1995 FORD EXPLORER sensor

Asistente para Estacionamiento413-13-3
413-13-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El sistema PA es activado cuando el interruptor de la ignición
esté en la posición de RUN y se seleccione el engranaje de
retroceso (R). El indicador de desactivación del PAM se
iluminará por tres segundos cuando la ignición sea puesta en
RUN. El sistema puede ser desactivado oprimiendo el
interruptor de desactivación en el panel de instrumentos. El
sistema PA indicará que está desactivado mediante la
iluminación del indicador. El sistema se activará siempre
cuando la ignición sea puesta en RUN, o se seleccione el
engranaje de retroceso (R).
El sistema PA se desactivará si se detecta una falla en uno de
los cuatro sensores, en el parlante o en el PAM. Esto será
indicado por la iluminación del indicador de desactivación
del PAM. El PAM está en la red de la Organización de
Estándares Internacional (ISO) 9141 y puede ser diagnosticado
con el Probador NGS.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente.
2. Inspeccione visualmente lo siguiente para ver si hay signos
obvios de daños eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
• Fusible F27 (15A) en el panel de empalmes
• Cables dañados
• Conectores flojos o corroídos
•PAM
• Panel de empalmes de fusibles
• Relés
• Sensores de Asistente para Estacionamiento
• Interruptor de desactivación del PAM
• LED
• Parlante del PAM
• Luces de retroceso
3. Si una causa obvia de una falla observada o reportada es
encontrada, corrija la causa (si es posible) antes de
proceder con el próximo paso.
4. Si el Probador del NGS no se energiza, refiérase al manual
de Probador New Generation STAR.
5. Efectúe la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador NGS responde con:
•CKT 914, CKT 915 o CKT 70 – ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
•NO RESP/NOT EQUIP for PAM, VAYA a la Prueba
Pinpoint A.
•Sistema aprobado, recupere y registre los códigos de
diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba para el módulo de Asistente para
Estacionamiento (PAM).
6. Si los DTCs obtenidos se relacionan con la falla, vaya al
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del
PAM para continuar los diagnósticos.
7. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del PAM
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PAM
DTC Descripción Origen Acción
B1299 Circuito de alimentación del sensor en corto a tierra PAM VAYA a Prueba Pinpoint A.
B1342 El ECU está defectuoso PAM BORRE los DTCs. RECUPERE
los DTCs. Si se obtiene de nuevo el
DTC B1342, INSTALE un nuevo
PAM; REFIERASE a Módulo
– Módulo de Asistencia de
Parada. REPITA la auto-prueba,
BORRE todos los DTCs.
B2373 LED # 1 cortocircuito con la tensión de alimentación PAM VAYA a Prueba Pinpoint B.
B2477 Falla en la configuración del módulo PAM REFIERASE a la Sección 418-01.
C1699Circuito del sensor trasero izquierdo en corto con Vbat PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1700 Falla en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1701 Defecto en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
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Asistente para Estacionamiento413-13-4
413-13-4
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PAM
DTC Descripción Origen Acción
C1702 Circuito del sensor trasero derecho en corto con Vbat PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1703 Falla del circuito del sensor trasero derecho PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1703 Falla del circuito del sensor trasero derecho PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1704 Defecto en el circuito del sensor trasero derecho PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1705 Circuito del sensor del centro izquierdo trasero en PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
corto con Vbat
C1706 Falla en el circuito del sensor del centro izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
trasero
C1707 Defecto en el sensor del centro izquierdo trasero PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1708 Circuito del sensor del centro derecho trasero en PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
corto con Vbat
C1709 Falla en el circuito del sensor del centro PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
derecho trasero
C1710 Defecto en el sensor del centro derecho trasero PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1742 Falla del circuito de sonda trasero PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1743 Circuito de sonda trasero en corto con Vbat PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1748 Circuito de entrada al interruptor en corto a tierra PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1920 Falla del circuito de LED # 1 PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
•Circuitos.
•Fusible F27 (15A) en el panel de
empalmes.
•PAM.
•Circuitería.
•Sensor del PAM.
•Parlante del PAM.
•Interruptor de desactivación del PAM.
•PAM.
•Sucio o hielo sobre los sensores del PAM.
•Soportes del sensor del PAM o sensores
de PAM bloqueados incorrectamente en
el parachoques trasero.
•Los sensores del PAM no están alineados
correctamente.
•No hay comunicación con el módulo
— módulo de Asistente para
Estacionamiento (PAM)•VAYA a la Prueba Pinpoint A.
•VAYA a la Prueba Pinpoint B•El sistema de Asistente para
Estacionamiento es inoperante
•Se genera un tono continuo o
intermitente cuando no hay
obstáculos o códigos de fallas
presentes (ciertos obstáculos pueden
parecer “subrepticios” al sistema,
dependiendo de la forma
geométrica, el tamaño y el material).•LIMPIE el parachoques trasero y
los sensores con agua a alta presión.
•BLOQUEE DE NUEVO los
sujetadores del sensor PAM en el
parachoques trasero. BLOQUEE
DE NUEVO los sensor del PAM
en los sujetadores del sensor del
PAM.
•REALICE la verificación del acimut.
REFIERASE a Verificación del
Sistema Acimutal. Verificación de
Objeto Mínimo Perceptible.
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Asistente para Estacionamiento413-13-7
413-13-7
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ASISTENTE PARA ESTACIONAMIENTO ES INOPERANTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1UTILICE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS) OBTENIDOS DURANTE LA AUTO-PRUEBA
DEL PAM
2 Utilice los resultados obtenidos en la auto-prueba del PAM.
• ¿Hay algún DTC registrado?
® ®® ®
®Si
Si son los DTCs C1700, C1703, C1706 o C1709,
Vaya a B2.
Si son los DTCs C1699, C1702, C1705 o C1708,
Vaya a B8.
Si son los DTCs C1699, C1702, C1705 o C1708,
Vaya a B32.
Si es el DTC C1742, Vaya a B11.
Si es el DTC C1743, Vaya a B17.
Si es el DTC C1920, Vaya a B19.
Si es el DTC B2373, Vaya a B23.
Si es el DTC C1748, Vaya a B27.
® ®® ®
®No
Vaya a B24.
B2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1440 (DG/YE) ESTA A TIERRA
1 Desconecte el sensor del PAM en cuestión.
1
1
2
PAM Sensor
PAM C440
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Asistente para Estacionamiento413-13-9
413-13-9
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ASISTENTE PARA ESTACIONAMIENTO ES INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO EN CUESTION ESTA A TIERRA (Continuación)
• ¿Las resistencias son mayores de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B5.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito en cuestión. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
B5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1440 (DG/YE) ESTA ABIERTO
B6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1439 (BN/PK) ESTA ABIERTO1 Mida la resistencia entre el Pin 16 de C440 del PAM,
Circuito 1440 (DG/YE) , por el lado del cableado y el sensor
del PAM, Circuito 1440 (DG/YE) , por el lado del cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B6.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 1440 (DG/YE). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
1 Mida la resistencia entre el Pin 15 de C440 del PAM,
Circuito 1439 (BN/PK), por el lado del cableado y el sensor
del PAM, circuito 1439 (BN/PK), por el cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B7.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 1439 (BN/PK). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
1
1
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Asistente para Estacionamiento413-13-10
413-13-10
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ASISTENTE PARA ESTACIONAMIENTO ES INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B7VERIFIQUE SI EL CIRCUITO EN CUESTION ESTA ABIERTO
1 Mida la resistencia entre el Pin de C440 del PAM, por el
lado del cableado y el pin del sensor del PAM, por el
cableado; refiérase a la siguiente tabla.
B8VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1440 (DG/YE) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE LA ALIMENTACION
PAM C440
C440 Pin 10 C445 Pin 2 1442
(DG/WH)
C440 Pin 11 C446 Pin 2 1441
(WH/LG)
C440 Pin 23 C444 Pin 2 1443
(WH/LB)
C440 Pin 24 C443 Pin 2 1444
(DB/YE) Circuito Pin
del Conector
del PAMPin del
Conector del
Sensor del
PA M
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Si todos los sensores del PAM generaron DTCs,
INSTALE un nuevo PAM. Para información
adicional, REFIERASE a Módulo – Módulo de
Asistente para Estacionamiento. REPITA la auto-
prueba, BORRE los DTCs.
Si todos los cuatro sensores no registraron DTCs,
INSTALE nuevos sensores donde se obtuvieron
DTCs. Para información adicional, REFIERASE a
Sensor – Asistente para Estacionamiento. PRUEBE
si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito en cuestión. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
1 Desconecte el sensor PAM en cuestión.
1
1
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Sensor del PAM
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Asistente para Estacionamiento413-13-12
413-13-12
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ASISTENTE PARA ESTACIONAMIENTO ES INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B10VERIFIQUE SI EL CIRCUITO EN CUESTION ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACIÓN
(Continuación)
• ¿Hay alguna indicación de voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito en cuestión. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Si los cuatro sensores del PAM generan DTCs,
INSTALE un nuevo módulo de PAM. Para
información adicional, REFIERASE al Módulo –
Módulo de Asistente para Estacionamiento. REPITA
la auto-prueba. BORRE los DTCs.
Si todos los cuatro sensores no generaron DTCs,
INSTALE un nuevo sensor o sensores donde se
generaron DTCs. Para información adicional,
REFIERASE a Sensor – Asistente para Estacionamiento.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
B11VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 1437 (BK/PK) Y 1438 (DG) ESTAN ABIERTOS
2 Mida la resistencia entre el Pin 14 de C440 del PAM,
Circuito 1437 (BK/PK), por el lado del cableado y Pin 17
del C440, Circuito 1438 (DG), por el lado del cableado.
• ¿La resistencia es mayor de 60 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B12.
® ®® ®
®No
Vaya a B14.
1
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Asistente para Estacionamiento413-13-18
413-13-18
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ASISTENTE PARA ESTACIONAMIENTO ES INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B22VERIFIQUE EL DIODO INDICADOR DE DESACTIVACION DEL PAM
1 Chequee el diodo indicador de desactivación del PAM.
Refiérase al Manual de Usuarios del Multímetro Digital
73 para la prueba del componente.
• ¿Está BIEN el indicador de desactivación del PAM?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo PAM. Para información
adicional, REFIERASE a Módulo – Módulo de
Asistente para Estacionamiento. REPITA la auto-
prueba. BORRE los DTCs.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo interruptor de desactivación del
PAM. Para información adicional, REFIERASE a
Interruptor – Asistente para Estacionamiento.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
B23VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1436 (VT/OG) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
B24VERIFIQUE SI LOS SENSORES DEL PAM ESTAN ALINEADOS APROPIADAMENTE
Nota: Si el vehículo ha sufrido un accidente, los sensores del PAM no podrán ser alineados correctamente.• ¿Está iluminado el indicador de desactivación del PAM?
® ®® ®
®Si
REPARE el Circuito 1436 (VT/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo PAM. Para información
adicional, REFIERASE a Módulo – Módulo de
Asistente para Estacionamiento. REPITA la auto-
prueba, BORRE los DTCs.
1 Verifique si la alineación del parachoques es correcta,
refiérase a la Sección 501-19.
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PAM C440
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Asistente para Estacionamiento413-13-19
413-13-19
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA DE ASISTENTE PARA ESTACIONAMIENTO ES INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B24VERIFIQUE SI LOS SENSORES DEL PAM ESTAN ALINEADOS APROPIADAMENTE (Continuación)
2 Chequee si el ajuste de los sensores del PAM y los
sujetadores es apropiado. Refiérase a Verificación del
Sistema Acimutal (Verificación de Objeto Mínimo
Perceptible).
• ¿Están el parachoques y los sensores del PAM
correctamente alineados?
® ®® ®
®Si
Vaya a B25.
® ®® ®
®No
ALINEE DE NUEVO o INSTALE un nuevo
parachoques. Para información adicional,
REFIERASE a la Sección 501-19. Si el vehículo ha
sufrido un accidente, será necesario un trabajo más
detenido en la carrocería para alinear correctamente
los sensores del PAM.
B15VERIFIQUE LA OPERACION DE LAS LUCES DE RETROCESO
3 Chequee la operación de las lámparas de retroceso.
• ¿Se ilumina la lámpara del lado derecho?
® ®® ®
®Si
Vaya a B26.
® ®® ®
®No
REFIERASE a la Sección 417-01.
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