2002 BMW MOTORRAD R 1150 RS Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Accesorios y neumáticos
d Advertencia:
BMW no puede evaluar cada
producto ajeno del sector de
accesorios y el mercado de
neumáticos, con respecto a su
utilización sin riesgos en las
motocicletas BMW. Ni siquiera
la homologación en una organi-
zación de inspección técnica o
un permiso oficial (permiso ge-
neral de circulación) puede
aportar esta garantía. Las com-
probaciones que sirven de
base a estas autorizaciones no
siempre tienen en cuenta las
condiciones de utilización de
las motocicletas BMW y, por lo
tanto, no suelen ser suficientes.
L Aviso:
Los accesorios BMW y produc-
tos homologados por BMW, así
como un asesoramiento cualifi-
cado, se ofrecen solamente en
los Concesionarios BMW
Motorrad.
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Control de seguridad
Cargar correctamente el
vehículo
d Advertencia:
Una sobrecarga puede perju-
dicar la estabilidad dinámica
de su motocicleta.
 Asegurarse que el peso está distribuido homogéneamente
a ambos lados
 Colocar las piezas más pesa- das en la parte de abajo
 Cargar como máximo 10 kg en cada una de las maletas,
derecha e izquierda
AE
 Cargar como máximo 5 kg sobre el puente portaequipa-
jes y sobre la mochila para el
depósito
AE
 Verificar que las fijaciones este bien colocadas y asegu-
radas en su lugar
d Advertencia:
Al circular con maletas se re-
comienda no superar los
130 km/h.
AEAccesorio especial
Carga
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Control de seguridade Atención:
No debe sobrepasarse el peso
máximo admisible de 450 kg. No
superar la carga máxima admisi-
ble sobre las ruedas: 180 kg
delante y 300 kg detrás. Adaptar
el reglaje de los amortiguadores
y el pretensado de los muelles,
así como la presión de inflado de
los neumáticos, al peso total del
vehículo y la carga (
b 43, 44, 46).
El peso total es la suma de:
– Motocicleta con el depósito lleno
– Conductor
– Acompañante
–Equipaje
Carga
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Arrancar – Conducir – Aparcar
El modo más seguro de
manejar su motocicleta
Cada máquina tiene una «vida
propia» . Es decir, tiene que
acostumbrarse poco a poco al
comportamiento específico de
su motocicleta:
– capacidad de aceleración,
– estabilidad de marcha,
– comportamiento en curvas,
– capacidad de frenado …
Esto es lo que vamos a hacer
ahora.
Tenga en cuenta que durante
los primeros 1.000 km tiene
lugar el rodaje del motor.
EEEquipos especiales
e Atención:
El BMW Integral ABSEE asegura
una potencia de frenado
considerablemente más
elevada que los sistemas de
frenos convencionales, fruto de
la servoasistencia.
d Advertencia:
Durante los kilómetros inicia-
les tiene que formarse la ru-
gosidad en la superficie de
los neumáticos.
A partir de ese momento, su
adherencia a la calzada es
ideal (b59).
Al circular con velocidad ele-
vada, deberá tener en cuenta la
influencia de determinadas cir-
cunstancias, como el ajuste de
los muelles y los amortiguado-
res, la distribución desigual de la
carga, las prendas de vestir
demasiado amplias, una presión
de inflado insuficiente de los
neumáticos, neumáticos desga-
stados etc., sobre el comporta-
miento de su motocicleta.
El primer recorrido
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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
máquina.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido
común del conductor.
Es la simbiosis entre vehículo y
conductor – una unidad de téc-
nica sofisticada y su utilización
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompañante y frente
a los demás vehículos en circu-
lación.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Incluso
cantidades pequeñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinación con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepción, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
sión y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar ¡con sere-
nidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
BMW Integral ABSEE
En motocicletas equipadas con
BMW Integral ABS (
b72)
d Advertencia:
Si está desconectado el en-
cendido, o se produce una
avería en el BMW Integral
ABS, se cuenta solamente
con la llamada «FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL» (
b75).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE su-
perior en la maneta y el pedal
del freno, y también aumenta
la carrera de accionamiento
de ambos.
EEEquipos especiales
Peligro de intoxicaciónLos gases de escape contienen
monóxido de carbono, un gas
inodoro e incoloro, pero
venenoso.
d Advertencia:
La aspiración de los gases de
escape es nociva para la
salud, y puede llevar a la pér-
dida de conocimiento o
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
Peligro mortalSu motocicleta está equipada
con electrónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
d Advertencia:
Mientras está en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electróni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensión.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vacíe com- pletamente el depósito de
combustible
 Empujar la motocicleta para
arrancar solamente con el
motor en frío
 No dejar el motor en marcha con los capuchones de las
bujías desconectados
 No circular en la gama de limi-
tación del régimen del motor
 Observar exactamente los periodos de mantenimiento
prescritos
 Si se observan fallos en el motor, desconectar de inme-
diato el motor
 Si se observan fallos en el encendido o si baja considera-
blemente la potencia del motor,
acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a un
Concesionario BMW Motorrad.
Si accede combustible no usado
al catalizador - por ejemplo,
como consecuencia de fallas en
el encendido, o por un funciona-
miento incorrecto de la prepara-
ción de la mezcla aire/combusti-
ble - existe peligro de
recalentamiento y puede llegar a
deteriorarse este equipo.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
¡Durante la marcha, parado al
ralentí o al aparcar, hay que
evitar que entren en contacto
con el sistema de escape ca-
liente materiales fácilmente
inflamables (p. ej. paja, hoja-
rasca, hierba, ropa y equipaje,
etc.)!
No dejar el motor en marcha
con el vehículo parado inne-
cesariamente o durante mu-
cho tiempo — ¡Peligro de
sobrecalentamiento y de in-
cendio! Ponerse en marcha
inmediatamente después de
arrancarlo.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si está extendido el
caballete lateral.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete. Si se trata de
una calle en pendiente, colocar
la motocicleta hacia arriba y
meter la 1ª marcha. Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el puño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el puño derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en
posición vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral empujando lateralmente con
el pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
 Inclinar lentamente la moto- cicleta sobre el caballete
hasta apoyarla y bajarse
 Girar el manillar hacia la izquierda, hasta el tope (
b9)
Controlar que la motocic- leta queda segura sobre el
caballete
Caballete lateral
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