2007 YAMAHA YFZ450 Notices Demploi (in French)

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7. Nettoyer la mousse à fond dans du dissolvant
tout en procédant avec douceur.
AVERTISSEMENT

FWB01940
Nettoyer la mousse exclusivement dans du
dissolvant destiné au nettoyage de pièces. Ne
jamais nettoyer la mousse dans un dissolvant
à point d’éclair bas ou dans de l’essence, car le
moteur risquerait de prendre feu ou d’explo-
ser.
8. Comprimer la mousse afin d’éliminer le dissol-vant, puis la laisser sécher.ATTENTION:

FCB00440
Comprimer la mousse tout en veillant à ne pas
la tordre.
9. Examiner la mousse et la remplacer si elle est
endommagée.
10. Enduire la mousse d’une huile spéciale de
bonne qualité pour élément de filtre à air en
mousse.
N.B.:

La mousse doit être humide, mais ne peut goutter.
11. Remonter la mousse sur son armature en la
tendant sur celle-ci.
12. Remonter la rondelle sur l’armature de l’élé-
ment de filtre à air, puis insérer la vis papillon
dans l’orifice de l’armature.
ATTENTION:

FCB00451
Prendre soin de monter la rondelle en dirigeant
son extrémité recourbée vers l’extérieur, com-
me illustré.
1. Élément en mousse
2. Armature d’élément de filtre à air
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13. Loger l’élément dans le boîtier de filtre à air,
puis serrer la vis papillon.
14. Remettre le couvercle du boîtier du filtre à air
en place en accrochant les attaches au boîtier
de filtre à air.
15. Remettre la selle en place.
N.B.:

Nettoyer l’élément du filtre à air toutes les 20 à 40
heures d’utilisation du véhicule. Le nettoyer et le
lubrifier plus souvent en cas de conduite dans des
endroits extrêmement poussiéreux. À chaque en-
tretien de l’élément du filtre à air, s’assurer quel’admission d’air du boîtier du filtre n’est pas bou-
chée. Contrôler s’il n’y a pas de prise d’air au ni-
veau du raccord en caoutchouc du carburateur ou
des éléments de fixation du collecteur. Resserrer
tous ces éléments pour éviter que de l’air non filtré
ne pénètre dans le moteur.
ATTENTION:

FCB00460

S’assurer que l’élément du filtre à air est cor-
rectement logé dans le boîtier de filtre à air.

Ne jamais faire tourner le moteur sans son
élément de filtre à air. L’entrée d’air non filtré
userait prématurément le moteur et pourrait
même l’endommager. De plus, la carburation
s’en trouverait modifiée, ce qui réduirait le
rendement du moteur et pourrait entraîner sa
surchauffe.
FBU27700
Nettoyage du pare-étincelles
Effectuer ce travail dans un endroit bien aéré, loin
de toute matière combustible et en veillant à ce
que l’échappement soit froid.
1. Retirer la vis.
1. Rondelle
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2. Retirer le tube d’échappement arrière en l’ex-
trayant du pot d’échappement.
3. Tapoter légèrement le tube d’échappement
arrière, puis retirer la calamine de sa section
pare-flammes à l’aide d’une brosse métalli-
que.4. Insérer le tube d’échappement arrière dans le
pot d’échappement et aligner les orifices de
vis.
5. Remonter la vis, puis la serrer.
6. Retirer la vis de purge.
1. Vis
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1. Chicane
2. Pare-étincelles
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7. Mettre le moteur en marche et l’emballer une
vingtaine de fois tout en créant une pression
finale à l’échappement en bouchant le pot à
l’aide d’une serviette.
8. Couper le moteur et laisser refroidir le tube
d’échappement.
9. Remonter la vis de purge, puis la serrer.
AVERTISSEMENT

FWB02380
Ne jamais faire tourner le moteur dans une piè-
ce non ventilée lors du curage du pare-étincel-
les, car il y a risque de blessures oculaires,brûlures, empoisonnement par le monoxyde
de carbone pouvant provoquer la mort, ainsi
qu’un risque d’incendie.

Ne jamais toucher un élément du système
d’échappement tant que ce dernier n’a pas
refroidi.

Toujours porter une protection pour les yeux
et veiller à ce personne ne se trouve derrière
le VTT.

S’assurer qu’il n’y a pas de produits com-
bustibles à proximité.
FBU23940
Réglage du carburateur
Le carburateur doit être contrôlé et, si nécessaire,
réglé aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques. Le car-
burateur est une pièce maîtresse du moteur et né-
cessite des réglages très précis. Pour cette raison,
la plupart des réglages d’un carburateur requièrent
les compétences d’un concessionnaire Yamaha.
Le réglage décrit ci-dessous peut toutefois être ef-
fectué sans problème par le propriétaire.
ATTENTION:

FCB00480
Le carburateur a été parfaitement testé et réglé
1. Vis de purge
2. Joint
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à l’usine Yamaha. Toute modification des ré-
glages effectuée par une personne ne possé-
dant pas les connaissances techniques
requises pourrait provoquer une baisse du
rendement du moteur, voire son endommage-
ment.
FBU24030
Contrôle du régime de ralenti du
moteur
Le contrôle du régime du moteur de ce modèle
s’effectue à l’aide d’un appareil spécial.
Il faut dès lors confier le contrôle et le réglage du
régime de ralenti à un concessionnaire Yamaha.
FBU24043
Réglage du jeu de câble des gaz
Le jeu de câble des gaz doit être contrôlé et, si né-
cessaire, réglé aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages périodiques.
Le jeu de câble des gaz doit être de 2.0–4.0 mm
(0.08–0.16 in) au levier des gaz. Contrôler réguliè-
rement le jeu de câble des gaz et le régler commesuit si nécessaire.
N.B.:

Il faut s’assurer que le régime de ralenti du moteur
est réglé correctement avant de procéder au régla-
ge du jeu de câble des gaz.
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Pour augmenter le jeu de câble des gaz, tour-
ner la vis de réglage dans le sens (a). Pour ré-
duire le jeu de câble des gaz, tourner la vis de
réglage dans le sens (b).
Régime de ralenti du moteur :
1750–1850 tr/mn
1. Contre-écrou
2. Vis de réglage du jeu de câble des gaz
3. Garde du levier des gaz
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(a)(b)

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3. Serrer le contre-écrou.
FBU24060
Jeu des soupapes
À la longue, le jeu des soupapes se modifie, ce qui
provoque un mauvais mélange carburant-air ou
produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème,
il faut faire régler le jeu des soupapes par un con-
cessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques.
FBU24130
Contrôle des plaquettes de frein avant
et arrière
Contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et
arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.
FBU27711
Plaquettes de frein avant
Sur chaque plaquette de frein figurent des rainures
d’indication d’usure. Ces rainures permettent de
contrôler l’usure des plaquettes sans devoir dé-
monter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en
vérifiant les rainures. Si une plaquette est usée au
point que ses rainures atteignent presque le dis-que, faire remplacer la paire de plaquettes par un
concessionnaire Yamaha.
N.B.:

La dépose des roues est nécessaire pour effectuer
le contrôle des plaquettes de frein. (Voir
page 8-54.)
FBU27721
Plaquettes de frein arrière
Sur chaque plaquette de frein figurent des rainures
d’indication d’usure. Ces rainures permettent de
contrôler l’usure des plaquettes sans devoir dé-
monter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en
1. Rainure d’indication d’usure
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vérifiant les rainures. Si une plaquette est usée au
point que ses rainures atteignent presque le dis-
que, faire remplacer la paire de plaquettes par un
concessionnaire Yamaha.
FBU26831
Contrôle du niveau du liquide de frein
Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, des
bulles d’air peuvent se former dans le circuit de
freinage, ce qui risque de réduire l’efficacité des
freins.
Avant de démarrer, s’assurer que le niveau du li-
quide de frein dépasse le repère de niveau mini-
mum et faire l’appoint, si nécessaire. Un niveau deliquide bas peut signaler la présence d’une fuite ou
l’usure des plaquettes. Si le niveau du liquide est
bas, il faut contrôler l’usure des plaquettes et
l’étanchéité du circuit de freinage.
Frein avant
1. Rainure d’indication d’usure
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1. Repère de niveau minimum1

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Frein arrièreN.B.:

Pour contrôler le niveau du liquide de frein arrière,
retirer la selle. (Voir page 4-12.)
Si le niveau du liquide du frein arrière est bas, ra-
jouter du liquide comme suit.
1. Retirer la vis du support du réservoir de liqui-
de de frein.2. Retirer le réservoir de liquide de frein par le
côté, comme illustré.
1. Repère de niveau minimum
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1. Vis
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