2004 BMW MOTORRAD K 1200 S Livret de bord (in French)

347Utilisation
• Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage 1 avec un
tournevis.Pour amplifier
l'amortissement :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche H.
Pour diminuer
l'amortissement :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche S.
Réglage de base en solo :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglage 1
d'un tour et demi dans le
sens de la flèche S.
La plage de réglage de la
vis de réglage est de trois
tours et demi. Le réglage de
base se rapporte à une moto
avec les pleins et une person-
ne de 85 kg.cLes réglages non adap-
tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs
dégradent le comportement
routier de votre moto.
Adapter les amortisseurs à la
précharge des ressorts.c
ESA
EO
Vous pouvez procéder aux
réglages suivants à l'aide du
système ESA de réglage élec-
tronique de la partie cycle :
Sur la roue avant :
– Amortissement en détente
sur la roue arrière :
– Amortissement en détente et
en compression
– Précharge des ressorts

Utilisation348
Appeler le réglage• Mettre le contact.
• Appuyer brièvement sur la
touche 1.
» Le réglage actuel est affiché.
2Amortissement réglé3Précharge des ressorts
réglée
L'affichage disparaît si la tou-
che 1 n'est pas actionnée pen-
dant plus de deux secondes.
Régler l'amortisseurIl existe trois réglages possi-
bles, présentés dans le champ
2 de la façon suivante :
Confort
réglage souple
Normal
réglage moyenSport
réglage dur
• Mettre le contact.
• Appuyer brièvement sur la
touche 1.
» Le réglage actuel est affiché.
• Appuyer une fois brièvement
sur la touche 1.
» A partir de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
–Confort
–Normal
–Sport

349Utilisation
Si la touche 1 n’est plus
actionnée pendant plus d'une
seconde, les amortisseurs
sont réglés comme indiqué.
L'afficheur clignote au cours
du réglage.Régler la précharge des
ressortsLa précharge des ressorts ne
peut pas être réglée en rou-
lant.
Il existe trois réglages possi-
bles, présentés dans le champ
3 de la façon suivante :En solo
En solo avec bagages
Avec passager (et baga-
ges)
• Mettre le moteur en marche.
• Appuyer brièvement sur la
touche 1.
» Le réglage actuel est affiché.
• Actionner une fois la touche
1 pendant plus d'une
seconde.» A partir de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
– En solo
– En solo avec bagages
– Avec passager (et baga-
ges)
Si la touche 1 n'est plus
actionnée pendant plus d'une
seconde, la précharge des
ressorts est réglée comme
indiqué. L'afficheur clignote au
cours du réglage.

Utilisation350
RouesContrôler la pression
des pneus
Une pression incorrecte
des pneus détériore la te-
nue de route de la moto et
peut provoquer des accidents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.c
Une pression incorrecte
des pneus réduit la durée
de vie des pneus.
Vérifier la pression correcte
des pneus.c
Vous trouverez les pressions
nécessaires des pneus dans
les caractéristiques techni-
ques (b 132).Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves ont
tendance à se desserrer tou-
tes seules à grande vitesse !
Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser sur la roue arrière un
capuchon de valve métallique
muni d'un joint caoutchouc et
bien le visser.c

451Conduite
Consignes de sécurité .................. 52
Contrôles de sécurité ................... 54
La première sortie avec
votre BMW ..................................... 54
Avant le démarrage ....................... 55
Démarrer ........................................ 58
Conduite......................................... 60
Rodage ........................................... 60
Passage des vitesses ................... 61
Mettre la moto sur la béquille
latérale ........................................... 63
Enlever la moto de la béquille
latérale ........................................... 65
Mettre la moto sur la béquille
centrale
AO
...................................... 67
Enlever la moto de la béquille
centrale
AO
...................................... 69Carburant ....................................... 69
Installation de freinage ................. 70

Conduite452
Consignes de sécuritéVitesseDifférents facteurs peuvent
influencer négativement le
comportement de la moto à
grande vitesse :
– réglage des ressorts et
amortisseurs
– chargement mal réparti
– carénage desserré
– pression des pneus trop fai-
ble
– pneu en mauvais état
– etc.Bien équilibrer la charge
Toute surcharge risque
d'affecter la stabilité de la
moto.
Ne pas dépasser le poids total
admissible et la charge admis-
sible sur les roues
(
b 143).c
Alcool et drogues
La moindre quantité d'al-
cool ou de drogue peut
entraver considérablement la
capacité de perception, de ju-
gement et de décision ainsi
que les réflexes. La prise de
médicaments peut encore am-
plifier cette dégradation.
Ne pas rouler après avoir ab-
sorbé de l'alcool, des drogues
et/ou des médicaments.c
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore, inodore, mais
très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est noci-
ve et peut entraîner le coma ou
la mort.
Ne pas inhaler les gaz d'échappement. Ne pas lais-
ser tourner le moteur dans des
locaux fermés.c
Haute tension
Le contact avec des piè-
ces sous tension du sys-
tème d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de pro-
voquer des décharges électri-
ques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.c
CatalyseurRisque de surchauffe et de
dommage si du carburant non
brûlé parvient au catalyseur à
la suite de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points sui-
vants doivent être respectés :

453Conduite
– Ne pas rouler jusqu'à ce que
le réservoir d'essence soit
vide.
– Ne pas faire tourner le
moteur avec un embout de
bougie débranché.
– Arrêter immédiatement le
moteur en cas de ratés.
– Utiliser uniquement de
l'essence sans plomb.
– Respecter impérativement
les intervalles de mainte-
nance prévus.
L'essence imbrûlé détruit
le catalyseur.
Respecter les points mention-
nés pour protéger le cataly-
seur.cRisque d’incendieDes températures élevées
apparaissent sur l'échappe-
ment.Si des matériaux facile-
ment inflammables (par
exemple foin, feuilles, herbe,
vêtement et bagages etc.) en-
trent en contact avec l'échap-
pement très chaud, ils peuvent
s'enflammer.
Faire attention à ce qu'aucun
matériau facilement inflamma-
ble n'entre en contact avec le
système d'échappement très
chaud.c
Si le moteur tourne de fa-
çon prolongée à l'arrêt de
la moto, le refroidissement
n'est pas suffisant et peut pro-
voquer une surchauffe. La
moto risque de prendre feu
dans des cas extrêmes.
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt. Partir im-
médiatement après le démar-
rage du moteur.c
Manipulation du boîtier
électronique moteur
La manipulation du boî-
tier électronique moteur
risque d'entraîner des dom-
mages sur la moto et en con-
séquence de provoquer des
accidents.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.c
La manipulation du boî-
tier électronique moteur
peut provoquer une charge
mécanique pour laquelle les
composants de la moto ne
sont pas conçus. La garantie
ne couvre pas les dommages
pouvant en résulter.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.c

Conduite454
Contrôles de sécuritéAvant chaque départUtilisez la check-list suivante
pour vérifier les fonctions
importantes, réglages et limi-
tes d'usure avant chaque
départ. Check-list– Fonctionnement des freins
(b 97)
– Niveau du liquide de frein
(b 95)
– Fonctionnement de
l'embrayage (
b 97)
– Niveau du liquide
d'embrayage (b 97)
– Fonctionnement des
témoins et voyants (
b 18)
– Réglage des amortisseurs
(
b 46, 48) et précharge des
ressorts (
b 49)–Jantes (
b 98), profondeur de
sculpture (b 99) et pression
d'air (
b 50)
– Chargement, poids total (
b
143)
– Maintien sûr des bagages
A intervalles réguliers :
– Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
(
b 90)
– Garnitures de frein (tous les
2 ou 3 pleins de réservoir)
(b 94, 95)
La première sortie
avec votre BMWPour utiliser votre moto
de la manière la plus sûreChaque moto a un “caractère
propre” auquel il faut
s'habituer :– accélérations
– tenue de route
– comportement en courbe
– capacité de freinage
Le moteur, lui aussi, doit être
rodé au cours des 1000 pre-
miers km (
b 60).
Vous trouverez des informa-
tions sur le BMW Integral ABS
à partir de (b 72).
Sur les motos équipées
du BMW Integral ABS, le
dispositif d'amplification de la
force de freinage permet d'at-
teindre une puissance de frei-
nage nettement supérieure à
celle obtenue avec des systè-
mes classiques. Notamment
dans les virages, un freinage
trop puissant involontaire ris-
que de provoquer des situa-
tions dangereuses.