2007.5 Peugeot 307 SW Manual do proprietário (in Portuguese)

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OS ARRUMOS
AS ARRUMAÇÕES NA MALA
4. Apoios de braços traseiros com punho de retenção
5. Redes de arrumação
Uma dessas redes contém a rede de
retenção de bagagens.
6. Fixações rede de retenção de bagagens em versão "rede de
descanso" ao nível da porta
traseira.
Dobrar a rede em duas partes.
Fixar os dois ganchos do meio nos
aneis de amarração do piso.
Fixar os outros quatro ganchos da
rede nos montantes da mala.
7. Protecção de bagagens
Para a instalar:
- posicionar uma extremidade do enrolador da protecção de
bagagens na 2 ª i la,
- apertar a extremidade oposta do enrolador e colocar o mesmo no
devido lugar,
- soltá-lo para que se i xe,
- desenrolar a protecção de bagagens até ao nível dos
montantes da mala,
- inserir as guias da protecção de bagagens nos trilhos dos
montantes. Para a retirar:
- retirar as guias da protecção
de bagagens dos trilhos dos
montantes,
- arrumar a protecção de bagagens no seu enrolador,
- apertá-la e retirá-la do seu suporte na 2 ª i la.
Para a arrumar, virá-la ao contrário e
colocá-la ao nível das duas redes de
arrumação previamente baixadas.

Observação: o enrolador dispõe de
dois ganchos para a i xação da rede
de retenção das bagagens em fun-
ção da respectiva implantação.
8. Rede de retenção da carga alta
9. Rede de retenção de bagagens
Fixar os sete ganchos da rede nos
aneis de amarração e nas i xações
do piso.
Ver coni guração das redes (página
seguinte)
1. Manípulos de i xação e de
porta-fatos
2. Fixações rede de retenção carga elevada
A rede de retenção carga elevada
pode ser instalada em 2 ª ou 3 ª i la.
Abrir as protecções das i xações al-
tas correspondentes.
Instalar as extremidades da barra
metálica nestas i xações.
Fixar os dois ganchos das correias
do tecido opaco nos aneis de amar-
ração do piso.
Os aneis situam-se ao lado das i xa-
ções altas correspondentes.
Esticar as duas correias.
Fixar os dois ganchos dos elásticos
do tecido opaco nestes mesmos
aneis.

Observação: a rede deve estar po-
sicionada de modo a ser visível a eti-
queta a partir da mala. Isso garante a
passagem correcta do cinto do ban-
co central.
3. Tomada de 12 Voltes (100 W maxi)
É uma tomada 12 V (de tipo isquei-
ro), instalada no suporte esquerdo
da protecção de bagagens.
Está alimentada a partir da posição
"Ligar".

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OS ARRUMOS

EXEMPLOS DE IMPLANTAÇÃO DAS REDES:
Rede de retenção de bagagens
em versão "carteira"
Rede de retenção de bagagens
em versão "L" Rede de retenção de bagagens
em versão "rede de descanso"
ao nível da porta traseira
Rede de retenção de bagagens
em versão "rede de descanso"
ao nível do enrolador. Rede de retenção carga alta na
2ª i la
Protecção das bagagens
arrumado ao nível das duas redes
de arrumação

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SEGURANÇA Premindo o botão, todas as luzes in-
dicadoras de mudança de direcção
piscam.
Podem funcionar com a ignição des-
ligada.
Pressionar um dos raios do volante.
O acendimento automático
das luzes de emergência *
Numa travagem de urgência e em
função da desaceleração, as luzes
de emergência acendem automati-
camente. Apagam-se, também auto-
maticamente, à primeira aceleração.
Podem também ser desligadas pre-
mindo o botão.
LUZES DE EMERGÊNCIA BUZINA

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SEGURANÇA
A pressão dos pneus é controlada
por sensores montados em cada
válvula que analisam a pressão dos
pneus durante os trajectos e lançam
o alarme em caso de anomalia (velo-
cidade superior a 20 km/h). A luz avisadora de serviço
acende no quadrante, acom-
panhada por um sinal sono-
ro e por uma mensagem no
ecrã multifunções localizan-
do a roda em questão.
Controlar a pressão dos pneus o
mais rapidamente possível. Este
controlo deve ser efectuado a frio. Furo no Pneu
A luz avisadora
STOP acende no
quadrante, acompanhada por um si-
nal sonoro e por uma mensagem no
visor multifunções localizando a roda
em questão.
Parar imediatamente evitando qual-
quer manobra brusca com o volante
ou os travões.
Mude o pneu danii cado (furado
ou com pressão demasiado baixa)
e mande controlar a pressão dos
pneus logo que for possível.
A luz avisadora de servi-
ço acende no quadrante,
acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções
localizando o ou os pneu(s) não
detectado(s) ou indicando um defeito
no sistema.
Consulte um Representante Autori-
zado PEUGEOT para substituir o(s)
sensor(es) defeituoso(s). Qualquer reparação ou mu-
dança de pneu numa roda
equipada com este sistema
deve ser efectuada por um
Representante Autorizado
PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de
pneus, instalar um pneu não de-
tectado pelo seu veículo (exemplo:
montagem de pneus para a neve),
deverá fazer uma reinicialização do
sistema por um Representante Auto-
rizado PEUGEOT.
O sistema de detecção de pressão
baixa é um auxiliar da condução
que não substitui a vigilância nem a
responsabilidade do condutor.
O sistema não exclui o controlo regular
da pressão dos pneus (ver etiqueta do
fabricante no umbral da porta), para se
assegurar que o comportamento dinâ-
mico do veículo permanece em optimo
estado e evitar um desgaste prematu-
ro dos pneus, sobretudo no caso de
condições severas (carga pesada, ve-
locidade elevada).
O controlo da pressão de enchimento
dos pneus deve ser efectuado a frio,
pelo menos todos os meses. Pense
em mandar verii car a pressão da
roda sobressalente.
O sistema poderá ser eventualmente
perturbado por emissões radioeléc-
tricas de frequência semelhante.


Pneu com pressão baixa Sensor(es) não detectado(s) ou
com defeito(s)

Observação:
Esta mensagem exibe-se também
quando um dos pneus está afas-
tado do veículo, em reparação, ou
em caso de montagem de uma (ou
várias) roda(s) não equipada(s) com
sensor.
A roda sobressalente não possui
sensor.
DETECÇÃO DE PRESSÃO
BAIXA

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SEGURANÇA
SISTEMA ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS) E
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-
dor electrónico de travagem, aumen-
ta a estabilidade e a maneabilidade
do veículo aquando da travagem,
sobretudo em pisos defeituosos ou
escorregadios.

Observação: em caso de troca de
rodas (pneus e jantes) ter atenção
para que sejam homologadas.
O sistema anti-bloqueio intervém au-
tomaticamente quando houver risco
de bloqueio das rodas.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de
urgência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância
de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões
e manifesta-se por uma diminuição
da resistência do pedal e um aumen-
to da ei cácia da travagem.
O acendimento deste avi-
sador, acompanhado por
um sinal sonoro e por uma
mensagem, indica uma fa-
lha do sistema ABS o que
pode provocar uma perda de controlo
do veículo durante a travagem. O acendimento deste avi-
sador, associado aos avi-
sadores
STOP e ABS ,
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem, indica um mau funcio-
namento do repartidor electrónico de
travagem o que pode provocar uma
perda de controlo do veículo durante
a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar um
Ponto de Serviço PEUGEOT.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.

Em caso de travagem de emer-
gência, carregar muito fortemen-
te no pedal sem nunca diminuir
o esforço.

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SEGURANÇA
SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectó-
ria seguida pelo veículo e a desejada
pelo condutor, o sistema ESP age au-
tomaticamente sobre o travão de uma
ou de várias rodas e no motor para
inscrever o veículo na trajectória de-
sejada, no limite das leis da física. Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.

 Premir o interruptor " ESP OFF ",
situado na parte central do painel
de instrumentos. Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as preconizações do fa-
bricante, relativas às rodas (pneus e
jantes), aos componentes de trava-
gem, aos componentes electrónicos
e os procedimentos de montagem e
de intervenção da rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar veri-
i car esses sistemas por um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
Activação dos sistemas
ASR e ESP
Com a ignição ligada, os sistemas
ASR e ESP permanecem sempre
activados.
A luz avisadora do interrup-
tor e o testemunho acen-
dem: os sistemas ASR e
ESP são neutralizados.
Reactivação

 Automática em caso de corte de
contacto.

 Automática a partir de 50 km/h.

 Manual através de uma nova
pressão no interruptor. Quando surge um mau fun-
cionamento nos sistemas, a
luz avisadora do interruptor
pisca e o testemunho acen-
de, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensagem no
ecrã multifunções.
Consultar um Representante Auto-
rizado PEUGEOT para verii cação
dos sistemas.


Neutralização
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP.

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SEGURANÇA
Ajuste em altura à frente:

 Para baixar o ponto de i xação,
apertar o comando 1 e deslizá-lo
para baixo.

 Para subir o ponto de i xação,
apertar o comando 1 e deslizá-lo
para cima. Apertar o comando 1
e deslizá-lo para baixo.
Para bloquear os cintos de
segurança

 Puxar a correia e inserir a lingue-
ta na caixa de engate.

 Verii car o bloqueio efectuando
um teste de tracção com a cinta. Destrancagem dos cintos de
segurança
Ao ligar a ignição, a luz
avisadora acende-se no
quandrante sempre que o
condutor não tenha aperta-
do o cinto de segurança.
Com o motor a funcionar e as portas
fechadas, a luz avisadora apaga-se
automaticamente após 30 segundos.
 Para as crianças ou pessoas de
pequena estatura, passar o cinto
sob o guia-correia 2 .

 Para os outros, passar o cinto por
cima.
Esta guia-correia evita que esta catego-
ria de pessoas tenha de passar o cinto
de segurança na zona do pescoço.
CINTOS DE SEGURANÇA
Cintos de segurança à frente
e atrás laterais 2 ª fila
Os lugares à frente estão equipados
com pré-tensores pirotécnicos e com
limitadores de esforço enquanto que
os lugares atrás possuem unicamen-
te limitadores de esforço.
Luz avisadora de cinto
desapertado/cinto não apertado

 Apertar o botão vermelho da cai-
xa de engate e em seguida retirar
o espigão. Em caso de cinto desapertado:
- abaixo dos 20 Km/h, a luz avisa-
dora acende-se i xamante.
- acima dos 20 km/h e durante dois minutos, a luz avisadora pis-
ca acompanhada por um sinal
sonoro crescente. Passados es-
ses dois minutos, a luz avisado-
ra permanece acesa enquanto o
condutor não apertar o cinto de
segurança.
Passagem do cinto traseiro
lateral da 2 ª i la:

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SEGURANÇA
- Etiqueta da esquerda: na coni gu- ração de 3 lugares na 2 ª i la, utilizar
o guia-correia unicamente para as
pessoas de pequena estatura.
- Etiqueta da direita: na coni guração de bancos laterais recentrados,
não utilizar o guia-correia.
Cintos de segurança com pré-
tensão pirotécnica e limitador de
esforço
A segurança durante as colisões fron-
tais foi melhorada graças à adopção
de cintos com pré-tensão pirotécnica
e limitador de esforço. Consoante a
importância da colisão, o sistema de
pré-tensão pirotécnica estica instan-
taneamente os cintos e comprime
para trás o corpo dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécni-
ca i cam activos quando a ignição é
ligada.
O limitador de esforço atenua a
pressão do cinto contra o tórax do
ocupante. A sua protecção é assim
melhorada. O banco traseiro central da 2 ª i la
dispõe de um cinto integrado a meio
do tecto traseiro, equipado com três
pontos de i xação e um enrolador.
Passar a lingueta
A e em seguida a
lingueta B no guia-correia, passando
do interior para o exterior do banco.
Inserir a lingueta A na respectiva cai-
xa de engate (direita) e em seguida a
lingueta B na correspondente caixa
de engate (esquerda).
Para retirar o cinto, proceder pela or-
dem inversa e i xar a lingueta B no
íman do ponto de i xação do tejadilho. O banco traseiro central 3 ª i la dispõe
de dois cintos, cada um equipado
com três pontos de i xação e um en-
rolador.
Para instalar o cinto, inserir a lingue-
ta
C na respectiva caixa de engate e
em seguida a lingueta D .
Para retirar o cinto, proceder pela or-
dem inversa, e pôr a lingueta D no
seu devido lugar E .


Cinto de segurança traseiro
lateral 2 ª fila Cintos de segurança traseiros
3 ª fila