2007.5 Peugeot 307 Manuale del proprietario (in Italian)

SICUREZZA
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SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA FRENATA DI EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più in
fretta la pressione ottimale di frenata
e quindi di ridurre la distanza di
arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno,
diminuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'effi cacia della frenata.
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DELLE RUOTE (ABS) E RIPARTITORE ELETTRONICO DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartitore
elettronico della frenata, aumenta la
stabilità e la maneggevolezza della
vettura durante la frenata, soprattutto
su strade dissestate o sdrucciolevoli.

Osservazione: se si sostituisce una
ruota (pneumatico e cerchio), scegliere
una ruota di misura omologata.
Il dispositivo di antibloccaggio si mette
automaticamente in funzione quando
vi è rischio di bloccaggio delle ruote.
L'accensione di questa spia, accompagnata da un se-
gnale acustico e da un mes-
saggio, indica un'anomalia
del sistema ABS che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo quando si frena. L'accensione di questa spia,
accoppiata alle spie
STOP
ed ABS , accompagnata
da un segnale acustico e
da un messaggio, indica
un'anomalia del ripartitore
elettronico della frenata che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo quando si frena.
È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Il funzionamento normale del si-
stema ABS può essere rivelato da
leggere vibrazioni sul pedale del
freno.

In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allen-
tare la pressione.

SICUREZZA
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ANTISLITTAMENTO DELLE RUOTE (ASR) E CONTROLLO DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP)
Questi sistemi sono associati e com-
plementari all'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e
sul motore. Consente inoltre di mi-
gliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi fi siche. In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizza-
to nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza.

 Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova sulla parte
centrale del cruscotto. Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP aumen-
tano la sicurezza in caso di
guida normale ma non devo-
no spingere il conducente a
prendere rischi o a guidare a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è
garantito purché si rispettino le rac-
comandazioni del costruttore rela-
tivamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verifi care que-
sti sistemi presso un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Attivazione dei sistemi
ASR ed ESP
Se il contatto è inserito i sistemi ASR
ed ESP sono costantemente attivi.
L'indicatore dell'interruttore
e la spia si accendono: i si-
stemi ASR ed ESP vengo-
no disattivati.
Riattivazione

 Automatica in caso di interruzio-
ne del contatto .

 Automatica a partire da 50 Km
orari.

 Manuale premendo di nuovo sul-
l'interrutore. Quando si verifi ca un'ano-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende, accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul display
multifunzione.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far verifi care i sistemi.
Disattivazione
La spia lampeggia in caso
di attivazione dell'ASR o
dell'ESP.
Funzionamento dei sistemi
ASR ed ESP

SICUREZZA
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Regolazione in altezza delle
cinture di sicurezza anteriori

 Per far scendere il punto di ag-
gancio, stringere il comando 1 e
farlo scorrere verso il basso

 Per far salire il punto di aggancio,
far scorrere il comando 1 verso
l'alto.
Chiusura delle cinture di
sicurezza

 Tir ar e la c inghia ed ins er ir ne
l'estremità nell'apposita fessura
bloccandola.

 Verifi carne la chiusura provando
a tirare la cinghia. Apertura delle cinture di
sicurezza
Si accende ogni volta che
si inserisce il contatto sul
quadro strumenti, quando
il conducente non ha allac-
ciato la cintura.
Con il motore in moto e le porte chiu-
se, la spia si spegne automaticamen-
te dopo 30 secondi.
In caso di sgancio della cintura:
- sotto i 20 km/h, la spia si accende fi ssa;
- sopra i 20 km/h e per 2 minuti, la spia lampeggia accompagnata
da un segnale sonoro crescente.
Quindi la spia rimane accesa fi n
quando il conducente non allaccia
la cintura.
Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre
cinture, ognuna con tre punti d'anco-
raggio e un avvolgitore. I posti laterali
sono dotati di limitatori di carico.
CINTURE DI SICUREZZA Spia di cintura sganciata/non
agganciata

 Premere il pulsante rosso sul fer-
macintura ed estrarre l'estremità
della cintura.
Cinture di sicurezza
anteriori con
pretensionatore pirotecnico
e limitatore di carico
La sicurezza in caso di urto frontale è
stata migliorata grazie all'uso di cin-
ture con pretensionatori pirotecnici e
limitatore di carico sui sedili anteriori.
A seconda dell'importanza dell'urto,
i pretensionatori pirotecnici tendono
istantaneamente le cinture sul corpo
dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatori piro-
tecnici sono attive quando il contatto
è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura sul torace del
passeggero, la cui protezione viene
quindi migliorata.

SICUREZZA
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In qualunque posto ci si trovi
nel veicolo, allacciare sempre
la cintura di sicurezza, anche
per percorsi di breve durata. Per essere effi cace, una cintura di
sicurezza:
- deve essere il più vicino possibile
al corpo
- deve mantenere una sola persona adulta
- non devere essere tagliuzzata né sfi lacciata
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, veri-
fi cando che non si attorcigli
- non deve essere trasformata né modifi cata, per non alterarne le
prestazioni.
In ragione delle prescrizioni di sicu-
rezza vigenti, qualsiasi intervento o
controllo deve essere effettuato pres-
so un Punto Assistenza PEUGEOT,
che ne assicura la garanzia e la cor-
retta realizzazione.
Far verifi care periodicamente le cin-
ture presso un Punto Assistenza
PEUGEOT e in particolare quando le
cinghie vengono danneggiate.
Pulire le cinghie della cintura con ac-
qua e sapone o con un prodotto de-
tergente per tessuti, venduto presso
un Punto Assistenza PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile o
un divano posteriore, verifi care che
la cintura sia correttamente posizio-
nata ed avvolta. Raccomandazioni per i
bambini:
- utilizzare un seggiolino per bam-
bini adatto se il passeggero ha
meno di 12 anni o se misura
meno di un metro e cinquanta
- non utilizzare il passa cinghia * quando si monta un seggiolino
per bambini
- non utilizzare mai la stessa cintu- ra per allacciare più persone
- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'importan-
za dell'urto , il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
mente dagli airbag. L'attivazione dei
pretensionatori è accompagnata da
una leggera fuoriuscita di fumo inof-
fensivo e da un rumore, dovuti all'at-
tivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In tutti i casi, si accende la spia del-
l'airbag.
Dopo un urto, fare controllare ed
eventualmente sostituire questo di-
spositivo presso un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Non invertire le fi bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero cor-
rettamente.
Se i sedili sono dotati di braccioli * , la
parte addominale della cintura deve
sempre passare sotto il bracciolo.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della
persona. La cintura si riavvolge au-
tomaticamente quando non viene
utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura, veri-
fi care che sia correttamente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un di-
spositivo di bloccaggio automatico in
caso di collisione, di frenata di emer-
genza o di ribaltamento del veicolo.
Questo dispositivo può essere sbloc-
cato tirando rapidamente la cinghia e
rilasciandola.
* A seconda del modello.

SICUREZZA
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AIRBAG
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per
il passeggero posteriore centrale) in
caso di urto violento. Questo sistema
completa l'azione delle cinture di si-
curezza dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici
registrano ed analizzano gli urti fron-
tali e laterali che si verifi cano nelle
zone di rilevazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si gonfi ano immediatamente e
proteggono i passeggeri (tranne
il passeggero posteriore centra-
le); subito dopo l'urto, gli airbag
si sgonfi ano rapidamente per non
intralciare la visibilità o l'uscita
eventuale dei passeggeri,
- in caso di urto poco violento, d'impatto sulla parte posteriore
e in alcune condizioni di ribalta-
mento, gli airbag non si gonfi ano;
in questo genere di situazione, la
cintura di sicurezza è suffi ciente
per garantire una protezione otti-
male.

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale. L'attivazione del o degli air-
bag è accompagnata da una
leggera emissione di fumo
inoffensivo e da un rumore,
dovuti all'attivazione della
cartuccia pirotecnica integrata nel
sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per le persone
sensibili.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di
tempo.
Zone di rilevazione dell'urto Gli airbag non funzionano
se il contatto non è
inserito.
Questi equipaggiamenti fun-
zionano una sola volta. Se si verifi ca
un secondo urto (durante lo stesso in-
cidente o in un incidente successivo),
l'airbag non funziona.

SICUREZZA
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Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il
torace del conducente e del passeg-
gero anteriore in caso di urto frontale
violento.
L'airbag del conducente è integrato
al centro del volante; quello del pas-
seggero anteriore nella plancia di
bordo al di sopra del cassetto ripo-
stiglio.
Attivazione
Gli airbag si gonfi ano contempora-
neamente (tranne se l'airbag frontale
passeggero è disattivato) in caso di
urto frontale violento applicato su una
parte o su tutta la zona d'impatto fron-
tale A , secondo l'asse longitudinale
del veicolo su un piano orizzontale e
nel senso dall'anteriore al posteriore
del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il
passeggero anteriore del veicolo e la
plancia di bordo, ammortizzando la
sua proiezione in avanti. Disattivazione
Se le due spie dell'airbag si
accendono in permanenza,
non sistemare un seggiolino
per bambini "con schienale
rivolto verso la strada" sul sedile pas-
seggero anteriore.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT. Se questa spia si accende
sul quadro strumenti ed è
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio sul display multifunzione,
rivolgersi ad un Punto Assi-
stenza PEUGEOT.
Se questa spia lampeggia, rivolgersi
ad un Punto Assistenza PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento
Può essere disattivato solo l'airbag
frontale passeggero:

 quando il contatto è disinserito ,
introdurre la chiave nel comando
di disattivazione dell'airbag pas-
seggero 1

 metterla sulla posizione "OFF"


quindi toglierla mantenando questa
posizione.
Quando il contatto è inserito,
questa spia si accende sul
quadro strumenti per tutta la
durata della disattivazione.
Riattivazione
Non appena si toglie il seggiolino per
bambini, portare il comando 1 sulla
posizione "ON" per attivare di nuovo
l'airbag e garantire la sicurezza del
passaggero anteriore in caso di urto.
Per garantire la sicurezza dei
bambini, quando un seggio-
lino per bambini "con schie-
nale rivolto alla strada" viene
montato sul sedile passeg-
gero anteriore, l'airbag pas-
seggero deve assolutamente essere
disattivato, altrimenti il bambino rischia
di essere ucciso o gravemente ferito in
caso di gonfi aggio dell'airbag.

SICUREZZA
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Per ottenere la
massima effi cacia
degli airbag, rispettare
le seguenti regole di
sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e
posizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.).
Potrebbero intralciare il funziona-
mento degli airbag o ferire i passeg-
geri anteriori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di
airbag è rigorosamente vietato, a
meno che non venga effettuato da
personale qualifi cato della rete di
assistenza PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi i rischi di fe-
rite o di leggere ustioni alla testa, al
torace e alle braccia in caso di at-
tivazione dell'airbag. Infatti l'airbag
si gonfi a quasi immediatamente (in
pochi millisecondi) e poi si sgonfi a
emettendo gas caldi attraverso i fori
previsti all'uopo. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le
razze o lasciando le mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato
passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione
degli airbag può provocare scottature
o ferite causate dalla sigaretta o dalla
pipa.
Non smontare né forare il volante,
non fargli subire urti violenti.
Airbag a tendina *
Non fi ssare o incollare oggetti sul pa-
diglione. Potrebbero provocare ferite
alla testa quando l'airbag a tendina
si gonfi a.
Non smontare le maniglie di sostegno
situate sul padiglione, che fanno
parte del fi ssaggio degli airbag a
tendina.
* Secondo il paese di destinazione.
Airbag laterali *
Coprire i sedili solo con fodere omo-
logate, per non rischiare di intralcia-
re l'attivazione degli airbag laterali.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli
schienali dei sedili: potrebbero ferire
il torace o le braccia durante il gon-
fi aggio dell'airbag laterale.
Non avvicinare troppo il busto alla
portiera.

SICUREZZA
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Attivazione
Si gonfi a unilateralmente in caso di
urto laterale violento applicato su
una parte o su tutta la zona d'impat-
to frontale B , perpendicolarmente
all'asse longitudinale del veicolo su
un piano orizzontale e nel senso dal-
l'esterno all'interno del veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra il
passeggero anteriore del veicolo e il
pannello della relativa porta.
Airbag laterali *
Sistema che protegge il conducente e
il passeggero anteriore in caso di urto
laterale violento per limitare i rischi di
traumi al torace.
Ogni airbag laterale è integrato nel-
l'armatura dello schienale del sedile
anteriore, lato porta.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.
Airbag a tendina *
Sistema che protegge il conducente
e i passeggeri in caso di urto laterale
violento (tranne per il passeggero po-
steriore centrale) per limitare i rischi di
traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei
montanti e nella parte superiore del-
l'abitacolo. Attivazione
Si gonfi a contemporaneamente al re-
lativo airbag laterale in caso di urto la-
terale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale
B ,
perpendicolarmente all'asse longitudi-
nale del veicolo su un piano orizzon-
tale e nel senso dall'esterno all'interno
del veicolo.
L'airbag a tendina s'interpone tra il
passeggero anteriore o posteriore
del veicolo e i vetri.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accen-
de sul quadro strumenti
ed è accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display mul-
tifunzione, rivolgersi ad un Punto As-
sistenza PEUGEOT per far verifi care
il sistema. Gli airbag potrebbero non
attivarsi in caso di urto violento. In caso di urto o accostamen-
to leggero sul lato del veico-
lo o in caso di ribaltamento,
l'airbag può non attivarsi.
In caso di collisione posteriore o fron-
tale, l'airbag non si attiva.
* Secondo il paese di destinazione.