2008 PEUGEOT 206 Manual de utilização (in Portuguese)

CONDUÇÃO
76 -
TRAVÃO DE MÃO
Anomalia de funcionamento
Qualquer anomalia no funcionamen-
to é assinalada por um sinal sono-
ro acompanhado pela mensagem
"Anomalia caixa automática" no
ecrã multifunções, de um ''-'' e pelo
piscar dos avisadores Desporto e
Neve no quadrante
Neste caso, a caixa de velocidades
funciona em modo de recurso (blo-
queio na 3ª velocidade). Pode então
sentir-se um choque importante ao
passar de P para R e de N para R
(sem risco para a caixa de velocida-
des).
Não ultrapassar os 100 km/h no limi-
te da regulamentação local.
Consultar a Rede PEUGEOT.
No caso de avaria da ba-
teria, se a alavanca estiver
na posição P a passagem
para outra posição não
será possível.
Sobretudo, não forçar a alavanca,
pois corre o risco de daniicar a
caixa de velocidades automática. Com o veículo em movimen-
to, o acendimento desta luz
avisadora e da luz avisado-
ra
STOP , acompanhada por
um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções, in-
dica que este permanece apertado
ou que foi mal destravado.
Sempre que estacionar
num declive, virar as ro-
das para as imobilizar no
passeio, accione o travão
de estacionamento e en-
gate uma velocidade.
Para accionar o travão
Puxar o travão de mão para imobili-
zar o veículo.
Para desengatar o travão
Puxar a alavanca e carregar no botão
para desapertar o travão de mão.

77
CONDUÇÃO
-
O LIMITADOR DE VELOCIDADE
Este limitador de velocidade nova
geração, beneicia de uma visualiza -
ção no quadrante para ver a veloci-
dade programada
Permite não ultrapassar a velocida-
de do veículo programada pelo con-
dutor. Ao atingir a velocidade limite,
o empurrar do pedal do acelerador
não produz qualquer efeito.
O limitador funciona com uma velo-
cidade programada de pelo menos
30 km/h; esta permanece activa
qualquer que seja a acção exercida
sobre os pedais do travão ou da em-
braiagem.
As manipulações devem fazer-se :
- parado e com o motor a
trabalhar,
ou
- com o veículo em movimento. A luz avisadora do quadran-
te acende simultaneamente.
Visualização no quadrante
Com a função do limitador de velo-
cidade activada, uma pressão neste
botão permite visualizar os totaliza-
dores quilométricos.
Depois de alguns segundos ou atra-
vés de uma nova pressão neste
botão, a visualização regressa ao li-
mitador de velocidade.
Selecção da função
F
Colocar o botão rotativo 1 na
posição LIMIT. O limitador
ainda não está activo. Por
aproximação, o ecrã indica : Memorização de uma velocidade
Esta memorização pode fazer-se
sem activar o limitador.
Uma ligeira pressão nas teclas
2 e 3
diminui ou aumenta de 1 km/h.
Uma pressão longa diminui ou au-
menta de 5 km/h.
Uma pressão contínua diminui ou
aumenta a velocidade programada
por etapas de 5 km/h.
Activação / desactivação do
limitador
Uma primeira pressão na tecla 4 ac-
tiva o limitador, uma segunda pres-
são desactiva-o.
Com o limitador activado, o ecrã indi-
ca (ex. à 110 km/h) :

CONDUÇÃO
78 -
Ultrapassagem da velocidade
programada
Uma pressão no acelerador para ul-
trapassar a velocidade programada
será sem efeito, excepto se premir
fortemente no pedal ultrapassando
o ponto de resistência.
O limitador neutraliza-se momenta-
neamente e a velocidade programa-
da que permanece visualizada, pisca
(ex. a 110 km/h) :
Observação : a velocidade pisca
igualmente quando o limitador não
consegue impedir o veículo de ul-
trapassar a velocidade programada
(em descidas acentuadas, no caso
de uma forte aceleração).
Para reactivar o limitador, libertar o
acelerador para baixar a uma veloci-
dade inferior à que foi programada. Paragem da função
F
Colocar o botão rotativo 1
na posição 0 ou desligar o
contacto para parar o sistema.
A última velocidade programada
permanece em memória.
Consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação do sistema.
Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
limitador, a velocidade programada é
apagada e a indicação abaixo apa-
rece:
Em caso de forte descida ou
de forte aceleração, o limita-
dor de velocidade, não poderá
impedir o veículo de exceder
a velocidade programada.
O limitador não pode em caso algum,
substituir o respeito das limitações
de velocidade, nem a vigilância, nem
a responsabilidade do condutor. Ve-
riicar a boa manutenção do tapete.
Para evitar qualquer incómodo
sob os pedais:
- certiique-se do bom
posicionamento dos tapetes e
das suas ixações.
-
não sobrepor nunca vários tapetes.
É aconselhável manter os pés
junto aos pedais.

79
CONDUÇÃO
-
O REGULADOR DE
VELOCIDADE
Este regulador de velocidade, nova
geração, beneicia de uma visualiza -
ção no quadrante para constatar a
velocidade de instrução memorizada.
Permite manter constante a veloci-
dade do veículo, programada pelo
condutor.
Para memorizar ou activar a veloci-
dade, o veículo deve estar acima de
cerca de 40 km/h, com a quarta ve-
locidade engrenada para os veículos
equipados com uma caixa de veloci-
dades manual.
Nos veículos ocupados com uma
caixa de velocidades automática, é
necessário que esteja quer na posi-
ção D a uma velocidade superior a
40 km/h, quer pelo menos na segun-
da relação em condução sequen-
cial. A luz avisadora do quadran-
te acende simultaneamente.
Visualização no quadrante
Função reguladora da velocidade
activada, uma pressão neste botão
permite visualizar os totalizadores
quilométricos.
Depois de alguns segundos ou com
uma nova pressão neste botão, a vi-
sualização regressa à função regula-
dor de velocidade.
Selecção da função
F
Ligar o botão 1 na posição
CRUISE . O regulador não está
activo e nenhuma velocidade
memorizada. O ecrã indica
sucessivamente : Primeira activação/memorização
de uma velocidade de instrução
Logo que se atinja a velocidade pre-
tendida, premir a tecla
2 ou 3. A velo-
cidade é memorizada e o ecrã indica
(ex. a 110 km/h) :
Atenção : é possível acelerar e cir-
cular momentaneamente a uma ve-
locidade superior à que se encontra
memorizada. O valor memorizado
pisca. Quando o pedal do acelerador
é libertado, o veículo regressa à ve-
locidade memorizada.
Neutralização do ajuste
Se quiser neutralizar o ajuste:
F Carregar na tecla 4 ou no pedal
dos travões ou da embraiagem.
O ecrã indica (ex. a 110 km/h) :
A luz avisadora do quadrante apaga-se.

CONDUÇÃO
80 -
Reactivação do ajuste
Depois da neutralização do ajuste,
premir a tecla 4. O veículo retoma a
última velocidade memorizada.
O ecrã indica (ex. a 110 km/h) :
Pode também reactivar a regulação
premindo as teclas 2 ou 3. A veloci-
dade memorizada será então a do
veículo no momento da reactivação.
Alteração da velocidade de
instrução memorizada
Para memorizar uma velocidade su-
perior à precedente, tem duas possi-
bilidades :
Sem utilizar o acelerador :
F premir a tecla 3;
Uma pressão breve aumenta de 1 km/h.
Uma pressão longa aumenta de 5 km/h.
Uma pressão contínua aumenta por
sectores de 5 km/h.
Utilizando o acelerador :
F Ultrapassar a velocidade
memorizada até atingir a
velocidade desejada,
F Premir a tecla 2 ou 3. Para memorizar uma velocidade in-
ferior à precedente:
F
premir a tecla 2.
Uma pressão breve diminui de 1 km/h.
Uma pressão longa aumenta de 5 km/h.
Uma pressão contínua diminui por
sectores de 5 km/h.
Anulação da velocidade de
instrução memorizada
F Com o veículo parado, depois de
desligar o motor, nenhuma outra
velocidade será memorizada
pelo sistema.
Paragem da função
F Colocar o botão rotativo 1 na
posição 0 para parar o sistema. Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
regulador, a velocidade memorizada
é apagada, as barras piscam duran-
te alguns segundos:
Consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação do sistema.
Aquando da modiicação da
velocidade memorizada por
pressão contínua, seja vigi-
lante pois a velocidade pode
aumentar ou diminuir rapidamente.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas com piso escor-
regadio ou em trânsito intenso.
Em caso de forte descida, o regu-
lador de velocidade, não poderá
impedir o veículo de exceder a ve-
locidade programada.
O regulador não pode, em caso al-
gum, substituir o respeito das limita-
ções de velocidade, nem a vigilância,
nem a responsabilidade do condutor.
Para evitar qualquer incómodo
sob os pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete e
das suas ixações.
- nunca sobrepor vários tapetes.
É aconselhável manter os pés
junto aos pedais.

81
SEGURANÇA
-
SISTEMA DE ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS)
E REPARTIDOR
ELECTRÓNICO DE
TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-
dor electrónico de travagem, aumen-
ta a estabilidade e a maneabilidade
do seu veículo no momento da trava-
gem, em particular em revestimentos
defeituosos ou escorregadios.
Em caso de mudança das rodas
(pneus e jantes), certiique-se de que
estão homologadas.
O dispositivo de anti-bloqueio actua
automaticamente assim que houver
um risco de bloqueio das rodas.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de
urgência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância
de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões
e manifesta-se por uma diminuição
da resistência do pedal e um aumen-
to da eicácia da travagem.
Em caso de travagem de emergên-
cia, prima com força sem parar.
Em função da força de desaceleração,
as luzes de emergência acendem au-
tomaticamente. Apagar-se-ão automa-
ticamente à primeira aceleração.
O acendimento desta luz avi-
sadora, acompanhada por
um sinal sonoro e por uma
mensagem, indica uma ava-
ria no sistema ABS e pode provocar
uma perda de controlo do veículo na
travagem. O acendimento desta luz avi-
sadora, juntamente com a luz
avisadora
STOP, acompa-
nhada por um sinal sonoro e
por uma mensagem indica uma ava-
ria no repartidor electrónico de trava-
gem e pode provocar uma perda de
controlo do veículo na travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos consultar a
Rede PEUGEOT.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal do travão.
Em caso de uma travagem de emer-
gência, carregue com muita força
sem nunca afrouxar o esforço.

SEGURANÇA
82 -
SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)Neutralização dos istemas ASR/ ESP
Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.
F Premir o interruptor "ESP
OFF" , situado à esquerda sob o
volante. Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado sob reserva do res-
peito das preconizações do fabri-
cante relativas às rodas (pneus
e jantes), aos componentes de
travagem, aos componentes elec-
trónicos e os procedimentos de
montagem e de intervenção da
rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar
veriicar estes sistemas pela rede
PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP A luz avisadora do interrup-
tor e o testemunho acendem,
acompanhados por uma
mensagem no ecrã multifun-
ções : os sistemas ASR e ESP são
neutralizados.
Recomeçam a funcionar :
F automaticamente em caso de
corte de contacto,
F manualmente através de uma
nova pressão no interruptor. Quando surge um mau fun-
cionamento nos sistemas,
a luz avisadora do interrup-
tor pisca e a luz avisadora
acende.
Consultar a rede PEUGEOT para ve-
riicação dos sistemas.
A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP.
Activação dos sistemas ASR e ESP
Com a ignição ligada, os sistemas
ASR e ESP permanecem sempre
activados.
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectó-
ria seguida pelo veículo e a deseja-
da pelo condutor, o sistema ESP age
automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor
para inscrever o veículo na trajec-
tória desejada, no limite das leis da
física.

83
SEGURANÇA
-
OS AIRBAGS
Os airbags foram concebidos para
optimizar a segurança dos ocupan-
tes em caso de embates violentos
e completam a acção dos cintos de
segurança com limitador de esforço.
Neste caso, os detectores electróni-
cos registam e analisam a desacele-
ração brutal da viatura nas zonas de
detecção de embate (ver esquema):
se o limiar de disparo for alcançado,
os airbags enchem-se instantanea-
mente e interpõem-se entre os ocu-
pantes e o veículo. Imediatamente após o choque, os air-
bags esvaziam-se rapidamente para
não prejudicarem a visibilidade nem a
saída eventual dos ocupantes.
Os airbags não delagrarão em caso
de embate pouco violentos, de im-
pacto no lado traseiro e em determi-
nadas condições de capotamento. O
cinto de segurança é suiciente para
assegurar uma óptima protecção
nestas situações; a importância de
um embate depende da natureza do
obstáculo e da velocidade do veículo
no momento da colisão.
Os airbags só funcionam com a
ignição ligada.
Nota: O gás que se escapa
do Airbag pode ser ligeira-
mente irritante.
Zonas de detecção de embate
A. Zona de impacto frontal.
B. Zona de impacto lateral. Se a luz avisadora acender,
acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções,
consulte a rede PEUGEOT para ve-
riicação do sistema. Os airbags po -
deriam deixar de ser accionados em
caso de um embate violento.
Mau funcionamento do airbag frontal
AIRBAGS FRONTAIS
Estão integrados no centro do vo-
lante para o condutor e no painel de
bordo para o passageiro da frente.
Delagram simultaneamente excepto
se o airbag passageiro estiver neu-
tralizado, em caso de um embate
frontal violento aplicado na zona de
impacto A seguindo o eixo longitudi-
nal do veículo, num plano horizontal
e da frente para a parte traseira do
veículo. O airbag interpõem-se assim
entre o ocupante dianteiro do veícu-
lo e o tablier, para amortecer a sua
projecção para a frente. Os airbags
permitem assim limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no peito.