2002 BMW MOTORRAD K 1200 LT Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage, avec ABS intégral BMW
Réserves de sécurité !L'ABS intégral BMW ne doit pas
vous inciter à un style de con-
duite insouciant parce que vous
savez que vous bénéficiez
d'une distance de freinage plus
courte. Il sert en première ligne
de réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
–La nouvelle fonction de régu-
lation du freinage à assis-
tance électronique doit "être
éprouvée". Effectuez quel-
ques essai de freinage lors-
que vous prenez la route pour
la première fois. Appréciez
cette nouvelle sensation de
freinage.
–Ne roulez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
–Ne dépassez pas les limita-
tions de vitesses–Attention dans les tournants !
Le freinage dans les tour-
nants obéit aux lois immua-
bles de la physique, l'ABS
intégral BMW ne permet pas
d'y déroger.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Système de freinage, avec ABS intégral BMW
Freinage intégral
d'urgence
Les freins de roue AR et AV
sont reliés par la fonction de
freinage intégral, ainsi l'action-
nement d'un levier de frein
freine les deux roues.
La répartition de la force de frei-
nage entre le frein de roue AR
et AV est calculée et réglée par
le biais de la régulation électro-
nique de l'ABS intégral BMW.
La répartition de la force de frei-
nage dépend du chargement et
est recalculée lors de chaque
freinage à régulation de l'ABS.
Dans le cas du freinage intégral
d'urgence, la fonction de frei-
nage intégral est également
activée à l'aide de la manette de
frein ou de la pédale de frein.Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS intégral BMW, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est activement ren-
forcée par une pompe hydrauli-
que.
Grâce au renforcement de la
force de freinage, l'ABS intégral
BMW permet d'obtenir une
puissance de freinage supé-
rieure aux systèmes de freinage
standard.
Système antiblocage ABSL'ABS empêche, lors d'une
sortie en ligne droite, tout blo-
cage des roues en cas de frei-
nage d'urgence et assure ainsi
une conduite en toute sécurité.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage, avec ABS intégral BMW
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL
En cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW, seule la FONC-
TION DE FREINAGE RÉSIDUEL
reste disponible dans les deux
circuits. La FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL est la
puissance de freinage restante
sans renforcement hydraulique
assurée par l'ABS intégral
BMW. Par conséquent, une
force NETTEMENT supérieure
et une course NETTEMENT
plus longue sont nécessaires
pour actionner les leviers de
frein ! Avec la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL, aucune
fonction ABS n'est disponible
dans les circuits de freinage
concernés. Avec la FONCTION
DE FREINAGE RÉSIDUEL, la
fonction de freinage intégral est
interrompue partiellement ou
intégralement.
d Avertissement :
En cas de FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL avec condui-
te défensive, contacter sans
tarder l'atelier spécialisé le plus
proche, si possible un conces-
sionnaire BMW.
L Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL sur le frein de
roue AV, il est recommandé de
régler la manette de frein sur la
position 4 de la molette de ré-
glage A (
b 45).
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL s'active dans les
cas suivants :
–Contact coupé,
–Avant et pendant l'auto-dia-
gnostic (
b 82)
–ABS intégral BMW défec-
tueux (
b 85)
L Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL dans les
deux circuits, lorsque le levier
de frein est actionné, la pompe
ne produit plus aucun bruit.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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12 Système de freinage, avec ABS intégral BMW
Auto-diagnostic avec test
de démarrage
La disponibilité de fonctionne-
ment de l'ABS intégral BMW est
contrôlé par le biais de l'auto-dia-
gnostic et du test de démarrage.
L'auto-diagnostic s'effectue
automatiquement une fois le
contact établi.
d Avertissement :
La condition préalable à la mise
en oeuvre de l'auto-diagnostic
consiste à ne pas actionner les
leviers de frein.
Avant la fin de l'auto-diagnostic,
seule la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL reste dis-
ponible (b 81).Défaire le levier de frein au
besoin
Mettre le contact
Tout d'abord :
–Voyant ABS1:
clignotement 4 Hz
–Voyant général2 :
allumé en continu
bL'auto-diagnostic est en
cours
Puis :
–Voyant ABS1:
clignotement 1 Hz
–Voyant général2 :
éteint
bAuto-diagnostic concluant
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Démarrage – Conduite – Stationnement
12 Système de freinage, avec ABS intégral BMW
Démarrer le moteur
Démarrer
–Voyant ABS1:
éteint (à partir d'une vitesse
de 5 km/h env.)
bTest de démarrage con-
cluant
bABS intégral BMW
disponible
L Remarque :
Clignotement 1 Hz = 1 x cligno-
tement par seconde (clignote-
ment lent)
Clignotement 4 Hz = 4 x cligno-
tements par seconde (clignote-
ment rapide)
L Remarque :
Démarrage en côte :
Mettre le contact toujours avec
un rapport engagé, le levier
d'embrayage non enclenché et
le levier de frein desserré.
L'auto-diagnostic ne peut
s'effectuer que dans ces condi-
tions.
Actionner le frein, embrayer et
démarrer le moteur.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Système de freinage, avec ABS intégral BMW
d Avertissement :
En cas de défaillance de
l'ABS intégral BMW dans les
deux circuits, seule la FONC-
TION DE FREINAGE RÉSIDU-
EL reste disponible ! (b 81)
d Avertissement :
En cas de FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL (
b 81)
avec conduite défensive,
contacter sans tarder l'atelier
spécialisé le plus proche, si
possible un concessionnaire
BMW !
d Avertissement :
En cas de défaillance de
l'ABS, toutes les réserves de
sécurité du système ABS res-
tent inopérantes tant que le
défaut n'est pas supprimé.
En cas de freinage brusque, il
y a risque de chute par suite
du blocage des roues ou du
soulèvement de la roue arri-
ère lorsque l'adhérence des
pneus sur la chaussée est ex-
trêmement élevée. Pour re-
médier aux défauts, contacter
sans tarder un atelier spécia-
lisé, si possible un
concessionnaire BMW.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
ABS intégral BMW - Table de dérangem ent s
Voyant
généraleVoyant
ABSl /
brake failureDérangement
éteint allumé en
continuDans les deux circuits, seule la FONC-
TION DE FREINAGE RÉSIDUEL reste dis-
ponible (
b 81)
éteint clignotement
1 HzABS non disponible
Test de démarrage non terminé (
b 82)
éteint clignotement
4 HzDans les deux circuits, seule la FONC-
TION DE FREINAGE RÉSIDUEL reste dis-
ponible (
b 81)
Auto-diagnostic non terminé (b 82)
allumé en
continuéteint Feux arrière/stop défectueux
(Manuel d’entretien b chapitre 2)
allumé en
continuclignotement
1 HzUn circuit au moins sans
fonction ABS (
b 84)
allumé en
continuclignotement
4 HzAu moins un circuit avec FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL (
b 81)
clignotement
1 Hz alternéclignotement
1 Hz alternéNiveau de liquide de refroidissement de
le BMW Integral ABS trop bas.
Les contrôles suivants ont été effectués
sur la moto :
–La pression de freinage est-elle
présente au niveau des leviers de frein
quand le contact est coupé ?
–Le freinage s'exerce-t-il sur les deux
roues ?
–Système de freinage étanche, aucune
fuite de liquide de frein n'est visible ?
Si le résultat du contrôle est négatif, le
système de freinage est défectueux.
clignotement
4 Hz alternéclignotement
4 Hz alternéNiveau de liquide trop faible dans le BMW
Integral ABS, effectuer les contrôles
suscités.
Dans au moins l'un des deux circuits,
seule la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL reste disponible (
b 81)
d Avertissement !
Ne continuez pas à rouler si vous
doutez de l'efficacité des freins.
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Rouler en toute sécurité
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Savoir-faire…Sophistiquée par définition, la
technique des motos ne cesse
de se compliquer ces derniers
temps.
Le dispositif Motronic, l'allu-
mage électronique, le freinage
intégral, le pot catalytique ou la
technologie quatre soupapes
montrent clairement qu' une
compréhension générale de la
technique ne suffit pas pour
résoudre les problèmes. A quoi
s'ajoutent des matières «high-
tech» délogeant toujours plus
les matières classiques. D'irré-
prochables connaissances du
métier et des outils spécifiques
sont donc indispensables pour
garantir des réparations zéro
défaut.
Seul votre concessionnaire
BMW peut vous en offrir la
garantie.Car ses collaborateurs n'ont pas
simplement appris leur métier
mais suivent régulièrement des
stages de formation afin d'être
parfaitement au courant des nou-
veautés.
Les concessionnaires BMW
reçoivent en outre la totalité des
informations techniques éditées
par la maison mère, afin de rester
à la page.
…Technique…Ils possèdent toutes les informa-
tions nécessaires et l'expérience
permettant de résoudre n'importe
quel problème efficacement et
directement. Les ateliers sont
équipés des dernières techni-
ques, par ex. des outils spéciaux
développés par BMW comme
Système de diagnostic BMW ou
le contrôleur de gaz d'échappe-
ment.
Rouler en toute sécurité
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