1995 FORD EXPLORER ECU

Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-3
413-09-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Alarmas Audibles
Faros Encendidos — Continuo Tono, 240/Min. 740 Hz
Puerta Abierta Continuo 1 Segundo Tono Simple, 1000 Hz
Centro de Mensajes — 1 Segundo Tono Simple, 1000 Hz
(Petición de Tono)Condición de Alarma Duración de la Luz Duración del Tono Salida Audible
Cuando el interruptor de la ignición es puesto en RUN o
START desde OFF o ACC, se activará la alarma sonora
durante seis segundos o hasta que el cinturón de seguridad
sea abrochado.
La lámpara se encenderá por 60 segundos o hasta que el
cinturón de seguridad del conductor sea abrochado. Ambos
indicadores de alarma se activarán simultáneamente.
Si el cinturón de seguridad es abrochado antes de que el
interruptor de la ignición se puesto en RUN o START, desde
las posiciones de OFF o ACC, no se activarán las alarmas.
Cada vez que el interruptor de la ignición sea cambiado a
RUN o START cuando el indicador de alarma de cinturón de
seguridad esté activado, el dispositivo permanecerá activo
hasta que la secuencia de sincronización se haya ejecutado o
el cinturón de seguridad sea abrochado.
Cuando al menos una puerta esté abierta y la llave se encuentre
en la posición de RUN, la lámpara en el grupo indicador de
puerta abierta se activará y permanecerá encendida hasta que
todas las puertas sean cerradas. Un tono de alarma sonará
una vez siempre que la llave esté en el interruptor de la
ignición y alguna puerta esté abierta.La alarma de llave en la ignición sonará cuando la puerta del
lado del conductor sea abierta con la llave en la ignición en la
posición de OFF o ACC. Continuará sonando hasta que la
llave sea retirada, la puerta sea cerrada, o el interruptor de la
ignición sea puesto en RUN o START.
El tono recordatorio de faros encendidos se activará si los
faros o las luces de estacionamiento estén encendidas, la llave
no esté en el interruptor de la ignición y la puerta del conductor
esté abierta.
Un tono simple se producirá cada vez que se reciba una señal
de tierra desde el centro de mensajes. Se producirá un tono de
un segundo por las indicaciones de alarma del centro de
mensajes. Se escuchará un tono de 100 milisegundos cada
vez que se oprima un botón en el centro de mensajes.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Indicadores y Dispositivos de Alarma
Refiérase a la Celda 59, Diagramas de Cableado, Módulo
Electrónico Genérico para obtener información acerca del
esquema y los conectores.Refiérase a la Celda 62, Diagramas de Cableado, Grupo de
Instrumentos para obtener información del esquema y los
conectores.
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-4
413-09-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Refiérase a la Celda 66 Diagramas de Cableado, Tonos de
Alarma para obtener información del esquema y los
conectores.
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
1.Nota: El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo de
sincronización central (CTM) debe ser reconfigurado al
ser reemplazado. Refiérase al menú de ayuda en la pantalla
del Probador New Generation STAR (NGS), en la tarjeta
de configuración para programar el tamaño de los
neumáticos y la relación de ejes.
Las luces de alarma son un sistema controlado por el
GEM/CTM; refiérase a la Sección 419-10.
2. Verifique el defecto reportado por el cliente operando el
sistema en cuestión.
3. Inspeccione visualmente para buscar los siguientes signos
obvios de daños mecánicos y eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Fusibles
• Cables dañados
• Conexiones flojas o
corroídas
• Circuitería
• Bulbos • Interruptores
4. Si el defecto persiste después de la inspección, conecte el
Probador New Generation STAR (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del NGS. Si el probador no se comunica con el
vehículo:
•verifique la instalación apropiada de la tarjeta de
programa.
•verifique las conexiones con el vehículo.
•verifique la posición del interruptor de la ignición.
5. Si el NGS aun no puede comunicarse con el vehículo,
refiérase al manual del Probador New Generation STAR.
6. Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador responde con:
•CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
•NO RESP/NOT EQUIP for GEM/CTM, vaya a la
Prueba Pinpoint E.
•SYSTEM PASSED, recupere y registre los códigos
de diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba para el GEM/CTM.
7. Si los DTCs recuperados están relacionados con la falla,
vaya al Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC)
del GEM/CTM para continuar el diagnóstico.
8. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar el diagnóstico.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del GEM/CTM
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
P0500 Falla del Circuito de Señal de Velocidad del Vehículo GEM REFIERASE a
la Sección 308-07A.
B1302 Falla en el Circuito de la Bobina del Relé de Retardo GEM REFIERASE a
de Accesorio la Sección 501-11.
B1304 Circuito de la Bobina del Relé de Retardo de Accesorio GEM REFIERASE a
en Corto con la Tensión de Alimentación la Sección 501-11.
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-5
413-09-5
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
B1313 Falla del Circuito de la Bobina del Relé del Ahorrador GEM/CTM REFIERASE a
de Batería la Sección 417-02.
B1315 Circuito de la Bobina del Relé del Ahorrador de Batería en GEM/CTM REFIERASE a
Corto con la Tensión de Alimentación la Sección 417-02.
B1317 Voltaje de la Batería ALTO GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 414-00.
B1318 Voltaje de la Batería BAJO GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 414-00.
B1322 Circuito de Puerta del Conductor Abierta en Corto a Tierra GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 417-02.
B1323 Falla del Circuito de la Lámpara de Puerta Abierta GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 413-01.
B1325 Circuito de la Lámpara de Puerta Abierta en Corto con GEM/CTM REFIERASE a
la Tensión de Alimentación la Sección 413-01.
B1330 Circuito de Puerta Derecho Delantera Abierta GEM/CTM REFIERASE a
en Corto a Tierra la Sección417-02.
B1334 Circuito de Puerta del Baúl Abierta en Corto a Tierra GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 417-02.
B1338 Circuito de Puerta Derecha Trasera Abierta en Corto a Tierra GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 417-02.
B1340 Circuito de Petición de Señal de Tono en Corto a Tierra GEM/CTM VAYA a
la Prueba Pinpoint C.
B1342 El GEM/CTM está Defectuoso GEM/CTM BORRE los DTCs.
RECUPERE los DTCs.
Si se obtiene el DTC
B1342, REEMPLACE
el GEM/CTM;
REFIERASE a
la Sección 419-10.
PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
B1345 Circuito de Entrada de Luz de Retroceso Caliente GEM REFIERASE a
en Corto a Tierra la Sección 5’01-11.
B1347 Falla en el Circuito del Relé de Luz de Retroceso Caliente GEM REFIERASE a
la Sección 501-11.
B1349 Circuito del relé de Luz de Retroceso Caliente en Corto con GEM REFIERASE a
la Tensión de Alimentación la Sección501-11.
B1352 Falla en el Circuito de Llave en la Ignición GEM/CTM VAYA a
la Prueba Pinpoint D.
B1355 Falla en el Circuito de RUN GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 211-05,
Tabla de Fallas.
B1359 Falla en el Circuito de RUN/ACC GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 211-05,
Tabla de Fallas.
B1371 Falla en el Circuito del Relé de Acceso Iluminado GEM/CTM REFIERASE a
la Sección 417-02.
B1373 Circuito de la Bobina del Relé de la Luz Interior en Corto GEM/CTM REFIERASE a
con la Tensión de Alimentación la Sección 417-02.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-15
413-09-15
Prueba Pinpoint A: EL TONO DE ALARMA DE CINTURON DE SEGURIDAD NO FUNCIONA APROPIADAMENTE
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCs)
1 Recupere y documente los DTCs continuos.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
A3VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE ALARMA DE CINTURON DE SEGURIDAD – OBSERVE
EL PID D_SBELT DEL GEM/CTM• ¿Hay DTCs registrados?
® ®® ®
®Si
Si es el DTC B1462, Vaya a A3.
Si es el DTC B1342, REEMPLACE el GEM/CTM;
REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a A3.
4 Observe el PID D_SBELT del GEM/CTM.
Auto-Prueba A Exigencia
del GEM/CTM
1
23
Borre los DTCs continuos
Interruptor del
Indicador de Alarma
de Cinturón de
Seguridad C324
2134
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-18
413-09-18
Prueba Pinpoint B: EL TONO DE ALARMA DE FAROS ENCENDIDOS NO FUNCIONA APROPIADAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE LOS ESTADOS DE LA IGNICION – OBSERVE EL PID IGN_GEM DEL GEM/CTM
3Nota: Si el vehículo está equipado con transmisión manual,
oprima el embrague mientras pone el interruptor de la
ignición en la posición de start.
Observe el PID IGN_GEM del GEM/CTM mientras pasa
el interruptor de la ignición por las posiciones de START,
RUN, OFF y ACC.
• ¿Los valores de PID coinciden con los estados del
interruptor de la ignición?
® ®® ®
®Si
Vaya a B2.
® ®® ®
®No
REFIERASE a la Sección 417-02.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
B2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS)
1 Recupere y documente los DTCs continuos.
• ¿Hay DTCs registrados?
® ®® ®
®Si
Si es el DTC B1322, REFIERASE a la Sección 417-02,
Prueba Pinpoint C.
Si es el DTC B1577, Vaya a B8.
Si es el DTC B1342, REEMPLACE el GEM/CTM;
REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a B3.
132
NGS
Auto-Prueba A Exigencia
del GEM/CTM
1
23
Borre los DTCs continuos
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-22
413-09-22
Prueba Pinpoint C: UN TONO DE ALARMA ES INOPERANTE – EL TONO DE ENTRADA NO SUENA CUANDO
LOS INTERRUPTORES DEL CENTRO DE MENSAJES SON ACTIVADOS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCs)
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C2VERIFIQUE EL PID IPCHIME DEL GEM ACTIVANDO EL COMANDO ACTIVO DE TONO ON Y OFF
Auto-Prueba A Exigencia
del GEM
• ¿Hay DTCs registrados?
® ®® ®
®Si
Si es el DTC B1340, Vaya a C2.
Si es el DTC B1342, REEMPLACE el GEM;
REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a C2.
1 Observe el PID IPCHIME del GEM mientras activa el
comando activo CHIME, ON y OFF.
• ¿El PID IPCHIME del GEM coincide con el comando
activo?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el GEM; REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a C3.
132
NGS
45
Borre los DTCs Continuos
1
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Indicadores y Dispositivos de Alarma413-09-24
413-09-24
Prueba Pinpoint C: UN TONO DE ALARMA ES INOPERANTE – EL TONO DE ENTRADA NO SUENA CUANDO
LOS INTERRUPTORES DEL CENTRO DE MENSAJES SON ACTIVADOS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 183 (T/Y) ESTA A TIERRA
1 Mida la resistencia entre C280-20 del GEM, circuito 183
(T/Y) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el GEM; REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito 183 (T/Y). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: EL TONO DE ALARMA DE LLAVE EN LA IGNICION NO FUNCIONA APROPIADAMENTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCs)
3 Recupere y documente los DTCs continuos.
Borre los DTCs Continuos Auto-Prueba A Exigencia
del GEM/CTM
• ¿Hay DTCs registrados?
® ®® ®
®Si
Si es el DTC B1352, Vaya a D2.
Si es el DTC B1342, REEMPLACE el GEM/CTM.
REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D2.
1
132
NGS
45
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Asistente para Estacionamiento413-13-3
413-13-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El sistema PA es activado cuando el interruptor de la ignición
esté en la posición de RUN y se seleccione el engranaje de
retroceso (R). El indicador de desactivación del PAM se
iluminará por tres segundos cuando la ignición sea puesta en
RUN. El sistema puede ser desactivado oprimiendo el
interruptor de desactivación en el panel de instrumentos. El
sistema PA indicará que está desactivado mediante la
iluminación del indicador. El sistema se activará siempre
cuando la ignición sea puesta en RUN, o se seleccione el
engranaje de retroceso (R).
El sistema PA se desactivará si se detecta una falla en uno de
los cuatro sensores, en el parlante o en el PAM. Esto será
indicado por la iluminación del indicador de desactivación
del PAM. El PAM está en la red de la Organización de
Estándares Internacional (ISO) 9141 y puede ser diagnosticado
con el Probador NGS.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente.
2. Inspeccione visualmente lo siguiente para ver si hay signos
obvios de daños eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
• Fusible F27 (15A) en el panel de empalmes
• Cables dañados
• Conectores flojos o corroídos
•PAM
• Panel de empalmes de fusibles
• Relés
• Sensores de Asistente para Estacionamiento
• Interruptor de desactivación del PAM
• LED
• Parlante del PAM
• Luces de retroceso
3. Si una causa obvia de una falla observada o reportada es
encontrada, corrija la causa (si es posible) antes de
proceder con el próximo paso.
4. Si el Probador del NGS no se energiza, refiérase al manual
de Probador New Generation STAR.
5. Efectúe la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el Probador NGS responde con:
•CKT 914, CKT 915 o CKT 70 – ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
•NO RESP/NOT EQUIP for PAM, VAYA a la Prueba
Pinpoint A.
•Sistema aprobado, recupere y registre los códigos de
diagnóstico de fallas continuos (DTCs), borre los
DTCs continuos y realice los diagnósticos de auto-
prueba para el módulo de Asistente para
Estacionamiento (PAM).
6. Si los DTCs obtenidos se relacionan con la falla, vaya al
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del
PAM para continuar los diagnósticos.
7. Si no se obtienen DTCs relacionados con la falla, proceda
con la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del PAM
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del PAM
DTC Descripción Origen Acción
B1299 Circuito de alimentación del sensor en corto a tierra PAM VAYA a Prueba Pinpoint A.
B1342 El ECU está defectuoso PAM BORRE los DTCs. RECUPERE
los DTCs. Si se obtiene de nuevo el
DTC B1342, INSTALE un nuevo
PAM; REFIERASE a Módulo
– Módulo de Asistencia de
Parada. REPITA la auto-prueba,
BORRE todos los DTCs.
B2373 LED # 1 cortocircuito con la tensión de alimentación PAM VAYA a Prueba Pinpoint B.
B2477 Falla en la configuración del módulo PAM REFIERASE a la Sección 418-01.
C1699Circuito del sensor trasero izquierdo en corto con Vbat PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1700 Falla en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
C1701 Defecto en el circuito del sensor trasero izquierdo PAM VAYA a la Prueba Pinpoint B.
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