2002 BMW MOTORRAD R 1150 RS Livret de bord (in French)

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Contrôles de sécurité
Eclairage
Masquage du projecteurDans les pays où le côté de cir-
culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
faisceau de croisement asymé-
trique éblouit les usagers
venant en sens inverse.Pour éviter ce désagrément, il
faut masquer une partie du
verre diffuseur (découper un
ruban adhésif aux dimensions
et le coller).
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Contrôles de sécurité
Réglage de la portée
L Remarque :
Le réglage de base consiste à
régler exactement la portée du
projecteur en adaptant la pré-
contrainte du ressort au char-
gement du véhicule. Confier le réglage de base du
projecteur à un atelier spécia-
lisé ou de préférence à un
concessionnaire BMW.
L Remarque :
Régler la hauteur du projecteur
de façon à ne pas éblouir les
usagers venant en sens inver-
se. Veiller à ce que le cône lu-
mineux éclaire suffisamment
loin la profondeur de chaussée.
Eclairage
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Contrôles de sécurité
B
A1
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Réglage sur l'amortisseur
en fonction du charge-
ment
 Adapter le réglage de l'amor-tisseur au chargement
(
b44)
– La précontrainte des ressorts influence par principe la por-
tée du projecteur
Le réglage du projecteur peut
en plus être corrigé vers le bas
en agissant sur le levier
pivotant 2 uniquement dans le
cas d'un chargement extrême.
La portée du projecteur est
alors plus courte. Levier pivotant
2:
A = position neutre
B = chargement important
L Remarque :
Utiliser la vis de réglage 1 uni-
quement pour le réglage de
base du projecteur !
Eclairage
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Contrôles de sécurité
Eclairage
Réglage de base du pro-
jecteur
L Remarque :
Ne poser la moto ni sur sa
béquille centrale ni sur sa
béquille latérale.
 Vérifier la pression des pneus et, si nécessaire, la corriger.
 Régler l'amortisseur sur la
position solo
 Placer la moto sur une sur-
face plane à une distance de
10 m (projecteur) d'un mur
clair, et la charger avec le
pilote (env. 85 kg).
 Mesurer la distance H du sol
au centre du projecteur
 Marquer d'une croix la hauteur H
sur le mur  Tracer une deuxième croix en
dessous ( x= 15 cm)
 Allumer le feu de croisement
 Ajuster le projecteur au moyen de la vis de réglage 1
(
b41) pour que la «limite
clair-obscur» commence au
centre de la croix inférieure
puis monte vers la droite
jusqu'à la hauteur de la croix
supérieure et descende à
nouveau
 Vis de réglage 1 (
b41) :
– Sens de rotation à gauche :
plus haut
– Sens de rotation à droite :
plus bas
L Remarque :
Faire vérifier le réglage de base
du projecteur par un atelier
spécialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW.
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Contrôles de sécurité
1
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d Avertissement :
Avant de prendre la route, rég-
ler l'amortisseur avant en
fonction de l'état de la chaus-
sée et du style de pilotage. Ré-
gler l'amortisseur de roue
arrière en fonction du poids to-
tal et du chargement.
 Mettre la moto sur la béquille centrale
 Régler l'amortisseur avant/
arrière à l'aide d'un tournevis Réglage de base
(solo):
 Tourner la vis de réglage 1 ou
2 à fond vers la droite dans le
sens H
 Tourner la vis de réglage 1 ou
2 d'un demi-tour dans le sens
de la flèche S sur la gauche
Tarage dur «H» :
Serrer à fond la vis de réglage 1 ou 2
Tarage souple «S» :
 Dévisser entièrement la vis de réglage 1 ou 2
Réglage de l'amortisseur
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Contrôles de sécurité
d Avertissement :
Avant de prendre la route,
ajuster la précontrainte des
ressorts de suspension en
fonction de la charge totale.
Pour des raisons de sécurité,
ne pas modifier la précon-
trainte des ressorts en rou-
lant. Immobiliser la moto
avant d'effectuer le réglage.Il
est nécessaire, en cas de mo-
dification du tarage des res-
sorts, de corriger ensuite en
conséquence le réglage de
l'amortisseur.
Réglage de la précon-
trainte des ressorts
 Mettre la moto sur la béquille centrale
 Ajuster la précontrainte des
ressorts avec la molette 1
Réglage de base en solo :
 Tourner la molette 1 à fond
vers la gauche dans le sens
« LOW »
 Tourner la molette 1 d'un
repère vers la droite dans le
sens « HIGH»
Réglage avec un passager et
des bagages :
 Tourner la molette 1 à fond
vers la droite dans le sens
«HIGH»
Précontrainte des ressorts
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Contrôles de sécurité
Roues
Contrôle des jantes
d Avertissement :
Faire vérifier et, si nécessaire,
remplacer les jantes endom-
magées par un atelier spécia-
lisé ou de préférence par un
concessionnaire BMW.
Contrôle de la profondeur
de sculpture des pneus
d Avertissement :
La profondeur minimale des
sculptures est réglementée !
Des pneus usés peuvent in-
fluencer le comportement de
votre moto.
 Mesurer la profondeur des sculptures au milieu des
pneus
Recommandation de BMW
(minimum) :
À l'avant ......................... 2 mm
À l'arrière ........................ 3 mm
Serrage des capuchons
de valve
d Avertissement :
Sous l’effet de la force centri-
fuge, les valves ont tendance
à se desserrer toutes seules à
grande vitesse !
Utiliser exclusivement des
capuchons en métal munis de
bagues d'étanchéité en
caoutchouc.
Les capuchons de valve bien
bloqués empêchent une per-
te soudaine de pression d'air !
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Contrôles de sécurité
Roues
Contrôle de la pression
des pneus
d Avertissement :
Une mauvaise pression des
pneus affecte considérable-
ment la tenue de route de la
moto et la durée de vie des
pneus !
Régler la pression des pneus
en fonction du poids total. Ne
pas dépasser le poids total
admissible et la charge auto-
risée sur les roues (b49). – Pneus froids :
 Dévisser les capuchons des
valves
 Vérifier/corriger la pression des pneus
Pression des pneus : à l'avant à l'arrière
En solo 2,2 bar 2,5 bar
Avec passager2,5 bar 2,7 bar
Avec passager
et bagages 2,5 bar 2,9 bar
 Serrer les capuchons de valve
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