2005 BMW MOTORRAD K 1200 LT Manual do condutor (in Portuguese)

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Controlo de segurança
Posição normal:
 Rodar o botão rotativo2 para
a esquerda, até ao batente
Ajuste de acordo com o
estado de carga:
 Adaptar o ajuste do conjunto mola/amortecedor à carga
(
b56)
L Indicação:
Ao efectuar o ajuste da tensão
prévia da mola (
b56), o alcan-
ce dos faróis é adaptado, por
princípio, ao estado de carga.
 Efectuar o ajuste de precisão através do botão rotativo 2
Ajuste do alcance dos
faróis, circulação à direita/
esquerda
Ao conduzir em países nos
quais se circula do lado contrá-
rio àquele em que a moto foi
homologada, a luz de médios
assimétrica irá encandear o
trânsito em sentido contrário.
Para adaptar o seu farol às res-
pectivas circunstâncias, dirija-
se a uma oficina especializada,
de preferência a um Concessi-
onário BMW Motorrad.
e Atenção:
Películas adesivas com colas
inadequadas podem destruir o
vidro do farol!
2 Iluminação
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Arrancar – conduzir – estacionar
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O primeiro passeio
A utilização segura da sua
moto
Cada moto tem a sua «vida pró-
pria». Pode sentir, pouco a
pouco, o comportamento da
moto durante a marcha:
– capacidade de aceleração
– estabilidade,
– comportamento em curva
– eficácia de travagem ...
Tudo isto precisa ser conhe-
cido.
Lembre-se que também tem de
ser feita a rodagem do motor
durante os primeiros 1000 km.
e Atenção:
No BMW Integral ABS, através
do aumento da força de trava-
gem, consegue-se uma eficá-
cia de travagem nitidamente
superior em comparação com
sistemas de travões convencio-
nais.
d Advertência:
Durante os primeiros quiló-
metros, os pneus ainda
devem ser tornados ásperos.
Só então terão uma aderência
adequada (b74).
Ao conduzir a elevadas veloci-
dades tenha sempre em mente
que o comportamento de mar-
cha da sua moto pode ser
influenciado por diferentes con-
dições periféricas, tais como:
ajuste do sistema de molas e
amortecedores, carga mal dis-
tribuída, carenagem frouxa,
pressão insuficiente dos pneus,
perfil do pneu deficiente etc.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Uma condução segura da moto
não depende apenas da
máquina e do equipamento.
Aqui são solicitadas também a
sua responsabilidade, inteli-
gência e astúcia.
Apenas a simbiose entre a
máquina e o condutor – uma
conjugação entre tecnologia
avançada e utilização racional –
leva para as estradas esta ideia
de segurança.
Uma condução segura nas
estradas pressupõe um sentido
de responsabilidade para com
o acompanhante e os outros
utentes da estrada.
d Advertência:
Não suba para cima da moto
quando tiver bebido álcool.
Mesmo pequenas quantida-
des de álcool ou de drogas,
principalmente associadas
a medicamentos, podem
influenciar a percepção, a
capacidade de julgar e de
decidir, assim como os seus
reflexos.
Arranque, mas com responsa-
bilidade!
O primeiro passeio
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Arrancar – conduzir – estacionar
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Indicações importantes
Perigo de morteA sua moto está equipada com
Electrónica Digital do Motor e
com um sistema de ignição
com potência aumentada.
d Advertência:
Com o motor em funciona-
mento ou com a ignição liga-
da, não tocar em nenhuma
peça condutora de corrente
do sistema de ignição e da
Electrónica Digital do Motor.
BMW Integral ABS
d Advertência:
Em caso de ignição desligada
ou falha do BMW Integral ABS,
já só existe a «FUNÇÃO DE
TRAVAGEM RESIDUAL»
(
b87).
Neste caso é necessário apli-
car um esforço CONSIDERA-
VELMENTE maior na manete
do travão e cursos da alavan-
ca maiores!
Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm
monóxido de carbono, que é
um gás incolor e inodoro, mas
tóxico.
d Advertência:
A inalação de gases de
escape é prejudicial para a
saúde e pode provocar a
perda dos sentidos ou causar
a morte.
Não colocar o motor a traba-
lhar em recintos fechados.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Indicações importantes
Catalisador
e Atenção:
Para não danificar o catalisa-
dor:
 Não deixar esgotar o com- bustível durante a condução
 Não empurrar a moto, utilizar os cabos de auxílio de arran-
que
 Não deixar o motor trabalhar com os cachimbos para velas
de ignição retirados
 Não conduzir na faixa limite
das rotações do motor
 Respeitar sempre os interva- los de manutenção previstos
 Parar imediatamente o motor em caso de falhas de ignição
 Em caso de falhas de ignição ou forte queda da potência do
motor, procurar uma oficina
especializada, de preferência
um Concessionário BMW
Motorrad!
Se, devido a falhas de ignição
ou perturbações de funciona-
mento na preparação da mistu-
ra combustível/ar, o catalisador
for alimentado com combustí-
vel por queimar, existe o perigo
de sobreaquecimento e de da-
nificação do catalisador.
Perigo de incêndioNo escape (em particular com
catalisador) são geradas tem-
peraturas bastante elevadas.
d Advertência:
Certifique-se que, em regime
de marcha, em ralenti ou ao
estacionar, nenhum material
facilmente inflamável (p. ex.
palha, folhas, erva, vestuário
e bagagem, etc.) entra em
contacto com o sistema de
escape quente!
Não deixe o motor trabalhar
desnecessariamente ou du-
rante um período mais longo
com o veículo parado
– Perigo de sobreaquecimen-
to/incêndio! Após o arranque,
iniciar imediatamente a
marcha.
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Arrancar – conduzir – estacionar
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Colocar a moto sobre o
descanso lateral
d Advertência:
Por razões de segurança, não
deve sentar-se sobre a moto
com o descanso lateral des-
dobrado.
e Atenção:
Desligar o motor antes de acci-
onar o descanso lateral!
Na zona do descanso, garantir
sempre que este apoia sobre
um piso firme.
Em caso de declive, colocar a
moto virada para cima e enga-
tar a 1ª velocidade.  Desligar o motor
 Manter ambos os pés no
chão
 Mão esquerda no punho
esquerdo do guiador
 Manter a mão direita no punho direito do guiador e na
manete do travão
 Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio
 Com o pé esquerdo, virar a lança do descanso lateral
para o lado, até ao batente
(seta)
 Inclinar a moto lentamente sobre o descanso e, ao
mesmo tempo, aliviar e descer
 Virar o guiador para a esquerda, até ao batente
(
b13)
 Verificar se a moto está
firmemente apoiada
Descanso lateral
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Arrancar – conduzir – estacionar
Descanso lateral
Retirar a moto do
descanso lateral
d Advertência:
Com o BMW Integral ABS e
com a ignição desligada, só
está disponível a FUNÇÃO DE
TRAVAGEM RESIDUAL
(
b87).
O descanso lateral deve estar
completamente dobrado para
trás, antes de iniciar a mar-
cha!
– Ao circular-se com o des- canso lateral desdobrado
existe risco de segurança!  Chave da ignição na posição
«R » ou « ON» (
b13)
–Direcção destrancada
 Os dois pés no chão, moto sem carga
 Mão esquerda no punho esquerdo do guiador
 Manter a mão direita no punho direito do guiador e na
manete do travão
 Levantar lentamente a moto e mantê-la em equilíbrio
 Sentar e dobrar o descanso lateral para trás, com o pé
esquerdo
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Arrancar – conduzir – estacionar
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Descanso principal
Sistema de descanso central electro-hidráulico EHKS
L Indicação:
Para facilitar a colocação da moto sobre o descanso principal,
esta foi equipada com um sistema de descanso central electro-
hidráulico, abreviadamente denominado EHKS .
Indicações e luzes de controlo do EHKS
Luz de
controlo ((Indicação
no display
multifunções Significado
Pisca a 2 Hz
EHKS activo (b88)
Luz
permanente
EHKS na posição final (b88)
Pisca a 4 Hz Disparo de luz
Falha do sistema EHKS– Tensão da rede de bordo inferior a 10 V
– Unidade de comando ou a sua periferia defeituosa
Pisca a 4 Hz Ampulheta
Sobrecarga do sistema EHKS– Depois de accionar o EHKS durante 10 seg., este é bloqueado durante
10 seg.
– Se o EHKS foi utilizado, mais de 3 vezes consecutivas, durante 10 seg.,
é bloqueado durante 3 minutos (este
bloqueio pode ser anulado ligando e
desligando a ignição).
Pisca a 4 Hz Sinal de chamada
Erro do utilizador–Descanso lateral desdobrado
– Velocidade engrenada
– Travão de mão/pé accionado
–Veículo não parado
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