2004 BMW MOTORRAD K 1200 R Livret de bord (in French)

347Utilisation
Précharge des
ressortsRéglage de la précharge
des ressorts sur la roue
arrière
Régler la précharge des
ressorts en roulant peut
provoquer des accidents.
Ne régler la précharge des
ressorts que sur la moto à
l'arrêt. c
La précharge des ressorts doit
être adaptée au chargement
de la moto. Toute augmentati-
on du chargement impose une
augmentation de la précharge
des ressorts, une réduction du
poids un réglage d'autant plus
faible de la précharge des res-
sorts. • Mettre la moto sur la béquille
centrale
EO ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
Pour augmenter la précharge
des ressorts :
• Tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts :
• Tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche LOW. Réglage de base en solo :
• Tourner la molette
1 dans le
sens de la flèche LOW
jusqu'en butée.
• Tourner la molette de
15 clics dans le sens de la
flèche HIGH.
Un clic correspond à un
demi-tour de la molette.
La plage de réglage comprend
15 tours. Le réglage de base
se réfère en mode solo avec
une personne de 85 kg. c
Les réglages non adap-
tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs
dégradent le comportement
routier de votre moto.
Adapter les amortisseurs à la
précharge des ressorts. c

Utilisation348
AmortisseurRéglage de l'amortisseur
sur la roue arrièreL'amortissement doit être aju-
sté à la précharge des res-
sorts. Toute augmentation de
la précharge des ressorts
impose un amortissement plus
important, toute diminution de
la précharge des ressorts un
amortissement plus souple.
• Mettre la moto sur la béquille centrale
EO ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable. • Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage 1 avec un
tournevis. Pour amplifier
l'amortissement :
• Tourner la vis de réglage
1
dans le sens de la flèche H.
Pour diminuer
l'amortissement :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche S.
Réglage de base en solo :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglage 1
d'un tour et demi dans le
sens de la flèche S.
La plage de réglage de la
vis de réglage est de trois
tours et demi. Le réglage de
base se réfère en mode solo
avec un pilote de 85 kg. c

349Utilisation
Les réglages non adap-
tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs
dégradent le comportement
routier de votre moto.
Adapter les amortisseurs à la
précharge des ressorts. c
ESA
EO
A l'aide du réglage électro-
nique de la suspension ESA
(Electronic Suspension Adju-
stment), vous pouvez ajuster
confortablement votre moto
aux différentes conditions de
conduite.
Appeler le réglage• Mettre le contact.
• Appuyer brièvement sur la touche 1.
» Le réglage actuel est affiché. 2
Amortissement réglé
3 Précharge des ressorts
réglée
L'affichage disparaît si la tou-
che 1 n'est pas actionnée pen-
dant plus de deux secondes.
Réglage de l'amortisseurIl existe trois réglages possi-
bles, présentés dans le
champ 2 de la façon suivante :

Utilisation350
Confort
réglage souple
Normal
réglage moyen
Sport
réglage dur
Mettre le contact.
Appuyer brièvement sur la touche 1.
» Le réglage actuel est affiché.
Appuyer une fois brièvement sur la touche 1. » A partir de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
–Confort
–Normal
–Sport
Si la touche 1 n'est plus
actionnée pendant plus d'une
seconde, les amortisseurs
sont réglés comme indiqué.
L'afficheur clignote au cours
du réglage.
Réglage de la précharge
des ressortsLa précharge des ressorts ne
peut pas être réglée en
roulant. Il existe trois réglages possi-
bles, présentés dans le
champ
3 de la façon suivante :
En solo
En solo avec bagages
Avec passager
(et bagages)

351Utilisation
• Mettre le moteur en marche.
• Appuyer brièvement sur la touche 1.
» Le réglage actuel est affiché.
• Actionner une fois la touche 1 pendant plus d'une
seconde.
» A partir de l'état actuel, les réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
– En solo
– En solo avec bagages
– Avec passager(et bagages) Si la touche
1 n'est plus
actionnée pendant plus d'une
seconde, la précharge des
ressorts est réglée comme
indiqué. L'afficheur clignote au
cours du réglage.
RouesContrôler la pression des
pneus
Une pression incorrecte
des pneus dégrade la
tenue de route de la moto et
peut provoquer des accidents.
Assurer la pression correcte
des pneus. c
Une pression incorrecte
des pneus réduit la durée
de vie des pneus.
Assurer la pression correcte
des pneus. c Vous trouverez la pression
nécessaire des pneus dans
les caractéristiques tech-
niques (
b 130).
Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves ont
tendance à se desserrer tou-
tes seules à grande vitesse !
Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser sur la roue arrière un
capuchon de valve métallique
muni d'un joint caoutchouc et
bien le visser. c

Utilisation352

453Conduite
Consignes de sécurité ................. 54
Contrôles de sécurité .................. 56
La première sortie avec
votre BMW .................................... 56
Avant le démarrage ...................... 57
Démarrage .................................... 61
Conduite ........................................ 63
Rodage .......................................... 63
Passage des vitesses .................. 64
Mise en place sur la
béquille latérale ............................ 67
Dégagement de la
béquille latérale ............................ 69
Mise en place sur la
béquille centrale
EO
....................... 71
Dégagement de la
béquille centrale
EO
....................... 73 Carburant ...................................... 73
Freins ............................................. 74
Conduite

Conduite454
Consignes de sécuritéVitesseDifférents facteurs peuvent
influencer négativement le
comportement de la moto à
grande vitesse :
– réglage des ressorts et amortisseurs
– chargement mal réparti
– carénage desserré
– pression des pneus trop faible
– pneu en mauvais état
–etc.Bien équilibrer la charge
Toute surcharge risque
d'affecter la stabilité de la
moto.
Ne pas dépasser le poids total
admissible (
b
140). c
Alcool et drogues
La moindre quantité d'al-
cool ou de drogue peut
entraver considérablement la
capacité de perception, de
jugement et de décision ainsi
que les réflexes. La prise de
médicaments peut encore
amplifier cette dégradation.
Ne pas rouler après avoir ab-
sorbé de l'alcool, des drogues
et/ou des médicaments. c
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement conti-
ennent du monoxyde de car-
bone incolore, inodore, mais
très toxique.
L'inhalation des gaz d'éc-
happement est nocive et
peut entraîner le coma ou la
mort. Ne pas inhaler les gaz
d'échappement. Ne pas lais-
ser tourner le moteur dans des
locaux fermés.
c
Haute tension
Le contact avec des
pièces sous tension du
système d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de
provoquer des décharges
électriques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche. c
CatalyseurRisque de surchauffe et de
dommage si de l'essence non
brûlée parvient au catalyseur à
la suite de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points
suivants doivent être
respectés :