tabela seguinte,
incluindo na contagem também o pri-
meiro lampejo que aparece na terceira
pressão dos botões.A duração de tipo standard do ciclo
de activação definida pelo fabricante
é de 30 minutos, mas, pode sempre
ser modificada com este procedi-
mento:
– premer ao mesmo tempo, por 3 ve-
zes consecutivas e dentro de 1 se-
gundo, os botões ONeOFFno tele-
comando;
– contar os lampejos do led Bin-
cluindo também o primeiro lampejo
que aparece na terceira pressão dos
botõesONeOFF;
– premer o botão OFFpara definir
a duração imediatamente seguinte
aquela definida (premendo por mais
vezes o botão OFFse poderá definir
em sucessão a duração desejada);
– esperar cerca de 10 segundos para
a memorização do timer.
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Mantendo premidos os botões ONe
OFFpor cerca de 10 segundos, até ao
apagamento do led B, se restabelece
a duração de tipo standard de funcio-
namento de 30 minutos.
Desligamento do aquecedor
Para desligar o aquecedor, premer o
botãoOFFno telecomando de 1 a 2
segundos, mantendo a antena na po-
sição vertical; o desligamento correcto
ou incorrecto é sinalizado pelo led
vermelhoBno telecomando com a se-
guinte modalidade:– o led se ilumina por cerca de 2 se-
gundos = o sinal é foi recebido co-
rrectamente e o aquecedor foi desli-
gado;
– o led lampeja por cerca de 2 se-
gundos = o sinal não foi recebido.
Neste último caso, aconselha-se de
se deslocar antes de reprovar o desli-
gamento premendo novamente o
botãoOFF.Controlo do estado de carga das
baterias
Para controlar o estado de carga das
baterias, premer brevemente um dos
botõesONouOFFno telecomando:
se depois de cerca 5 segundos o led B
se ilumina da cor-de-laranja, significa
que as baterias estão quase descarre-
gadas e devem ser substituídas.
As baterias devem ser substituídas
com outras novas de tipo equivalente,
que podem ser encontradas nos nor-
mais revendedores.
Substituição das baterias
Número de lampejos do led B
1
2
3
4
5
6Duração da activação do aquecedor
10 minutos
20 minutos
30 minutos
40 minutos
50 minutos
60 minutos
As pilhass usadas são no-
civas para o meio am-
biente. Devem ser jogadas
nos recipientes especiais como
prescrito pelas leis vigentes. Evitar
a exposição à chamas e às altas
temperaturas. Guardar longe do
alcance das crianças.
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LUZES DE NEVOEIRO
DIANTEIRAS (fig. 125)
(se previsto)
Acendem-se, com as luzes de mí-
nimo acesas, carregando no botão A.
Quando as luzes de nevoeiro diantei-
ras estão acesas, se ilumina a luz avisa-
dora5no quadro de instrumentos.
Durante o andamento, se as luzes de
mínimo se apagam, com as luzes de
nevoeiro dianteiras acesas, mesmo es-
tas últimas apagam-se, para reacen-
der-se no seguinte acendimento das
luzes de mínimo.
Rodando a chave de arranque para
a posição STOP, as luzes de nevoeiro
dianteiras apagam-se automatica-
mente e não se acendem no arranque
seguinte, a menos que não seja nova-
mente carregado o botão A.Para apagar as luzes, carregar no
botãoA.
AVISOPara o uso das luzes de ne-
voeiro, seguir as normasvigentes do
Código viário. O sistema de faróis das
luzes de nevoeiro dianteiras estão de
acordo com as normas CEE/ECE.
LUZES DE NEVOEIRO
TRASEIRA (fig. 126)
Acendem-se e apagam-se carre-
gando no botão A, quando estão ace-
sas as luzes dos faróis de médios e/ou
as luzes de nevoeiro dianteiras.
Acendendo a luz de nevoeiro tra-
seira, se ilumina a luz avisadora 4no
quadro de instrumentos.
fig. 125
L0A0200b
fig. 126
L0A0201b
As luzes de nevoeiro traseiras são de-
sactivadas automaticamente quando
o motor é desligado ou quando se
apagam as luzes de nevoeiro diantei-
ras ou aquelas dos faróis de médios.
Em caso de novo arranque do motor
ou acendendo novamente as luzes dos
faróis de médios ou aquelas do farol
de nevoeiro dianteiro, é necessário ca-
rregar, novamente, no botão, para
acender novamente as luzes de nevo-
eiro traseiras.
AVISOAs luzes de nevoeiro trasei-
ras podem atrapalhar os veículos que
seguem; portanto, se as condições de
visibilidade são boas, devem ser usa-
das somente quando necessário.
AVISOLembramos-lhe de utilizar a
luz de nevoeiro traseira respeitando as
normas locais em vigor. O sistema das
luzes de nevoeiro traseiras é conforme
com as normas CEE/ECE.
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REGULAÇÃO DA
LUMINOSIDADE DA
INSTRUMENTAÇÃO (fig. 127)
Com as luzes externas acesas, rodar
a virola Apara cima ou para baixo,
respectivamente para diminuir ou au-
mentar a iluminação dos instrumen-
tos.DESEMBACIADOR DO VIDRO
TRASEIRO (fig. 128)
Liga-se/desliga-se carregando no
botãoA. Com o desembaciador do vi-
dro traseiro activado, se acende o led
no botão.
O desembaciador do vidro traseiro
desliga-se automaticamente após
cerca de 20 minutos.
Quando estiver ligado, funcionam
também os dispositivos de desemba-
ciamento dos espelhos retrovisores
eléctricos.
fig. 127
L0A0202b
fig. 128
L0A0198b
INTERRUPTORES DE CORTE
AUTOMÁTICO DO
COMBUSTÍVEL E
ALIMENTAÇÃO ELÉCTRICA
O veículo está equipado de dois in-
terruptores de segurança que entram
em acção, em caso de impacto, inte-
rrompendo a alimentação do com-
bustível e a alimentação eléctrica, com
a conseguinte paragem do motor e a
interrupção da alimentação dos dis-
positivos e serviços eléctricos do veí-
culo. Deste modo, são também evita-
das a fuga de combustível depois da
ruptura dos tubos e a formação de fa-
íscas ou descargas eléctricas depois da
danificação dos componentes eléctri-
cos do veículo.
Lembre-se, depois do impacto de ro-
dar a chave de arranque na posição
deSTOPpara evitar de descarregar
a bateria.
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