2004 Alfa Romeo 156 ESP

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
138
CORRECTOR DE ALINHAMENTO
DOS FARÓIS
(fig. 121)
No caso em cujo o veículo seja equipado
de faróis ao xeno, o controlo de orientação
dos faróis é electrónico, portanto o comando
(A) situado no mostrador ao lado da coluna
de direcção não é presente.
Em função da carga do veículo é neces-
sário regular exactamente a orientação dos
faróis.
O comando (A) situado na moldura ao
lado da coluna de direcção, traz impressas
quatro posições correspondentes às cargas
indicadas:
posição 0: 1 ou 2 pessoas nos bancos
dianteiros, depósito de combustível cheio,
fornecido a bordo (em ordem de anda-
mento);
posição 1: 5 pessoas a bordo;
fig. 121
A0B0240m
TRAVÃO DE MÃO
(fig. 122)
A alavanca do travão de mão está locali-
zada entre os bancos dianteiros.
Para engatar o travão de mão na posição
de “estacionamento”, puxar a alavanca (A)
para cima, até a obter o bloqueio necessá-
rio do veículo.
Com chave de arranque na posição MAR,
no quadro de instrumentos ilumina-se a luz
avisadora
x
.
fig. 122
A0B0288m
posição 2: 5 pessoas a bordo e bagageira
cheia (cerca de 50 kg);
posição 3: 1 pessoa (o condutor) e 300 kg
na bagageira.
Controlar a orientação dos
feixes luminosos cada vez
que mudar o peso da carga trans-
portada.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
139
Para desengatar o travão de mão:
– levantar ligeiramente a alavanca (A)
e premer no botão de desbloqueio (B);
– mantendo carregado o botão, abaixar a
alavanca, a luz avisadora
x
no quadro de
instrumentos apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais do ve-
ículo, realizar a manobra com o travão, com
o pedal carregado.ADVERTÊNCIAA alavanca do travão
de mão (A) está equipada de um disposi-
tivo de segurança que evita o desengate do
travão quando, com a alavanca puxada, for
premido o botão (B). Para desengatar o
travão é portanto necessário, além de pre-
mer no botão (B), também puxar adicio-
nalmente a alavanca (A) para cima, de
modo a desactivar o dispositivo de segu-
rança, então abaixar totalmente a alavanca.
ALAVANCA DA CAIXA
DE VELOCIDADES
(fig. 123)
De acordo com as versões, o veículo está
equipado com caixa de velocidades mecâ-
nica com cinco ou seis velocidades (ver o
capítulo “Características técnicas”).
A posição de cada velocidade é indicada
pelo ideograma descrito no botão da ala-
vanca da caixa de velocidades.
Nas trocas de velocidade, premer sempre
a fundo o pedal da embraiagem. Antes de
engatar a marcha-atrás (R) esperar que o
veículo esteja parado.
fig. 123
A0B0290m
O veículo deve estar tra-
vado após alguns disparos
da alavanca. Se isto não acontecer,
dirigir-se aos Serviços Autorizados
Alfa Romeo para realizar a regu-
lação.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
140
Para as versões 2.5 V6 24V e as versões
gasóleo, é necessário, para engatar a mar-
cha-atrás (R), levantar (com os dedos da
mesma mão que segura na alavanca) o anel
posicionado sob a pega.
Após ter engatado a marcha-atrás soltar
o anel. Para passar da posição de marcha-
atrás à uma outra velocidade, não é neces-
sário levantar o anel na alavanca.ADVERTÊNCIAA marcha-atrás deve ser
engatada somente com o veículo parado.
Com o motor ligado, antes de engatar a
marcha-atrás é necessário esperar pelo me-
nos 3 segundos com o pedal da embraia-
gem carregado a fundo, para evitar
arranhões e a possibilidade de danificações
nas engrenagens.Não conduzir com a mão
apoiada na alavanca da
caixa de velocidades, por-
que o esforço exercitado, mesmo
se ligeiro, a longo andar pode des-
gastar os elementos internos na
caixa de velocidades.
Para trocar correctamente
as velocidades, é necessá-
rio carregar a fundo no pedal da
embraiagem. Portanto, o piso
abaixo da pedaleira não deve apre-
sentar obstáculos: certificar-se que
os tapetes não apresentem even-
tuais dobras e estejam bem esti-
cados e não possam interferir com
os pedais.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
141
A troca de velocidades é realizada através
da alavanca de comando (A-fig. 124) de
tipo flutuante com “única posição central es-
tável”. Actuando na mesma é possível exi-
gir o aumento/diminuição da relação de ve-
locidade engatada e/ou a activação da
marcha-atrás (R) ou do ponto-morto (N).
Além disso, são previstas duas alavancas
posicionadas nos raios do volante (fig.
125) através das quais, somente em con-
dição de veículo em movimento (com ve-
locidade superior a 0,5 km/h), é possível
realizar o aumento/diminuição da marcha
engatada.
CAIXA DE
VELOCIDADES
SELESPEED (a pedido para versões/
mercados onde previsto)
A motorização 2.0 JTS pode ser equipado
com um caixa de velocidades mecânica de
controlo electrónico denominado “Seles-
peed”.
O Selespeed simplifica de modo conside-
rável a utilização do veículo, reduz o can-
saço da condução na cidade ou quando é
necessário um uso frequente da caixa de ve-
locidades, mas ao mesmo tempo assegura
rendimentos brilhantes.ADVERTÊNCIAPara poder utilizar co-
rrectamente o Selespeed, é indispensável
ler por inteiro quanto descrito neste capítulo
de modo a aprender desde o início quais são
as operações correctas e consentidas que
devem ser seguidas.
Esta caixa de velocidades é constituída de
uma transmissão mecânica tradicional, na
qual foi adicionado um dispositivo electro-
hidráulico com controlo electrónico que ad-
ministra automaticamente a embraiagem e
o engate das marchas.
O pedal embraiagem foi eliminado e o
arranque do veículo se obtém agindo so-
mente no pedal do acelerador.
fig. 124
A0B0271m
fig. 125
A0B0270m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
142
Uma luz avisadora de avaria(B-fig.
126) acompanhada de uma sinalização
acústica chamam a atenção do condutor em
caso de anomalias no sistema Selespeed. A caixa de velocidades pode funcionar con-
forme duas modalidade operativas:
– a primeira de tipo semi-automático (de
seguida ao texto definido MANUAL), na
qual o condutor pede directamente a mu-
dança da marcha com a alavanca situada
no móvel central ou com as alavancas po-
sicionadas nos aros do volante;
– a segunda de tipo automático, definida
CITY(com esta modalidade seleccionada
através do botão B-fig. 124, a escrita
CITYaparece no display fig. 126). Com
esta modalidade o sistema decide directa-
mente quando efectuar a mudança da mar-
cha.Com a caixa de velocidades na modalidade
CITYé sempre possível efectuar mudanças
de marcha em manual, seja utilizando a ala-
vanca das marchas que os comandos no vo-
lante. A caixa de velocidades permanece na
modalidade CITY.
A indicação da marcha engatada (fig.
126) é sempre indicada no display inde-
pendentemente da modalidade seleccio-
nada.
N= ponto morto;
1= primeira marcha;
2= segunda marcha;
3= terceira marcha;
4= quarta marcha;
5= quinta marcha;
R= marcha-atrás.
fig. 126
A0B0384m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
143
ACTIVAÇÃO DO SISTEMAADVERTÊNCIAAbrindo a porta do lado
do condutor, o Selespeed acciona a parte hi-
dráulica do sistema de modo a predispor
esta última em previsão de um sucessivo
arranque do motor. Esta função (perceptível
através da rotação da bomba eléctrica) é
desactivada após 10 aberturas/fechos da
porta não realizados pela efectiva activação
do sistema através da chave de arranque do
motor.
Rodando a chave de arranque para a po-
sição MAR, iluminam-se todos os seg-
mentos do mostrador das velocidades (A-
fig. 126), a luz avisadora de avaria da
caixa de velocidades (B-fig. 126) e a es-
crita CITY. Depois de cerca de um segundo,
o mostrador visualiza a velocidade engatada
(N, 1, 2, 3, 4, 5, R); a partir deste mo-
mento o sistema Selespeed aceita os co-
mandos de troca de velocidades.
ADVERTÊNCIASe passados 10 se-
gundos os segmentos do mostrador não vi-
sualizam a velocidade engatada ou a luz
avisadora de avaria permanece acesa, rodar
a chave de arranque para a posição de
STOPe esperar que o mostrador se apa-
gue, portanto, repetir a manobra de acti-
vação do sistema. Se a anomalia perma-
necer, dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa
Romeo.
FUNCIONALIDADE COM
O MOTOR DESLIGADOADVERTÊNCIAAntes de accionar a ala-
vanca de comando das velocidades é indis-
pensável verificar no mostrador a relação da
velocidade engatada (N, 1, 2, 3, 4, 5, R).
Em condição de motor desligado e veículo
parado é possível engatar todas as veloci-
dades da caixa.
Com o veículo parado e com o pedal travão
carregado, os pedidos de troca de veloci-
dades são aceitados somentese efectua-
dos através da alavanca de comando situada
na console central.Para solicitar a troca de velocidade, além
de manter carregado o pedal do travão é ne-
cessário:
– para aumentar de velocidade (+)
(fig. 127) empurrar “para frente” a ala-
vanca (se o veículo está na primeira veloci-
dade se passa à segunda, se está em se-
gunda se passa à terceira e assim por diante
até a quinta). Se o sistema está no ponto-
morto (N) ou na marcha-atrás (R) a acção
para frente da alavanca provoca o engate
da primeira velocidade (1).
– para escalar de velocidade (–)
(fig. 127) empurrar a alavanca para trás
(se o veículo está em quinta velocidade se
passa à quarta, se está em quarta se passa
à terceira e assim por diante até a primeira).
fig. 127
A0B0272m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
144
ADVERTÊNCIAUma vez efectuada
uma mudança de velocidade é necessário
soltar imediatamente a alavanca de co-
mando das velocidades após ter efectuado
o pedido. Uma manobra prolongada (além
de 10 segundos) provoca a comutação au-
tomática em modalide de funcionamento
CITY; e tudo desaparece soltando a ala-
vanca das velocidades.
ADVERTÊNCIASempre que se deseje
deixar o veículo estacionado numa estrada
em descida e engatar uma velocidade para
mantê-lo travado é indispensável verificar
no mostrador situado no contador de ro-
tações do veículo a sinalização da nova ve-
locidade engatada e depois esperar de um
à dois segundos antes de soltar o pedal do
travão para permitir o engate total da em-
braiagem.
fig. 129
A0B0274m
Para permitir o ponto-morto (N) da caixa
de velocidades é necessário, partindo da con-
dição de veículo parado e pedal do travão
carregado, deslocar a alavanca de comando
das velocidades para a direita (fig. 128).A partir de qualquer velocidade (N, 1, 2,
3, 4, 5) e com o veículo praticamente pa-
rado, é possível pedir o engate da marcha-
atrás empurrando a alavanca para a direita
e depois para-trás (fig. 129). Se o veículo
estiver em movimento, o pedido não é
aceito; esperar que o veículo pare e portanto
pedir novamente o engate da marcha-atrásfig. 128
A0B0273m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
145
ARRANQUE DO MOTORO arranque do motor pode ser realizado
quer com a velocidade engatada, quer com
a caixa de velocidades já em ponto-morto
(N), com a condição que o pedal do travão
seja carregado a fundo.
ADVERTÊNCIAManter cerragado o pe-
dal do travão durante a operação de arran-
que. Considerando que o pedal do travão se
endurece quando é carregado repetidamente
com motor desligado, nesta situação, para
permitir o arranque do motor, é necessário
aumentar a pressão exercitada no pedal.
Após o arranque, a caixa de velocidades
se dispõe automaticamente em ponto-
morto, o mostrador visualiza a letra (N) e
o sistema selecciona a modalidade de fun-
cionamento memorizada antes do desliga-
mento.
DESLIGAMENTO DO MOTOR E
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMARodando a chave de arranque para a po-
sição de STOPo motor se desliga mas o
sistema Selespeed permanece ainda activo
esperando que o veículo pare totalmente.
Após cerca de 2 - 4 segundos desde quando
a chave foi colocada na posição STOP, se
desactiva a parte hidráulica e imediatamente
após se apaga também o mostrador das ve-
locidades presente no contador de rotações;
a este ponto o sistema Selespeed é desac-
tivado.
A velocidade seleccionada antes do desli-
gamento do motor permanece engatada.
Quando o motor pára com a caixa de ve-
locidades em ponto-morto (N), o alarme
chama a atenção do condutor de modo que
o veículo possa ser colocado em segurança
engatando a primeira velocidade (1) ou a
marcha-atrás (R). Em tal caso, é necessá-
rio rodar a chave de arranque para MAR
e com pedal do travão premido efectuar o
engate da primeira velocidade (1) ou da
marcha-atrás (R).
No caso de não arranque
do motor com a velocidade
engatada, a situação de potencial
perigo devido ao facto que a caixa
de velocidades se é disposta au-
tomaticamente em ponto-morto, é
sinalizada ao condutor mediante a
cigarra e o mostrador no contador
de rotações.
AVISO
Não abandonar NUNCA o
veículo com caixa de veloci-
dades no ponto-morto (N).
AVISO
Nunca extrair a chave
quando o veículo estiver
em movimento, pois, além do facto
que o sistema Selespeed funciona-
ria de modo anómalo até à parada
do próprio veículo, o volante se
bloquearia automaticamente na
primeira virada.
AVISO
É indispensável proceder
com o desligamento do mo-
tor e com a conseguinte desacti-
vação do sistema Selespeed man-
tendo carregado o pedal do travão:
soltar o pedal SOMENTE após o
apagamento do mostrador no con-
tador de rotações.
AVISO