2002 BMW MOTORRAD R 1150 GS Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - Généralités
Freins exempts d'huile et
de graisse
d Avertissement !
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d'huile et de
graisse !
Freins encra s sésSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d'entrer en action avec
un léger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des plaquettes de frein.
d Avertissement !
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'apr ès disparition
de la saleté qui s'est déposée
sur les disques !
Les plaquettes de frein s'usent
prématurément quand les
freins sont encrassés !
d Avertissement !
Un levier de frein arrivant en
butée révèle un défaut
mécanique/hydraulique.
Système de freinage défaillant !
Se rendre immédiatement dans
un atelier spécialisé ou mieux,
chez un concessionnaire BMW !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les
situations de freinage extrêmes
exigent beaucoup de doigté et
de «feeling». Une roue avant qui
se bloque perd ses forces
longitudinales et transversales
stabilisatrices et la chute est
inévitable.
C'est pourquoi, dans les
situations d'urgence, la
capacité de freinage est
rarement exploitée
complètement.
EOEquipement optionnel
La dernière génération d'ABS
BMW, le BMW Integral ABS,
offre un bien me illeur freinage
grâce à la protection
antiblocage des deux roues et à
la répartition de la force de
freinage assurée par le frein
intégral (
b 82). La distance de
freinage est réduite de manière
optimale grâce à une utilisation
effective de la capacité de
freinage technique même sur
les chaussées à faible
adhérence.
En ligne droite, le BMW Integral
ABS permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Réserves de sécurité !Le BMW Integral ABS ne doit
pas empêcher de rester vigilant
malgré les courtes distances de
freinage. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Le nouveau système d'assistance électronique de
freinage demande une
certaine adaptation. La
première fois que vous
prenez la route, effectuez
quelques essais de freinage.
Vous devez éprouver la
nouvelle sensation de
freinage !
– Ne foncez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les
limitations de vitesses – Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes obéit
à des lois physiques
immuables que même le
BMW Integral ABS ne peut
pas déjouer.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Frein semi-intégralLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la pédale de frein.
La répartition optimale de la
force de freinage entre le frein
avant et arrière est calculée et
réglée par le biais du régulateur
électronique du BMW
Integral ABS.
La répartition de la force de
freinage dépend du
chargement. Elle est recalculée
à chaque freinage avec
intervention de l'ABS.
Avec le frein semi-intégral, la
fonction de freinage intégral
n'est activée qu'à partir de la
manette de frein. La pédale de
frein n'agit que sur le frein
arrière.Amplification de la force
de freinage
Avec le BMW Integral ABS, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est activement
amplifiée par une pompe
hydraulique.
Le dispositif de freinage assisté
permet, sur les véhicules
équipés d'un BMW Integral
ABS, d'atteindre une puissance
de freinage supérieure à celle
obtenue avec des systèmes de
freinage classiques.
Système antiblocage
ABS
L'ABS empêche le blocage des
roues en cas de freinage brutal
et contribue ainsi à améliorer
considérablement la sécurité
de conduite.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL
En cas de défaillance du
BMW Integral ABS, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL reste disponible dans
les circuits concernés.
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est la puissance de
freinage restante sans l'assistance
hydraulique assurée par le BMW
Integral ABS. Par conséquent, une
force NETTEMENT supérieure et
une course NETTEMENT plus
longue sont nécessaires pour
actionner les leviers de frein !
Avec la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL, aucune
fonction ABS n'est disponible
dans les circuits de freinage
concernés. Avec la FONCTION
DE FREINAGE RÉSIDUEL, la
fonction de freinage intégral est
interrompue partiellement ou
intégralement.
d Avertissement !
En cas de FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL avec
conduite défensive, contacter
sans tarder l'atelier spécialisé le
plus proche, si possible un
concessionnaire BMW.
L Remarque :
Avec la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL sur le
frein de roue AV, il est
recommandé de régler la
manette de frein sur la position
4 de la molette de réglage A
(
b 35) .
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est activée :
– Contact coupé
–Avant et pendant l'autodiagnostic (
b 84)
– Anomalie du BMW Integral ABS (
b 88)
L Remarque :
Avec la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL dans les
deux circuits, lorsque le levier
de frein est actionné, la pompe
ne produit plus aucun bruit.
EOEquipement optionnel
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Autodiagnostic et test de
démarrage
L'autodiagnostic et le test de
démarrage servent à vérifier
que BMW Integral ABS est
opérationnel.
L'auto-diagnostic s'exécute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement !
L'exécution de
l'autodiagnostic suppose que
les freins ne soient pas
actionnés.
Seule la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL est
disponible avant la fin de
l'autodiagnostic (b 83) . • Le cas échéant, relâcher les
freins
• Mettre le contact
Au départ :
–Voyant ABS 1:
clignotement 4 Hz
– Voyant général 2:
allumé en continu
bAutodiagnostic en cours
Puis :
–Voyant ABS 1:
clignotement 1 Hz
– Voyant général 2:
éteint
bL'autodiagnostic a été
exécuté avec succès
EOEquipement optionnel
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
• Mettre le moteur en marche
• Démarrer
–Voyant ABS1:
éteint (à partir d'env. 5 km/h)
bLe test de démarrage a été
exécuté avec succès
bLe BMW Integral 'ABS est
disponible
L Remarque :
Clignotement 1 Hz = 1
clignotement par seconde (lent)
Clignotement 4 Hz = 4
clignotements par seconde
(plus rapide)
EOEquipement optionnel
L Remarque :
En cas de démarrage en côte :
Toujours mettre le contact
après avoir engagé une vitesse
et relâché le levier d'embrayage
et les freins.
L'autodiagnostic ne peut avoir
lieu que dans ces conditions.
Serrer ensuite les freins,
actionner l'embrayage et faire
démarrer le moteur.
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Débrayable en tout-
terrains
Contrairement à la conduite sur
route, où le BMW Integral ABS
doit empêcher en toutes
circonstances le blocage des
roues afin d'éviter tout risque
de chute, il peut s'avérer
judicieux et même
techniquement souhaitable, en
tout-terrains ou sur sol meuble
et instable, d'avoir parfois une
roue qui s'immobilise ou qui se
bloque partiellement. Il est
pour cette raison possible de
désactiver la fonction ABS du
BMW Integral ABS..
EOEquipement optionnel
Désactivation de l'ABS
d Avertissement !
Ne couper le contact et ne
remettre le contact
d'allumage que quand la moto
est arrêtée.
Après désactivation de l'ABS,
le servofrein et la fonction
intégrale restent
opérationnels.
L Remarque :
Pour réactiver la fonction ABS,
couper puis remettre l'allumage
quand la moto est immobilisée.
La réactivation n'a lieu que si
l'autodiagnostic est concluant.
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