2004 BMW MOTORRAD K 1200 R Manual do condutor (in Portuguese)

347Comando
Se a possibilidade de ajuste
do retrovisor não for
suficiente, também é possível
ajustar o suporte do retrovisor:
• Empurrar a capa de protecção 1 para cima,
sobre o aparafusamento no
suporte do retrovisor.
• Soltar a porca de racord 2.
• Rodar o suporte do retrovi- sor para a posição desejada.
• Apertar a porca de racord.
• Puxar a capa de protecção sobre o aparafusamento.
Tensão prévia da molaAjustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
O ajuste da tensão prévia
da mola durante a mar-
cha pode provocar acidentes.
Ajustar a tensão prévia da
mola com a moto parada. c
A tensão prévia da mola deve
ser adaptada à carga da moto.
Um aumento da carga útil exi-
ge um aumento da tensão pré-
via da mola, uma diminuição
do peso exige uma diminuição
correspondente da tensão
prévia da mola.
• Colocar a moto sobre o des- canso principal
SA
ou des-
canso lateral, certificando-
se de que o piso é plano e
firme. Para aumentar a tensão prévia
da mola:
• Rodar a roda de mão
1 no
sentido da seta HIGH.
Para diminuir a tensão prévia
da mola:
• Rodar a roda de mão 1 no
sentido da seta LOW.

Comando348
Ajuste base para marcha só
com condutor:
• Rodar a roda de mão 1 no
sentido da seta LOW até ao
esbarro.
• Rodar 15 estalidos no sen- tido da seta HIGH.
Um estalido corresponde
a meia-volta da roda de
mão. A margem de ajuste ab-
range 15 voltas. O ajuste inici-
al refere-se à marcha só com
condutor, com uma pessoa
com 85 kg de peso. c
Os ajustes não sintoniza-
dos da tensão prévia da
mola e do amortecimento de-
terioram o comportamento de
marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola. c
AmortecedoresAjustar o amortecedor na
roda traseiraO amortecimento deve ser
adaptado à tensão prévia da
mola. Um aumento da tensão
prévia da mola exige um amor-
tecimento mais intenso, uma
diminuição da tensão prévia
da mola exige um amorteci-
mento mais suave.
• Colocar a moto sobre o des-
canso principal
SA
ou des-
canso lateral, certificando-
se de que o piso é plano e
firme. • Ajustar o amortecedor da
roda traseira através do par-
afuso de ajuste 1, utilizando
uma chave de parafusos.

349Comando
Para aumentar o
amortecimento:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta H.
Para diminuir o
amortecimento:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta S.
Ajuste base para marcha só
com condutor:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta H até ao
esbarro.
• Rodar o parafuso de ajuste 1
uma volta e meia no sentido
da seta S. A margem de ajuste ab-
range três voltas e meia
do parafuso de ajuste.
O ajuste inicial refere-se à
marcha só com condutor com
85 kg de peso. c
Os ajustes não sintoniza-
dos da tensão prévia da
mola e do amortecimento de-
terioram o comportamento de
marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola. c
ESA
SA
Com auxílio do ajuste electró-
nico da suspensão ESA
(Electronic Suspension Adju-
stment) pode adaptar o seu
veículo de modo confortável a
diferentes condições de mar-
cha.
Chamar o ajuste• Ligar a ignição.
• Premir brevemente a tecla 1.
» É indicado o ajuste actual.

Comando350
2Amortecimento ajustado
3 Tensão prévia da mola aju-
stada
Se a tecla 1 não for premida
durante mais de dois
segundos, a indicação volta a
apagar-se.
Ajustar o amortecedorSão possíveis três ajustes
representados no campo 2 do
seguinte modo:
Comfort, amortecimento
suave
Normal, amortecimento
médio
Sport, amortecimento
duro • Ligar a ignição.
• Premir brevemente a tecla
1.
» É indicado o ajuste actual.
• Premir a tecla 1 uma vez por
breves instantes.
» Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
–Comfort
–Normal
–Sport

351Comando
Se não se premir a tecla1
durante mais de um segundo,
os amortecedores são ajusta-
dos como indicado.
A indicação pisca durante o
processo de ajuste.Ajustar a tensão prévia
da molaA tensão prévia da mola não
pode ser ajustada durante a
marcha. São possíveis três ajustes
representados no campo
3 do
seguinte modo: Marcha só com condutor
Marcha só com condutor
e bagagem
Marcha com acompan-
hante (e bagagem)
• Colocar o motor em marcha.
• Premir brevemente a tecla 1.
» É indicado o ajuste actual. • Premir sempre a tecla
1 uma
vez, durante mais de um
segundo.
» Partindo-se do estado actual são indicados, pela ordem
seguinte:
– Marcha só com condutor
– Marcha só com condutor e
bagagem
– Marcha com acompan-
hante (e bagagem)
Se não se premir a tecla 1
durante mais de um segundo,
a tensão prévia da mola é aju-
stada como indicado. A indi-
cação pisca durante o
processo de ajuste.

Comando352
RodasVerificar a pressão dos
pneus
Uma pressão dos pneus
errada agrava as carac-
terísticas de marcha da moto e
pode dar origem a acidentes.
Certificar-se de que a pressão
dos pneus está correcta. c
Uma pressão dos pneus
errada reduz a vida útil
dos pneus.
Certificar-se de que a pressão
dos pneus está correcta. c
Poderá consultar a pressão
dos pneus necessária nos
dados técnicos (
b 132). A velocidades elevadas,
as válvulas tendem a
abrir sozinhas devido a forças
centrífugas.
Para evitar uma perda súbita
da pressão dos pneus, utilizar
uma capa de válvula metálica
com anel vedante de borracha
na roda traseira e fixá-la
correctamente por
enroscamento. c

453Conduzir
Indicações de segurança ............ 54
Controlo de segurança ................ 56
A primeira viagem ........................ 57
Antes de arrancar ......................... 57
Arrancar ........................................ 61
Conduzir ........................................ 64
Rodagem ....................................... 64
Efectuar mudanças ...................... 65
Colocar sobre o descanso
lateral ............................................. 67
Retirar do descanso lateral ......... 69
Colocar sobre o descanso
principal
SA
..................................... 71
Empurrar para fora do descanso
principal
SA
..................................... 73
Combustível .................................. 73
Sistema de travões ...................... 74 Conduzir

Conduzir454
Indicações de
segurançaVelocidadeAo conduzir a velocidades ele-
vadas, o comportamento de
marcha da moto pode ser
negativamente influenciado
por condições periféricas:
– ajuste do sistema de molas e de amortecedores
– distribuição desigual da carga
– carenagem solta
– pressão dos pneus insuficiente
– deficiente perfil do pneu
–etc.
Carga correcta
Uma carga excessiva
pode influenciar a estabi-
lidade de marcha da moto.
Não exceder o peso máximo
autorizado (
b
142). c
Álcool e drogas
Mesmo pequenas quan-
tidades de álcool ou de
drogas podem influenciar
consideravelmente a per-
cepção, a capacidade de jul-
gamento e de decisão, assim
como os reflexos. A ingestão
de medicamentos pode inten-
sificar ainda mais estas pertur-
bações.
Não conduzir após a ingestão
de álcool, drogas e/ou medi-
camentos. c
Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm
monóxido de carbono, que é
um gás incolor e inodoro, mas
tóxico.
A inalação de gases de
escape é prejudicial à
saúde e pode provocar a per-
da dos sentidos ou causar a
morte.
Não inalar os gases de es-
cape. Não colocar o motor a
trabalhar em recintos
fechados. cAlta-tensão
Tocar em peças do siste-
ma de ignição conduto-
ras de corrente com o motor a
trabalhar pode provocar cho-
ques eléctricos.