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6-33
3.
4.
5.
1. Ajustador 2. Resorte 3. Tuerca autotrabante
Saque el ajustador y la varilla de los frenos de la
palanca del came de los frenos.
Remueva la tuerca autotrabante y el eje de la
rueda.
Remueva el conjunto de la rueda trasera.
Instalación de la rueda trasera
Para instalar la rueda trasera invierta el proceso de
remoción. Fijese en los puntos siguientes.
1. Ajuste la cadena de transmisión.
2. Apretar la tuerca del eje y el tornillo del tirante
con el torque especificado.
ATENCIÓN:
Controle el funcionamiento de la luz de los frenos
después de ajustar los frenos traseros.
Torque de aprieto del eje de la rueda:
9,1 Kgf.m (91 Nm)
Tornillo del tirante:
1,9 Kgf.m (19 Nm)
3. Ajuste los frenos traseros.
6-33
3.
4.
5.
1. Ajustador 2. Resorte 3. Tuerca autotrabante
Saque el ajustador y la varilla de los frenos de la
palanca del came de los frenos.
Remueva la tuerca autotrabante y el eje de la
rueda.
Remueva el conjunto de la rueda trasera.
Instalación de la rueda trasera
Para instalar la rueda trasera invierta el proceso de
remoción. Fijese en los puntos siguientes.
1. Ajuste la cadena de transmisión.
2. Apretar la tuerca del eje y el tornillo del tirante
con el torque especificado.
ATENCIÓN:
Controle el funcionamiento de la luz de los frenos
después de ajustar los frenos traseros.
Torque de aprieto del eje de la rueda:
9,1 Kgf.m (91 Nm)
Tornillo del tirante:
1,9 Kgf.m (19 Nm)
3. Ajuste los frenos traseros.
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6-34 Localización de problemas
Aun que las motocicletas Yamaha sean sometidas a un
rígido control de calidad antes de que salgan de la fábrica,
hay la posibilidad de que ocurran fallas cuando esten en
funcionamiento. Cualesquiera problemas relacionados con
los sistemas de alimentación de combustible, de compresión
o de ignición pueden causar dificultades de arranque y/o
pérdida de potencia. La tabla de localización de problemas
provee la descripción de procedimientos simples y rápidos
para control de eses sistemas.
Leve su motocicleta a un concesionario Yamaha en el caso
de que necesite de cualquier tipo de reparación. Los
concesionarios Yamaha poseen herramientas, experiencia
y conocimientos especializados para ejecutar servicios
adecuados en su motocicleta. Use solamente piezas
genuinas Yamaha en su motocicleta. Piezas similares
pueden parecerse con las genuinas, pero tienen una
durabilidad menor y pueden originar mayores costos de
taller.
6-34 Localización de problemas
Aun que las motocicletas Yamaha sean sometidas a un
rígido control de calidad antes de que salgan de la fábrica,
hay la posibilidad de que ocurran fallas cuando esten en
funcionamiento. Cualesquiera problemas relacionados con
los sistemas de alimentación de combustible, de compresión
o de ignición pueden causar dificultades de arranque y/o
pérdida de potencia. La tabla de localización de problemas
provee la descripción de procedimientos simples y rápidos
para control de eses sistemas.
Leve su motocicleta a un concesionario Yamaha en el caso
de que necesite de cualquier tipo de reparación. Los
concesionarios Yamaha poseen herramientas, experiencia
y conocimientos especializados para ejecutar servicios
adecuados en su motocicleta. Use solamente piezas
genuinas Yamaha en su motocicleta. Piezas similares
pueden parecerse con las genuinas, pero tienen una
durabilidad menor y pueden originar mayores costos de
taller.
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6-35 Tabla de localización de problemas
1. Combustible
2. Compresión
Utilize el motor de
arranque eléctrico o
arranque por medio
del pedal de arranque
Saque la bujía y
examine el
electrodo Examinar si hay
combustible en el
depósito
No hay
compresión
Hay compresión
Húmedo
SecoExamine la compresión
Hay
combustible
No hay
combustible
Examine la ignición
Limpie con un paño seco y ponga el
enchufe en la bujía o reemplazela
Motor no funciona, controle la
compresión
3. Ignición
Ponga combustible
Pida a un concesionario
Yamaha para examinar
Abra el acelerador has-
ta la mitad y arranque
el motorEl motor no funciona.
Pida a un
concesionario Yamaha
para examinar
Pida a un concesionario
Yamaha para examinar
ADVERTENCIA:
Jamás examine el sistema de combustible con
cigarrillos ardientes o llamas próximas.
6-35 Tabla de localización de problemas
1. Combustible
2. Compresión
Utilize el motor de
arranque eléctrico o
arranque por medio
del pedal de arranque
Saque la bujía y
examine el
electrodo Examinar si hay
combustible en el
depósito
No hay
compresión
Hay compresión
Húmedo
SecoExamine la compresión
Hay
combustible
No hay
combustible
Examine la ignición
Limpie con un paño seco y ponga el
enchufe en la bujía o reemplazela
Motor no funciona, controle la
compresión
3. Ignición
Ponga combustible
Pida a un concesionario
Yamaha para examinar
Abra el acelerador has-
ta la mitad y arranque
el motorEl motor no funciona.
Pida a un
concesionario Yamaha
para examinar
Pida a un concesionario
Yamaha para examinar
ADVERTENCIA:
Jamás examine el sistema de combustible con
cigarrillos ardientes o llamas próximas.
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7-1
LIMPIEZA Y ALMACENAJE
a. Limpieza
La limpieza frecuente y completa de la motocicleta no
solamente realza su presentación, sinó también mejora su
rendimiento y aumenta la vida útil de sus componentes.
1. Antes de limpiar:
a.
b.
c.
2.
3.
ATENCIÓN:
Presión excesiva en la manguera puede causar
penetración de agua y contaminación de los
rodamientos de las ruedas, suspensión delantera,
frenos y anillos de retención de la transmisión.
Muchos daños y reparaciones caras son
resultantes de aplicación inadecuada de presión
y detergentes, como los empleados por los
establecimientos de lavado rápido.
4.
5.
6.
7.
8. Tape la salida del escape para impedir la entrada
de agua.
Se puede utilizar una bolsa de plástico amarrada
con un elástico resistente.
Asegurar que la bujía y todas las tapas de los de-
pósitos esten en sus lugares y debidamente fijadas.
Proteja la entrada del filtro de aire con una cubierta
de plástico o un paño.
Si la carcasa del motor está excesivamente sucia
de grasa, aplique un desengrasante con un pin-
cel; no aplique desengrasante en la cadena, en
los radios o en los ejes de las ruedas.
Enjuague la suciedad y el desengrasante,
empleando una manguera de jardín con una
presión suave para ejecutar esta tarea.Después de removida la mayor parte de la
suciedad, lave todas las superficies con agua tibia
y jabón o detergente neutro. Para la limpieza de
los locales de difícil acceso, emplee un pincel o
un cepillo de dientes.
Enjuague inmediatamente la moto con agua limpia
y seque todas las superficies con un paño limpio.
Seque la cadena y lubríquela para evitar la
oxidación.
Limpie el asiento con un producto de limpieza de
vinil para conservarlo flexible y brillante.
La cera automotiva puede ser empleada en todas
las superficies pintadas y cromadas. No usar cera
en partes de plástico, en el caso contrario podrá
haber pérdida del brillo. Evite la mezcla de ceras.
Muchas de ellas contienen abrasivos que pueden
dañar la pintura o el barniz. Después de concluir
la limpieza, accione el motor y déjelo funcionar en
marcha en vacío por algunos minutos.
7-1
LIMPIEZA Y ALMACENAJE
a. Limpieza
La limpieza frecuente y completa de la motocicleta no
solamente realza su presentación, sinó también mejora su
rendimiento y aumenta la vida útil de sus componentes.
1. Antes de limpiar:
a.
b.
c.
2.
3.
ATENCIÓN:
Presión excesiva en la manguera puede causar
penetración de agua y contaminación de los
rodamientos de las ruedas, suspensión delantera,
frenos y anillos de retención de la transmisión.
Muchos daños y reparaciones caras son
resultantes de aplicación inadecuada de presión
y detergentes, como los empleados por los
establecimientos de lavado rápido.
4.
5.
6.
7.
8. Tape la salida del escape para impedir la entrada
de agua.
Se puede utilizar una bolsa de plástico amarrada
con un elástico resistente.
Asegurar que la bujía y todas las tapas de los de-
pósitos esten en sus lugares y debidamente fijadas.
Proteja la entrada del filtro de aire con una cubierta
de plástico o un paño.
Si la carcasa del motor está excesivamente sucia
de grasa, aplique un desengrasante con un pin-
cel; no aplique desengrasante en la cadena, en
los radios o en los ejes de las ruedas.
Enjuague la suciedad y el desengrasante,
empleando una manguera de jardín con una
presión suave para ejecutar esta tarea.Después de removida la mayor parte de la
suciedad, lave todas las superficies con agua tibia
y jabón o detergente neutro. Para la limpieza de
los locales de difícil acceso, emplee un pincel o
un cepillo de dientes.
Enjuague inmediatamente la moto con agua limpia
y seque todas las superficies con un paño limpio.
Seque la cadena y lubríquela para evitar la
oxidación.
Limpie el asiento con un producto de limpieza de
vinil para conservarlo flexible y brillante.
La cera automotiva puede ser empleada en todas
las superficies pintadas y cromadas. No usar cera
en partes de plástico, en el caso contrario podrá
haber pérdida del brillo. Evite la mezcla de ceras.
Muchas de ellas contienen abrasivos que pueden
dañar la pintura o el barniz. Después de concluir
la limpieza, accione el motor y déjelo funcionar en
marcha en vacío por algunos minutos.
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b. Almacenaje
El almacenaje prolongado de la motocicleta (30 días o
más) requiere algunas medidas de protección para
evitar el deterioro. Hecha la limpieza total, prepare la
motocicleta para el almacenaje de la siguiente manera:
1.
2.
3.
4.
5.
7-2
Drene el depósito de combustible, las tuberías y
la cuba del carburador.
Desmonte el depósito de combustible, llene un
vaso con aceite 20W50, ponga el aceite en el
depósito y agitelo para que el aceite recubra
totalmente la superficie interna, remueva el aceite
en exceso. Remonte el depósito.
Saque la bujía, ponga una cuchara media de
aceite de motor 20W50 en el agujero y reinstale la
bujía. Accionar varias veces el botón de arranque
(cable de la bujía conectado a masa) para que el
aceite recubra las paredes del cilindro.
Remueva la cadena de transmisión, límpiela con
un solvente y lubríquela. Reinstale la cadena o
póngala en una bolsa de plástico y agregela a la
motocicleta para que no se pierda.
Lubrique todos los cables de comando.6.
7.
8.
9.
NOTA:
Antes de almacenar la motocicleta, haga todas las
reparaciones necesarias.
Apoye el bastidor en soportes de manera que
ambas ruedas no toquen el suelo.
Tape la salida del escape con una bolsa de plástico
para que no entre humedad.
Si el almacenaje es hecho en un ambiente húmedo
o donde haya aire del mar, cubrir las superficies
metálicas expuestas con una fina camada
de aceite. No aplicar aceite en las piezas de goma,
ni en el tapizado del asiento.
Remueva la batería y recárguela. Almacenela en
un sitio seco y recarguela una vez por mes. No
almacene la batería en sitios excesivamente
calientes o fríos (más de 30ºC ou abajo de 0ºC).
b. Almacenaje
El almacenaje prolongado de la motocicleta (30 días o
más) requiere algunas medidas de protección para
evitar el deterioro. Hecha la limpieza total, prepare la
motocicleta para el almacenaje de la siguiente manera:
1.
2.
3.
4.
5.
7-2
Drene el depósito de combustible, las tuberías y
la cuba del carburador.
Desmonte el depósito de combustible, llene un
vaso con aceite 20W50, ponga el aceite en el
depósito y agitelo para que el aceite recubra
totalmente la superficie interna, remueva el aceite
en exceso. Remonte el depósito.
Saque la bujía, ponga una cuchara media de
aceite de motor 20W50 en el agujero y reinstale la
bujía. Accionar varias veces el botón de arranque
(cable de la bujía conectado a masa) para que el
aceite recubra las paredes del cilindro.
Remueva la cadena de transmisión, límpiela con
un solvente y lubríquela. Reinstale la cadena o
póngala en una bolsa de plástico y agregela a la
motocicleta para que no se pierda.
Lubrique todos los cables de comando.6.
7.
8.
9.
NOTA:
Antes de almacenar la motocicleta, haga todas las
reparaciones necesarias.
Apoye el bastidor en soportes de manera que
ambas ruedas no toquen el suelo.
Tape la salida del escape con una bolsa de plástico
para que no entre humedad.
Si el almacenaje es hecho en un ambiente húmedo
o donde haya aire del mar, cubrir las superficies
metálicas expuestas con una fina camada
de aceite. No aplicar aceite en las piezas de goma,
ni en el tapizado del asiento.
Remueva la batería y recárguela. Almacenela en
un sitio seco y recarguela una vez por mes. No
almacene la batería en sitios excesivamente
calientes o fríos (más de 30ºC ou abajo de 0ºC).
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8-1
ESPECIFICACIONES
MODELO
Dimensões:
Longitud total
Anchura total
Altura total
Altura del asiento
Distancia entre ejes
Distancia mínima al suelo
Peso seco
Peso con aceite y combustible105 Kg
116 Kg 1.980 mm
745 mm
1.050 mm
780 mm
1.290 mm
175 mm
Radio mínimo de giro1.750 mm
YBR 125K
Motor:
Tipo
Cilindrada
Diámetro x Carrera
Relación de compresión
Sistema de arranque
Sistema de lubricación4 tiempos, enfriado a aire, SOHC, monocilindro
123,7 cm³
54 x 54 mm
10.0 : 1
Arranque a pedal
Cárter húmedo
8-1
ESPECIFICACIONES
MODELO
Dimensões:
Longitud total
Anchura total
Altura total
Altura del asiento
Distancia entre ejes
Distancia mínima al suelo
Peso seco
Peso con aceite y combustible105 Kg
116 Kg 1.980 mm
745 mm
1.050 mm
780 mm
1.290 mm
175 mm
Radio mínimo de giro1.750 mm
YBR 125K
Motor:
Tipo
Cilindrada
Diámetro x Carrera
Relación de compresión
Sistema de arranque
Sistema de lubricación4 tiempos, enfriado a aire, SOHC, monocilindro
123,7 cm³
54 x 54 mm
10.0 : 1
Arranque a pedal
Cárter húmedo
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8-2
MODELO YBR 125K
Aceite del motor (4 tiempos)
TipoYAMALUBE 4 o
Aceite de motor SAE 20W50 clasificación
API: “SH” o superior
Filtro de aire: Elemento tipo húmedo
Combustible:
Tipo
Capacidad del depósito
Capacidad de reserva
Carburador:
Tipo / Fabricante
Bujía:
Tipo / Fabricante
Juego del electrodoCR7HSA / NGK o U22FSR-U / DENSO
0,7 mm
Embrague: Discos múltiplos en baño de aceiteGasolina comum
13
l
1,7 l
Capacidad:
Cambio periódico
To t a l1,0 l
1,2 l
VM 20 / Mikuni
8-2
MODELO YBR 125K
Aceite del motor (4 tiempos)
TipoYAMALUBE 4 o
Aceite de motor SAE 20W50 clasificación
API: “SH” o superior
Filtro de aire: Elemento tipo húmedo
Combustible:
Tipo
Capacidad del depósito
Capacidad de reserva
Carburador:
Tipo / Fabricante
Bujía:
Tipo / Fabricante
Juego del electrodoCR7HSA / NGK o U22FSR-U / DENSO
0,7 mm
Embrague: Discos múltiplos en baño de aceiteGasolina comum
13
l1,7 l
Capacidad:
Cambio periódico
To t a l1,0 l1,2 l
VM 20 / Mikuni
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8-3
MODELO YBR 125K
Transmisión:
Sistema de reducción primaria
Relación de reducción primaria
Sistema de reducción secundaria
Relación de reducción secundaria
Tipo de transmisión
Operación
Relación de marchasEngranaje de dientes rectos
68 / 19 (3,578)
Cadena de transmisión
45 / 14 (3,214)
5 velocidades con engrane constante
Operación con el pié izquierdo
37 / 14 (2.642)
32 / 18 (1.777)
25 / 19 (1.315)
23 / 22 (1.045)
21 / 24 (0.875)
Chasis:
Tipo de chasis
Ángulo del cárter
TrailDiamond
26º 20"
103 mm
Neumáticos:
Tipo
Tamaño:1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
Delantero
Trasero2.75-18 42P MT39
90/90-18 57P MT15
8-3
MODELO YBR 125K
Transmisión:
Sistema de reducción primaria
Relación de reducción primaria
Sistema de reducción secundaria
Relación de reducción secundaria
Tipo de transmisión
Operación
Relación de marchasEngranaje de dientes rectos
68 / 19 (3,578)
Cadena de transmisión
45 / 14 (3,214)
5 velocidades con engrane constante
Operación con el pié izquierdo
37 / 14 (2.642)
32 / 18 (1.777)
25 / 19 (1.315)
23 / 22 (1.045)
21 / 24 (0.875)
Chasis:
Tipo de chasis
Ángulo del cárter
TrailDiamond
26º 20"
103 mm
Neumáticos:
Tipo
Tamaño:1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
Delantero
Trasero2.75-18 42P MT39
90/90-18 57P MT15
