2007.5 Peugeot 207 CC Manual del propietario (in Spanish)

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SEGURIDAD
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INDICADORES DE DIRECCIÓN
(INTERMITENTES)
Dispositivo de selección de los indicado-
res de dirección (intermitentes) izquier-
do o derecho para señalizar el cambio
de dirección del vehículo. El olvido de quitar los indicadores
de dirección (intermitentes) duran-
te más de veinte segundos con-
llevará a un aumento de la señal
sonora cuando la velocidad es su-
perior a 60 km/h.

 Baje el mando de luces para una
maniobra hacia la izquierda.

 Levante el mando de luces para una
maniobra hacia la derecha.
Sistema de alerta visual por los indica-
dores de dirección (intermitentes) para
prevenir a los otros usuarios de la ca-
rretera en caso de avería, de remolca-
do o de accidente de un vehículo.
Por medidas de seguridad en un
atasco, cuando usted es el últi-
mo de la i la, encienda la señal de
emergencia.

 Pulse en el botón A , los indicadores de
dirección (intermitentes) parpadean.
Puede funcionar con el contacto quitado.
Iluminación automática de las
luces de emergencia
En una frenada de urgencia, en función
de la deceleración, las luces de emer-
gencia se encienden.
Se apagarán automáticamente en la
primera aceleración.

 Si no, pulse en el botón A para apa-
gar los indicadores de dirección (in-
termitentes).
BOCINA

 Pulse en uno de los radios del vo-
lante.
Utilice únicamente y de manera
moderada la bocina en los casos
siguientes :
- peligro inmediato,
- cuando vaya a sobrepasar a un ciclista o a un peatón,
- al acercarse a un lugar sin visi- bilidad.
Sistema de alerta sonora para prevenir
a los otros usuarios de la carretera de
un peligro inminente.

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SEGURIDAD
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DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Sistema que asegura el control auto-
mático de la presión de los neumáticos
circulando. Toda reparación, cambio de neu-
mático en una rueda equipada con
este sistema, debe efectuarse en
un Punto de Servicio PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumáti-
co, instala una rueda no detectada
por su vehículo (ejemplo : montaje
de neumáticos para la nieve), debe
hacer que le reinicien el sistema en
un Punto de Servicio PEUGEOT.
Este sistema no dispensa tener que
controlar con regularidad la pre-
sión de los neumáticos (ver párra-
fo "Elementos de identii cación"),
para asegurarse que el compor-
tamiento dinámico del vehículo es
óptimo y evitar un uso prematuro
de los neumáticos, particularmen-
te en casos de circulación severa
(gran carga, velocidad elevada).
El control de presión de inl ado de
los neumáticos debe efectuarse
en frío, y al menos una vez al mes.
Acuérdese de controlar igualmente
la presión de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subin-
l ado puede estar pasajeramente
perturbado por las emisiones ra-
dioeléctricas de frecuencia vecina.
Unos sensores, montados en cada vál-
vula, disparan una alerta en caso de
disfuncionamiento (velocidad superior
a 20 km/h).
Un mensaje aparece en la pantalla mul-
tifunción, acompañado de una señal so-
nora, para localizar la rueda afectada.

 Controle la presión de los neumáti-
cos lo más rápidamente posible.
Este control debe efectuarse en frío.
Rueda desinfl ada Este testigo y el testigo
STOP
se encienden en el combina-
do, acompañados de una señal
sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción localizan-
do la rueda afectada.

 Deténgase inmediatamente, evitando
toda maniobra brusca con el volante
y los frenos.

 Cambie la rueda dañada (pinchada o
muy desinl ada) y compruebe la pre-
sión de los neumáticos tan pronto le
sea posible.
Rueda pinchada
El sistema de detección de subin-
l ado es una ayuda a la conducción
que no remplaza la vigilancia, ni la
responsabilidad del conductor. Sensor(es) no detectado(s) o
defectuoso(s)
Un mensaje aparece en la pantalla mul-
tifunción, acompañado de una señal
sonora, para localizar la o las rueda(s)
no detectada(s) o indicar un defecto del
sistema.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT para sustituir el(los) sensor(es)
defectuoso(s).
Este mensaje sale señalado igual-
mente cuando una de las ruedas
está distante del vehículo, por
ejemplo : en reparación o durante el
montaje de una (o varias) rueda(s)
no equipada(s) con sensor.
La rueda de repuesto no tiene sensor.

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SEGURIDAD
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SISTEMAS DE ASISTENCIA A
LA FRENADA *
Conjunto de sistemas complementarios
para ayudarle a frenar con total seguri-
dad y de manera óptima en las situacio-
nes de urgencia :
- el sistema antibloqueo de las ruedas (ABS),
- el repartidor electrónico de frenada (REF),
- la ayuda a la frenada de urgencia (AFU).
Sistema antibloqueo de las ruedas
y repartidor electrónico de frenada
Sistemas asociados para acrecentar la
estabilidad y manejabilidad de su vehí-
culo a la hora de la frenada, en parti-
cular en revestimientos defectuosos o
deslizantes.
En caso de frenada de urgencia,
pulse fuertemente sin dejar de ha-
cer fuerza. En caso de cambiar las ruedas
(neumáticos y llantas), procure que
estén conformes con las recomen-
daciones del fabricante.
Anomalía de funcionamiento
La iluminación de este testi-
go, acompañada de una señal
sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción, indica un
disfuncionamiento del sistema antiblo-
queo pudiendo provocar una pérdida
de control del vehículo en la frenada.
La iluminación de este testigo,
acoplado a los testigos STOP
y ABS , acompañada de una
señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción, indica un
disfuncionamiento del repartidor elec-
trónico de frenada pudiendo provocar
una pérdida de control del vehículo en
la frenada.

Párese imperativamente en las mejo-
res condiciones de seguridad.
En los dos casos, consulte en un Punto
de Servicio PEUGEOT. Ayuda a la frenada de urgencia
Sistema que permite, en caso de ur-
gencia, alcanzar de manera más rápida
la presión óptima de frenada, por tanto
reducir la distancia de parada.
* Según destino.
Activación
El sistema de antibloqueo interviene
automáticamente, cuando hay riesgo
de bloqueo de las ruedas.
El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse por ligeras vi-
braciones en el pedal de freno. Activación
Se dispara en función de la velocidad
de hundimiento del pedal de freno.
Esto se traduce por una disminución de
la resistencia del pedal y un aumento
de la ei cacia de la frenada.

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SEGURIDAD
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Los sistemas ASR/ESP ofrecen un
aumento de seguridad en conduc-
ción normal, pero ello no debe in-
citar al conductor a tomar riesgos
suplementarios o a circular a velo-
cidades demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos siste-
mas está asegurado en la medida
del respeto de las recomendacio-
nes del fabricante, en lo concer-
niente a las ruedas (neumáticos y
llantas), los componentes del sis-
tema de frenada, los componentes
electrónicos, y los procedimientos
de montaje y de intervención de la
red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que
le revisen los sistemas en un Punto
de Servicio PEUGEOT.
Neutralización
En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo enfangado, inmoviliza-
do en la nieve, sobre terreno blando...),
puede ser útil neutralizar los sistemas
ASR y ESP para que las ruedas patinen
y tener así mayor adherencia.

 Pulse en el botón " ESP OFF" , si-
tuado en el medio del panel de ins-
trumentos.
La iluminación de este testigo y del tes-
tigo del botón indica la neutralización
de los sistemas ASR y ESP.
Reactivación
Estos sistemas se reactivan automá-
ticamente después de cada corte de
contacto o a partir de 50 km/h.


Pulse de nuevo en el botón "ESP
OFF" para reactivarlos manualmente.
Anomalía de funcionamiento
La iluminación de este testi-
go, acompañada de una señal
sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción, indica un
disfuncionamiento de estos sistemas.
Consulte en un Punto de Servicio
PEUGEOT para que le revisen los sis-
temas. SISTEMAS DE CONTROL DE LA
TRAYECTORIA
Activación

Estos sistemas se activan automática-
mente cada vez que arranca el vehículo.
Antipatinado de rueda (ASR) y
control dinámico de estabilidad
(ESP)
El antipatinado de rueda optimiza la
motricidad, a i n de evitar el patinado de
las ruedas, actuando en los frenos de
las ruedas motrices y en el motor.
El control dinámico de estabilidad actúa
en el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en la
trayectoria deseada por el conductor.
En caso de problema de adhe-
rencia o de trayectoria, estos
sistemas se ponen en marcha.
Esto está señalado por el par-
padeo de este testigo en el
combinado.

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SEGURIDAD
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CINTURONES DE SEGURIDAD ARCOS DE SEGURIDAD
Sistema que protege, en caso de que
el vehículo vuelque, el conjunto de los
ocupantes sujetos con el cinturón de
seguridad.
Los arcos están integrados detrás del
respaldo de la banqueta trasera. Éstos
están señalados con la inscripción "Ro-
llover Protection".
Activación
Se despliegan simultáneamente en caso
que el vehículo vuelque.
Anomalía de funcionamiento Si este testigo se enciende en
el combinado, acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
consulte en un Punto de Ser-
vicio PEUGEOT para que le revisen el
sistema.
* Según destino.
A i n de garantizar el buen funcio-
namiento y el despliegue de los ar-
cos en caso de detectar un posible
vuelco, es necesario :
- que ningún accesorio no reco- mendado por PEUGEOT esté
en contacto o i jado en ellos,
- que ningún objeto bloquee o frene su recorrido,
- que la zona por encima de ellos esté libre de cualquier objeto. Cinturones de seguridad
delanteros
Los cinturones de seguridad delante-
ros están equipados con un sistema de
pretensión pirotécnica y de limitador de
esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las
plazas delanteras, a la hora de los cho-
ques frontales. Según la importancia
del choque, el sistema de pretensión
pirotécnica tensa instantáneamente los
cinturones de seguridad y los acopla
contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones de seguridad con pre-
tensión pirotécnica están activados,
cuando pone el contacto.
El limitador de esfuerzo atenúa la pre-
sión del cinturón contra el tórax del ocu-
pante. De esta manera se mejora su
protección.

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SEGURIDAD
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CINTURONES DE SEGURIDAD ARCOS DE SEGURIDAD
Sistema que protege, en caso de que
el vehículo vuelque, el conjunto de los
ocupantes sujetos con el cinturón de
seguridad.
Los arcos están integrados detrás del
respaldo de la banqueta trasera. Éstos
están señalados con la inscripción "Ro-
llover Protection".
Activación
Se despliegan simultáneamente en caso
que el vehículo vuelque.
Anomalía de funcionamiento Si este testigo se enciende en
el combinado, acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
consulte en un Punto de Ser-
vicio PEUGEOT para que le revisen el
sistema.
* Según destino.
A i n de garantizar el buen funcio-
namiento y el despliegue de los ar-
cos en caso de detectar un posible
vuelco, es necesario :
- que ningún accesorio no reco- mendado por PEUGEOT esté
en contacto o i jado en ellos,
- que ningún objeto bloquee o frene su recorrido,
- que la zona por encima de ellos esté libre de cualquier objeto. Cinturones de seguridad
delanteros
Los cinturones de seguridad delante-
ros están equipados con un sistema de
pretensión pirotécnica y de limitador de
esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las
plazas delanteras, a la hora de los cho-
ques frontales. Según la importancia
del choque, el sistema de pretensión
pirotécnica tensa instantáneamente los
cinturones de seguridad y los acopla
contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones de seguridad con pre-
tensión pirotécnica están activados,
cuando pone el contacto.
El limitador de esfuerzo atenúa la pre-
sión del cinturón contra el tórax del ocu-
pante. De esta manera se mejora su
protección.

SEGURIDAD
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Bloqueo
Testigo de no abrochado /
desabrochado de cinturón

 Tire de la correa, y después inserte
la punta en el cajetín de bloqueo.

 Compruebe el bloqueo tirando de la
correa.
Al poner el contacto, este tes-
tigo se enciende en el combi-
nado cuando el conductor * y/o
el pasajero delantero no han
abrochado su cinturón.
A partir de aproximadamente 20 km/h y
durante dos minutos, este testigo parpa-
dea acompañado de una señal sonora
creciente. Pasados estos dos minutos,
este testigo se queda encendido hasta
que el conductor * y/o el pasajero delan-
tero no se abrochen el cinturón.
Desbloqueo

 Puse en el botón rojo del cajetín de
bloqueo.
1. Testigo de cinturón delantero
izquierdo.

2. Testigo de cinturón delantero
derecho.

3. Testigo de cinturón trasero izquierdo.

4. Testigo de cinturón trasero
derecho.
En el cuadro central, el testigo corres-
pondiente 1 ó 2 se enciende en rojo,
si el cinturón no está abrochado o está
desabrochado.
Cuadro de los testigos de no
abrochado / desabrochado de cinturón
Cinturones de seguridad traseros
Las plazas traseras están equipadas con
dos cinturones, dotados cada uno de ellos
con tres puntos de anclaje y un carrete
enrollador con limitador de esfuerzo. Testigo de desabrochado de cinturón
Bloqueo

 Tire de la correa, y después inserte
la punta en el cajetín de bloqueo.

 Compruebe el bloqueo tirando de la
correa. Cuadro de los testigos de
desabrochado de cinturón
Al poner el contacto, los testigos corres-
pondientes
3 y 4 se encienden aproxi-
madamente 30 segundos :
Motor en marcha, el testigo corres-
pondiente 3 ó 4 se enciende en rojo,
acompañado de una señal sonora y de
un mensaje en la pantalla multifunción,
cuando un pasajero trasero ha desabro-
chado su cinturón.
Desbloqueo

 Puse en el botón rojo del cajetín de
bloqueo.
Este testigo se enciende en el
combinado, cuando uno o varios
pasajeros traseros se desabro-
chan el cinturón de seguridad.

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SEGURIDAD
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Sea cual fuere la plaza en el ve-
hículo, abróchese siempre su cin-
turón de seguridad, incluso para
trayectos cortos.
No invertir las correas de cinturón,
ya que si no éstas no desarrolla-
rían completamente su función.
Los cinturones de seguridad están
equipados con un enrollador que
permite el ajuste automático de la
longitud de la correa a su morfo-
logía. El cinturón se guarda auto-
máticamente cuando no se utiliza
éste.
Antes y después de su utilización,
asegúrese que el cinturón está co-
rrectamente enrollado.
La parte baja de la correa debe es-
tar puesta lo más bajo posible en
la pelvis.
La parte alta debe estar puesta en
el hueco del hombro.
Los enrolladores están equipados
con un dispositivo de bloqueo auto-
mático a la hora de una colisión, de
una frenada de urgencia o de una
vuelta de campana del vehículo.
Puede desbloquear el dispositivo
tirando rápidamente de la correa y
soltándola. Para ser ei caz, un cinturón de seguri-
dad :
- debe estar tensado lo más cerca
posible del cuerpo,
- debe sujetar a una sola persona que tenga la talla de un adulto,
- no tiene que tener señales de rotos o de deshilachado,
- debe estar tirado delante de usted por un movimiento regular, verii -
cando que no esté enrollado,
- no debe ser transformado o modi- i cado a i n de no alterar su rendi-
miento.
Por razones de recomendaciones de
seguridad en vigor, cualquier interven-
ción o cualquier control se debe efec-
tuar en un Punto de Servicio PEUGEOT
que es quién asegura la garantía y la
correcta intervención.
Haga verii car periódicamente sus cin-
turones de seguridad en un Punto de
Servicio PEUGEOT y, particularmente
si las correas presentan señales de de-
terioro.
Limpie las correas de cinturón con agua
y jabón o con un producto limpiador de
tejidos, que se vende en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
Después de abatir o desplazar un
asiento o una banqueta trasera, asegú-
rese que el cinturón está correctamente
colocado y enrollado. Recomendaciones para los niños
Utilice un asiento para niño adaptado,
si el pasajero tiene menos de 12 años
o mide menos de un metro cincuenta.
Nunca utilice el mismo cinturón para
sujetar a varias personas.
Nunca lleve a un niño en sus rodillas.

En función de la naturaleza y de la
importancia de los choques , el dis-
positivo pirotécnico se activa antes e
independientemente del despliegue
de los airbags. La activación de los
pretensores va acompañada de un
ligero desprendimiento de humo in-
ofensivo y de un ruido, debido a la ac-
tivación del i ltro pirotécnico integrado
en el sistema.
En cualquier caso, el testigo de airbag
se enciende.
Después de un choque, haga que le
revisen y eventualmente que le cam-
bien el sistema de los cinturones de
seguridad en un Punto de Servicio
PEUGEOT.