2009 Lancia Thesis ESP

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TECTO DE ABRIR
COM CELAS
SOLARES
O tecto de abrir é comandado elec-
tricamente e o funcionamento é pos-
sível somente com a chave de arran-
que na posição MAR. O tecto pode
deslizar longitudinalmente, com vá-
rias posições de abertura, até ao com-
pleto desaparecimento no apropriado
alojamento ou se levanta posterior-
mente (levantamento) para permitir
a ventilação do habitáculo.
Na parte superior do tecto se encon-
tram uma série de celas solares, que
alimentam na primeira velocidade o
ventilador do sistema de climatização
do veículo durante uma parada, limi-
tando o aumento da temperatura no
habitáculo.AVISOO funcionamento ideal do
ventilador durante uma parada se ob-
tém com os vidros das portas e o tecto
de abrir completamente fechados.
Para, além disso, verificar a efectiva
intervenção na primeira velocidade do
ventilador, antes de descer do veículo
aconselha-se de desactivar os bocais
de difusão e de definir a distribuição
do ar somente pelos bocais centrais do
tablier.
O tecto de abrir está equipado de um
sistema de segurança anti-esmaga-
mento, que controla o deslizamento
longitudinal em fechamento e o le-
vantamento.
A unidade central electrónica que
controla o sistema, é capaz de sentir a
possível presença de um obstáculo,
durante a movimentação do tecto,
quer em fechamento, quer no levan-
tamento posterior; neste caso o sis-
tema interrompe o curso do tecto e in-
verte o mesmo imediatamente por um
breve percurso. TRANSMISSORES RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos rádio transmissores
(telemóveis e-tacs, CB e semelhantes)
não podem ser usados dentro do veí-
culo, mas somente se utilizarem uma
antena separada montada externa-
mente ao próprio veículo.
O uso destes dispositivos dentro do
habitáculo (sem antena externa) pode
causar, além de potenciais danos para
a saúde dos passageiros, funciona-
mentos irregulares nos sistemas elec-
trónicos de cujo o veículo é equipado,
comprometendo a segurança do pró-
prio veículo.
Além disso, a eficiência de trans-
missão e de recepção destes aparatos
pode resultar degradada pelo efeito de
blindagem da carroçaria do veículo.
Por quanto concerne o uso dos tele-
móveis (GSM, GPRS, UMTS) equipa-
dos de homologação oficial CE se re-
comenda de respeitar escrupulosa-
mente as instruções fornecidas pelo
fabricante do telemóvel.
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CELAS SOLARES
A parte superior do tecto de abrir in-
corpora 21 celas solares, que forne-
cem uma potência máxima de 24 W,
suficientes para alimentar o ventila-
dor do sistema de climatização,
quando o veículo está estacionado
com o tecto fechado ou na posição de
levantamento.
A activação do ventilador é automa-
tica, e a distribuição do ar, permanece
a última programada antes do desli-
gamento do veículo.
Esta função é especialmente útil nos
dias de verão, porque abaixa forte-
mente a temperatura dentro do habi-
táculo, reduzindo a duração do ciclo
de refrigeração depois do arranque, e
evitando o acúmulo de ar quente nos
tubos do sistema de climatização.
No inverno, a função de ventilação
diminui a humidade no habitáculo.MANOBRA DE EMERGÊNCIA
Em caso de não funcionamento do
dispositivo para o accionamento eléc-
trico, o tecto de abrir pode ser mano-
brado manualmente, procedendo
como indicado a seguir:
1)Pegar a chave de parafuso com
encaixe na cabeça D(fig. 191) para
o accionamento de emergência do
tecto da bolsa de ferramentas.
2)Retirar tampas AeB(fig. 190)
do plafonier dianteiro, engatadas a
pressão, empurrando com uma chave-
de-parafusos no lado externo.
3)Desaparafusar os parafusos C
(fig. 191) e remover o plafonier, libe-
rando-o das presilhas dianteiras.
AVISONão desligar os conectores
do plafonier.4)Introduzir a chave de parafuso
com encaixe na cabeça Dna sede he-
xagonal do motor de accionamento do
tecto e rodá-la:
– em sentido horário para abrir o tecto
– em sentido anti-horário para fe-
chá-lo.
5)Após ter completado a operação
de fechamento ou abertura, montar o
plafonier, engatando primeiro, as pre-
silhas dianteiras e depois fixando os
parafusos traseiros.
AVISOAo montar o plafonier, con-
trolar que os cabos eléctricos estejam
posicionados correctamente.
6)Engatar, exercendo uma pressão,
as tampas dos parafusos.
fig. 190
L0A0129b
fig. 191
L0A0329b
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MALA
A bagageira pode ser aberta, quer
pelo lado de fora, quer pelo lado de
dentro do veículo.
AVISOO imperfeito fechamento da
porta da bagageira, é indicado pelo
acendimento do respectivo símbolo no
mostrador multifuncional, junto com
a mensagem “PORTA DA MALA
ABERTA”.Com a bateria descarre-
gada ou depois da inte-
rrupção de um dos fusíveis
de protecção ou quando se deseja
desligar a bateria carregada (por
ex.: por um período de inactivi-
dade do veículo), antes de abrir a
porta da bagageira ler atentamente
e seguir as instruções indicadas no
parágrafo “Quando se deve desli-
gar a bateria” do capítulo “Em
emergência”.
ABERTURA PELO LADO
DE DENTRO
A abertura da porta da bagageira, é
eléctrica, e é consentida somente com
chave de arranque na posição MARe
com o veículo parado, ou por 3 mi-
nutos depois de ter rodado a chave
para a posição STOPsem ter aberto
ou fechado uma porta.
Para abrir a bagageira, carregar no
botãoA(fig. 192) situado na consola
central, como indicado a seguir:
– uma pressão rápida do botão, des-
tranca a fechadura do capot– uma pressão prolongada do botão,
destranca a fechadura e abre o capot.
O levantamento do capot é facilitado
pela acção dos amortecedores a gás.
Os amortecedores são ca-
librados para garantir o
correcto levantamento da
porta da bagageira, com os pesos
previstos pelo fabricante. Colocar
objectos sobre a chapeleria ou na
tampa (spoiler, etc.), pode preju-
dicar o correcto funcionamento e
a segurança de uso.
fig. 192
L0A0167b
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Os anéis servem também para a fi-
xagem da rede fixadora de bagagens
(disponível na Rede de Assistência
Lancia).AVISOS PARA O TRANSPORTE
DAS BAGAGENS
O veículo está equipado de um sis-
tema que mantém constante de modo
automático o alinhamento dos faróis
com o variar da carga. O sistema de
regulação funciona correctamente
com a carga máxima prevista: certifi-
car-se sempre que a carga transpor-
tada não ultrapasse os valores indica-
dos no capítulo “Características téc-
nicas”.
Ao usar a bagageira,
nunca ultrapassar as car-
gas máximas consentidas
(ver o parágrafo “Características
técnicas”). Certificar-se também,
que os objectos contidos na baga-
geira estejam bem segurados, para
evitar que uma travagem brusca
possa jogá-los para frente.Uma bagagem pesada
não fixada, em caso de
acidente, poderia provocar
graves danos aos passageiros.
Quando se transporta ga-
solina numa recipiente de
reserva, é necessário fazê-
lo respeitando as normas de lei, e
usando somente um recipiente ho-
mologado e fixado de maneira
adequada nos anéis de fixação da
carga. Contudo, mesmo deste
modo, se aumenta o risco de
incêndio em caso de acidente.
fig. 202
L0A0220b
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Se for necessário fazer
algumas verificações den-
tro do compartimento do
motor, quando o motor estiver
ainda quente, não aproximar-se
da electroventoinha: é possível que
a mesma pôr a mesma em movi-
mento, com a chave removida do
comutador. Esperar que o motor
se arrefeça.
Prestar a máxima
atenção também a echar-
pes, gravatas e peças do
vestuário não aderentes, porque
poderiam ser arrastadas pelas
peças em movimento.Para fechar o capot do motor:
Abaixar o capot a cerca 20 centíme-
tros do compartimento do motor, e
portanto deixá-lo cair e certificar-se,
provando a levantá-lo, que esteja to-
talmente fechado e não somente en-
ganchado na posição de segurança.
Neste último caso não exercitar
pressão no capot, mas levantá-lo e re-
petir a manobra.
Por razões de segurança
o capot deve estar sempre
bem fechado durante a
marcha. Portanto, verificar sem-
pre o correcto fechamento do ca-
pot assegurando-se que o bloqueio
esteja engatado. Se durante a mar-
cha viesse verificado que o blo-
queio não está perfeitamente en-
gatado, parar imediatamente e fe-
char o capot em modo correcto.TAMPA DO
DEPÓSITO DO
COMBUSTÍVEL
A fechadura da portinhola de acesso
ao bocal é comandada automatica-
mente pelo fechamento centralizado.
Quando o fechamento centralizado
está activado, a portinhola não pode
ser aberta, enquanto o fechamento
centralizado não for desactivado, para
abrir a portinhola é suficiente carre-
gar na parte dianteira no ponto A(fig.
215).
Abrir a portinhola rodando-a no
sentido indicado pela seta, até a aber-
tura completa.
fig. 215
L0A0012b
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Depois de ter percorrido
alguns quilómetros, con-
trolar de novo se os para-
fusos de fixação dos engates estão
bem apertados.
Dividir a carga de ma-
neira uniforme, e lembre-
se, durante a condução,
que a sensibilidade do veículo so-
freu um aumento em relação ao
vento lateral.
Nunca superar as cargas
máximas permitidas (ver o
capítulo “Características
técnicas”).PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
PREDISPOSIÇÃO DOS
ENGATES
No tecto do veículo se encontram
quatro fixações para o engate do porta-
bagagens/porta-esquis (fig. 219), es-
condidas por tampas.
Para se ter acesso a estas fixações,
levantar as tampas empurrando no
pontoA(fig. 220).
Fixar os ganchos do porta-baga-
gens/porta-esquis nas fixações de en-
gate, seguindo as instruções forneci-
das com os mesmos.Após ter desmontado o porta-baga-
gens/porta-esquis, abaixar as tampas,
reposicionando-as nas próprias aber-
turas.
AVISOSRespeitar escrupulosa-
mente as normas de leis em vigor con-
soantes as medidas das dimensões
máximas.
Seguir escrupulosamente as ins-
truções de montagem fornecidas com
o kit porta-bagagens/porta-esquis.
Aconselha-se de mandar efectuar a
montagem por pessoal qualificado.
fig. 219
L0A0083b
fig. 220
L0A0084b
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Corrector dinâmico automático
da orientação dos faróis
Os faróis Bi-Xeno, devido a sua in-
tensidade luminosa elevada, necessi-
tam de um sistema de controlo dinâ-
mico automático de orientamento.
Este sistema é controlado por uma
unidade electrónica, que comanda os
actuadores montados em cada pro-
jector dos faróis de médio. O comando
para os actuadores, depende da ela-
boração dos sinais provenientes dos
dois sensores de orientação.
As vantagens deste sistema automá-
tico de controlo dinâmico da orien-
tação são:
– evitar o cegamento dos veículos
que se está cruzando
– estabilizar a zona iluminada, para
melhorar a segurança activada.Unidade central de controlo da
orientação dos faróis
A unidade central calcula a regu-
lação instântanea do veículo, con-
frontando os sinais provenientes dos
sensores de orientação.
Um sinal de “correção” é mandado
para os actuadores, para adaptar a
orientação do feixe luminoso com o
alinhamento do veículo calculado.
Para evitar, oscilações do feixe dos
faróis de médios em caso de estradas
de tipo especial (calçada, estradas
irregulares, etc.) ou movimentos brus-
cos do veículo provocados pelo con-
dutor (desengate da embraiagem,
troca da velocidade, etc.), a unidade
central diminui o número das co-
rreções que devem ser efectuadas no
grupo óptico.Sinalização de anomalias
A anomalia do funcionamento, de
um ou mais componentes do sistema,
é indicada pelo acendimento do sím-
bolo
6no mostrador multifuncional,
acompanhado da mensagem “ANO-
MALIA NO SISTEMA DE REGU-
LAÇÃO INCLINAÇÃO FARÓIS”.
AVISOEm caso de avaria, dirigir-
se à Rede de Assistência Lancia.
Em caso de avaria de um dos com-
ponentes ou de abaixamento da
tensão de alimentação, o sistema con-
trola, de qualquer maneira, o funcio-
namento do sistema de acordo com
esta lógica:
– sensor dianteiro defeituoso: o cál-
culo de alinhamento, é feito, substi-
tuindo o valor de tensão lido no sen-
sor defeituoso, com um valor fixo me-
morizado
– sensor traseiro defeituoso: o sis-
tema passa para o modo de funciona-
mento em segurança, e mantém os
projectores numa posição prefixada,
de abatimento máximo, consentido ao
feixe luminoso.
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SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Bo-
ard Diagnosis) permite um diagnós-
tico contínuo dos componentes do ve-
ículo relacionados as emissões; sina-
liza também ao usuário, mediante o
acendimento da luz avisadora Uno
quadro de instrumentos acompan-
hada da mensagem “ANOMALIA
SISTEMA CONTROLO MOTOR”,
como condição de deterioração em
acto dos próprios componentes.O objectivo é:
– manter sob controlo a eficiência do
sistema;
– sinalizar quando um funciona-
mento irregular provoca o aumento
das emissões acima do limite preesta-
belecido pelo regulamento europeu;
– sinalizar a necessidade de substi-
tuição dos componentes deteriorados.
O sistema também dispõe de um co-
nector de diagnóstico, que pode ser li-
gado ao instrumento adequado, que
permite a leitura dos códigos de erro
memorizados na unidade central,
junto com uma série de parâmetros
específicos do diagnóstico e do fun-
cionamento do motor. Esta verifi-
cação é possível também aos agentes,
encarregados ao controlo do tráfego.Se, rodando a chave de
arranque para a posição
MAR, a luz avisadora U
no quadro de instrumentos não se
acende ou se, durante o anda-
mento, se acende com luz fixa ou
lampejante, acompanhada da
mensagem “ANOMALIA SISTEMA
CONTROLO MOTOR”, dirigir-se, o
quanto antes, à Rede de Assistên-
cia Lancia. A funcionalidade da
luz avisadora Upode ser verifi-
cada mediante apropriada aparel-
hagem dos agentes de controlo do
tráfego. Respeitar as normas das
leis em vigor no País no qual se
está circulando.
AVISOApós a eliminação do de-
feito, para a verificação completa do
sistema, a Rede de Assistência Lan-
ciadeve efectuar um teste no banco
de provas e, se for necessário, provas
na estrada, as quais podem exigir um
percurso longo.
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