2003 Peugeot 206 CC Instrukcja Obsługi (in Polish)

30-06-2003
WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH
88
PRZEDNI SCHOWEK
Wyposażony jest w zamek.
W celu otworzenia przedniego
schowka, podnieść uchwyt.
Po otwarciu schowka zapali się światło. 1.
Schowek na dokumenty pojaz- du.
2. Uchwyt na puszki.
3. Wytłoczenie na ołówek.
4. Schowek na okulary.
5. Schowek na mapy.
6. Schowek na monety. POJEMNIK NA BUTELKI
Między tylnymi oparciami znajduje
się do Państwa dyspozycji pojemnik
na butelki.
Aby go otworzyć, należy pociągnąć
do góry pokrywę pojemnika.
ZACZEPY MOCOWANIA
Należy stosować 4 zaczepy znajdu-
jące się w podłodze bagażnika w
celu unieruchomienia bagaży.
SIATKA PRZYTRZYMUJĄCA BAGAŻE
Zawieszona na zaczepach mocowa-
nia, umożliwia umocowanie
Państwa bagaży.

30-06-2003
WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH89
Automatyczna proaktywna skrzynia biegów Uruchamianie
W celu uruchomienia silnika ustawić dźwignię selektora biegów w położeniu
N
lub P. Wcisnąć pedał hamulca w celu zmiany położenia dźwigni z pozycji P
na inną.
Zatrzymanie lub postój
Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu Pw chwili opuszczania pojazdu.
W przeciwnym razie brzęczyk zasygnalizuje to w momencie otworzenia drzwi
kierowcy.
Położenie dźwigni wyboru biegów
Przedstawione jest przez wskaźnik umieszczony na tablicy rozdzielczej. P. Parking: stosować razem z hamulcem postojowym.
R. Bieg wsteczny: może być włączony tylko po zatrzymaniu pojazdu i gdy sil-
nik pracuje na obrotach biegu jałowego.
N. Bieg jałowy (luz): jeżeli podczas jazdy, przez nieuwagę zostało włączonepołożenie N, przed ponownym włączeniem położenia jazdy do przodu,
należy odczekać, aż silnik osiągnie obroty biegu jałowego.
D. Jazda: w tym położeniu cztery przełożenia są automatycznie przełączane.
Momenty przełączania biegów zmieniają się w zależności od wybranego pro-gramu.
3. Automatyczna zmiana tylko trzech pierwszych przełożeń.
Wybrać to położenie w przypadku częstej zmiany między 3 i 4 przełożeniem
(miasto lub kręta droga).
2. Automatyczna zmiana tylko dwóch pierwszych przełożeń.
Położenie to jest szczególnie dostosowane do dróg górskich, zarówno przy
jeździe pod górę (aby wykorzystać moc silnika), jak i przy zjeżdżaniu (hamo-
wanie silnikiem).

30-06-2003
WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH
90
Programy funkcjonowania
Możecie Państwo wybrać trzy programy funkcjonowania:
- Samoadaptujący (normalny).
- Sport.
- Śnieg.Wciskając przycisk
Alub B, wybrać
odpowiednio program Sport lub
Śnieg. Wybór jest sygnalizowany
poprzez wskaźnik na tablicy rozd-
zielczej. Ponowne wciśnięcie przy-
cisku pozwala na powrót do progra-
mu samoadaptującego (normalne-go).
Program samoadaptujący (normalny)
Zmiana biegów jest sterowana auto-
matycznie w zależności od
następujących parametrów:
- styl jazdy,
- profil drogi,
- obciążenie pojazdu.
Skrzynia biegów stale wybiera, z
różnych programów zawartych w
pamięci, program najbardziej dosto-
sowany do warunków jazdy.
Program Sport
Program Sport automatycznie
wybiera dynamiczny sposób jazdy. Program Śnieg
W położeniu
D, program śnieg
zapewnia sposób prowadzenia
łagodny i adekwatny do śliskiej
nawierzchni, a także poprawia ste-
rowność i stabilność pojazdu. Rus-
zanie następuje na drugim
przełożeniu, a redukcje wykonywa-
ne są na niskich obrotach.
Szczególne cechy działania
- Podczas długiego hamowania, skrzynia automatycznie redukuje
przełożenie, aby wykorzystać
efektywnie hamowanie silnikiem.
- Przy gwałtownym zdjęciu nogi z pedału przyspieszania (np. przy
nagłym pojawieniu się przeszko-
dy), nie nastąpi przejście na
wyższe przełożenie w celu
zapewnienia większego bezpiec-zeństwa.
- Przy uruchamianiu zimnego silni- ka, skrzynia biegów wybiera
specjalny program pozwalający
na szybkie osiągnięcie idealnej
temperatury w celu zmniejszenia
emisji szkodliwych związków.
Redukcja biegów
Aby uzyskać chwilowe maksymalne
przyspieszenie, bez użycia dźwigni
wybierającej, należy wcisnąć do
oporu pedał przyspieszania. Skrzy-
nia biegów automatycznie zredukuje
przełożenie lub podtrzyma wybrane
przełożenie, aż do osiągnięcia mak-
symalnych obrotów silnika.Wszelkie zakłócenia w układzie
sygnalizowane są przez pulsowa-
nie na przemian wskaźników Sport
i Śnieg na tablicy rozdzielczej. W
tym przypadku, skrzynia biegów działa w try-
bie awaryjnym. Może wówczas nastąpić
odczuwalne, duże szarpnięcie podczas
wybierania biegu wstecznego, przy przejściuod Pdo Ri od Ndo R(bez ryzyka uszkod-
zenia skrzyni biegów).
Nie należy przekraczać prędkości 100 km/h.
Należy jak najszybciej zgłosić się do ASO
PEUGEOT.
Podczas pracy silnika na obrotach biegu
jałowego z włączonym przełożeniem, pojazd
jedzie, nawet bez wciskania pedału przys-pieszania.
Nie zwiększać obrotów silnika, podczas
wybierania przełożenia, gdy pojazd jest zatr-
zymany.
Gdy pojazd jest zatrzymany, podczas wybie-
rania przełożenia, należy trzymać wciśnięty
pedał hamulca.
Nie wciskać pedału przyspieszenia przy
zablokowanych hamulcach i włączonymbiegu.
Po wykonaniu napraw, które muszą być
przeprowadzone przy pracującym silniku,
należy zaciągnąć hamulec postojowy i
włączyć przełożenie P.
Nie redukować biegów dla hamowania na
śliskiej nawierzchni.
Nigdy nie wybierać przełożenia Npodczas
jazdy.
Nigdy nie włączać przełożenia Plub R, jeżeli
pojazd nie jest zatrzymany.
Nie pozostawiać dzieci bez opieki w samo-
chodzie z pracującym silnikiem.

WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH91
Normalne działanie układu ABS obja-
wia się lekkimi drganiami pedałuhamulca.
W przypadku hamowania awaryjne-
go, wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca nie zwalniając nawet na
chwilę siły nacisku na niego.SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ
HAMOWANIA (REF)
Układ ABS, współpracując z elektro-
nicznym rozdziałem hamowania,
zwiększa stateczność i łatwość pro-
wadzenia Waszego pojazdu, w szc-
zególności na złej lub śliskiejnawierzchni.
Uwaga :
w przypadku zmiany kół
(opon i felg), zwrócić uwagę, aby
posiadały one homologację.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia się ryzy-
ko zablokowania kół.
Zapalenie się tej kontrolki i towar-
zyszący temu sygnał dźwiękowy
oraz informacja tekstowa "Usz-
kodzony system ABS" , oznac-
zają nieprawidłowe działanie systemu ABS,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
HAMULEC POSTOJOWY Włączanie
Włączyć hamulec postojowy w celu
unieruchomienia Państwa pojazdu. Uwaga: przy parkowaniu samocho-
du na spadzie, należy skręcić koła w
kierunku chodnika i włączyć hamu-
lec postojowy.
Wyłączanie
W celu wyłączenia hamulca, należy
unieść dźwignię i wcisnąć przycisk,
a następnie opuścić dźwignię.
Zaświecenie się tej kontrolki
oraz kontrolki STOP, włącze-
nie sygnału dźwiękowego
(podczas jazdy) i komunikat
"hamulec ręczny włączony" na
ekranie wielofunkcyjnym sygnalizują
zaciągnięty lub niedostatecznie zwol-
niony hamulec postojowy.
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umożliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Włącza się on w zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamul-
ca. Objawia się to zmniejszeniem
oporu pedału i wzrostem skutecz-
ności hamowania.
Podczas hamowania awaryjnego, w
zależności od siły hamowania,
światła awaryjne włączają się auto-
matycznie. Gasną automatycznie poprzyspieszeniu.
Zapalenie się tej kontrolki, zespo-
lonej z kontrolkami STOPi ABS ,
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja teks-
towa "Uszkodzony system hamowania" ,
oznaczają nieprawidłowe działanie elektro-
nicznego rozdzielacza siły hamowania co
może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontaktować się
z ASO PEUGEOT.
30-06-2003

30-06-2003
WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH
92
SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNOŚCI(ESP)
Systemy te są ze sobą powiązane i
uzupełniają system ABS.
System ASR optymalizuje napędza-
nie tak, aby uniknąć poślizgu kół,
wpływając na działanie hamulców i
pracę silnika. Umożliwia również
poprawę stabilności pojazdu podc-
zas przyspieszania.
System ESP automatycznie wpływa
na układ hamulcowy i pracę silnika w
sposób, który umożliwia przywróce-
nie trajektorii wyznaczonej przez kie-
rowcę, w przypadku znacznych
odchyleń od niej pojazdu. Neutralizacja systemu ASR / ESP
W wyjątkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w śniegu, na sypkim
gruncie), korzystna może się okazać
neutralizacja systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ślizgania się kół
i odzyskania przyczepności. 
Nacisnąć wyłącznik "ESP OFF",
umieszczony po lewej stronie
pod kołem kierownicy.
Kontrolka wyłącznika i
sygnalizator zapalają się:
systemy ASR i ESP sąwyłączone.
Włączają się ponownie:  automatycznie po wyłączeniu zapłonu,
 ręcznie, przez ponowne
naciśnięcie wyłącznika.
Działanie systemów ASR i ESP
Kontrolka miga w przypadku
aktywacji systemu ASR lub
ESP.Kontrola działania
Gdy mamy do czynienia z
zakłóceniem funkcjonowa-
nia systemów, zaczynamigać kontrolka wyłącznika i
zapala się sygnalizator.
Skontaktować się z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemu.
System ESP zapewnia zwiększone
bezpieczeństwo przy
jeździe normalnej, ale nie
powinien zachęcać kie-
rowcy do ponoszenia dodatkowe-
go ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Funkcjonowanie tego systemu jest
zapewnione przy poszanowaniu
zaleceń producenta, dotyczących
kół (opony i felgi), elementów
hamujących, elementów elektro-
nicznych oraz procedur montażu i
napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić ten
system w ASO PEUGEOT.

30-06-2003
WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH93
CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE
Znajdują się w środku kierownicy dla
kierowcy i w desce rozdzielczej dla
pasażera. Działają równocześnie z
wyjątkiem, gdy poduszka pasażera
jest wyłączona.
Usterka w działaniu czołowej
poduszki powietrznej
W przypadku zapalenia się
kontrolki i pojawienia się
sygnału dźwiękowego orazkomunikatu "Usterka w
działaniu Poduszki powie-
trznej" na ekranie wyświetlacza wielo-
funkcyjnego, należy skontaktować
się z ASO PEUGEOT w celu kontrolisystemu.
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zapro-
jektowane tak, by zoptymalizować
bezpieczeństwo osób w razie silne-
go zderzenia czołowego; uzupełniają
one działanie pasów
bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik napięcia.
Podczas zderzenia, detektory zder-
zeń wykrywają i analizują
gwałtowne hamowanie pojazdu:
jeśli próg wyzwalania zostanie osią-
gnięty, poduszki napełniają się
natychmiast chroniąc tym samym
pasażerów pojazdu.
Natychmiast po zderzeniu, gaz
zawarty w poduszce powietrznej
ulatnia się, dzięki czemu poduszka
nie przeszkadza w widoczności, ani
w ewentualnym wyjściu z samocho-du.
Poduszki nie zadziałają przy słabs-
zych zderzeniach, kiedy to pasy
bezpieczeństwa dają dostateczne
zabezpieczenie; siła uderzenia
zależy od charakteru przeszkody i
prędkości pojazdu w momenciekolizji.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie. Uwaga:
Gaz ulatniający się z
poduszki powietrznej może być
lekko drażniący. Wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera*
Aby zapewnić bezpieczeństwo
Waszego dziecka, należy
koniecznie wyłączyć poduszkę
powietrzną pasażera, gdy instalu-
jecie Państwo na przednim siedze-
niu fotelik dziecięcy, skierowany
tyłem do kierunku jazdy. 
Wyłączyć zapłon, włożyć klucz do
wyłącznika poduszki powietrznejpasażera 1,przekręcić go w
pozycję "OFF", a następnie
wyciągnąć go, zachowując pozy-cję.
Kontrolka poduszki powi-
etrznej pasażera zapala się
na czas wyłączeniapoduszki.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.

30-06-2003
WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH
94
W pozycji
"OFF"poduszka powi-
etrzna pasażera nie otworzy się w
przypadku zderzenia.
Zaraz po zdemontowaniu fotelika
dziecięcego, należy przekręcić klucz
w przełączniku poduszki powietrznej
pasażera w pozycję " ON", włączając
tym samym poduszkę i zapewniając
bezpieczeństwo pasażera w przy-
padku zderzenia.
Kontrola działania
Kontrola działania poduszki powi-
etrznej zapewniona jest przez kon-
trolkę, wraz z którą pojawia się
sygnał dźwiękowy i komunikat na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym.
Przy włączonym zapłonie (2
położenie kluczyka), zapalenie się
kontrolki i pojawienie się sygnału
dźwiękowego oraz komunikatu
"poduszka powietrzna pasażerawyłączona" oznacza,
iż poduszka powietrzna pasażera
jest wyłączona (ustawienie
przełącznika poduszki powietrznej wpołożeniu "OFF"). PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE*
Poduszki powietrzne zintegrowane
są w oparciach przednich foteli od
strony drzwi.
Każda poduszka powietrzna włącza
się niezależnie jedna od drugiej, po
tej stronie, po której następuje zder-zenie.
Pozwalają ograniczyć ryzyko usz-
kodzenia brzucha, klatki piersiowej i
głowy.
Kontrola działania
Jest ona zapewniona przez kon-
trolkę w zestawie wskaźników.
Kontrolka zapala się po włączeniu
zapłonu i gaśnie po sześciu sekun-dach.
Uwaga, jeśli kontrolka:
- nie zapala się przy włączeniu zapłonu lub
- nie gaśnie po sześciu sekundach lub
- miga przez pięć minut, a następnie pozostaje zapalona.
Zwrócić się do ASO PEUGEOT.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.

WASZ PEUGEOT 206 CC SZCZEGÓŁACH95
Aby zapewnić całkowicie skuteczne działanie poduszek powietrznych przednich i bocznych*, należy
przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Właściwie zapinać wyregulowane pasy bezpieczeństwa.
• Przyjmować normalną i pionową pozycję siedzącą.
• Nic nie trzymać między pasażerami, a poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skaleczenia u pasażerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Poduszek powietrznych są zabronione, chyba że wykonywane są przez wykwalifikowa- ny personel PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony, należy koniecznie sprawdzić system Poduszek powietrznych.
Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na jej środkowej części.
• Pasażer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miarę możliwości powstrzymać się od palenia, rozłożenie się poduszki w tym czasie mogłoby spowodować rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym uderzeniom.
Boczne poduszki powietrzne*
• Na przednie fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane. Skonsultować się z ASO PEUGEOT.
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach przednich siedzeń, mogłoby to spowodować skaleczenia torsu lub ramion podczas odpalenia bocznej poduszki powietrznej.
• Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż jest to konieczne.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.