2002 BMW MOTORRAD K 1200 LT Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Pot catalytique
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
pot catalytique :
Ne pas attendre que le réser-
voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
Ne pas pousser la moto pour
la faire démarrer, utiliser plu-
tôt un câble de démarrage
Ne pas faire tourner le moteur
quand l'embout de bougie est
débranché
Ne pas rouler dans la plage des
limitations de régimes du moteur
Respecter impérativement les
périodicités de maintenance
prévues
Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
En cas de ratés d'allumage ou
de forte baisse de puissance du
moteur, contacter un atelier
spécialisé ou mieux, un
concessionnaire BMW !
En cas de ratés d'allumage ou de
dysfonctionnement du système
de conditionnement du mélange
air/carburant, du carburant imb-
rûlé risque de se retrouver dans
l'échappement et de détériorer le
pot catalytique par surchauffe.
Risque d’incendieLe tuyau d'échappement (sur-
tout avec un pot catalytique)
atteint de très hautes
températures.
d Avertissement :
En roulant, au ralenti ou en
vous garant, veillez à ce que
le tuyau d'échappement
n'entre pas en contact avec
des matières facilement
inflammables (par exemple
foin, feuilles, herbe,
vêtements et bagages, etc.) !
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement ou trop
longtemps lorsque la moto
est à l'arrêt
––Risque de surchauffe et
d'incendie ! Partir
immédiatement après le
démarrage du moteur.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Béquille latérale
Mise en place de la
béquille latérale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse.Arrêter le moteur
Les deux pieds sur le sol
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée
droite et le levier du frein à
main
Redresser la moto et
l'équilibrer
Déplier la béquille latérale
jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
Incliner lentement la moto sur
la béquille, la délester et
descendre de la selle
Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b 13)
Contrôler le degré de
stabilité de la moto
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Béquille latérale
Retrait de la béquille
latérale
d Avertissement :
Sur les véhicules équipés de
l'ABS intégral BMW, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible
lorsque le contact est coupé
(
b 81).
Replier complètement la
béquille latérale avant de par-
tir !
–Risque d'accident si vous
roulez avec la béquille laté-
rale sortie !Mettre la clé de contact sur
«R» ou «ON» (
b 13)
–Antivol de direction
déverrouillé
Les deux pieds au sol, moto
non chargée
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée
droite et le levier du frein à
main
Redresser lentement la moto
et l'équilibrer
S'asseoir sur la selle et rentrer
la béquille latérale avec le
pied gauche
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Béquille centrale
Mise de la moto sur sa
béquille centrale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Avant d'actionner la béquille
centrale, il faut arrêter le
moteur ! Dans la zone de la
béquille, faire toujours attention
à ce que le sol soit suffisam-
ment ferme !Arrêter le moteur
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée de
béquille
Poser le pied droit sur l'étrier
d'actionnement de la béquille
et pousser la béquille vers le
bas jusqu'à ce que les deux
patins touchent le sol
Poser le pied droit sur le mar-
chepied de la béquille centrale
Peser de tout son poids sur la
béquille centrale
Tirer la moto simultanément
en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
Contrôler la stabilité de la
moto
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Béquille centrale
Dégagement de la moto
de la béquille centrale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
Sur les véhicules équipés de
l'ABS intégral BMW, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible
lorsque le contact est coupé
(b 81).
e Attention :
La béquille centrale doit être
complètement relevée avant le
départ !Mettre la clé de contact sur
«R» ou «ON» (
b 13)
–Antivol de direction
déverrouillé
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée de
béquille
Dégager la moto de la
béquille centrale en poussant
vers l'avant (flèche)
Vérifier si la béquille cen-
trale est complètement
relevée
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Rodage
e Attention :
Le moteur s'use prématuré-
ment si les régimes de rodage
sont dépassés !
L Remarque :
Varier souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Couples de rodagede 0 à 1000 km
Régime max. de 4000 tr/min-1
et pas d'accélération à pleine
charge
Impérativement faire effectuer
la première inspection au
bout de 1000 km. Prenez ren-
dez-vous chez votre conces-
sionnaire BMW assez tôt pour
ne pas devoir attendre !
de 1000 à 2000 km
Augmenter lentement les
régimes à partir de 1000 km
Eviter de rouler à pleine
charge jusqu'à 2000 km
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement :
Comme les pneus, les pla-
quettes de frein doivent faire
l’objet d’un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction nominal au bout
d'env. 500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages brus-
ques pendant cette période !
e Attention :
Observer les consignes relati-
ves à l'ABS intégral BMW
(b 78-85).
Rodage des nouveaux
pneus
d Avertissement :
Les pneus neufs sont lisses. Il
faut les rendre rugueux en
roulant à une vitesse modé-
rée en variant le plus souvent
possible l'inclinaison de la
moto !
Les pneus doivent être rodés
afin de pouvoir parfaitement
adhérer !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Avant le démarrage
Etablissement du contact–Coupe-circuit en position de
fonctionnement1
Clé de contact sur la position
de fonctionnementON
Uniquement en cas
d’urgence :
Mettre l'interrupteur coupe-
circuit en position 0.
–Les circuits du Motronic, de la
pompe à carburant et du
démarreur sont hors fonction
L Remarque :
Si lorsque le contact est mis
(position de service ON), le
coupe-circuit est amené en po-
sition 0, l'ABS intégral BMW est
encore en fonction (
b 78-85).
Repliage complet de la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire
démarrer la moto lorsque la
béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée.
Boîte de vitesses au point
mort
–Témoin de point mort vert k
allumé (
b 10)
–L'affichage du rapport
engagé indique «O»
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
–Mettre la boîte de vitesses en
position
k ou actionner
l'embrayage.
Le moteur cale à
l'enclenchement de la première
vitesse :
–Rentrer entièrement la
béquille latérale, se reporter
au besoin au tableau des
anomalies (b Manuel
d’entretien, Chapitre 2)
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