1995 FORD EXPLORER sensor

Componentes de Control412-04-7
412-04-7
RESPUESTAS DEL SISTEMA EATC
Selección
del Conjunto
de ControlRespuesta
de la Puerta
de Mezcla
de la
Temperatura
del Aire
FLOOR Varía de
acuerdo con las
temperaturas de
los sensores y
con la selección
de temperatura
del cliente.
FLR–DEF Varía de
acuerdo con las
temperaturas de
los sensores y
con la selección
de temperatura
del cliente.
DEFROST Varía de
acuerdo con las
temperaturas de
los sensores y
con la selección
de temperatura
del cliente.
Respuesta
de la Puerta
Panel / PisoRespuesta de
la Prueba
Panel /
Desempa-
ñadorRespuesta
de la Puerta
de Entrada
de AireRespuesta
del Motor
Soplador
(A menos que
se Anule
Manualmente)Respuesta del
Embrague A/C
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Aire al piso.
Aire al panel y
al piso.
Aire al panel.Fija en la
posición
DEFROST.
Fija en la
posición
DEFROST.
Fija en la
posición
DEFROST.Fija en la
posición de
aire exterior.
Fija en la
posición de
aire exterior.
Fija en la
posición de
aire exterior.Velocidades
variables del
motor soplador.
Velocidades
variables del
motor soplador.
Velocidades
variables del
motor soplador.Embrague A/C
inhabilitado.
Embrague A/C
habilitado si la
temperatura
exterior está por
encima de 10
ºC (50 ºF).
Embrague A/C
habilitado si la
temperatura
exterior está por
encima de 10 ºC
(50 ºF).
aSi la temperatura del refrigerante del motor falla en alcanzar 50 ºC (122 ºF) después de 3 y 1/2 minutos de operación, la
velocidad del motor soplador aumentará y la puerta panel / piso cambiará de la posición DEFROST a la posición FLOOR.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Componentes de Control
Consulte la Sección 412-00.
Componentes de Control
Conjunto de Control — A/C Manual
Remoción
1. Desmonte la unidad del radio (18806). Para información
adicional, consulte la Sección 415-01.
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Grupo de Instrumentos413-01-4
413-01-4
Amplificador de Indicadores del Grupo de
Instrumentos/Módulo de Verificación de
Instrumentos
Nota: El indicador de nivel de combustible y el amplificador
de instrumentos del panel deben ser reemplazados en
conjunto. El indicador de nivel de combustible y el
amplificador del grupo de instrumentos son calibrados en
conjunto.
Nota: Si la llave de la ignición es dejada en la posición de
ON durante el relleno del tanque de combustible, se puede
producir una respuesta lenta. La llave de la ignición debe ser
puesta en la posición de OFF durante y después del relleno
del tanque de combustible para obtener una indicación precisa.
El amplificador del grupo de instrumentos (10E849)
promedia eléctricamente las lecturas del transmisor de
combustible de manera que el instrumento indica el nivel real
y no las fluctuaciones debido al derrame del combustible. El
amplificador también suministra la señal para iluminar el
indicador de CHECK GAGE para mostrar cuando haya bajo
nivel de combustible, alta temperatura del refrigerante o baja
presión de aceite del motor. El amplificador es un pequeño
circuito impreso localizado en una abertura en la parte
posterior del grupo de instrumentos. Las conexiones
eléctricas son hechas con conectores tipo resorte. No hay
necesidad de calibrar o ajustar. El indicador de nivel de
combustible y el amplificador del grupo de instrumentos
deben ser reemplazados en conjunto.
Unidad Transmisora de Nivel de Combustible
La unidad transmisora del nivel de combustible es una
resistencia variable hecha de un sustrato de cerámica. Es
controlada por la acción de un brazo de flotante. Cuando el
nivel de combustible es bajo, la resistencia en la unidad es
baja. Cuando el nivel de combustible es alto, la resistencia es
alta.
Unidad Transmisora de la Temperatura del Agua
Cuando la temperatura del motor es baja, la resistencia de la
unidad transmisora del indicador de temperatura es alta,
restringiendo de esa manera el flujo de corriente a través del
instrumento y permitiendo que el puntero se mueva solo una
corta distancia. En la medida en que la temperatura del
refrigerante aumenta, la resistencia disminuye, permitiendo
que fluya más corriente a través del instrumento
produciéndose el correspondiente movimiento del puntero.
Interruptor Indicador de Presión de Aceite
El interruptor de presión de aceite está instalado en el bloque
del motor y consiste de un diafragma y puntos de contacto.
Los puntos de contacto son cerrados con presión de aceite
haciendo que el instrumento indique presión de aceite
NORMAL. Cuando no hay presión de aceite, los contactos
se abren y el instrumento indica baja presión de aceite.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Sistema del Indicador de Carga
El indicador de voltaje de la batería mida el voltaje potencial
en la batería.
Señal de Velocidad del Vehículo
La señal de velocidad del vehículo es generada por el sensor
de anti-bloqueo de frenos y es enviada al módulo del sistema
de anti-bloqueo de 4 ruedas (4WABS). El módulo 4WABS
envía la señal de velocidad del vehículo vía circuito 679 (GY/
BK) y todos los sistemas que requieren esta señal.
Velocímetro
El velocímetro electrónico recibe señal del módulo 4WABS.
Odómetro
Un odómetro a prueba de alteraciones de un millón de millas
es estándar. Los velocímetros de reemplazo tienen un
odómetro que puede ser reposicionado para indicar el
correcto recorrido del vehículo.
Nota: Algunas leyes estatales exigen que los odómetros en
los velocímetros de repuesto registren lo mismo del odómetro
reemplazado. Los módulos de velocímetros y odómetros de
reemplazo con recorrido preestablecido pueden ser adquiridos
en los centros de reparaciones electrónicas Ford.
Si el recorrido real del vehículo no puede ser determinado,
los centros de reparaciones son capaces de suministrar
odómetros ajustados a “0” millas. Con el odómetro de
reemplazo se suministran etiquetas de recorrido. Esta etiqueta
debe ser fijada en el batiente de la puerta del conductor y
debe mostrar el recorrido estimado del vehículo.
Odómetro de Recorrido
El odómetro de recorrido indica cuántas millas ha sido
conducido el vehículo desde el último ajuste a cero.
Tacómetro
El tacómetro es un instrumento de 6000 rpm. Tiene cuatro
terminales: uno marcado B (12 a 14.5 V), uno marcado S
(señal de tacómetro EDIS), y dos marcados G (tierras de
selección de cilindros). El terminal de la parte inferior es
conectado a tierra. El terminal superior (G) es conectado a
tierra a través de una resistencia de 4.32 K ohmios en
vehículos con motor de 6 cilindros y conectado directamente
a tierra en vehículos con motor de 8 cilindros.
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Grupo de Instrumentos413-01-9
413-01-9
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
B1438 Falla en el Circuito del Interruptor Selector de Modo del LimpiaGEM/CTM REFIERASE a la
ParabrisasSección 510-15.
B1441 Señal del Interruptor Selector de Modo del Limpia ParabrisasGEM/CTM REFIERASE a la
en Corto a Tierra Sección 501-16.
B1446 Falla en el Circuito Sensor de Parada del Limpia ParabrisasGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 501-16.
B1450 Falla en el Circuito de Señal del Interruptor de Retardo deGEM/CTM REFIERASE a la
Intervalo del Limpia/Lava ParabrisasSección 501-16.
B1453 Señal del Interruptor de Retardo de Intervalo de Limpia/LavaGEM/CTM REFIERASE a la
Parabrisas en Corto a Tierra Sección 501-16.
B1458 Falla en el Circuito del Relé del Motor de la Bomba delGEM/CTM REFIERASE a la
Limpia/Lava ParabrisasSección 501-16.
B1460 Bobina del Relé del Motor de la Bomba del Limpia/LavaGEM/CTM REFIERASE a la
Parabrisas en Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 501-16.
B1462 Falla en el Circuito del Interruptor de Cinturón de SeguridadGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 413-09.
B1466 No la Produce la Conmutación de Alta/Baja Velocidad delGEM/CTM REFIERASE a la
Limpia ParabrisasSección 501-16.
B1467 Circuito del Motor de Alta/Baja Velocidad del Limpia GEM/CTM REFIERASE a la
Parabrisas en Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 501-16.
B1473 Falla en el Circuito del Motor de Baja Velocidad del LimpiaGEM/CTM REFIERASE a la
ParabrisasSección 501-16.
B1475 Contactos del Relé de Retardo de Accesorio en Corto con laGEM/CTM REFIERASE a la
Tensión de AlimentaciónSección 501-11.
B1476 Falla en el Circuito del Motor de Alta Velocidad del LimpiaGEM/CTM REFIERASE a la
ParabrisasSección 501-16.
B1483 Falla en el Circuito de Señal del Pedal de los Frenos GEM REFIERASE a la
Sección 308-07A.
B1485 Señal del Pedal de los Frenos en Corto con la Tensión de GEMREFIERASE a la
AlimentaciónSección 308-07A.
B1574 Circuito de Puerta Izquierda Trasera AbiertaGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 417-02.
B1577 Señal de Luces/Parada en Corto con la Tensión de AlimentaciónGEM/CTM REFIERASE a la
Sección 413-09.
B1610 Circuito de Señal de Acceso Iluminado (Desde el Módulo RAP) GEM REFIERASE a la
en Corto a Tierra Sección 417-02.
B1611 Falla en el Circuito del Interruptor Selector de Modo del GEM REFIERASE a la
Limpia Parabrisas TraseroSección 501-16.
B1614 Circuito del Interruptor Selector de Modo del Limpia GEM REFIERASE a la
Parabrisas Trasero en Corto a Tierra Sección 501-16.
B1814 Falla en el Circuito del Relé del Motor de Bajada del Limpia GEM REFIERASE a la
Parabrisas TraseroSección 501-16.
B1816 Circuito de la Bobina del Relé del Motor de Bajada del GEM REFIERASE a la
Limpia Parabrisas Trasero en Corto con la Tensión de Sección 501-16.
Alimentación
B1818 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé del Motor de Subida GEM REFIERASE a la
del Limpia Parabrisas TraseroSección 501-16.
B1820 Circuito del Relé del Motor de Subida del Limpia Parabrisas GEM REFIERASE a la
Trasero en Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 501-16.
B1833 Circuito del Interruptor de Desbloqueo de Puertas en Corto a GEM REFIERASE a la
TierraSección 501-14B.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Grupo de Instrumentos413-01-10
413-01-10
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B1834 Falla en el Circuito de Salida de Desarme de Desbloqueo de GEM REFIERASE a laPuertasSección 501-14B.
B1836 Circuito de Salida de Desarme de Desbloqueo de Puertas en GEM REFIERASE a la
Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 501-14B.
B1839 Falla en el Circuito del Motor del Limpia Parabrisas Trasero GEM REFIERASE a la
Sección 501-16.
B1840Falla en el Circuito de Alimentación del Limpia Parabrisas GEM/CTM REFIERASE a la
DelanteroSección 501-16.
B1894 Falla en el Circuito Sensor de Velocidad del Motor del GEM REFIERASE a la
Limpia Parabrisas TraseroSección 501-16.
B2105 Señal de Entrada del Posición de la Mariposa de Aceleración GEM REFIERASE a la
(TPI) Fuera del Rango InferiorSección 307-07A.
B2106 Señal de Posición de la Mariposa de Aceleración (TPI) Fuera GEM REFIERASE a la
del Rango SuperiorSección 308-07A.
B2141Falla de la Configuración NVM GEM/CTMLos datos de
calibración de la
velocidad del vehículo
no están programados
en el GEM/CTM.
REFIERASE a la
pantalla de ayuda del
Probador NGS, en la
tarjeta de configuración
para programar el
tamaño de los
neumáticos y la
relación de ejes.
PRUEBE si la
operación del sistema
es normal. Si el DTC
B2141 está todavía
presente, INSTALE
un nuevo GEM/CTM.
REFIERASE a la
Sección 419-10.
PRUEBE si la
operación del sistema
es normal.
P1763Circuito del Indicador de Transmisión en Neutro en Remolque GEM REFIERASE a la
en Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 413-09.
P1764Falla en el Circuito del Indicador de Transmisión en Neutro En GEM REFIERASE a la
RemolqueSección 413-09.
P1804Falla en el Circuito del Indicador de 4WD Alta GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint X.
P1806Indicador de 4WD Alta en Corto con la Tensión de Alimentación GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint X.
P1808Falla en el Circuito del Indicador de 4WD Baja GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint X.
P1810Indicador de 4WD Baja en Corto con la Tensión de Alimentación GEM VAYA a la Prueba
Pinpoint X.
P1812Falla en el Circuito del Selector de Modo de 4WD GEM REFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1815 Selector de Motor 4WD en Corto a Tierra GEMREFIÉRASE a la
Sección 308-07A.
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Grupo de Instrumentos413-01-11
413-01-11
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
P1820Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Cambios A la GEM REFIERASE a laDerecha de la Caja de Transferencia Sección 308-07A.
P1822 Bobina del Relé de Cambios A la Derecha de la Caja de GEMREFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1824Falla en el Circuito del Relé del Embrague Eléctrico de 4WD GEM REFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1826Relé del Embrague de 4WD Baja en Corto con la Tensión de GEM REFIERASE a la
AlimentaciónSección 308-07A.
P1828Falla en el Circuito del Relé de Cambios A la Izquierda de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1830Bobina del Relé de Cambios A la Izquierda de la Caja de GEM REFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1836Falla en el Circuito del Sensor de Velocidad del Eje Delantero de GEM REFIERASE a la
la Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1837Falla en el Circuito Sensor de Velocidad del Eje Trasero de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1838Falla en el Circuito del Motor de Cambios de la Caja de GEM REFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1846Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “A” de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1850Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “B” de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1854Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “C” de la GEMREFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1858Falla en el Circuito de la PLACA DE CONTACTO “D” de la GEM REFIERASE a la
Caja de TransferenciaSección 308-07A.
P1866Falla en el Sistema de la Caja de Transferencia GEM REFIERASE a la
Sección 308-07A.
P1867Falla en el Circuito General de Placas de Contactos de la Caja de GEM REFIERASE a la
TransferenciaSección 308-07A.
P1874Falla en el Circuito Automático de Alimentación del Sensor de GEM REFIERASE a la
Efecto HallSección 308-07A.
P1875Circuito Automático de Alimentación del Sensor de Efecto Hall GEM REFIERASE a la
en Corto con la Tensión de AlimentaciónSección 308-07A.
P1891 Circuito de Tierra de la Placa de Contacto de la Caja de GEMREFIERASE a la
Transferencia AbiertoSección 308-07A.
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID Descripción Valor Esperado
VSS_GEM Señal de Velocidad del Vehículo 0 – 255 KPH
PARK_SW Estado del Interruptor de Apertura de Acceso Externo OFF, ON
D_DR_SW Estado del Interruptor de Apertura de la Puerta Izquierda CLOSED, AJAR
Delantera
DR_DSRMEstado del Interruptor de Desarme de Puertas L_DOOR, R_DOOR, LIFT_G, OFF
DR_UNLK Estado de Salida de Desbloqueo de Todas las Puertas ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
P_DR_SW Estado del Interruptor de la Puerta Derecha de el Pasajero CLOSED, AJAR
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Grupo de Instrumentos413-01-12
413-01-12
IGN_KEY Estado de Llave en la IgniciónIN, OUT
IGN_GEM Estado del Interruptor de la Ignición START, RUN, OFF, ACCY
BATSAV Circuito del Relé del Ahorrador de BateríaON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
VBATGEM Voltaje de la Batería0.0 VDC – 14.3 VDC
LGATESWEstado del Interruptor de Compuerta de Carga Abierta CLOSED – AJAR
LRDR_SWEstado del Interruptor de Puerta Izquierda Trasera Abierta CLOSED –AJAR
RRDR_SWEstado del Interruptor de Puerta Derecha Trasera Abierta CLOSED – AJAR
INTLMP Circuito del relé de Acceso IluminadoON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
CLTCHSW Interruptor de Interbloqueo del Embrague de la ENGAGED, NOT ENGAGED
Transmisión (Solo GEM)
NTRL_SW Señal del Interruptor de Seguridad Neutro (Solo GEM) NTRL, not NTRL
MTR_CCW Salida del MotorON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
MTR _CW Estado de la Bobina del Relé de Cambios A la Derecha OFF—, ON-B-, OFFO-G
(Solo GEM)
4WD_SW Estado del Interruptor de 4WD (Solo GEM) AUTO, 4WDLOW, 4WDHIGH
4WDELCLEstado del Interruptor 4WD (Solo GEM) ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
TRANSGR Estado de Engranajes de la Transmisión REV, notREV
4WDCLCH Estado de Salida del Embrague Electrónico de 4WD (Solo GEM) ON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
4WDLOW Estado del Indicador de 4WD Baja (Solo GEM) ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
4WDHIGHEstado del Indicador de 4WD Alta (Solo GEM) ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
PLATE_AInterruptor A de la Placa de Contacto de la Caja de OPEN, CLOSED
Transferencia (Solo GEM)
PLATE_BInterruptor B de la Placa de Contacto de la Caja de OPEN, CLOSED
Transferencia (Solo GEM)
PLATE_CInterruptor C de la Placa de Contacto de la Caja de OPEN, CLOSED
Transferencia (Solo GEM)
PLATE_DInterruptor D de la Placa de Contacto de la Caja de OPEN, CLOSED
Transferencia (Solo GEM)
BOO_GEM Señal del Interruptor de Posición del Pedal de los Frenos ON, OFF
(BPP) (Solo GEM)
HALLPWRAlimentación del Sensor de Velocidad de Efecto HallON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
(Solo GEM)
4WDCLST Estado de Salida PWM del Embrague de FWD (Solo GEM)ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
TRA_RSP Velocidad Del Eje Trasero (Solo GEM)0-255 mph
TRA_FSP Velocidad del Eje Delantero (Solo GEM)0-255 mph
PLATEPWSalida de Tierra de la Placa de Contacto (Solo GEM) ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
PWR_RLYSeñal Activa del ABSON, OFF
NTF Función de Neutro en Remolque (Solo GEM)ON, OFF
NTF_LMP Luz de Neutro en Remolque (Solo GEM)ON, OFF
D_SBELT Estado del Cinturón de Seguridad del Conductor OUT, IN
IPCHIME Petición Externa de TonoON, OFF
SBLTMP Estado del Indicador de Cinturón de SeguridadOFF-, ON, OFFO-G, ON-B-
DRAJR_LCircuito de la Luz de Alarma de Puerta Abierta OFF, ON
D_PWRLYEstado del Circuito de la Bobina del Relé de Baja con Un Toque ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
(Solo GEM)
D_PWAMP Corriente de Impulsión Eléctrica del Regulador incrementos de 0.25 amp
de la Ventana del Conductor (Solo GEM)
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID
Descripción Valor Esperado
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Grupo de Instrumentos413-01-15
413-01-15
• Circuitería
• Transmisor del nivel de combustible.
• Indicador del nivel de combustible.
• Tanque de combustible.
• Amplificador del grupo de instrumentos.
• Circuito impreso.
• Unidad transmisora del indicador de
temperatura del agua.
• Circuitería.
• Indicador de Temperatura del
Refrigerante del Motor.
• Circuito impreso.
• Interruptor de presión de aceite.
• Circuitería.
• Circuito impreso.
• Indicador.
• Circuitería.
• Indicador.
• Circuito impreso.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de Movimiento del GEM/CTM
DTC
DescripciónDTC Generado Por
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B1330 Circuito de Puerta Derecha Delantera AbiertaGEM/CTM
en Corto a Tierra
B1352Falla del Circuito de Llave en la Ignición GEM/CTM
B1410 Falla en el Circuito del Motor de la Ventana GEM
Izquierda Delantera
B1438 Falla en el Circuito del Interruptor Selector deGEM/CTM
Modo del Limpia Parabrisas
B1441 Señal del Interruptor Selector de Modo delGEM/CTM
Limpia Parabrisas en Corto a Tierra
B1446 Falla en el Circuito Sensor de Parada delGEM/CTM
Limpia Parabrisas
B1450 Falla en el Circuito de Señal del Interruptor deGEM/CTM
Retardo de Intervalo de Limpia/Lava Parabrisas
B1453 Señal de Interruptor de Retardo de
Intervalo del Limpia/Lava Parabrisas en
Corto a Tierra GEM/CTM
B1462 Falla del Circuito del Interruptor de Cinturón de
Seguridad GEM/CTM
B1577 Señal de Luz/Parada en Corto con la Tensión de
Alimentación GEM/CTM
B1610 Señal de Acceso Iluminado (Desde el Módulo
RAP) en Corto a Tierra GEM
B1833 Circuito del Interruptor de Desarme de
Desbloqueo de Puertas en Corto a Tierra GEM
B1614 Circuito del Interruptor Selector de Modo
de Limpia Parabrisas Trasero en Corto a Tierra GEM
Tabla de Fallas
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
• Lectura Incorrecta en el Indicador
de Nivel de Combustible• VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• VAYA a la Prueba Pinpoint C.
• REFIERASE a la Sección 414-00. • Lectura Incorrecta en el Indicador
de Temperatura
• Lectura Incorrecta en el Indicador
de Presión de Aceite
• Lectura Incorrecta en el Indicador
de Voltaje
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Grupo de Instrumentos413-01-17
413-01-17
• Circuitería.
• Bulbo.
• Circuito impreso.
• Circuitería.
• Relé de control de atenuación.
• Interruptor de los faros.
• Bulbo.
• Circuito impreso.
• Circuitería.
• PCM.
• Circuitería.
• Servo de control de velocidad.
• Circuitería.
• Relé de control de atenuación.
• Interruptor de los faros.
• Bulbo.
• Circuito impreso.
• Circuitería.
• Bulbo.
• Interruptor del freno de aparcamiento.
• Sensor de nivel del fluido de los frenos.
• Circuito impreso.
• Freno de aparcamiento.
• Depósito del cilindro maestro.
• Interruptor del freno de aparcamiento.
• Circuitería.
• Circuito impreso.
• Bulbo.
• Circuitería.
• Indicador de nivel de combustible.
• Amplificador del grupo de instrumentos.
• Circuito impreso.
• Maxi - Fusible 1 (60A) en BJB.
• Fusible 25 (7.5A) en CJB.
• Circuitería.
• GEM/CTM.
• Bulbo.
• Circuitería.
• GEM.
• Circuito impreso. • Falla del tren de potencia/emisiones.
• Circuitería.
• Bulbo.
• Circuito impreso.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas (Continuacoón)
• El Indicador de Alarma de
Verificación del Motor se
Mantiene Encendido
Continuamente
• Indicador Inoperante– Señal de
Giro a la Izquierda• REFIERASE al Manual de
Diagnostico del Tren de Potencia/
Emisiones
1.
• VAYA a la Prueba Pinpoint N.
• Indicador Inoperante – Señal de
Giro a la Derecha
• Indicador Es Inoperante – O/D
Cancelada
• El Indicador de Sobremarcha Se
Mantiene Encendido
Continuamente• VAYA a la Prueba Pinpoint P.
• VAYA a la Prueba Pinpoint Q.
• REFIERASE a la Sección 307-05.
• REFIERASE a la Sección 310-03.
• VAYA a la Prueba Pinpoint R.
• VAYA a la Prueba Pinpoint S.
• REFIERASE a la Sección 206-00.
• VAYA a la Prueba Pinpoint T.
• VAYA a la Prueba Pinpoint U.
• VAYA a la Prueba Pinpoint V. • El Indicador del Control de
Velocidad Se Mantiene Encendido
Continuamente
• El Indicador del Control de
Velocidad Nunca/Siempre Está
Encendido
• Indicador Inoperante – Luz Roja de
Alarma de los Frenos
• El Indicador Rojo de Alarma de
Alarma de Frenos Se Mantiene
Encendido Continuamente
• Indicador Inoperante – CHECK
GAGE
• No Hay Comunicación con el
Módulo – Módulo Electrónico
Genérico
• El Indicador de Puerta Abierta No
Funciona Correctamente
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