2005 BMW MOTORRAD K 1200 LT Manual de instrucciones (in Spanish)

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Resumen general y manejo
1
d Advertencia:
Para evitar que pueda
penetrar aire en el circuito del
líquido de los frenos:
 no girar los puños del
manillar.
8 Pulsador para el caballete
central electrohidráulico
EHKS (
b70)
9 Pulsador para el motor de
arranque (
b18, 77)
10 Interruptor para desco-
nexión de emergencia del
encendido (
b75)
11 Interruptor para los puños
calefactables
EO
A Desconectados
B 50% (posición central)
C 100% 12
Interruptor para los
intermitentes de la derecha
Pulsar
– Intermitentes encendidos
Desconectar:
 Reposición automática o
pulsando el interruptor de
reposición de los intermi-
tentes 13
13 Interruptor de desconexión
de los intermitentes
Pulsar
–Intermitente derecha/
izquierda desconectado
EOEquipo opcional
Conjunto del puño derecho
ABC9810
121113
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Resumen general y manejo
1
Intermitentes de advertencia
Intermitentes de
advertencia
L Aviso:
Los intermitentes de adverten-
cia no pueden conectarse con
el encendido desconectado.
Conectar los intermitentes de
advertencia sólo temporal-
mente.
Tener en cuenta la carga de la
batería.
Conectar los intermitentes
de advertencia:
 Conectar el encendido
 Accionar el mando de los intermitentes de advertencia 1
– Intermitentes de advertencia
conectados
– Testigo luminoso en el inter-
ruptor encendido
 Desconectar el encendido
– Intermitentes de advertencia permanecen conectados
– Testigo luminoso en el inter-
ruptor apagado
Desconectar los intermi-
tentes de advertencia:
 Accionar el mando de los intermitentes de advertencia 1
– Intermitentes de advertencia
desconectados
1
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Resumen general y manejo
1
A
B
1
Ajustar el parabrisas/los deflectores
Ajustar el parabrisas: Conectar el encendido
 Accionar el interruptor
1
– A Subir el parabrisas
– B Bajar el parabrisas
Ajustar de forma continua el
parabrisas accionando el
interruptor en dirección A o B
e Atención:
El material del parabrisas y de
los deflectores no es resistente
al combustible.
Ajustar los deflectores a la
derecha y a la izquierda
 Bascular el deflector a la
derecha o a la izquierda a la
posición deseada
L Aviso:
Los deflectores regulan la
presión del aire de marcha
sobre el conductor.
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Resumen general y manejo
1
Marcha atrás auxiliar
d Advertencia:
Al utilizar la marcha atrás
auxiliar, hay que evitar circu-
lar en tramos de piso irregular
o muy empinados. Si hay que
circular con la marcha atrás
auxiliar sobre calzadas húme-
das, resbaladizas, desiguales,
no compactadas o sucias,
prestar especial atención
para conservar el equilibrio.
Para activar la marcha atrás
auxiliar tiene que estar la
motocicleta detenida; al se-
leccionar la marcha atrás
auxiliar no hay que accionar
el pulsador del motor de
arranque.
No accionar simultáneamen-
te al pulsador del caballete
central electrohidráulico.
d Advertencia:
Tener en cuenta al circular
con la marcha atrás auxiliar:
– Sólo conductor, sin acompañante
– El conductor debe estar sentado sobre la moto-
cicleta
– Apoyar los dos pies sobre
el suelo
– Mantener una separación suficiente respecto a los
reposapiés a ambos lados
de la motocicleta
– Colocar las dos manos en los puños del manillar
– El caballete lateral y el
caballete central tienen que
estar completamente
recogidos (
b69, 72)
– El recorrido previsto tiene
que estar libre
e Atención:
No accionar la marcha atrás
auxiliar durante más de
1 minuto; tener en cuenta la
carga de la batería. Si se
produce una sobrecarga se
desconecta automáticamente
la marcha atrás auxiliar.
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Resumen general y manejo
1
Utilizar la marcha atrás
auxiliar
 Arrancar la motocicleta (
b76, 77)
 Colocar el cambio en punto
muerto
– Brilla el testigo de control del punto muerto del cambio
verde
k (b10)
 Empujar la palanca 1 de la mar-
cha atrás auxiliar hasta el tope,
a la posición R, hasta que
encastre
L Aviso:
Si no es posible encastrar con
facilidad la palanca 1 e n la p o s i -
ción R – mover ligeramente la
motocicleta hacia delante y ha-
cia atrás hasta que encastre la
palanca 1 .
– Brilla el testigo de control de marcha atrás amarillo
(
b11)
 Accionar el pulsador del motor de arranque 2 y
mantenerlo apretado
– Circular con cuidado con la marcha atrás auxiliar
Marcha atrás auxiliar
2
1
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Resumen general y manejo
1
2
1
Detener la motocicleta Soltar el pulsador del motor de arranque 2
– Se detiene la motocicleta
 Si es necesario, accionar el
freno
Servicio normal Empujar la palanca 1 de la
marcha atrás auxiliar hasta el
tope, hasta que encaje en la
posición F
– Se apaga el testigo de control
amarillo (
b11)
Marcha atrás auxiliar
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Resumen general y manejo
1
Regulación de velocidadEO
d Advertencia:
No utilizar la regulación de
velocidad en los siguientes
casos:
– en carreteras sinuosas y
con mala visibilidad
– si el tráfico es demasiado
denso para poder circular a
velocidad constante
– si se circula sobre calzadas
húmedas, resbaladizas, no
compactadas o sucias
Si la acción de frenado del
motor es insuficiente para
retener la motocicleta en un
tramo descendente, puede
superarse la velocidad
ajustada. En un tramo
ascendente, puede que
no se alcance la velocidad
ajustada.
Por razones de seguridad, no
separar las dos manos del
manillar.
L Aviso:
La regulación automática
de velocidad permite ajustar
y mantener constante una
velocidad comprendida entre 40 y 160 km/h.
Si está detenida la motocicleta y
se desconecta el encendido –
«OFF» – se desactiva el sistema
y se borra la velocidad memori-
zada.
Se apaga el testigo de control
del regulador de velocidad.
Si está deteriorada la luz de
freno en un vehículo con BMW Integral ABS, (brilla de for-
ma permanente el testigo de ad-
vertencia general rojo
e b 78),
no puede conectarse la regula-
ción de velocidad.
EOEquipo opcional
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Resumen general y manejo
1
Regulación de velocidadEO
Conectar el sistema Colocar el interruptor1 en la
posición ON
– Brilla el testigo de control rojo
en el interruptor
Memorizar la velocidad  Pulsar brevemente la tecla 2
en dirección SET (flecha)
– Brilla el testigo de control del
regulador de velocidad
amarillo (
b11)
L Aviso:
Se memoriza y se conserva la
velocidad actual de la motoci-
cleta.
EOEquipo opcional
1
2
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