2007 Seat Ateca XL Manuale del proprietario (in Italian)

Guida175
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
– Lasciare andare il pulsante ed attendere un attimo per fare sì che
il cambio inserisca il rapporto desiderato (si percepisce lo scatto
di innesto).
– Rilasciare il freno ed accelerare.
Sosta breve
– Tenere completamente fermo il veicolo tenendo premuto il pedale del freno (p. es. a semaforo rosso). In tal caso non occorre
mettere la leva selettrice nelle posizioni P o N .
– Non premere il pedale dell’acceleratore.
Parcheggio
– Tenere premuto il pedale del freno finché il veicolo non si ferma.
– Tirare il freno a mano.
– Portare la leva selettrice fino alla posizione P mantenendo
premuto il pulsante del pomello, e poi lasciare andare il
pulsante.
Guida in discesa
– Portare la leva selettrice fino alla posizione D e spingerla verso
destra fino ad inserire la modalità Tiptronic.
– Spingere all’indietro la leva selettrice (-) per passare alle marce inferiori.
Sosta in salita
– Onde evitare che retroceda, tenere sempre il veicolo fermo tenendo schiacciato il pedale del freno. – Non cercare di frenare il veicolo inserendo un rapporto di marcia
per l’avanzamento.
In salita
– Quando il rapporto di marcia è inserito, rilasciare il pedale del freno ed accelerare.
Maggiore è la pedenza del tratto di strada da percorre, più basso deve essere
il rapporto di marcia inserito; in questo modo si sfrutta la forza frenante del
motore. Esempio: state percorrendo in 3ª un tratto di strada in forte
pendenza, se la forza frenante del motore non è sufficiente, il veicolo acce-
lera. Per evitare che il motore superi il normale numero di giri, il cambio inse-
risce il rapporto di marcia immediatamen te più alto. Per poter ritornare in 3ª,
è necessario premere il pedale del freno e posizionare la leva selettrice in
posizione Tiptronic.
ATTENZIONE!
•
Il conducente non deve mai lasciare il veicolo acceso e con un rapporto
di marcia inserito. Se è necessario che il conducente esca dal veicolo
quando il motore è acceso, deve prima inserire il freno a mano e la posi-
zione P.
•
Quando il motore è acceso e la posizione D, S, o R è inserita, tenere
fermo il veicolo premendo sul pedale del freno, altrimenti il veicolo
potrebbe muoversi anche se il motore è al minimo.
•
Non si deve mai accelerare mentre si stà spostando la leva selettrice
(pericolo di incidenti!).
•
Quando il veicolo è in movimento, non inserire mai la posizione R o P
della leva selettrice (pericolo di incidenti!).
•
Prima di affrontare un tratto in forte pendenza, diminuire la velocità e
scalare di una marcia con il Tiptronic.
•
Se si sosta in salita, tenere sempre fermo il veicolo premendo sul
pedale del freno, onde evitare che retroceda.
alteaxl_0706_italiano Seite 175 Donnerstag, 3. August 2006 6:28 18

Guida
176•
Non premere troppo a lungo sul pedale del freno, neanche leggermente,
poiché la frenata continua surriscalda i freni e riduce la capacità frenante
provocando come conseguenza l’aumento dello spazio necessario a
frenare il veicolo o addirittura la totale mancanza di frenata.
•
Quando si affronta un tratto di strada in discesa, sia con il motore
acceso che con il motore spento, non lasciare mai il cambio in posizione N
o D. In particolar modo, quando il motore è acceso, si consiglia di utilizzare
la posizione Tiptronic al fine di ridurre la velocità.Importante!
•
In caso di fermata in salita, non far avanzare il veicolo con un rapporto di
marcia inserito ed accelerando, poiché ciò potrebbe surriscaldare il cambio
danneggiandolo. Inserire il freno a mano e premere sul pedale del freno, per
tenere il veicolo fermo.
•
Se si muove il veicolo a motore spento e con la posizione N inserita, a
causa della mancata lubrificazione, potrebbero verificarsi dei danni al
cambio.
Inserire le marce con la modalità tiptronic
Il sistema Tiptronic permette al conducente di inserire
manualmente i rapporti di marcia.
ATTENZIONE! (continua)
Fig. 138 Cambio del
rapporto di marcia con
TiptronicFig. 139 Volante con leve
per il cambio automatico
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Guida177
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Informazioni generali sulla modalità di guida Tiptronic.
Cambio di marcia con la leva selettrice
– Portare la leva selettrice nella posizione D e spingerla verso
destra per inserire la modalità tiptronic ⇒pag. 176, fig. 138 .
– Spingere in avanti la leva selettrice (+) per passare alla marcia immediatamente più alta.
– Tirare indietro la leva selettrice (-) per scalare alla marcia imme- diatamente più bassa.
Cambiare marcia con le leve del volante
– Premendo la leva destra (+) verso il volante si passa alle marce superiori ⇒pag. 176, fig. 139 .
– Premendo la leva sinsitra (-) verso il volante si scala alle marce inferiori ⇒pag. 176, fig. 139 .Tramite le leve sul volante si può accedere alla modalità di guida manuale
indipendentemente dalla modalità di guida preselezionata.
Informazioni generali sulla modalità di guida Tiptronic
In fase di accelerazione il cambio automatico/cambio automatico DSG passa
automaticamente al rapporto superiore poco prima di raggiungere il numero
di giri massimo previsto per quel determinato rapporto.
Quando si scala di marcia, il cambio esegue il comando soltanto se nella
marcia proposta il moto re non va fuori giri.
Se durante la marcia il cambio automa tico / meccanico ad innesto elettro-
nico, che si trova nella 3
a marcia della posizione D, viene messo nella moda-
lità “tiptronic“, anche il “tiptronic“ si troverà in 3
a.
Avvertenza
•
I comandi del cambio sul volante si possono utilizzare in qualunque posi-
zione della leva selettrice con il veicolo in marcia.
Freno a manoUso del freno a mano
Tirando il freno a mano si impedisce che il veicolo si sposti
quando non deve.Quando ci si allontana dal veicolo o si parcheggia si deve azionare
sempre il freno a mano.
Fig. 140 Il freno a mano,
ubicato tra i due sedili
anteriori
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Guida
178
Inserimento del freno a mano
– Tirare la leva del freno a mano verso l’alto ⇒pag. 177, fig. 140 .
Disinserimento del freno a mano
– Tenendo premuto (nella direzione indicata dalla freccia ⇒pag. 177, fig. 140 ) il tasto di sblocco, spostare prima la leva
leggermente verso l’alto e poi abbassarla del tutto ⇒.La leva del freno a mano va abbassata sempre fino in fondo, per evitare di
viaggiare poi a freno in presa ⇒.
Quando il freno a mano è tirato, la relativa spia
, ubicata sul quadro degli
strumenti, è illuminata (purché il quadro sia acceso). Non appena si disinse-
risce il freno a mano, la spia si spegne.
Se inavvertitamente si viaggia con il freno a mano tirato, quando il veicolo
raggiunge la velocità di 6 km/h appare sul display del quadro strumenti il
messaggio*: FRENO A MANO TIRATO . Contemporaneamente scatta anche un
segnale acustico.
ATTENZIONE!
•
Non bisogna mai servirsi del freno a mano per fermare la corsa del
veicolo, in quanto lo spazio di frenata è molto più lungo perché in questo
caso vengono frenate solo le ruote dell’asse posteriore. Pericolo di inci-
denti!
•
Se si disinserisce solo parzialmente il freno a mano, i freni posteriori
potrebbero surriscaldarsi e compromettere il funzionamento dell’intero
impianto dei freni: pericolo d’incident e! Ciò logorerebbe poi anche le pasti-
glie dei freni posteriori.
Importante!
Ogni volta, prima di allontanarsi dal veicolo, si deve innanzitutto tirare il freno
a mano. Poi bisogna anche mettere la 1ª.Parcheggio
Dopo che si è parcheggiato si de ve sempre tirare il freno a
mano.Quando si parcheggia, effettuare le seguenti operazioni:
– Fermare il veicolo con il freno a pedale.
– Tirare il freno a mano.
–Mettere la 1ª.
– Spegnere il motore e sfilare la chiave di accensione dal bloc-
chetto. Poi inserire il bloccasterzo (per farlo, ruotare leggermente
il volante in un senso o nell’altro).
– Non lasciare mai la chiave all’interno del veicolo ⇒ .Avvertenze supplementari per il parcheggio del veicolo su tratti in pendenza
Orientare le ruote verso il margine della strada o in posizione tale che, se il
veicolo si mette in movimento, si diriga verso il marciapiede.•
Se il veicolo è parcheggiato in una strada in discesa, girare il volante
verso destra in modo che le ruote anteriori siano rivolte verso il bordo del
marciapiede.
•
Se il veicolo è parcheggiato in una strada in salita girare il volante verso
sinistra in modo che le ruote anteri ori siano rivolte in senso opposto al bordo
del marciapiede .
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Guida179
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
•
Ricordarsi sempre di fare tutto ciò che occorre per evitare che il veicolo
parcheggiato possa muoversi; quindi tirare il freno a mano e mettere la 1ª.
ATTENZIONE!
•
Non lasciare il veicolo incustodi to senza aver provveduto a far tutto
quello che è necessario per ridurre il rischio di lesioni.
•
Non parcheggiare mai il veicolo a contatto con l’erba secca, sterpaglie,
chiazze di carburante o altri materiali facilmente infiammabili perché, se la
marmitta è molto calda, questi materiali potrebbero incendiarsi.
•
Se il veicolo è stato chiuso dall’esterno non devono rimanere persone a
bordo, perché, dato che dall’interno non si possono più aprire né le porta
né i finestrini, queste persone non potrebbero più uscire dal veicolo.
Inoltre, quando le porte sono chiuse il soccorso dall’esterno è reso molto
difficoltoso.
•
Non si devono mai lasciare bambini da soli a bordo, perché potrebbero
disinserire il freno a mano oppure ca mbiare la posizione della leva selet-
trice, facendo così mettere in movimento il veicolo.
•
In estate, la temperatura nell’abitacolo di un veicolo parcheggiato al
sole può raggiungere un livello talmente elevato da causare anche la morte
delle persone o degli animali rimasti all’interno.
Sistema acustico di assistenza per il
parcheggio*Sistema di assistenza posteriore per il parcheggio
Il sistema di assistenza avvisa mediante un segnale acustico
che il retro del veicolo si stà avvicinando ad un ostacolo.Descrizione
Grazie a 4 sensori a ultrasuoni posti sul paraurti posteriore, il sistema
acustico di assistenza per il parcheggio misura la distanza fra il veicolo ed un
possibile ostacolo. La distanza dalla vettura, alla quale i sensori cominciano
a rilevare degli oggetti è la seguente ( valori approssimativi):•
ai lati del paraurti posteriore: 0,8 m
•
al centro del paraurti posteriore: 1,3 m
Attivazione
Il sistema si attiva, quando si inserisce la retromarcia. Un breve e acuto
segnale acustico conferma che il sistema è stato attivato e che funziona
correttamente.
Manovra in retromarcia
L’avviso relativo alla distanza incomincia non appena il sistema rileva un
ostacolo nel suo campo d’azione. Al diminuire della distanza fra l’ostacolo ed
il veicolo aumenta la frequenza dei segnali acustici.
Quando si arriva ad una distanza inferiore a circa 25 cm, suona un fischio
continuo (segnale di stop). A partire da questo momento non si dovrebbe più
procedere all’indietro.
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Guida
180Guida con rimorchio
Nei veicoli dotati di un dispositivo di traino montato in fabbrica, il sistema di
assistenza per il parcheggio non si attiva all’inserire la retromarcia se è colle-
gato il connettore del rimorchio al veicolo.
Onde evitare un mal funzionamento del sistema, se si circola senza rimorchio
occorre smontare il gancio traino.
Possibili anomalie
Se, all’inserire la retromarcia, si avverte un segnale acustico grave per la
durata di qualche secondo, è presente un’anomalia nel funzionamento del
dispositivo ausiliario per il parcheggio.
Se il guasto persiste fino allo speg nimento del quadro strumenti, non viene
emesso più alcun segnale acustico qualora si provi nuovamente ad attivare il
sistema (al inserire la retromarcia). Inoltre, non viene emesso neanche
l’avviso di disponibilità del sistema. Rivolgersi quanto prima ad un centro
Service per far riparare il guasto.
Se non viene emesso alcun segnale acustico di avviso della presenza di un
ostacolo o di guasto, è possibile che l’altoparlante del sistema sia difettoso
e quindi impossibilitato per emettere avvisi di ostacoli.
Per garantire il funzionamento del sistema, assicurarsi che i sensori siano
sempre puliti e liberi da neve e ghiaccio.
ATTENZIONE!
•
Nel campo di rilevamento dei sensori ci sono dei punti morti, nei quali
non può essere individuata la presenza di un oggetto.
•
Prestare perciò particolare attenzione all’eventuale presenza di
bambini o animali, in quanto non sempre i sensori la rilevano. In caso
contrario sussiste il pericolo di incidente.
•
L’assistenza al parcheggio non sostit uisce l’attenzione del conducente.
La responsabilità durante il parcheggio e quando si fa manovra ricade sul
conducente.
Importante!
•
Si raccomanda di usare particolare attenzione, in quanto è possibile che
il sistema in un primo momento rilevi la presenza di un ostacolo e che questo
poi, in fase di avvicinamento, sfugga ai sensori perché troppo basso. Inoltre,
oggetti quali, catene di sbarramento, ganci di traino, paletti sottili verniciati
e recinzioni, in certi casi non vengono rilevati dal sistema e sussiste il rischio
di danni al veicolo.
•
Si può verificare che gli ostacoli particolarmente acuminati o spigolosi,
non vengano rilevati dal sistema a causa della loro forma geometrica. Per
evitare di danneggiare il veicolo, prestare quindi particolare attenzione ad
ostacoli di questo tipo quali angoli, oggetti rettangolari, ecc.
•
In particolare, prestare molta attenz ione nel realizzare le manovre neces-
sarie per parcheggiare il veicolo in un angolo fra due pareti verticali, soprat-
tutto quando ci si avvicina lateralmente alla parete (controllare guardando gli
specchietti retrovisori)
•
Il sistema di assistenza per il parcheggio non sostituisce mai il controllo
visivo per mezzo degli specchietti retrovisori.
•
Fonti esterne di ultrasuoni (martelli penumatici, macchinari di costru-
zione, veicoli dotati di PDC) possono interferire con il funzionamento del
sistema.
•
Durante la pulizia periodica dei sensori, assicurarsi di non graffiarli, né di
danneggiarli. Durante la puli zia con idropulitrice ad alta pressione o sistemi
a getto di vapore, nebulizzare brevemente sui sensori e da una distanza
superiore ai 10 cm.
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Guida181
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Regolatore di velocità (GRA)*Descrizione
Il regolatore di velocità mantiene costante una velocità,
precedentemente memorizzata, il cui valore sia compreso fra
30 e 180 km/h.Una volta raggiunta e memorizzata la velocità desiderata, si può togliere il
piede dal pedale dell’acceleratore.
ATTENZIONE!
Il regolatore di velocità può essere pericoloso quando non è possibile
procedere ad una velocità costante.•
Non usare il regolatore di velocità con un traffico intenso, in tratti di
strada caratterizzati da molte curve e quando le condizioni della strada non
sono idonee (aquaplaning, ghiaia, ghiacc io, neve ecc.). Pericolo di inci-
denti!
•
Al fine di evitare un uso involontario del GRA, è consigliabile disatti-
varlo sempre dopo averlo utilizzato.
•
In alcuni casi, ripristinare la velocità precedentemente memorizzata
può essere pericoloso, perché questa può risultare troppo elevata in
rapporto alle condizioni meteorologiche, del manto stradale e del traffico.
Pericolo di incidenti!Avvertenza
Nei tratti in discesa il regolatore non p uò tenere costante la velocità. Il peso
stesso del veicolo, infatti, provoca un aumento della velocità. In tale caso
rallentare premendo il freno a pedale.
Attivazione e disattivazione del regolatore di velocitàAttivazione
– Spostare verso sinistra l’interruttore ⇒fig. 141 , posizionan-
dolo su ON.
Disattivazione
– Spostare verso destra l’interruttore posizionandolo su OFF o
spegnere il quadro se il veicolo è fermo.Quando si attiva il regolatore di velocità e si programma la velocità a cui si
desidera viaggiare, si accende la spia  del quadro strumenti.
19)
Quando si disattiva il regolatore, l’ideogramma si spegne
. L’impianto si
disattiva anche quando si inserisce la 1ª.*
19)In funzione della versione del modello
Fig. 141 Leva degli indi-
catori di direzione e degli
abbaglianti: l’interruttore
e il tasto di comando del
regolatore di velocità
AB
AB
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Guida
182Memorizzare la velocità*– Quando il veicolo raggiunge la velocità che si intende poi mante-
nere, premere una sola volta sulla parte inferiore del tasto SET
⇒ fig. 142 .Nel momento in cui si cessa di esercitare pressione sul tasto, il sistema
memorizza la velocità, operando poi in modo da mantenerla costante.
Modificare la velocità memorizzata*
Si può modificare la velocità anche senza premere il pedale
dell’acceleratore o quello del freno.Aumento della velocità
– Premere la parte superiore del tasto RES ⇒ fig. 143 per
aumentare la velocità. La velocità sale finché si tiene premuto il
tasto. Il sistema memorizza come parametro di riferimento la
velocità raggiunta nel momento in cui si lascia andare il tasto.
Riduzione della velocità
– Premere la parte inferiore del tasto SET– per ridurre la velo-
cità. La velocità diminuirà au tomaticamente ed in maniera
costante per tutto il tempo che si tiene premuto il tasto. Il sistema
memorizza come parametro di riferimento la velocità raggiunta
nel momento in cui si lascia andare il tasto.
Fig. 142 Leva degli indi-
catori di direzione e degli
abbaglianti: l’interruttore
e il tasto di comando del
regolatore di velocità
AA
Fig. 143 Leva degli indi-
catori di direzione e degli
abbaglianti: l’interruttore
e il tasto di comando del
regolatore di velocità
AA
AA
alteaxl_0706_italiano Seite 182 Donnerstag, 3. August 2006 6:28 18