2002 BMW MOTORRAD R 1150 RS Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relèvement de la béquille
latérale
d Avertissement :
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS
EO, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible lors-
que le contact est coupé (
b75 ) .
Replier complètement la
béquille latérale avant de partir !
– Il est extrêmement dange-
reux de rouler avec la
béquille latérale abaissée !  Clé de contact en position
«R » ou « ON» (
b9)
– Antivol de direction déblo-
qué
 Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée gauche du guidon
 Main droite sur la poignée droite et sur la manette de
frein
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
EOEquipement optionnel
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la moto
sur la béquille centrale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Arrêter le moteur avant de
manœuvrer la béquille
centrale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.  Arrêter le moteur
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de
béquillage
 Poser le pied droit sur l'étrier
d'actionnement de la béquille et
pousser la béquille vers le bas
jusqu'à ce que les deux patins
touchent le sol
 Poser le pied droit sur le mar-
che-pied de la béquille centrale
 Peser de tout son poids sur la béquille centrale
 Tirer la moto simultanément en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
 Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Dégagement de la moto
de la béquille centrale
d Avertissement :
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS
EO, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible lors-
que le contact est coupé (
b75 ) .
La béquille centrale doit être
complètement relevée avant de
partir !
– Il est extrêmement dange- reux de rouler avec la
béquille centrale abaissée !  Clé de contact en position
«R » ou « ON» (
b9)
– Antivol de direction déblo- qué
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de
béquillage
 Pousser la moto vers l'avant pour la faire descendre de la
béquille centrale
 Vérifier si la béquille centrale
est complètement relevée
EOEquipement optionnel
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
e Attention :
Le moteur s'use prématuré-
ment si les régimes de rodage
sont dépassés !
L Remarque :
Variez souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
 Régime maxi 4 000 tr/min et
pas d'accélération à pleine
charge
 Impérativement faire effectuer la première révision au bout
de 1 000 km.
Prenez rendez-vous suffisam-
ment à l'avance chez votre
concessionnaire BMW pour
éviter d'attendre !
de 1 000 à 2 000 km
 Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
 Éviter de rouler à pleine
charge jusqu'à 2 000 km
Rodage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement :
Comme les pneus, les pla-
quettes de frein doivent faire
l’objet d’un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction nominal au bout
d'env. 500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages brus-
ques pendant cette période !
e Attention :
Tenir compte des remarques
relatives au
BMW Integral ABS
EO (b 72-
79).
EOEquipement optionnel
Rodage des pneus neufs
d Avertissement :
Les pneus neufs sont lisses. Il
est donc nécessaire de les
roder à vitesse modérée
selon des inclinaisons
variables !
Les pneus doivent être rodés
afin de pouvoir parfaitement
adhérer !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
A
B
B
1
Mettre le contact– Coupe-circuit d'allumage en position de marche A
 Clé de contact sur la position
de marche ON
Uniquement en cas
d’urgence :
 Placer le coupe-circuit 1 en
position B
– Les circuits électriques du
Motronic, la pompe à
essence et le démarreur sont
mis hors circuit
L Remarque :
Si le coupe-circuit est placé sur
B alors que le contact est mis
(position de marche ON), le
BMW Integral ABS
EO reste actif
(
b 72-79).
EOEquipement optionnel
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
1
Rentrer complètement la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille
latérale est sortie et qu'une vi-
tesse est engagée.
Mettre la boîte de vitesses
au point mort
– Témoin de point mort 1
vert
k allumé (b7).
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vitesses en position
k ou actionner
l'embrayage.
Le moteur cale à l'engagement
de la première vitesse :
– Rentrer entièrement la béquille latérale, se reporter
au besoin aux indications
données dans le tableau des
anomalies ( b Manuel
d'entretien, chapitre 2)
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage
e Attention :
Si vous démarrez avec une bat-
terie vide, les battements du re-
lais deviennent audibles. Si
vous continuez à actionner le
démarreur, vous endommage-
rez le relais de démarrage et le
démarreur lui-même. Avant de
procéder à de nouvelles tentati-
ves de démarrage : recharger la
batterie.
d Avertissement :
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement ou trop long-
temps à l'arrêt — Risque de
surchauffe et d'incendie !
Partir immédiatement après
le démarrage.
Pour écarter le risque de sur-
chauffe et d'avaries du mo-
teur refroidi par air — éviter de
le faire chauffer à l'arrêt,
même pendant un court ins-
tant.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
Démarrage
ABC
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