1995 FORD EXPLORER sensor

Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-45
308-07B-45
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Llenado de Aceite
1.PRECAUCIÓN: Si no se sigue el procedimiento
de llenado en forma correcta, puede fallar la caja de
transferencia.
Nota: El nivel de aceite debe estar justamente debajo del
tapón.
Retire el tapón y revise el nivel de aceite.
• Si el aceite está debajo del nivel adecuado, llene la
caja de transferencia con Aceite Motorcraft
MERCON ® para Transmisiones Automáticas XT-
2-QDX o –DDX o su equivalente.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones Generales
ItemEspecificaciónCapacidad
Aceite Motorcraft — 1.42 Litros
MERCON ® para (3.0 Pintas)
Transmisiones
Automáticas
XT-2-QDX
o –DDX
Silicona Negra ESL-M4G273-A —
E7TZ-19562-A
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Respiradero 8-14 6-10 —
Pernos de la Caja 31 23 —
de Transferencia
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Pernos del Dámper 41 30 —
Tapón de drenaje 15 11 —
Pernos de la caja 41 30 —
de transferencia a
la transmisión
Tapón de llenado 15 11 —
Tuerca del flanche trasero 355 262 —
de salida
Pernos del motor de cambios 10 — 89
de la caja de transferencia
Tuercas del conjunto 10 — 89
de la bobina del embrague
Perno del sensor de 5 — 44
velocidad del eje de salida
Pernos de la lámina 24 18 —
de protección
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Sistema de Escape — Información General309-00-2
309-00-2
El sistema de escape del 5.0L:
•está construido de acero inoxidable
•tiene dos convertidores catalíticos de tres vías (TWC)
(5E212)
•tiene un tubo en Y (5F250) doble para los convertidores
El sistema de escape para el 4.0L SOHC:
•está construido de acero inoxidable
•tiene dos convertidores catalíticos de tres vías
•tiene un conjunto de silenciador y resonador
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Sistema de Escape
El sistema de escape del 4.0L EI:
•tiene cuatro sensores calentados de oxígeno
•tiene un convertidor catalítico de tres vías delantero
•tiene un convertidor catalítico de tres vías trasero
•tiene un conjunto de silenciador y tubo de cola
Sistema de Escape — 4.0L EI
3 — Convertidor Catalítico de Tres VíasTrasero (Parte de 5E212)
4 5230 Silenciador
Número
Item de Parte Descripción
1 5246 Tubo de Entrada del Escape
2 — Convertidor Catalítico de Tres Vías
Delantero (Parte de 5E212)
Número
Item de Parte Descripción
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Sistema de Escape — Información General309-00-5
309-00-5
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3. Si la inspección revela un problema obvio, que puede ser
fácilmente identificado, repare lo que sea necesario.
4. Si el problema permanece después de la inspección
determine el (los) síntoma(s) y vaya a la Tabla de Fallas.Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Inyectores de combustible
fugando
• Pasajes de entrada de aire
dañados
• Válvula EGR no funciona
• Tubo de escape aplastado
ó contraído
• Mangueras de vacío flojas
ó dañadas
• El aceite del motor está
diluido con combustible
• Velocidad de marcha
mínima incorrecta
• Elemento del filtro de aire
sucio
• Elemento del filtro de aire
dañado• Cableado mal ruteado ó
dañado
• Conectores flojos ó
corroídos
• Problemas con el sistema
de encendido
• Escape Ruidoso ó Fugando • Soportes y abrazaderas rotos / flojos. • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Roturas en el silenciador (5230).
• Sujetadores ó empacaduras del múltiple
de escape rotas, flojas ó faltantes.
• Sensor HO2S flojo.
• Pérdida de Potencia • Tubo de escape aplastado ó dañado. • VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• TWC tapado (5E212).
• Objeto extraño en el sistema de escape.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
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Sistema de Escape — Información General309-00-19
309-00-19
Pruebas Pinpoint (Continuación)
Remoción
1. Desmonte el silenciador (5230); consulte a Silenciador /
Tubo de Cola — 4.0L (EI) en esta sección.
Convertidor Catalítico de Tres Vías (TWC) — 4.0L (EI), Delantero y Trasero
2. Desacople el conector del sensor HO2S.
3.Nota: El tubo cruzante de entrada al escape se muestra
desmontado por claridad.
Desacople los dos conectores de los sensores HO2S.
4. Remueva los tornillos y las tuercas.
5. Desmonte los convertidores catalíticas de tres vías
(TWCs).
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Sistema de Escape — Información General309-00-20
309-00-20
Pruebas Pinpoint (Continuación)
Instalación
1.Nota: Antes de instalar los TWCs, coloque empacaduras
nuevas.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
Convertidor Catalítico de Tres Vías (TWC) — 4.0L SOHC, LI y LD
Remoción
1. Desmonte el conjunto del silenciador; consulte a
Silenciador / Tubo de Cola — 4.0L (SOHC) en esta
sección.
2. Desacople los conectores de los sensores HO2S.
3. Remueva los tornillos.
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Sistema de Escape — Información General309-00-23
309-00-23
Pruebas Pinpoint (Continuación)
Instalación
3. Desmonte los tres TWCs y descarte las dos empacaduras
(5E241) de las salidas de los convertidores.
1.Nota: Antes de instalar los TWCs, coloque empacaduras
nuevas.
Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
Convertidor Catalítico de Tres Vías (TWC) — 5.0L, LI y LD
Remoción
1. Desmonte el TWC doble trasero; consulte a Convertidor
Catalítico de Tres Vías (TWC) —5.0L, Doble Trasero,
en esta sección.
2. Desacople los cuatro conectores de los sensores HO2S.
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Tanque de Combustible y Líneas310-01-3
310-01-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1 9341 Interruptor de corte de combustiblepor inercia
2 9030 Tapa de llenado del tanque de
combustible
3 9034 Tubo de llenado del tanque de
combustible
4 9H307 Conjunto de la bomba de combustible
5 9002 Tanque de combustible
6 9155 Filtro de combustible
El sistema de combustible consiste de:
•el tanque de combustible (9002).
•el tubo de llenado (9034) del tanque, el cual contiene una
placa de restricción para permitir solamente el bombeo de
gasolina sin plomo al interior del tanque.
•una tapa de llenado (9030) del tanque del tipo de 1/8 de
vuelta.
•un filtro (9155) de combustible para proteger los inyectores.
•las líneas de combustible.
•un regulador de la presión del combustible.
•un conjunto de bomba de combustible (9H307) que
contiene:
— la bomba eléctrica que suministra el combustible
presurizado al motor.
— el sensor del nivel del combustible.
— un filtro de entrada.
— una válvula anti-retorno que mantiene la presión del
sistema después que la bomba se apaga.
— un regulador mecánico de la presión del combustible
con alivio de la misma para protección por sobre-
presión.
La bomba de combustible es controlada por el módulo (PCM)
(12A650) de control del tren motriz, el cual energiza el relé
de la misma. La corriente eléctrica a la bomba es suministrada
a través del interruptor (IFS) de corte de combustible por
inercia (9341).
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Tanque de Combustible y Líneas
Consulte al Manual PC / ED1.
Tanque de Combustible y Líneas
Tanque
Remoción
ADVERTENCIA: No fume, cargue tabaco encendido
ó llamas abiertas de ningún tipo cuando trabaje con ó cerca
de componentes relacionados con combustibles. Siempre
hay presentes mezclas altamente inflamables y pueden ser
encendidas, resultando en posibles lesiones per
1. Desconecte la batería. Para información adicional,
consulte la Sección 414-01.
2. Descargue la presión del sistema de combustible. Para
información adicional, consulte la Sección 310-00.
1 Puede ser adquirido por separado.
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Control de la Velocidad del Vehículo310-03-12
310-03-12
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: 3 CÓDIGOS DE RELAMPAGUEO — FALLA EN EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR
DESACTIVADOR (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C2VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DESACTIVADOR (Continuación)
5 Mida el voltaje entre C171-9, Circuito 307 (BK/YE) y
C171-10, Circuito 57 (BK), en el lado del arnés para el
servo del control de velocidad.
•¿ Es el voltaje mayor que 10 voltios ?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo interruptor desactivador;
CONSULTE a Interruptor Desactivador. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
Vaya a C3.
C3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 307 (BK/YE) ESTÁ ABIERTO
1 Mida la resistencia del Circuito 307 (BK/YE), entre C171-9
del servo del control de velocidad y C102 del interruptor
desactivador, en el lado del arnés para ambos conectores.
•¿ Es la resistencia menor que 5 ohmios ?
® ®® ®
®Si
REPARE el Circuito 10 (LG/RD). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 307 (BK/YE). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
Prueba Pinpoint D: 4 CÓDIGOS DE RELAMPAGUEO — FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHÍCULO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1VERIFIQUE LA OPERACIÓN DEL VELOCÍMETRO
1 Compruebe si el velocímetro funciona correctamente
conduciendo el vehículo.
•¿ Opera correctamente el velocímetro ?
® ®® ®
®Si
Vaya a D2.
® ®® ®
®No
CONSULTE la Sección 413-01.
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