2002 BMW MOTORRAD R 1150 RS Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos, generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Mayor desgaste de las pasti-
llas de los frenos como con-
secuencia de la suciedad.
d Advertencia:
Si resulta necesario apretar
hasta el tope la maneta del fre-
no, puede deberse a un defecto
mecánico o hidráulico. Avería en
el sistema de frenos.
Acudir cuanto antes a un taller
especializado, a ser posible a un
Concesionario BMW Motorrad.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos, con BMW Integral ABSEE
Sensibilidad
electrónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
EEEquipos especiales
La nueva generación de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleración mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protección antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribución ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la fun-
ción integral (
b74). Es decir,
reduce a un mínimo el recorrido
de frenado incluso al circular
sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
máximo la capacidad técnica
de frenado del vehículo.
En marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos, con BMW Integral ABSEE
Reservas para su
seguridad
El BMW Integral ABS no debe
incitar a un modo de conducir
descuidado, confiando en los
cortos recorridos de frenado.
Se trata de una reserva de
seguridad para situaciones de
emergencia.
– Hay que «experimentar» y acostumbrarse a la nueva
regulación del freno con asis-
tencia electrónica. Le reco-
mendamos que lleve a cabo
algunas maniobras de fre-
nado de prueba durante el
primer recorrido con su moto-
cicleta. Vaya aprendiendo la
nueva sensación de frenado.
– No coduzca sin razonar, con-
fiando en una falsa seguridad
– No supere las limitaciones de
velocidad – Tenga cuidado con las cur-
vas.
Al frenar en curvas, la motoci-
cleta está sujeta a determina-
das leyes de la física, que no
pueden ser suprimidas por el
BMW Integral ABS.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos, con BMW Integral ABSEE
Freno semiintegralLa función de frenado integral
une el freno delantero con el
trasero, de modo que al accio-
nar el mando de uno de los dos
frenos se utiliza el equipo de
frenado de las dos ruedas.
El equipo electrónico de regula-
ción en el BMW Integral ABS
calcula y establece la distribu-
ción ideal entre la fuerza de fre-
nado de la rueda delantera y la
rueda trasera.
La distribución ideal de la
fuerza de frenado depende de
la carga de la motocicleta, y se
calcula de nuevo en cada
maniobra de frenado con inter-
vención del circuito de regula-
ción del ABS.
En el freno semiintegral, la fun-
ción de frenado integral se
activa solamente al accionar la
maneta del freno. Es decir, el
pedal del freno actúa sola-
mente sobre el freno trasero.
ServofrenoAl frenar un vehículo con BMW
Integral ABS, la fuerza de fre-
nado ejercida en la rueda es
amplificada activamente por
una bomba hidráulica.
La amplificación de la fuerza de
frenado asegura en el
BMW Integral ABS un mayor
rendimiento de frenado que en
un equipo convencional.
ABS - Sistema Antiblo-
queo de Frenos
El ABS evita que puedan blo-
quearse las ruedas al frenar a
fondo en una recta, y contri-
buye de ese modo a una mayor
seguridad de circulación.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos, con BMW Integral ABSEE
FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL
Si se produce una avería en el
BMW Integral ABS, se dispone
solamente de la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL en el cir-
cuito o los circuitos de frenado
afectados. La FUNCION DE FRE-
NADO RESIDUAL es el rendi-
miento restante de los frenos, sin
la amplificación hidráulica del
BMW Integral ABS. Por ello, en
este caso, hay que ejercer una
fuerza CLARAMENTE SUPERIOR
en la maneta y el pedal del freno,
y también aumenta la carrera de
accionamiento de ambos. Si está
activada la FUNCION DE FRE-
NADO RESIDUAL, no funciona la
regulación del ABS en el circuito
afectado. Si está activada la FUN-
CION DE FRENADO RESIDUAL,
se suprime parcial o totalmente la
función de freno integral.
d Advertencia:
Por tanto, si está activada la
FUNCION DE FRENADO RE-
SIDUAL, circular con precau-
ción y acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
BMW Motorrad.
L Aviso:
Si se activa la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL en el fre-
no de la rueda delantera, se re-
comienda colocar la rueda de
ajuste de la maneta A
(
b27) en la posición 4.
La FUNCION DE FRENADO
RESIDUAL se activa en los
siguientes casos:
– encendido desconectado
– antes del autodiagnóstico, y durante éste (
b76)
– si se produce una avería en el BMW Integral ABS (
b79)
L Aviso:
Si está activada la FUNCION
DE FRENADO RESIDUAL en
ambos circuitos de frenado, no
se escucha el ruido de la bom-
ba al accionar la maneta o el
pedal del freno.
EEEquipos especiales
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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Autodiagnóstico con prueba
de puesta en marcha
La capacidad funcional del
BMW Integral ABS se verifica
mediante el autodiagnóstico y
mediante la prueba de puesta
en marcha.
El autodiagnóstico se lleva a
cabo automáticamente al
conectar el encendido.
d Advertencia:
La condición para poder lle-
var a cabo el autodiagnóstico
es que no estén accionados
la maneta ni el pedal del fre-
no. Antes de terminar el auto-
diagnóstico, solamente se
dispone de la FUNCION DE
FRENADO RESIDUAL (b75).  Soltar la maneta y el pedal del
freno
 Conectar el encendido
en primer lugar:
–Testigo de advertenciaABS 1:
parpadeo a 4 Hz
– Testigo de advertencia general 2:
brillo continuo
bSe lleva a cabo el autodiag-
nóstico
a continuación:
– Testigo de advertencia ABS 1:
parpadeo a 1 Hz
– Testigo de advertencia general 2:
apagado
bSe ha terminado con éxito
el autodiagnóstico
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Equipo de frenos, con BMW Integral ABSEE
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Arrancar – Conducir – Aparcar
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 Arrancar el motor
 Ponerse en marcha
– Testigo de advertencia ABS 1:
desconectado (a partir de
alcanzarse los 5 km/h)
bPrueba de puesta en mar-
cha terminada con éxito
bBMW Integral ABS
disponible
L Aviso:
Parpadeo a 1 Hz = 1 x brillo por
segundo (parpadeo lento)
Parpadeo a 4 Hz = 4 x brillos
por segundo (parpadeo rápido)
L Aviso:
Arrancar en pendientes:
Conectar el encendido siempre
con una marcha metida, con la
maneta del embrague suelta y
con la maneta del freno suelta.
Sólo así puede llevarse a cabo
el autodiagnóstico. A continua-
ción, accionar el freno, accio-
nar el embrague y arrancar el
motor.
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Equipo de frenos, con BMW Integral ABSEE
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Arrancar – Conducir – Aparcar
d Advertencia:
Si se produce una avería en el
BMW Integral ABS, se dispo-
ne solamente de la FUNCION
DE FRENADO RESIDUAL
(b75)
d Advertencia:
S i se h a act iva do la FU NC IO N
DE FRENADO RESIDUAL,
(
b75) circular con precau-
ción y acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
BMW Motorrad.
EEEquipos especiales
d Advertencia:
Si se produce una avería en el
ABS, hasta que se subsane la
avería no pueden utilizarse
las reservas de seguridad del
equipo ABS.
En un frenado a tope exage-
rado existe peligro de caída a
causa del bloqueo de la rueda
delantera o por levantarse la
rueda trasera si la adherencia
del neumático delantero es
muy elevada. Acudir cuanto
antes a un taller especializa-
do, a ser posible a un Conce-
sionario BMW Motorrad, para
subsanar la causa de la
avería.
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